技术领域
[0001] 本
发明涉及驼峰尾部防溜控制技术领域，尤其涉及一种驼峰尾部防溜设备安全控制方法。
背景技术
[0002] 驼峰尾部防溜设备安装在驼峰股道的尾部。防溜设备的一侧是驼峰区域，另一侧是编尾联
锁区域。在驼峰进行解体作业时，要求防溜设备处在
制动状态，防止车辆从尾部溜逸。在驼峰尾部进行编组作业或牵出作业时，
机车需要越区作业(从联锁区域越过防溜设备进入驼峰区域或从驼峰区域越过防溜设备进入联锁区域)，此时要求防溜设备处在缓解状态。在需要驼峰和编尾同时进行作业时，防溜设备在中间起到隔离作用，此时要求防溜设备处在制动状态。
[0003] 目前
铁路
编组站在线应用的防溜控制系统控制方法现状如下：1)驼峰尾部某股道进行调车作业时，经头、尾作业员联系，头部作业员需保证该股道处于股道封锁状态；2)编尾联锁办理了向防溜设备所在股道的调车进路；3)根据编尾联锁进路的使用情况；防溜控制系统根据上述条件，自动控制该股道的防溜设备制动或缓解。
[0004] 上述这种控制方法存在着一定的安全隐患，结合图1，当驼峰解体作业刚刚完成，溜放的车辆还在警冲标区段和测长区段之间的死区段或在测长区段走行时，驼峰头部作业员办理了该股道的股道封锁，编尾联锁也办理了向该股道的调车进路，并且机车按照办理的进路进入了该股道进行作业，此时驼峰解体作业后还在股道走行的车辆将和机车迎面相撞。同时在作业人员进行
风管路接续时，若出现上述情况还将对人身安全造成影响，为了避免这种现象的发生。RPS-TH型铁路防溜自动控制系统通过本安全控制方法实现编组站作业的安全防护。
[0005] 综上可知，
现有技术在实际使用上显然存在不便与
缺陷，所以有必要加以改进。
发明内容
[0006] 针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种驼峰尾部防溜设备安全控制方法，其可以有效的控制室外防溜设备的制动或缓解，确保作业安全。
[0007] 为了实现上述目的，本发明提供一种驼峰尾部防溜设备安全控制方法，所述方法包括以下步骤：
[0008] A、驼峰股道的封锁信息处理；
[0009] B、编尾联锁进路办理信息和编尾进路使用信息处理；
[0010] C、采集警冲标区段占用/出清信息和测长区段的空闲长度变化信息；
[0011] D、根据预设策略及步骤A、B和C的处理结果，控制驼峰尾部防溜设备的缓解或制动。
[0012] 根据本发明的驼峰尾部防溜设备安全控制方法，所述步骤A包括：
[0013] 采集所述驼峰股道的封锁信息；
[0014] 判断所述驼峰股道是否处于封锁状态。
[0015] 根据本发明的驼峰尾部防溜设备安全控制方法，所述步骤B包括：
[0016] 采集编尾联锁进路办理信息和编尾进路使用信息；
[0017] 判断所述编尾联锁是否办理了调车进路；若是，则进一步判断机车是否已经行驶到
指定的
位置。
[0018] 根据本发明的驼峰尾部防溜设备安全控制方法，所述步骤C包括：判断所述警冲标区段占用/出清信息和测长区段的空闲长度变化信息是否达到预设
阈值。
[0019] 根据本发明的驼峰尾部防溜设备安全控制方法，所述步骤D包括：
[0020] 当步骤A、B及C均达到触
发条件时，控制防溜设备缓解。
[0021] 本发明还相应的提供一种驼峰尾部防溜设备自动控制系统，包括：
[0022] 第一处理单元，用于对驼峰股道的封锁信息处理；
[0023] 第二处理单元，用于对编尾联锁进路办理信息和编尾进路使用信息处理；
[0024] 第三处理单元，用于采集警冲标区段占用/出清信息和测长区段的空闲长度变化信息；
[0025] 控制单元，根据预设策略及步骤A、B和C的处理结果，控制驼峰尾部防溜设备的缓解或制动。
[0026] 根据本发明的驼峰尾部防溜设备自动控制系统，所述第一处理单元包括：
[0027] 第一采集模
块，用于采集所述驼峰股道的封锁信息；
[0028] 第一判断模块，用于判断所述驼峰股道是否处于封锁状态。
[0029] 根据本发明的驼峰尾部防溜设备自动控制系统，所述第二处理单元包括：
[0030] 第二采集模块，用于采集编尾联锁进路办理信息和编尾进路使用信息；
[0031] 第二判断模块，用于判断所述编尾联锁是否办理了调车进路；若是，则进一步判断机车是否已经行驶到指定的位置。
[0032] 根据本发明的驼峰尾部防溜设备自动控制系统，所述第三处理单元进一步用于判断所述警冲标区段占用/出清信息和测长区段的空闲长度变化信息是否达到预设阈值。
[0033] 根据本发明的驼峰尾部防溜设备自动控制系统，所述控制单元用于根据触发条件控制防溜设备的缓解或制动。
[0034] 本发明适用于驼峰尾部防溜控制技术领域，提供了一种驼峰尾部防溜设备安全控制方法，所述方法包括以下步骤：A、驼峰股道的封锁信息处理；B、编尾联锁进路办理信息和编尾进路使用信息处理；C、采集警冲标区段占用/出清信息和测长区段的空闲长度变化信息；D、根据预设策略及步骤A、B和C的处理结果，控制防溜设备的缓解或制动。本发明还相应的提供一种驼峰尾部防溜设备自动控制系统。借此，本发明可以有效的控制室外防溜设备的制动或缓解，确保作业安全。
附图说明
[0035] 图1是现有技术的驼峰股道示意图；
[0037] 图3是本发明时间控制方式示意图；
[0038] 图4是本发明测长鉴停控制方式示意图；
[0039] 图5是本发明的系统结构示意图。
具体实施方式
[0040] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及
实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0041] 参见图2，本发明提供了一种驼峰尾部防溜设备安全控制方法，该方法包括以下步骤：
[0042] 步骤S201，驼峰股道的封锁信息处理。该步骤中，通过采集所述驼峰股道的封锁信息，并判断所述驼峰股道是否处于封锁状态。判断结果作为控制条件之一。
[0043] 步骤S202，编尾联锁进路办理信息和编尾进路使用信息处理。具体的，本发明采集编尾联锁进路办理信息和编尾进路使用信息，并判断所述编尾联锁是否办理了调车进路；若是，则进一步判断机车是否已经行驶到指定的位置，判断结果作为控制条件之一。
[0044] 步骤S203，采集警冲标区段占用/出清信息和测长区段的空闲长度变化信息。本发明可以根据具体工作需求设定该项的系数或阈值，并对采集的所述警冲标区段占用/出清信息和测长区段的空闲长度变化信息与预设阈值进行判断比较，判断结果作为控制条件之一。
[0045] 步骤S204，根据预设策略及上述各步骤的处理结果，控制驼峰尾部防溜设备的缓解或制动。
[0046] 具体应用中，结合图3，本发明的铁路防溜自动控制系统除采集驼峰控制系统的股道封锁信息、编尾联锁进路办理信息和编尾进路使用情况信息外，还要采集驼峰的警冲标区段占用/出清信息和测长区段的空闲长度变化信息。在驼峰的警冲标区段占用一段时间之内和测长区段鉴停之前，即使满足了“驼峰头部该股道已经处于股道封锁状态，编尾联锁办理了向该股道调车的进路，机车也已经走到了指定的位置”，防溜控制系统也不会自动缓解防溜设备。
[0047] 本发明的【时间控制方式】如下：结合图3，当溜放车辆进入驼峰警冲标区段和测长区段之间的死区段(如图3所示)，驼峰作业员就可以办理股道封锁。为了防止防溜设备的缓解，避免机车从编尾进入测长区段而与走行的车辆迎面相撞，防溜系统设置死区段【控制时间】，即在溜放车辆进入警冲标区段一定时间t内，禁止自动缓解尾部防溜设备。【控制时间】t根据各股道警冲标区段+ 死区段+减速器区段三者的长度之和确定，即：
[0048] t＝L/1(km/h)；
[0049] 注：①L＝警冲标区段+死区段+减速器区段长度之和；
[0050] ②1km/h是安全速度；
[0051] 本发明的【测长鉴停控制方式】如下：结合图4，当车辆在测长区段内走行时，测长区段的空闲长度会根据车辆的走行持续增加，在【单位时间】内记录测长的变化，就能计算出车辆的走行速度，计算公式：V(走行速度)＝L测长变化量(走行距离)/【单位时间】；根据现场的实际需要，防溜控制系统设置【单位时间】为5s，即每5s计算一次车辆的走行速度，若连续3次出现车辆的走行速度小于1km/h时，即判定测长鉴停。
[0052] 总体来说，本发明的防溜设备【安全防护条件】如下：1)本发明驼峰头部股道处于股道封锁状态；2)编尾联锁办理了向防溜设备所在股道的调车进路； 3)编尾进路使用情况；4)溜放车辆进入驼峰警冲标区段的时间超过了死区段【控制时间】；5)测长鉴停。
[0053] RPS-TH型铁路防溜自动控制系统根据【安全防护条件】进行自动控制，即从驼峰头部办理股道封锁开始，RPS-TH系统连续
跟踪溜放车辆走行情况，在未确认车辆停止走行前，驼峰尾部防溜设备始终处于制动状态，当确认车辆停止走行后，尾部防溜设备自动缓解，机车即可越区作业。防溜系统按照上述控制方法控制室外防溜设备的制动或缓解，可以确保作业安全。
[0054] 参见图5，本发明提供了一种驼峰尾部防溜设备自动控制系统，其包括：
[0055] 第一处理单元，用于对驼峰股道的封锁信息处理。其包括第一采集模块，用于采集所述驼峰股道的封锁信息；以及第一判断模块，用于判断所述驼峰股道是否处于封锁状态。
[0056] 第二处理单元，用于对编尾联锁进路办理信息和编尾进路使用信息处理。其包括：第二采集模块，用于采集编尾联锁进路办理信息和编尾进路使用信息；第二判断模块，用于判断所述编尾联锁是否办理了调车进路；若是，则进一步判断机车是否已经行驶到指
定位置。
[0057] 第三处理单元，用于采集警冲标区段占用/出清信息和测长区段的空闲长度变化信息。具体的，所述第三处理单元进一步用于判断所述警冲标区段占用/出清信息和测长区段的空闲长度变化信息是否达到预设阈值。
[0058] 控制单元，根据预设策略及步骤A、B和C的处理结果，所述控制单元用于根据触发条件控制防溜设备的缓解或制动。
[0059] 综上所述，本发明提供了一种驼峰尾部防溜设备安全控制方法，所述方法包括以下步骤：A、驼峰股道的封锁信息处理；B、编尾联锁进路办理信息和编尾进路使用信息处理；C、采集警冲标区段占用/出清信息和测长区段的空闲长度变化信息；D、根据预设策略及步骤A、B和C的处理结果，控制防溜设备的缓解或制动。本发明还相应的提供一种驼峰尾部防溜设备自动控制系统。借此，本发明可以有效的控制室外防溜设备的制动或缓解，确保作业安全。
[0060] 当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和
变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的
权利要求的保护范围。
