一种柴油发动机气缸盖
专利汇可以提供一种柴油发动机气缸盖专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种柴油 发动机 气缸 盖，气缸盖包括用于 柴油发动机 排气的排气 门 部件和与排气门部件相配合的排气门座圈，排气门座圈化学元素组成为（重量百分比）：C:0.06-0.07﹪，Si：4-5﹪，Cr：2-3﹪，Zr：1-2﹪，Co：0.8-0.9﹪，Ni：0.2-0.3﹪，Nb：0.2-0.3﹪，B：0.1-0.2﹪，Al：0.07-0.08﹪，Ti：0.03-0.04﹪，Mn：0.02-0.03﹪，Mg：0.02-0.03﹪，Mo：0.01-0.02﹪，La：0.01-0.02﹪，余量为Fe及不可避免的杂质；通过对发动机气门涂覆涂层，提高材料的防腐、耐高温、 耐磨性 能，排气门座圈进行 深冷处理 提高其耐冲击和疲劳性能。，下面是一种柴油发动机气缸盖专利的具体信息内容。
1.一种柴油发动机气缸盖，气缸盖包括用于柴油发动机排气的排气门部件和与排气门部件相配合的排气门座圈，
排气门座圈化学元素组成为（重量百分比）：C:0.06-0.07﹪，Si：4-5﹪，Cr：2-3﹪，Zr：
1-2﹪，Co：0.8-0.9﹪，Ni：0.2-0.3﹪，Nb：0.2-0.3﹪，B：0.1-0.2﹪，Al：0.07-0.08﹪，Ti：0.03-0.04﹪，Mn：0.02-0.03﹪，Mg：0.02-0.03﹪，Mo：0.01-0.02﹪，La：0.01-0.02﹪，余量为Fe及不可避免的杂质；
排气门座圈制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的气门座圈坯体送入加热炉，升温至900℃，升温速率75℃/小时，保温3小时，之后水冷淬火，再次加热坯体至在620℃保温5小时，出炉空冷至室温；坯体放入液氮中深冷处理10分钟，在空气中回升到室温；之后对坯体进行精细机加工，
对精细机加工后的排气门座圈进行涂覆氧化铝系涂层；氧化铝系材料层包括（重量）：
氧化铝100-120份，碳化钛30-40份，将涂覆后的气门座圈进行加热，升温至700℃，升温速率150℃/小时，保温8小时，后空冷至室温，得到最终的排气门座圈，
制造排气门具体步骤为：
按照排气门主体材料元素组分进行熔炼，后进行铸造，得到坯料，排气门主体材料为：
C 0.13-0.27%，Si 3.4-4%，Mo 2-3%，W 1-2%，Mn 0.8-0.95%，P≤0.035%，S≤0.035%，Ti
2-3%，Cr 12-13%， Ni 2.8-3.24%，Co 1-1.2%，V 0.4-0.5%，余量为Fe及不可避免的杂质；
将坯料采用电热镦锻造，终锻温度为900℃，锻造变形量控制在65%-85%，镦粗速度为
10mm/s；
锻造后进行多级调质热处理工艺：在1050-1080℃保温10s后水淬，450-500℃回火；然后980-1010℃保温10s后油淬，430-440℃回火；最后950-970℃保温10s后油淬，
380-410℃回火；
热处理后进行对工件切削加工，
切削加工后对工件表面进行碳氮共渗热处理，强渗过程：温度950-980℃范围，碳势和氮势采取四级步骤，碳势0.4-0.6%，氮势1.2-1.4%，保温3h，然后升高碳势至0.7-0.9%，降低氮势至1.0-1.1%，保温2h，再升高碳势至1.0-1.1%，降低氮势至0.7-0.9%，保温2h，最后升高碳势至1.2-1.6%，降低氮势至0.4-0.5%，保温2.5h；强渗后进行扩散，扩散过程：控制炉温度降至900-920℃，保温3h，降温至820-850℃，保温4h，扩散过程碳势控制在1.2～
1.3%之间，氮势控制在1.0～1.1%之间；空冷至室温；扩散后进行淬火，淬火过程：在860℃进行油淬，油温控制在75℃；清洗过程：去除零部件表面油渍，清洗液温度控制在50℃；回火：进行低温回火，控制炉温度185℃，时间150-200分钟，
对工件锥面磨削加工，
锥面磨削加工后对工件进行锥面堆焊，锥面堆焊工艺为：150-200℃预热，非转移弧电压20V，非转移弧电流50A；喷嘴与工件表面的距离10-12mm，焊接完成后缓慢冷却；堆焊层材料为：Co 30-35%，Mo 4-5%，Cr 1-2%，Ni 0.68-0.95%， B 0.2-0.3%，Ta 0.2-0.6%，Sn
0.5-0.6%，Gd 0.12-0.26%，C 0.05-0.13%，余量为W；
对工件表面打磨，
工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钛涂层，涂层厚度约5-10微米；之后在碳化钛涂层外涂覆氮化钛涂层，涂层厚度约8-12微米，得到排气门。
2. 如权利要求1所述的一种柴油发动机气缸盖，排气门座圈化学元素组成为（重量百分比）：C:0.06﹪，Si：4﹪，Cr：2﹪，Zr：1﹪，Co：0.8﹪，Ni：0.2﹪，Nb：0.2﹪，B：0.1﹪，Al：0.07﹪，Ti：0.03﹪，Mn：0.02﹪，Mg：0.02﹪，Mo：0.01﹪，La：0.01﹪，余量为Fe及不可避免的杂质。
3.如权利要求1所述的一种柴油发动机气缸盖，排气门座圈化学元素组成为（重量百分比）：C: 0.07﹪，Si： 5﹪，Cr： 3﹪，Zr： 2﹪，Co： 0.9﹪，Ni： 0.3﹪，Nb： 0.3﹪，B： 0.2﹪，Al： 0.08﹪，Ti： 0.04﹪，Mn： 0.03﹪，Mg： 0.03﹪，Mo： 0.02﹪，La： 0.02﹪，余量为Fe及不可避免的杂质。
4.如权利要求1所述的一种柴油发动机气缸盖，排气门座圈化学元素组成为（重量百分比）：C:0.065﹪，Si：4.5﹪，Cr：2.5﹪，Zr：1.5﹪，Co：0.85﹪，Ni：0.25﹪，Nb：0.25﹪，B：0.15﹪，Al：0.075﹪，Ti：0.035﹪，Mn：0.025﹪，Mg：0.025﹪，Mo：0.015﹪，La：
0.015﹪，余量为Fe及不可避免的杂质。
5.如权利要求1所述的一种柴油发动机气缸盖，排气门主体材料为：C 0.13%，Si
3.4%，Mo 2%，W 1%，Mn 0.8%，P≤0.035%，S≤0.035%，Ti 2%，Cr 12%， Ni 2.8%，Co 1%，V
0.4%，余量为Fe及不可避免的杂质。
6.如权利要求1所述的一种柴油发动机气缸盖，排气门主体材料为：C 0.27%，Si 4%，Mo 3%，W 2%，Mn 0.95%，P≤0.035%，S≤0.035%，Ti 3%，Cr 13%， Ni 3.24%，Co 1.2%，V
0.5%，余量为Fe及不可避免的杂质。
7.如权利要求1所述的一种柴油发动机气缸盖，排气门主体材料为：C 0.2%，Si 3.7%，Mo 2.5%，W 1.5%，Mn 0.9%，P≤0.035%，S≤0.035%，Ti 2.5%，Cr 12.5%， Ni 3%，Co 1.1%，V 0.45%，余量为Fe及不可避免的杂质。
8.如权利要求1所述的一种柴油发动机气缸盖，堆焊层材料为：Co 30%，Mo 4%，Cr 1%，Ni 0.68%， B 0.2%，Ta 0.2%，Sn 0.5%，Gd 0.12%，C 0.05%，余量为W。
9.如权利要求1所述的一种柴油发动机气缸盖，堆焊层材料为：Co 35%，Mo 5%，Cr 2%，Ni 0.95%， B 0.3%，Ta 0.6%，Sn 0.6%，Gd 0.26%，C 0.13%，余量为W。
10.如权利要求10所述的一种柴油发动机气缸盖，堆焊层材料为：Co 33%，Mo 4.5%，Cr
1.5%，Ni 0.8%， B 0.25%，Ta 0.4%，Sn 0.55%，Gd 0.2%，C 0.1%，余量为W。
一种柴油发动机气缸盖
技术领域
背景技术
发明内容
1-2﹪，Co：0.8-0.9﹪，Ni：0.2-0.3﹪，Nb：0.2-0.3﹪，B：0.1-0.2﹪，Al：0.07-0.08﹪，Ti：0.03-0.04﹪，Mn：0.02-0.03﹪，Mg：0.02-0.03﹪，Mo：0.01-0.02﹪，La：0.01-0.02﹪，余量为Fe及不可避免的杂质；
排气门座圈制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的气门座圈坯体送入加热炉，升温至900℃，升温速率75℃/小时，保温3小时，之后水冷淬火，再次加热坯体至在620℃保温5小时，出炉空冷至室温；坯体放入液氮中深冷处理10分钟，在空气中回升到室温；之后对坯体进行精细机加工，
对精细机加工后的排气门座圈进行涂覆氧化铝系涂层；氧化铝系材料层包括（重量）：
氧化铝100-120份，碳化钛30-40份，将涂覆后的气门座圈进行加热，升温至700℃，升温速率150℃/小时，保温8小时，后空冷至室温，得到最终的排气门座圈，
制造排气门具体步骤为：
按照排气门主体材料元素组分进行熔炼，后进行铸造，得到坯料，排气门主体材料为：
C 0.13-0.27%，Si 3.4-4%，Mo 2-3%，W 1-2%，Mn 0.8-0.95%，P≤0.035%，S≤0.035%，Ti
2-3%，Cr 12-13%， Ni 2.8-3.24%，Co 1-1.2%，V 0.4-0.5%，余量为Fe及不可避免的杂质；
将坯料采用电热镦锻造，终锻温度为900℃，锻造变形量控制在65%-85%，镦粗速度为
10mm/s；
锻造后进行多级调质热处理工艺：在1050-1080℃保温10s后水淬，450-500℃回火；然后980-1010℃保温10s后油淬，430-440℃回火；最后950-970℃保温10s后油淬，
380-410℃回火；
热处理后进行对工件切削加工，
切削加工后对工件表面进行碳氮共渗热处理，强渗过程：温度950-980℃范围，碳势和氮势采取四级步骤，碳势0.4-0.6%，氮势1.2-1.4%，保温3h，然后升高碳势至0.7-0.9%，降低氮势至1.0-1.1%，保温2h，再升高碳势至1.0-1.1%，降低氮势至0.7-0.9%，保温2h，最后升高碳势至1.2-1.6%，降低氮势至0.4-0.5%，保温2.5h；强渗后进行扩散，扩散过程：控制炉温度降至900-920℃，保温3h，降温至820-850℃，保温4h，扩散过程碳势控制在1.2～
1.3%之间，氮势控制在1.0～1.1%之间；空冷至室温；扩散后进行淬火，淬火过程：在860℃进行油淬，油温控制在75℃；清洗过程：去除零部件表面油渍，清洗液温度控制在50℃；回火：进行低温回火，控制炉温度185℃，时间150-200分钟。
0.5-0.6%，Gd 0.12-0.26%，C 0.05-0.13%，余量为W；
对工件表面打磨
工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钛涂层，涂层厚度约5-10微米；之后在碳化钛涂层外涂覆氮化钛涂层，涂层厚度约8-12微米，得到排气门。
0.07﹪，Ti：0.03﹪，Mn：0.02﹪，Mg：0.02﹪，Mo：0.01﹪，La：0.01﹪，余量为Fe及不可避免的杂质。
具体实施方式
排气门座圈化学元素组成为（重量百分比）：C:0.06﹪，Si：4﹪，Cr：2﹪，Zr：1﹪，Co：
0.8﹪，Ni：0.2﹪，Nb：0.2﹪，B：0.1﹪，Al：0.07﹪，Ti：0.03﹪，Mn：0.02﹪，Mg：0.02﹪，Mo：0.01﹪，La：0.01﹪，余量为Fe及不可避免的杂质；
排气门座圈制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的气门座圈坯体送入加热炉，升温至900℃，升温速率75℃/小时，保温3小时，之后水冷淬火，再次加热坯体至在620℃保温5小时，出炉空冷至室温；坯体放入液氮中深冷处理10分钟，在空气中回升到室温；之后对坯体进行精细机加工，
对精细机加工后的排气门座圈进行涂覆氧化铝系涂层；氧化铝系材料层包括（重量）：
氧化铝100份，碳化钛30份，将涂覆后的气门座圈进行加热，升温至700℃，升温速率
150℃/小时，保温8小时，后空冷至室温，得到最终的排气门座圈，
制造排气门具体步骤为：
按照排气门主体材料元素组分进行熔炼，后进行铸造，得到坯料，排气门主体材料为：C
0.13%，Si 3.4%，Mo 2%，W 1%，Mn 0.8%，P≤0.035%，S≤0.035%，Ti 2%，Cr 12%， Ni 2.8%，Co 1%，V 0.4%，余量为Fe及不可避免的杂质；
将坯料采用电热镦锻造，终锻温度为900℃，锻造变形量控制在65%-85%，镦粗速度为
10mm/s；
锻造后进行多级调质热处理工艺：在1050℃保温10s后水淬，450℃回火；然后980℃保温10s后油淬，430℃回火；最后950℃保温10s后油淬，380℃回火；
热处理后进行对工件切削加工，
切削加工后对工件表面进行碳氮共渗热处理，强渗过程：温度950-980℃范围，碳势和氮势采取四级步骤，碳势0.4-0.6%，氮势1.2-1.4%，保温3h，然后升高碳势至0.7-0.9%，降低氮势至1.0-1.1%，保温2h，再升高碳势至1.0-1.1%，降低氮势至0.7-0.9%，保温2h，最后升高碳势至1.2-1.6%，降低氮势至0.4-0.5%，保温2.5h；强渗后进行扩散，扩散过程：控制炉温度降至900-920℃，保温3h，降温至820-850℃，保温4h，扩散过程碳势控制在1.2～
1.3%之间，氮势控制在1.0～1.1%之间；空冷至室温；扩散后进行淬火，淬火过程：在860℃进行油淬，油温控制在75℃；清洗过程：去除零部件表面油渍，清洗液温度控制在50℃；回火：进行低温回火，控制炉温度185℃，时间150-200分钟。
对工件表面打磨
工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钛涂层，涂层厚度约5微米；之后在碳化钛涂层外涂覆氮化钛涂层，涂层厚度约8微米，得到排气门。
排气门座圈化学元素组成为（重量百分比）：C: 0.07﹪，Si： 5﹪，Cr： 3﹪，Zr： 2﹪，Co： 0.9﹪，Ni： 0.3﹪，Nb： 0.3﹪，B： 0.2﹪，Al： 0.08﹪，Ti： 0.04﹪，Mn： 0.03﹪，Mg： 0.03﹪，Mo： 0.02﹪，La： 0.02﹪，余量为Fe及不可避免的杂质；
排气门座圈制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的气门座圈坯体送入加热炉，升温至900℃，升温速率75℃/小时，保温3小时，之后水冷淬火，再次加热坯体至在620℃保温5小时，出炉空冷至室温；坯体放入液氮中深冷处理10分钟，在空气中回升到室温；之后对坯体进行精细机加工，
对精细机加工后的排气门座圈进行涂覆氧化铝系涂层；氧化铝系材料层包括（重量）：
氧化铝 120份，碳化钛 40份，将涂覆后的气门座圈进行加热，升温至700℃，升温速率
150℃/小时，保温8小时，后空冷至室温，得到最终的排气门座圈，
制造排气门具体步骤为：
按照排气门主体材料元素组分进行熔炼，后进行铸造，得到坯料，排气门主体材料为：C
0.27%，Si 4%，Mo 3%，W 2%，Mn 0.95%，P≤0.035%，S≤0.035%，Ti 3%，Cr 13%， Ni
3.24%，Co 1.2%，V 0.5%，余量为Fe及不可避免的杂质；
将坯料采用电热镦锻造，终锻温度为900℃，锻造变形量控制在65%-85%，镦粗速度为
10mm/s；
锻造后进行多级调质热处理工艺：在 1080℃保温10s后水淬， 500℃回火；然后
1010℃保温10s后油淬， 440℃回火；最后 970℃保温10s后油淬， 410℃回火；
热处理后进行对工件切削加工，
切削加工后对工件表面进行碳氮共渗热处理，强渗过程：温度950-980℃范围，碳势和氮势采取四级步骤，碳势0.4-0.6%，氮势1.2-1.4%，保温3h，然后升高碳势至0.7-0.9%，降低氮势至1.0-1.1%，保温2h，再升高碳势至1.0-1.1%，降低氮势至0.7-0.9%，保温2h，最后升高碳势至1.2-1.6%，降低氮势至0.4-0.5%，保温2.5h；强渗后进行扩散，扩散过程：控制炉温度降至900-920℃，保温3h，降温至820-850℃，保温4h，扩散过程碳势控制在1.2～
1.3%之间，氮势控制在1.0～1.1%之间；空冷至室温；扩散后进行淬火，淬火过程：在860℃进行油淬，油温控制在75℃；清洗过程：去除零部件表面油渍，清洗液温度控制在50℃；回火：进行低温回火，控制炉温度185℃，时间150-200分钟。
对工件表面打磨
工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钛涂层，涂层厚度约 10微米；之后在碳化钛涂层外涂覆氮化钛涂层，涂层厚度约 12微米，得到排气门。
排气门座圈化学元素组成为（重量百分比）：C:0.065﹪，Si：4.5﹪，Cr：2.5﹪，Zr：1.5﹪，Co：0.85﹪，Ni：0.25﹪，Nb：0.25﹪，B：0.15﹪，Al：0.075﹪，Ti：0.035﹪，Mn：0.025﹪，Mg：0.025﹪，Mo：0.015﹪，La：0.015﹪，余量为Fe及不可避免的杂质；
排气门座圈制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的气门座圈坯体送入加热炉，升温至900℃，升温速率75℃/小时，保温3小时，之后水冷淬火，再次加热坯体至在620℃保温5小时，出炉空冷至室温；坯体放入液氮中深冷处理10分钟，在空气中回升到室温；之后对坯体进行精细机加工，
对精细机加工后的排气门座圈进行涂覆氧化铝系涂层；氧化铝系材料层包括（重量）：
氧化铝110份，碳化钛35份，将涂覆后的气门座圈进行加热，升温至700℃，升温速率
150℃/小时，保温8小时，后空冷至室温，得到最终的排气门座圈，
制造排气门具体步骤为：
按照排气门主体材料元素组分进行熔炼，后进行铸造，得到坯料，排气门主体材料为：C
0.2%，Si 3.7%，Mo 2.5%，W 1.5%，Mn 0.9%，P≤0.035%，S≤0.035%，Ti 2.5%，Cr 12.5%， Ni 3%，Co 1.1%，V 0.45%，余量为Fe及不可避免的杂质；
将坯料采用电热镦锻造，终锻温度为900℃，锻造变形量控制在65%-85%，镦粗速度为
10mm/s；
锻造后进行多级调质热处理工艺：在1070℃保温10s后水淬，470℃回火；然后990℃保温10s后油淬，435℃回火；最后960℃保温10s后油淬，390℃回火；
热处理后进行对工件切削加工，
切削加工后对工件表面进行碳氮共渗热处理，强渗过程：温度950-980℃范围，碳势和氮势采取四级步骤，碳势0.4-0.6%，氮势1.2-1.4%，保温3h，然后升高碳势至0.7-0.9%，降低氮势至1.0-1.1%，保温2h，再升高碳势至1.0-1.1%，降低氮势至0.7-0.9%，保温2h，最后升高碳势至1.2-1.6%，降低氮势至0.4-0.5%，保温2.5h；强渗后进行扩散，扩散过程：控制炉温度降至900-920℃，保温3h，降温至820-850℃，保温4h，扩散过程碳势控制在1.2～
1.3%之间，氮势控制在1.0～1.1%之间；空冷至室温；扩散后进行淬火，淬火过程：在860℃进行油淬，油温控制在75℃；清洗过程：去除零部件表面油渍，清洗液温度控制在50℃；回火：进行低温回火，控制炉温度185℃，时间150-200分钟。
0.1%，余量为W；
对工件表面打磨
工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钛涂层，涂层厚度约7微米；之后在碳化钛涂层外涂覆氮化钛涂层，涂层厚度约10微米，得到排气门。
排气门座圈化学元素组成为（重量百分比）：C:0.063﹪，Si：4.2﹪，Cr：2.1﹪，Zr：1.4﹪，Co：0.84﹪，Ni：0.23﹪，Nb：0.22﹪，B：0.11﹪，Al：0.074﹪，Ti：0.034﹪，Mn：0.022﹪，Mg：0.023﹪，Mo：0.012﹪，La：0.013﹪，余量为Fe及不可避免的杂质；
排气门座圈制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的气门座圈坯体送入加热炉，升温至900℃，升温速率75℃/小时，保温3小时，之后水冷淬火，再次加热坯体至在620℃保温5小时，出炉空冷至室温；坯体放入液氮中深冷处理10分钟，在空气中回升到室温；之后对坯体进行精细机加工，
对精细机加工后的排气门座圈进行涂覆氧化铝系涂层；氧化铝系材料层包括（重量）：
氧化铝102份，碳化钛33份，将涂覆后的气门座圈进行加热，升温至700℃，升温速率
150℃/小时，保温8小时，后空冷至室温，得到最终的排气门座圈，
制造排气门具体步骤为：
按照排气门主体材料元素组分进行熔炼，后进行铸造，得到坯料，排气门主体材料为：C
0.15%，Si 3.5%，Mo 2.3%，W 1.3%，Mn 0.83%，P≤0.035%，S≤0.035%，Ti 2.1%，Cr 12.3%， Ni 2.9%，Co 1.04%，V 0.43%，余量为Fe及不可避免的杂质；
将坯料采用电热镦锻造，终锻温度为900℃，锻造变形量控制在65%-85%，镦粗速度为
10mm/s；
锻造后进行多级调质热处理工艺：在1053℃保温10s后水淬，455℃回火；然后985℃保温10s后油淬，433℃回火；最后954℃保温10s后油淬，384℃回火；
热处理后进行对工件切削加工，
切削加工后对工件表面进行碳氮共渗热处理，强渗过程：温度950-980℃范围，碳势和氮势采取四级步骤，碳势0.4-0.6%，氮势1.2-1.4%，保温3h，然后升高碳势至0.7-0.9%，降低氮势至1.0-1.1%，保温2h，再升高碳势至1.0-1.1%，降低氮势至0.7-0.9%，保温2h，最后升高碳势至1.2-1.6%，降低氮势至0.4-0.5%，保温2.5h；强渗后进行扩散，扩散过程：控制炉温度降至900-920℃，保温3h，降温至820-850℃，保温4h，扩散过程碳势控制在1.2～
1.3%之间，氮势控制在1.0～1.1%之间；空冷至室温；扩散后进行淬火，淬火过程：在860℃进行油淬，油温控制在75℃；清洗过程：去除零部件表面油渍，清洗液温度控制在50℃；回火：进行低温回火，控制炉温度185℃，时间150-200分钟。
0.07%，余量为W；
对工件表面打磨
工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钛涂层，涂层厚度约6微米；之后在碳化钛涂层外涂覆氮化钛涂层，涂层厚度约9微米，得到排气门。
排气门座圈化学元素组成为（重量百分比）：C:0.068﹪，Si：4.7﹪，Cr：2.7﹪，Zr：1.8﹪，Co：0.86﹪，Ni：0.29﹪，Nb：0.28﹪，B：0.18﹪，Al：0.077﹪，Ti：0.036﹪，Mn：0.026﹪，Mg：0.027﹪，Mo：0.018﹪，La：0.019﹪，余量为Fe及不可避免的杂质；
排气门座圈制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的气门座圈坯体送入加热炉，升温至900℃，升温速率75℃/小时，保温3小时，之后水冷淬火，再次加热坯体至在620℃保温5小时，出炉空冷至室温；坯体放入液氮中深冷处理10分钟，在空气中回升到室温；之后对坯体进行精细机加工，
对精细机加工后的排气门座圈进行涂覆氧化铝系涂层；氧化铝系材料层包括（重量）：
氧化铝118份，碳化钛38份，将涂覆后的气门座圈进行加热，升温至700℃，升温速率
150℃/小时，保温8小时，后空冷至室温，得到最终的排气门座圈，
制造排气门具体步骤为：
按照排气门主体材料元素组分进行熔炼，后进行铸造，得到坯料，排气门主体材料为：C
0.25%，Si 3.9%，Mo 2.8%，W 1.7%，Mn 0.93%，P≤0.035%，S≤0.035%，Ti 2.8%，Cr 12.7%， Ni 3.1%，Co 1.16%，V 0.48%，余量为Fe及不可避免的杂质；
将坯料采用电热镦锻造，终锻温度为900℃，锻造变形量控制在65%-85%，镦粗速度为
10mm/s；
锻造后进行多级调质热处理工艺：在1070℃保温10s后水淬，495℃回火；然后1005℃保温10s后油淬，437℃回火；最后967℃保温10s后油淬， 406℃回火；
热处理后进行对工件切削加工，
切削加工后对工件表面进行碳氮共渗热处理，强渗过程：温度950-980℃范围，碳势和氮势采取四级步骤，碳势0.4-0.6%，氮势1.2-1.4%，保温3h，然后升高碳势至0.7-0.9%，降低氮势至1.0-1.1%，保温2h，再升高碳势至1.0-1.1%，降低氮势至0.7-0.9%，保温2h，最后升高碳势至1.2-1.6%，降低氮势至0.4-0.5%，保温2.5h；强渗后进行扩散，扩散过程：控制炉温度降至900-920℃，保温3h，降温至820-850℃，保温4h，扩散过程碳势控制在1.2～
1.3%之间，氮势控制在1.0～1.1%之间；空冷至室温；扩散后进行淬火，淬火过程：在860℃进行油淬，油温控制在75℃；清洗过程：去除零部件表面油渍，清洗液温度控制在50℃；回
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 一种碳氮共渗自动控制系统 | 2020-05-16 | 315 |
| 碳氮和碳氮共渗氮势测控氧碳头 | 2020-05-18 | 959 |
| 制造渗碳或碳氮共渗钢工件的工艺 | 2020-05-18 | 255 |
| 凸轮浅层碳氮共渗热处理方法 | 2020-05-18 | 46 |
| 碳氮共渗轴承用钢 | 2020-05-12 | 295 |
| 一种定位盘薄层碳氮共渗热处理方法 | 2020-05-20 | 949 |
| 碳氮共渗-深层稀土硼碳氮共渗复合热处理工艺 | 2020-05-15 | 494 |
| 碳氮共渗轴承部件 | 2020-05-14 | 747 |
| 碳氮共渗方法 | 2020-05-11 | 517 |
| 工件碳氮共渗工艺 | 2020-05-11 | 148 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
