专利汇可以提供一种铁路调车用驼峰线加固施工方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种 铁 路调车用 驼峰 线加固施工方法。其包括将驼峰线下方道床上的道碴清除,开始设置驼峰线加固体系;当横梁 位置 与减速顶位置冲突时,将靠近减速顶的原有 混凝土 枕抽成木枕;将横梁横穿入 钢 轨的下方,在每根横梁上穿放一根短节工字钢;在木枕或钢轨和短节工字钢上端间填塞枕木和/或木板,安装U型卡和扣板;在相邻两根横梁及短节工字钢间 焊接 由 剪刀 撑及横向连接体系等步骤。本 发明 能够在保证驼峰线加固体系 刚度 和 稳定性 的前提下不影响驼峰线调车作业,从而保证驼峰线运营安全,另外,本方法对于站场咽喉区域施工还具有很强的推广意义,具有操作性能强,安全性能高,先进性和实用性显著等优点。,下面是一种铁路调车用驼峰线加固施工方法专利的具体信息内容。
1.一种铁路调车用驼峰线加固施工方法,其特征在于:所述的方法包括按顺序进行的下列步骤:
1)由技术人员根据驼峰线(1)与其两侧的普通既有线路间的高差和路线中心间距、驼峰线(1)上待加固区域自身的高差确定驼峰线加固体系中短节工字钢(2)以及枕木(10)和木板(11)的长度及厚度;
2)将驼峰线(1)上待加固区域下方的道床(3)上的道碴清除,然后开始设置驼峰线加固体系;当横梁(4)的位置与减速顶(5)的位置冲突时,将靠近减速顶(5)的原有混凝土枕抽成木枕(6);
3)将采用工字钢的横梁(4)横穿入钢轨(7)的下方,然后在每根横梁(4)上穿放一根短节工字钢(2),之后利用贴在横梁(4)和短节工字钢(2)腹板两侧的钢板(8)以及螺栓(9)将横梁(4)和短节工字钢(2)之间固定;
4)在与减速顶(5)冲突的位置,在木枕(6)和短节工字钢(2)上端之间填塞枕木(10)和/或木板(11),枕木(10)和木板(11)的厚度随木枕(6)与短节工字钢(2)之间的距离而不同,满足要求后,安装U型卡(12)和扣板而将钢轨(7)、木枕(6)、枕木(10)、木板(11)、短节工字钢(2)及横梁(4)固定在一起;在不与减速顶(5)相冲突的位置,在钢轨(7)和短节工字钢(2)上端之间填塞枕木(10)和/或木板(11),枕木(10)和木板(11)的厚度随钢轨(7)与短节工字钢(2)之间的距离而不同,满足要求后,安装U型卡(12)和扣板而将钢轨(7)、枕木(10)、木板(11)、短节工字钢(2)及横梁(4)固定在一起;
5)位置固定后将短节工字钢(2)两端头翼缘外侧与横梁(4)的连接处进行焊接,由此形成整体;
6)在相邻两根横梁(4)以及短节工字钢(2)之间焊接由钢筋构成的剪刀撑及横向连接体系(13);
7)如果短节工字钢(2)与钢轨(7)底部之间存在缝隙,加垫短节木板,并且利用楔子备紧,由此完成加固过程。
2.根据权利要求1所述的铁路调车用驼峰线加固施工方法,其特征在于:所述的横梁(4)采用I45b工字钢。
3.根据权利要求1所述的铁路调车用驼峰线加固施工方法,其特征在于:所述的短节工字钢(2)的长度为6m。
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