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一种汽车侧 尾翼

阅读：845发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种汽车侧尾翼专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种汽车侧尾翼，包括相固定的内板和外板，所述的内板的背面设置有内置螺母和卡接机构，所述的内置螺母用于安装螺栓，所述的螺栓用于将侧尾翼固定在汽车钣金上；所述的卡接机构包括卡扣，所述的卡扣一体连接在所述的内板的背面，所述的汽车钣金上开设有与所述的卡扣相适配的卡孔。本发明公开的汽车侧尾翼，其内板通过螺栓和卡扣两种连接结构固定在汽车钣金上，与汽车钣金连接牢固、可靠，可大幅降低汽车侧尾翼脱落风险。，下面是一种汽车侧尾翼专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车侧尾翼，其特征在于：包括相固定的内板和外板，所述的内板的背面设置有内置螺母和卡接机构，所述的内置螺母用于安装螺栓，所述的螺栓用于将侧尾翼固定在汽车钣金上；所述的卡接机构包括卡扣，所述的卡扣一体连接在所述的内板的背面，所述的汽车钣金上开设有与所述的卡扣相适配的卡孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧尾翼，其特征在于：所述的内置螺母包括底座和卡嵌在所述的底座内的金属螺母。
3.根据权利要求2所述的一种汽车侧尾翼，其特征在于：所述的内置螺母的两侧对称设置有内凹的卡槽，所述的卡槽贯穿所述的内置螺母的长度方向设置，所述的内板上设置有与所述的内置螺母两侧的卡槽相适配的相向间隔设置的两块卡块，装配内置螺母时，将内置螺母两侧的卡槽对准两块卡块，使两块卡块分别伸入卡槽内，并沿内置螺母的长度方向推动内置螺母，使两块卡块分别卡紧于两个卡槽内即可。
4.根据权利要求3所述的一种汽车侧尾翼，其特征在于：所述的内板上开设有安装孔，所述的两块卡块对称设置在所述的安装孔的一端的两侧。
5.根据权利要求4所述的一种汽车侧尾翼，其特征在于：所述的内板的背面设置有导向片，所述的导向片的一端与所述的内板一体连接，所述的导向片的另一端下沉并伸入所述的安装孔内，所述的导向片的另一端悬空并与所述的两块卡块间的间隙位置相对。
6.根据权利要求2所述的一种汽车侧尾翼，其特征在于：所述的底座包括上下间隔设置的顶板和底板，所述的顶板和所述的底板经多根连接柱相连，所述的顶板和所述的底板上分别开设有中心孔，所述的金属螺母卡嵌在所述的顶板、所述的底板及多根所述的连接柱之间，所述的金属螺母上开设有上下导通的内螺纹孔，所述的顶板和所述的底板上的中心孔分别正对所述的内螺纹孔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车侧尾翼，其特征在于：所述的外板的两侧分别开设有安装槽，所述的安装槽内设有双色注塑软胶，所述的双色注塑软胶沿所述的外板的侧边缘的长度方向设置。
8.根据权利要求1所述的一种汽车侧尾翼，其特征在于：所述的卡扣包括相向间隔设置的第一卡脚和第二卡脚，所述的第一卡脚和所述的第二卡脚的外侧面均为自上而下斜向侧尾翼外侧的斜面；所述的内板的背面一体连接有定位片，所述的定位片间隔设置在所述的卡扣的一侧，所述的定位片的高度大于所述的卡扣的高度，所述的定位片的远离所述的卡扣的一侧的表面为自上而下斜向所述的卡扣的外侧的斜面，所述的汽车钣金上开设有与所述的定位片相适配的第一定位孔；所述的内板的背面粘贴有密封条和第一密封块，所述的密封条沿所述的内板的长度方向设置，所述的第一密封块设置在所述的卡扣和所述的定位片的外侧。
9.根据权利要求8所述的一种汽车侧尾翼，其特征在于：所述的内板的背面一体连接有定位柱，所述的汽车钣金上开设有与所述的定位柱相适配的第二定位孔，所述的内板的背面粘贴有第二密封块，所述的第二密封块设置在所述的定位柱的外侧。
10.根据权利要求1所述的一种汽车侧尾翼，其特征在于：所述的内板的背面粘贴有若干胶带，所述的若干胶带用于将侧尾翼与所述的汽车钣金粘接。

说明书全文

一种汽车侧 尾翼

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车配件，具体是一种汽车侧尾翼。

背景技术

[0002] 侧尾翼是汽车上的一种装饰件，一般与水平尾翼配合使用。侧尾翼通常通过胶带粘接在汽车钣金上，易脱落，同时与水平尾翼配合时，两者之间容易产生间隙不均，导致水和异物进入，影响侧尾翼的使用寿命。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种与汽车钣金连接牢固、可靠、不易脱落的汽车侧尾翼。

[0004] 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车侧尾翼，包括相固定的内板和外板，所述的内板的背面设置有内置螺母和卡接机构，所述的内置螺母用于安装螺栓，所述的螺栓用于将侧尾翼固定在汽车钣金上；所述的卡接机构包括卡扣，所述的卡扣一体连接在所述的内板的背面，所述的汽车钣金上开设有与所述的卡扣相适配的卡孔。

[0005] 本发明汽车侧尾翼，其内板通过螺栓和卡扣两种连接结构固定在汽车钣金上，与汽车钣金连接牢固、可靠，可大幅降低汽车侧尾翼脱落风险。

[0006] 作为优选，所述的内置螺母包括底座和卡嵌在所述的底座内的金属螺母。底座对金属螺母起防护作用，可防止金属螺母脱落。底座可采用POM等树脂材料。

[0007] 进一步地，所述的内置螺母的两侧对称设置有内凹的卡槽，所述的卡槽贯穿所述的内置螺母的长度方向设置，所述的内板上设置有与所述的内置螺母两侧的卡槽相适配的相向间隔设置的两块卡块，装配内置螺母时，将内置螺母两侧的卡槽对准两块卡块，使两块卡块分别伸入卡槽内，并沿内置螺母的长度方向推动内置螺母，使两块卡块分别卡紧于两个卡槽内即可。上述内置螺母结构简单，在保证内置螺母的整体强度情况下，易于内置螺母在侧尾翼上的装配。

[0008] 作为优选，所述的内板上开设有安装孔，所述的两块卡块对称设置在所述的安装孔的一端的两侧。装配内置螺母时，将内置螺母放入安装孔内，并使内置螺母上的两个卡槽分别对准两块卡块，推动内置螺母到位后，即完成内置螺母在侧尾翼上的装配。

[0009] 进一步地，所述的内板的背面设置有导向片，所述的导向片的一端与所述的内板一体连接，所述的导向片的另一端下沉并伸入所述的安装孔内，所述的导向片的另一端悬空并与所述的两块卡块间的间隙位置相对。装配内置螺母时，将内置螺母放置在导向片上，沿导向片将内置螺母推入安装孔内，并使安装孔两侧的卡块卡入内置螺母两侧的卡槽内。因侧尾翼背面空间较小，设置导向片后，可使内置螺母的装配更方便，同时可起到防错安装的作用，确保内置螺母的装配快速、准确。此外，导向片也可对装配好的内置螺母起到防止脱落作用，保证内置螺母的安装效果。

[0010] 作为优选，所述的底座包括上下间隔设置的顶板和底板，所述的顶板和所述的底板经多根连接柱相连，所述的顶板和所述的底板上分别开设有中心孔，所述的金属螺母卡嵌在所述的顶板、所述的底板及多根所述的连接柱之间，所述的金属螺母上开设有上下导通的内螺纹孔，所述的顶板和所述的底板上的中心孔分别正对所述的内螺纹孔。

[0011] 作为优选，所述的外板的两侧分别开设有安装槽，所述的安装槽内设有双色注塑软胶，所述的双色注塑软胶沿所述的外板的侧边缘的长度方向设置。安装槽可提高双色注塑软胶的粘接力，防止双色注塑软胶脱落。位于外板内侧的双色注塑软胶通过过盈配合，可起到局部防水作用，防止水和异物进入侧尾翼内部，并减少侧尾翼与水平尾翼等对手件之间的间隙；位于外板外侧的双色注塑软胶可通过间隙配合增加侧尾翼安装的美观性。

[0012] 作为优选，所述的卡扣包括相向间隔设置的第一卡脚和第二卡脚，所述的第一卡脚和所述的第二卡脚的外侧面均为自上而下斜向侧尾翼外侧的斜面；所述的内板的背面一体连接有定位片，所述的定位片间隔设置在所述的卡扣的一侧，所述的定位片的高度大于所述的卡扣的高度，所述的定位片的远离所述的卡扣的一侧的表面为自上而下斜向所述的卡扣的外侧的斜面，所述的汽车钣金上开设有与所述的定位片相适配的第一定位孔；所述的内板的背面粘贴有密封条和第一密封块，所述的密封条沿所述的内板的长度方向设置，所述的第一密封块设置在所述的卡扣和所述的定位片的外侧。定位片可起到导向和防错安装的作用，侧尾翼装配时，定位片首先插入第一定位孔，定位片插入一定深度后，卡扣才插入卡孔，且卡扣插入卡孔时由第一卡脚和第二卡脚的外侧面进行导向。第一密封块可隔离汽车钣金和侧尾翼的内板，防止汽车行驶过程中的异响。密封条与汽车后窗玻璃过盈配合，可防止后窗玻璃划伤并减少汽车行驶过程中两者间的噪音。

[0013] 进一步地，所述的内板的背面一体连接有定位柱，所述的汽车钣金上开设有与所述的定位柱相适配的第二定位孔，所述的内板的背面粘贴有第二密封块，所述的第二密封块设置在所述的定位柱的外侧。定位柱可起到进一步的导向作用，保证侧尾翼安装顺利。与第一密封块相同，第二密封板也可以起到隔离汽车钣金和侧尾翼及防止异响的作用。

[0014] 作为优选，所述的内板的背面粘贴有若干胶带，所述的若干胶带用于将侧尾翼与所述的汽车钣金粘接。在侧尾翼与汽车钣金螺栓连接和卡扣连接基础上，进一步通过若干胶带将两者粘接，可达到进一步的加固效果，使两者连接更牢固，最大限度降低侧尾翼脱落风险。

[0015] 与现有技术相比，本发明具有如下优点：本发明公开的汽车侧尾翼，其内板通过螺栓和卡扣两种连接结构固定在汽车钣金上，与汽车钣金连接牢固、可靠，可大幅降低汽车侧尾翼脱落风险。附图说明

[0016] 图1为实施例中汽车侧尾翼的背面外观图；

[0017] 图2为图1中I处放大图；

[0018] 图3为图1中II处放大图；

[0019] 图4为图1中A-A剖视图；

[0020] 图5为图1中B-B剖视图；

[0021] 图6为实施例中外板的外观图；

[0022] 图7为图6中C-C剖视图；

[0023] 图8为实施例中汽车侧尾翼装配后，其内置螺母、螺栓、内板与汽车钣金的连接示意简图；

[0024] 图9为实施例中内置螺母的外观图；

[0025] 图10为实施例中内置螺母的俯视图；

[0026] 图11为图10中D-D剖视图。

具体实施方式

[0027] 以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

[0028] 实施例1的汽车侧尾翼，如图所示，包括相固定的内板1和外板2，内板1的背面设置有内置螺母3和卡接机构，内置螺母3用于安装螺栓4，螺栓4用于将侧尾翼固定在汽车钣金6上；卡接机构包括卡扣5，卡扣5一体连接在内板1的背面，汽车钣金6上开设有与卡扣5相适配的卡孔(图中未示出)；内板1的背面粘贴有若干胶带11，若干胶带11用于将侧尾翼与汽车钣金6粘接；外板2的两侧分别开设有安装槽21，安装槽21内设有双色注塑软胶22，双色注塑软胶22沿外板2的侧边缘的长度方向设置，双色注塑软胶22采用现有双色注塑工艺制备得到。

[0029] 实施例1中，内置螺母3包括POM制成的底座31和卡嵌在底座31内的金属螺母32。内置螺母3的两侧对称设置有内凹的卡槽33，卡槽33贯穿内置螺母3的长度方向设置，内板1上设置有与内置螺母3两侧的卡槽33相适配的相向间隔设置的两块卡块12，装配内置螺母3时，将内置螺母3两侧的卡槽33对准两块卡块12，使两块卡块12分别伸入卡槽33内，并沿内置螺母3的长度方向推动内置螺母3，使两块卡块12分别卡紧于两个卡槽33内即可。

[0030] 实施例1中，内板1上开设有安装孔13，两块卡块12对称设置在安装孔13的一端的两侧。内板1的背面设置有导向片14，导向片14的一端与内板1一体连接，导向片14的另一端下沉并伸入安装孔13内，导向片14的另一端悬空并与两块卡块12间的间隙位置相对。

[0031] 实施例2的汽车侧尾翼，与实施例1的区别在于，实施例2中，底座31包括上下间隔设置的顶板34和底板35，顶板34和底板35经多根连接柱36相连，顶板34和底板35上分别开设有中心孔37，金属螺母32卡嵌在顶板34、底板35及多根连接柱36之间，金属螺母32上开设有上下导通的内螺纹孔38，顶板34和底板35上的中心孔37分别正对内螺纹孔38。

[0032] 实施例3的汽车侧尾翼，与实施例2的区别在于，实施例3中，卡扣5包括相向间隔设置的第一卡脚51和第二卡脚52，第一卡脚51和第二卡脚52的外侧面均为自上而下斜向侧尾翼外侧的斜面53；内板1的背面一体连接有定位片15，定位片15间隔设置在卡扣5的一侧，定位片15的高度大于卡扣5的高度，定位片15的远离卡扣5的一侧的表面为自上而下斜向卡扣5的外侧的斜面16，汽车钣金6上开设有与定位片15相适配的第一定位孔(图中未示出)；内板1的背面粘贴有密封条17和第一密封块18，密封条17沿内板1的长度方向设置，第一密封块18设置在卡扣5和定位片15的外侧。

[0033] 实施例3中，内板1的背面一体连接有定位柱19，汽车钣金6上开设有与定位柱19相适配的第二定位孔(图中未示出)，内板1的背面粘贴有第二密封块10，第二密封块10设置在定位柱19的外侧。

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