技术领域
[0001] 本实用新型属于机车转向架称重调簧技术领域，具体涉及一种机车转向架的调簧升降装置。
背景技术
[0002] 重载牵引机车转向架在整车组装过程中须对转向架进行称重调簧，以保证牵引机车的轴重分配以满足机车设计和运用要求，机车轴重的分配须在转向架组装完成后进行称重验证。
[0003]
现有技术中，通常为实现转向架调簧的工艺需要，当轴重不能满足要求时，将整个转向架各轴的
轴箱拉杆、油压减震器、
电机吊杆等零部件拆解，然后用天车或吊具，将
转向架构架组成起吊到一定高度，取下轴箱
弹簧，根据轴重配置要求增减轴箱弹簧下部的调整垫，以实现轴重满足分配要求的目的；调簧完成后，将转向架各拆解的连接部位进行装配，重新进行转向架称重，如此调整直至达到轴重分配满足设计和运用要求为止；这种用用天车或专用吊具吊起转向架构架组成的方式主要存在的缺点是：一、在对转向架进行称重调簧的过程需要要长达1~3小时，甚至更长的时间，这样就占用了天车或吊具很长的时间，如果天车或吊具急需要吊装其他的部件的话，就会影响其他工作的进度，因此就占有了天车或吊具的有限资源；二、用天车或吊具吊起转向架的时候，起吊高度由天车操作人员和调簧人员配合操作，为保证不损坏已安装好的转向架零部件，须将连接转向架构架和轮对电机的连接部件全部解体，工作量大；三、用天车或吊具对转向架的称重调簧，需要3~5人的配合才能完成对转向架的称重调簧工作，工作效率低下；并且，由于在天车起吊情况下作业，存在安全隐患。
发明人基于现有技术的诸多
缺陷研发了一种机车转向架的调簧升降装置，这种机车转向架的调簧升降装置能够解决现有技术的问题。实用新型内容
[0004] 本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种机车转向架的调簧升降装置，其结构设计简单、科学合理，能够在安全的情况下，不用大型天车，不对转向架的连接部件进行过度解体的情况下，安全有效地调整一系弹簧的调整垫，以实现轴重的重新合理分配，以达到机车的设计运行要求。
[0005] 本实用新型所采用的技术方案是：一种机车转向架的调簧升降装置，包括液压装置、连接件、安装座，液压装置由
液压缸、油路安装座、油路控制板、进油管和回油管组成，液压缸设置在中间部位，油路安装座固定在液压缸的中上部的外壁上，油路控制板固定设置在油路安装座的右侧，油路控制板的左侧下部设置有外接进油管，油路控制板的左侧上部设置有外接回油管，进油管的一端与油路控制板连接，另一端与液压缸的右侧下部连接，回油管一端与油路控制板连接，另一端与液压缸右侧的中上部处连接；连接件设置在液压缸的上下两端并固定连接，连接件分为上连接件和下连接件，上连接件的上端设置有上安装座，下连接件的下端设置有下安装座；安装座由
支撑轴、弹性
橡胶关节和支撑轴孔组成，支撑轴穿过安装座，弹性橡胶关节设置在支撑轴的外圆上与安装座紧密连接；支撑轴通过弹性橡胶关节在安装座上自由活动，支撑轴孔设置在支撑轴的两端。
[0006] 所述弹性橡胶关节为球形，弹性橡胶关节由金属橡胶材料制成。
[0007] 所述支撑轴为圆柱形，支撑轴的两端为过渡的扁平状。
[0008] 这种机车转向架的调簧升降装置的使用过程为：在机车转向架组装完成后，进行转向架称重，当转向架称重不能满足机车转向架设计要求时，须通过调簧实现转向架各轴重的合理分配。当转向架需调簧时，将需调簧轴位的一系油压减震器拆解，将机车转向架调簧升降装置的上安装座安装在转向架构架的一系油压减震器安装
位置上，将机车转向架调簧升降装置的下安装座安装在轴箱上的一系油压减震器安装位置上；这时启动外接的
液压泵，通过油路控制板上的外接进油管往液油路控制板中输送高压的油液，高压的油液通过油路控制板的调节，将高压的油液通过进油管输送到液压缸中，此时由于高压油液的作用将液压缸的升杆推出，实现将转向架构架顶起的目的；当调簧轴重分配工作完成后，打开油路控制板的高压油回路
开关，使高压油液通过回油管经过油路控制板上外接回油管回流到外接
液压泵中，随着高压油液的回流液压缸的升杆渐渐落下，当调簧工作完成后，通过液压装置使转向架构架回落到原安装位置。这时整个调簧轴重分配的工作完成；如果需要对另一组转向架进行调簧轴重分配的工作，重复上述动作即可。
[0009] 所述液压装置由液压缸、油路安装座、油路控制板、进油管和回油管组成，液压缸设置在中间部位，油路安装座固定在液压缸的中上部的外壁上，油路控制板固定设置在油路安装座的右侧，油路控制板的左侧下部设置有外接进油管，油路控制板的左侧上部设置有外接回油管，进油管的一端与油路控制板连接，另一端与液压缸的右侧下部连接，回油管一端与油路控制板连接，另一端与液压缸右侧的中上部处连接；这样设计的主要目的是：通过油路控制板的调节作用使从外接的液压泵中输送的高压的油液处于流速恒定的状态，增加高压油液压
力、流速的
稳定性；使液压缸的升杆在上升或下降的过程中保证稳定性，提供给液压缸持续稳定的推力。
[0010] 所述连接件设置在液压缸的上下两端并固定连接，连接件分为上连接件和下连接件，上连接件的上端设置有上安装座，下连接件的下端设置有下安装座；上连接件和下连接件所起的主要是紧固液压缸和上、下安装座的连接，使液压缸和上、下安装座过渡连接的更加牢固，以便使这种机车转向架的调簧升降装置支撑升降较重的转向架。
[0011] 所述安装座由支撑轴、弹性橡胶关节和支撑轴孔组成，支撑轴穿过安装座，弹性橡胶关节设置在支撑轴的外圆上与安装座紧密连接；这样设计的主要目的是，支撑轴通过弹性橡胶关节的作用使支撑轴更加的灵活，以便支撑轴顺利快捷地安装在转向架构架和轴箱上一系油压减震器安装位置上，提高支撑轴的自由灵活性。
[0012] 所述支撑轴通过弹性橡胶关节在安装座上自由活动，支撑轴孔设置在支撑轴的两端；支撑轴的两端设置支撑轴孔的主要目的是为了，使这种机车转向架的调簧升降装置通过支撑轴孔的固定连接，使安装座能够与转向架构架和轴箱上一系油压减震器安装位置牢固地连接在一起，提高上下安装座的稳定性，起到稳定支撑升降的作用。
[0013] 所述支撑轴为圆柱形，支撑轴的两端为过渡的扁平状；这样设计的主要目的是提高支撑轴与转向架构架和轴箱上一系油压减震器安装位置的安装孔
定位的准确性，实现方便、快捷地定位的作用。
[0014] 本实用新型的有益效果：本技术方案提供一种机车转向架的调簧升降装置，其结构设计简单、科学合理，能够解决天车或吊具吊装的过程中转向架不安全的问题，能够解决天车或吊具有效的资源被占用的问题，提高了天车或吊具的有效使用率；能够解决对转向架的称重调簧工作中配制过多劳动力的问题，提高了称重调簧的工作效率，节约了人力资源；保障了转向架称重调簧工作的准确、省时、方便、安全。
附图说明
[0015] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0016] 图2为本实用新型的正视图；
[0017] 图中标记：1、液压装置，2、连接件，3、安装座，4、液压缸，5、油路安装座，6、油路控制板，7、进油管，8、回油管，9、外接进油管，10、外接回油管，11、支撑轴，12、弹性橡胶关节，13、支撑轴孔。
具体实施方式
[0018] 以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。
[0019] 如图所示，一种机车转向架的调簧升降装置，包括液压装置1、连接件2、安装座3，液压装置1由液压缸4、油路安装座5、油路控制板6、进油管7和回油管8组成，液压缸4设置在中间部位，油路安装座5固定在液压缸4的中上部的外壁上，油路控制板6固定设置在油路安装座5的右侧，油路控制板6的左侧下部设置有外接进油管9，油路控制板6的左侧上部设置有外接回油管10，进油管7的一端与油路控制板6连接，另一端与液压缸4的右侧下部连接，回油管8一端与油路控制板6连接，另一端与液压缸4右侧的中上部处连接；连接件2设置在液压缸4的上下两端并固定连接，连接件2分为上连接件2和下连接件2，上连接件2的上端设置有上安装座3，下连接件2的下端设置有下安装座3；安装座3由支撑轴11、弹性橡胶关节12和支撑轴孔13组成，支撑轴11穿过安装座3，弹性橡胶关节12设置在支撑轴11的外圆上与安装座3紧密连接；支撑轴11通过弹性橡胶关节12在安装座3上自由活动，支撑轴孔13设置在支撑轴11的两端。
[0020] 所述弹性橡胶关节12为球形，弹性橡胶关节12由金属橡胶材料制成。
[0021] 所述支撑轴11为圆柱形，支撑轴11的两端为过渡的扁平状。
[0022] 这种机车转向架的调簧升降装置的使用过程为：在机车转向架组装完成后，进行转向架称重，当转向架称重不能满足机车转向架设计要求时，须通过调簧实现转向架各轴重合理分配，当转向架需调簧时，将需调簧轴位的一系油压减震器拆解，将机车转向架调簧升降装置的上安装座3安装在转向架构架上，将机车转向架调簧升降装置的下安装座3安装在轴箱上一系油压减震器安装位置上；这时启动外接的液压泵通过油路控制板6上的外接进油管9往液油路控制板6中输送高压的油液，高压的油液通过油路控制板6的调节，将高压的油液通过进油管7输送到液压缸4中，此时由于高压油液的作用将液压缸4的升杆推出，实现将转向架构架顶起的目的；当调簧轴重分配工作完成后，打开油路控制板6的高压油回路开关，使高压油液通过回油管8经过油路控制板6上外接回油管10回流到外接液压泵中，随着高压油液的回流液压缸4的升杆渐渐落下，这时整个调簧轴重分配的工作完成；如果需要对另一组转向架进行调簧轴重分配的工作，重复上述动作即可。
