铁路机车用卧式阀控密封铅酸蓄电池
阅读：713发布：2023-03-07
专利汇可以提供铁路机车用卧式阀控密封铅酸蓄电池专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且铁 路 机车 用卧式 阀 控密封铅酸 蓄 电池 ，是在现有 蓄电池 壳内壁上下各环设一与极板群 接触 定位 的定位 块 。本实用新型结构简单合理，加工制造容易，极板群在电池壳体内定准确，便于运输、贮存、使用过程中摆放的随意性，特别是与相应的电池架配套使用时，可有效节省空间，特别适于铁路列车配电间使用。，下面是铁路机车用卧式阀控密封铅酸蓄电池专利的具体信息内容。
技术领域
本实用新型涉及一种蓄电池，特指系一种铁路机车用卧式阀控密 封铅酸蓄电池。
背景技术
蓄电池使用时，一般呈竖直方向摆放在蓄电池架上，相邻的蓄电 池层面之间，留有一定间隙，供检测，更换蓄电池用，这种摆放方式， 存在着占用空间较大的问题，不适应空间狭小之处使用；特别是对于 铁路列车配电间这种空间狭小的地方，其使用性受到很大限制。而导 致这种现象的原因，是由于现有蓄电池的结构决定的，因现有蓄电池 的极板群在壳体内仅作了竖直方向的定位，而横向无任何定位装置， 因此，限定了现有蓄电池仅能呈竖直方向摆放使用，而不能呈横卧方 向摆放使用，这无疑给蓄电池的使用带来了一些限制。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构合 理，加工制造容易，使用方便，可呈横、卧状态使用，占用空间小的 铁路机车用卧式阀控密封铅酸蓄电池。
本实用新型是采用下述方案实现的：在现有蓄电池壳内壁上下各 环设一与极板群接触定位的定位块。 环设一与极板群接触定位的定位块。
本实用新型由于采用上述结构，可保证蓄电池呈横、卧状放置时， 极板群不会产生移位，正、负极短路及极柱漏酸现象的发生，有效保 证蓄电池在运输、贮存、使用时摆放状态的随意性，特别是在使用时， 利用蓄电池架呈卧式摆放电池，相邻层之间不需预留间隙，有效降低 蓄电池使用时占用的空间，解决了铁路机车配电间空间狭小，无法摆 放蓄电池的困难。
附图说明
本实用新型的具体结构，下面结合附图详细说明。
附图为本实用型结构示意图。
具体实施例
见附图，本产用新型由电池壳9、电池壳盖5、极板群3、排气 阀8、端子总成6、定位块1组成，所述电池壳9、电池壳盖5、极板 群3、排气阀8、端子总成6的结构及安装形式与现有蓄电池完全一 样，其改进点在于：在电池壳9内壁上下各环设有一与极板群接触定 位的定位块1。
本实用型使用时，既可呈竖直方向摆放，又可呈横卧方向摆放， 当呈横卧方向摆放时，由于极板群与定位块之间接触产生良好的定位 效果，不致因使用过程电池温度升高而使极板群软化、移位，从而杜 绝了极板群正 、负极短路及极柱漏酸现象的发生，可有效保证电池使 用的可靠性和安全性。
综上所述，本实用新型结构简单合理，加工制造容易，极板群在 电池壳体内定准确，便于运输、贮存、使用过程中摆放的随意性，特 别是与相应的电池架配套使用时，可有效节省空间，特别适于铁路列 车配电间使用。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构合 理，加工制造容易，使用方便，可呈横、卧状态使用，占用空间小的 铁路机车用卧式阀控密封铅酸蓄电池。
本实用新型是采用下述方案实现的：在现有蓄电池壳内壁上下各 环设一与极板群接触定位的定位块。 环设一与极板群接触定位的定位块。
本实用新型由于采用上述结构，可保证蓄电池呈横、卧状放置时， 极板群不会产生移位，正、负极短路及极柱漏酸现象的发生，有效保 证蓄电池在运输、贮存、使用时摆放状态的随意性，特别是在使用时， 利用蓄电池架呈卧式摆放电池，相邻层之间不需预留间隙，有效降低 蓄电池使用时占用的空间，解决了铁路机车配电间空间狭小，无法摆 放蓄电池的困难。
附图说明
本实用新型的具体结构，下面结合附图详细说明。
附图为本实用型结构示意图。
具体实施例
见附图，本产用新型由电池壳9、电池壳盖5、极板群3、排气 阀8、端子总成6、定位块1组成，所述电池壳9、电池壳盖5、极板 群3、排气阀8、端子总成6的结构及安装形式与现有蓄电池完全一 样，其改进点在于：在电池壳9内壁上下各环设有一与极板群接触定 位的定位块1。
本实用型使用时，既可呈竖直方向摆放，又可呈横卧方向摆放， 当呈横卧方向摆放时，由于极板群与定位块之间接触产生良好的定位 效果，不致因使用过程电池温度升高而使极板群软化、移位，从而杜 绝了极板群正 、负极短路及极柱漏酸现象的发生，可有效保证电池使 用的可靠性和安全性。
综上所述，本实用新型结构简单合理，加工制造容易，极板群在 电池壳体内定准确，便于运输、贮存、使用过程中摆放的随意性，特 别是与相应的电池架配套使用时，可有效节省空间，特别适于铁路列 车配电间使用。
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