技术领域
[0001] 本
发明属于机车设备领域，更具体地，涉及一种机车可拆卸顶盖。
背景技术
[0002] 随着我国
铁路的发展，
钢轨的要求越来越高，随之而来的车辆功能要求会越来越高，这时车内的大型设备需要从
车顶预留的通道通过吊索而进入车内，而车内的进
风马达则安装在顶盖之上，对顶盖的要求越来越高，目前顶盖的结构形式存在装不了较重的马达，顶盖与车顶的
密封性能差，拆装不方便的问题。
[0003] 因此，为解决此问题，提出一种机车可拆卸顶盖。
发明内容
[0004] 本发明的目的是针对现有机车顶盖与车顶密封性差、拆装不方便、称重能
力差的问题，提供一种机车可拆卸顶盖，便于机车内遮挡作业、提高顶盖与车顶的密封性、拆卸方便。
[0005] 为了实现上述目的，本发明提出一种机车可拆卸顶盖，包括：
[0006] 顶盖，所述顶盖的侧边设有边梁，所述顶盖通过所述边梁与所述车顶连接，所述顶盖中部设有导风筒；
[0007] 挡雨板，所述挡雨板设置于所述导风筒的上部，挡雨板与所述导风筒之间留有进风通道，所述挡雨板与所述顶盖的上侧连接。
[0008] 优选地，所述车顶上设有
定位凸起，所述顶盖的侧边下部设有凹槽，所述定位凸起与所述凹槽配合连接。
[0009] 优选地，所述定位凸起与所述凹槽之间填充有密封材料。
[0010] 优选地，还包括卡板，所述卡板为反“Z”字型，所述卡板的上板抵靠在所述边梁上部，所述车顶固定有车顶
螺栓，所述卡板的下板通过车顶螺栓连接到所述车顶。
[0011] 优选地，所述顶盖的弧度与车顶的弧度一致。
[0012] 优选地，所述挡雨板的两侧为向下弯曲的圆弧形结构。
[0013] 优选地，所述挡雨板的下部设有第一竖直部，所述顶盖的上侧设有与所述第一竖直部对应的第二竖直部，所述第一竖直部与所述第二竖直部通过螺栓连接。
[0014] 优选地，所述导风筒向下凹陷的设置于所述顶盖上，所述导风筒内设有进风马达。
[0016] 优选地，所述顶盖的下侧设有沿其长度方向的多条加强梁。
[0017] 本发明提供的有益效果在于：
[0018] 1、顶盖通过边梁与车顶连接，边梁使得顶盖的
载荷均布分散于车顶，避免
应力集中
缺陷，拆卸方便，便于顶盖内的设备维护和保养；顶盖中部设有导风筒，挡雨板与导风筒之间留有进风通道，挡雨板与顶盖的上侧连接，通过导风筒提高了进风系统的效率，又避免了雨
水通过通道而进入车内。
[0019] 2、通过车顶的定位凸起和顶盖的侧边下部的凹槽配合连接，并在凹槽内填充密封材料，保证了车顶吊装设备通道的密封性，实现遮挡作业。
[0020] 3、通过顶盖的弧度与车顶的弧度一致，可以将整个顶盖的重力均匀的分布在车顶上，有效的避免了车顶局部受力，产生应力集中的现象，可以将进风系统的整个重量均匀分布于顶盖的边梁上，有效避免了局部受力不均。
[0021] 本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0022] 通过结合附图对本发明示例性
实施例进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。其中，在示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0023] 图1示出了本发明一个实施例中的机车可拆卸顶盖在机车安装
位置的主视图。
[0024] 图2示出了本发明一个实施例中的机车可拆卸顶盖在机车安装位置的俯视图。
[0025] 图3示出了本发明一个实施例中的机车可拆卸顶盖的结构示意图。
[0026] 图4示出了本发明一个实施例中的机车可拆卸顶盖的A局部放大图。
[0027] 图5示出了本发明一个实施例中的机车可拆卸顶盖的B局部放大图。
[0028] 图6示出了本发明一个实施例中的机车可拆卸顶盖的立体结构示意图。
[0029] 图7示出了本发明一个实施例中的机车可拆卸顶盖的进风马达安装示意图。
[0030] 附图标记说明：
[0031] 1、顶盖；2、边梁；3、车顶；4、导风筒；5、挡雨板；6、定位凸起；7、凹槽；8卡板；9、车顶螺栓；10、第一竖直部；11、第二竖直部；12、进风马达；13、密封材料；15、螺栓。
具体实施方式
[0032] 下面将参照附图更详细地描述本发明的优选实施例。虽然附图中显示了本发明的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明，而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0033] 本发明的实施例提供一种机车可拆卸顶盖，包括：
[0034] 顶盖，顶盖的侧边设有边梁，顶盖通过边梁与车顶连接，顶盖中部设有导风筒；挡雨板，挡雨板设置于导风筒的上部，挡雨板与导风筒之间留有进风通道，挡雨板与顶盖的上侧连接。
[0035] 该机车可拆卸顶盖适用于钢轨探伤机车和线路测量机车上，便于钢轨探伤机车和线路测量机车的车顶吊装设备通道的密封与遮挡作业，顶盖通过边梁与车顶连接，边梁使得顶盖的载荷均布分散于车顶，避免应力集中缺陷，拆卸方便，便于顶盖内的设备维护和保养，顶盖中部设有导风筒，挡雨板与导风筒之间留有进风通道，顶盖上的导风筒能够提高进风系统的效率，又避免了雨水通过通道而进入车内。
[0036] 作为优选方案，车顶上设有定位凸起，顶盖的侧边下部设有凹槽，定位凸起与凹槽配合连接。
[0037] 作为优选方案，定位凸起与凹槽之间填充有密封材料。
[0038] 具体地，通过车顶的定位凸起和顶盖的侧边下部的凹槽配合连接，并在凹槽内填充密封材料，保证了车顶吊装设备通道的密封性，实现遮挡作业。
[0039] 作为优选方案，还包括卡板，卡板为反“Z”字型，卡板的上板抵靠在边梁上部，车顶固定有车顶螺栓，卡板的下板通过车顶螺栓连接到车顶。
[0040] 具体地，顶盖与车顶采用车顶螺栓和卡板连接，螺栓采用高强螺栓，螺栓与车顶
焊接为一体，顶盖周边焊接卡板，螺栓通过卡板与顶盖连为一体，这样的形式便于拆卸。
[0041] 作为优选方案，顶盖的弧度与车顶的弧度一致。
[0042] 具体地，通过顶盖和边梁的弧度与车顶的弧度一致，可以将整个顶盖的重力均匀的分布在车顶上，有效的避免了车顶局部受力，产生应力集中的现象，可以将进风系统的整个重量均匀分布于顶盖的边梁上，有效避免了局部受力不均。
[0043] 作为优选方案，挡雨板的两侧为向下弯曲的圆弧形结构。
[0044] 具体地，顶部设置挡雨板，挡雨板采用圆弧形式，既保证了结构性能的坚固性，亦可以防止塌陷，造成顶部积水，其二还可以保证在恶劣的天气条件下，断绝雨水从侧面进入司机室的可能。
[0045] 作为优选方案，挡雨板的下部设有第一竖直部，顶盖的上侧设有与第一竖直部对应的第二竖直部，第一竖直部与第二竖直通过螺栓连接，挡雨板与顶盖亦采用螺栓连接，这样的结构形式，便于维修与保养，当进风系统遇到小的故障需要从上面维护时，只需要将挡雨板拆掉，不需要把顶盖整个拆除，省工省力。
[0046] 作为优选方案，导风筒向下凹陷的设置于顶盖上，导风筒内设有进风马达，可以将四面八方的进风有效的输入进风叶扇中，避免了进风马达效率的浪费，通过导风筒提高了进风系统的效率。
[0047] 作为优选方案，密封材料为
海绵橡胶条。
[0048] 作为优选方案，顶盖的下侧设有沿其长度方向的多条加强梁。
[0049] 实施例
[0050] 图1示出了本发明一个实施例中的机车可拆卸顶盖在机车安装位置的主视图，图2示出了本发明一个实施例中的机车可拆卸顶盖在机车安装位置的俯视图，图3示出了本发明一个实施例中的机车可拆卸顶盖的结构示意图，图4示出了本发明一个实施例中的机车可拆卸顶盖的A局部放大图，图5示出了本发明一个实施例中的机车可拆卸顶盖的B局部放大图，图6示出了本发明一个实施例中的机车可拆卸顶盖的立体结构示意图，图7示出了本发明一个实施例中的机车可拆卸顶盖的进风马达安装示意图。
[0051] 如图1至图7所示，实施例提供一种机车可拆卸顶盖，包括：
[0052] 顶盖1，顶盖1的侧边设有边梁2，顶盖1的弧度与车顶3的弧度一致，顶盖1通过边梁2与车顶3连接，顶盖1中部设有导风筒4；挡雨板5，挡雨板5设置于导风筒4的上部，挡雨板5的两侧为向下弯曲的圆弧形结构，挡雨板5与导风筒4之间留有进风通道，挡雨板5与顶盖1的上侧连接。
[0053] 车顶3上设有定位凸起6，顶盖1的侧边下部设有凹槽7，定位凸起6与凹槽7配合连接，定位凸起6与凹槽7之间填充有密封材料13，密封材料为海绵橡胶条。挡雨板5的下部设有第一竖直部10，顶盖1的上侧设有与第一竖直10部对应的第二竖直部11，第一竖直部10与第二竖直部11通过螺栓15连接，导风筒4向下凹陷的设置于顶盖1上，导风筒4内设有进风马达12，顶盖1的下侧设有沿其长度方向的多条加强梁。
[0054] 还包括卡板8，卡板8为反“Z”字型，卡板8的上板抵靠在边梁2上部，车顶3固定有车顶螺栓9，卡板8的下板通过车顶螺栓9连接到车顶3。
[0055] 顶盖1通过边梁2与车顶3连接，边梁2使得顶盖1的载荷均布分散于车顶3，避免应力集中缺陷，拆卸方便，便于顶盖1内的设备维护和保养；顶盖1中部设有导风筒4，挡雨板5与顶盖1的上侧连接，挡雨板5与导风筒4之间留有进风通道，通过导风筒4提高了进风系统的效率，又避免了雨水通过通道而进入车内。
[0056] 以上已经描述了本发明的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多
修改和变更都是显而易见的。
