发动机罩锁扣支架装置
专利汇可以提供发动机罩锁扣支架装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及用于车辆（2，2’）的 发动机 罩 锁 扣 支架 装置（4，4’），所述支架装置（4，4’）适应于不同车辆型号，所述支架装置（4，4’）包括 发动机罩 锁扣（12）、支架件（14，14’）和车辆主体件（10）；所述发动机罩锁扣借助于所述支架件能附接至所述车辆主体件；所述支架件适于占据所述发动机罩锁扣和所述车辆主体件之间在所述车辆的纵向、横向和/或高度方向上的尺寸差异；并且所述对不同车辆型号的适应性通过根据车辆型号的不同尺寸改变所述支架件的几何结构获得。本发明还涉及用于针对不同车辆型号的发动机罩锁扣支架装置的结构的模 块 化系统和用于使发动机罩锁扣支架装置适于安装在不同车辆型号中的方法。，下面是发动机罩锁扣支架装置专利的具体信息内容。
1.一种用于车辆（2，2’）的发动机罩锁扣支架装置（4，4’），所述装置（4，4’）适应于不同的车辆型号，所述装置（4，4’）包括：
-发动机罩锁扣（12）；
-支架件（14，14’）；和
-车辆主体件（10）；
所述发动机罩锁扣（12）借助于所述支架件（14，14’）能附接至所述车辆主体件（10）；
所述支架件（14，14’）适于占据所述发动机罩锁扣（12）和所述车辆主体件（10）之间在所述车辆（2，2’）的纵向（x）、横向（y）和/或高度方向（z）上的尺寸差异空间；并且所述对不同车辆型号的适应性通过根据车辆型号的尺寸改变所述支架件（14，14’）的几何结构获得。
2.根据权利要求1所述的发动机罩锁扣支架装置（4，4’），其特征在于，所述不同车辆型号中的第一种是柔性前端车辆（2），所述不同车辆型号中的第二种是标准前端车辆（2’）；
所述发动机罩锁扣（12）和所述车辆主体件（10）针对所述第一和第二车辆型号具有相同的几何结构，并且对所述第一和第二车辆型号的所述适应性通过改变所述支架件（14，
14’）的几何结构获得。
3.根据上述权利要求中任一项所述的发动机罩锁扣支架装置（4，4’），其特征在于，所述支架件（14，14’）包括围绕所述车辆主体件（10）的一部分的套筒部分，所述套筒部分优选适于焊接至或热缩至所述车辆主体件（10）。
4.根据上述权利要求中任一项所述的发动机罩锁扣支架装置（4，4’），其特征在于，所述车辆主体件（10）是适于位于所述车辆的前面的横梁。
5.根据上述权利要求中任一项所述的发动机罩锁扣支架装置（4，4’），其特征在于，所述支架件（14，14’）还适于附接至所述车辆的侧梁（11）。
6.根据上述权利要求中任一项所述的发动机罩锁扣支架装置（4，4’），其特征在于，所述支架件（14，14’）适于在受到大于预定水平的力冲击时塌陷，所述预定水平低于使所述发动机罩锁扣（12）和/或所述车辆主体件（10）塌陷所需力的水平。
7.根据上述权利要求中任一项所述的发动机罩锁扣支架装置（4，4’），其特征在于，所述支架件（14，14’）被构造成当被安装在所述车辆（2，2’）中时在优选方向上塌陷，所述优选方向优选基本上在所述车辆（2，2’）的纵向方向上。
8.根据上述权利要求中任一项所述的发动机罩锁扣支架装置（4，4’），其特征在于，所述支架件（14，14’）包括框架结构。
9.根据权利要求8所述的发动机罩锁扣支架装置（4，4’），其特征在于，所述框架结构包括塌陷触发点（20）。
10.根据上述权利要求中任一项所述的发动机罩锁扣支架装置（4，4’），其特征在于，所述支架件（14，14’）由挤出材料制成，优选由挤出铝材制成。
11.根据上述权利要求中任一项所述的发动机罩锁扣支架装置（4，4’），其特征在于，所述支架件（14’）包括第一支架件部分（16）和至少一个第二支架件部分（18），其中所述第一支架件部分（16）适于安装在第一车辆型号中，所述第二支架件部分（18）适于与所述第一支架件部分（16）组合使用以安装进第二车辆型号。
12.一种适于用在根据上述权利要求中任一项所述的发动机罩锁扣支架装置（4，4’）中的支架件（14，14’）。
13.一种适于与第一支架件部分（16）组合使用的第二支架件部分（18），所述第二支架件部分（18）与第一支架件部分（16）组合使用以形成根据权利要求11所述的发动机罩锁扣支架装置（4’）的支架件（14’）。
14.一种用于针对不同车辆型号的发动机罩锁扣支架装置（4’）的构造的模块化系统，所述系统包括：
-发动机罩锁扣（12）；
-车辆主体件（10）；和
-i个支架件变体（14，14’），i是正整数；
所述发动机罩锁扣（12）借助于一个或多个所述支架件变体（14，14’）能附接至所述车辆主体件（10）；
所述支架件变体（14，14’）适于占据所述发动机罩锁扣（12）和所述车辆主体件（10）之间在所述车辆（2，2’）的纵向（x）、横向（y）和/或高度方向（z）上的尺寸差异空间；
每个所述支架件变体（14，14’）具有适应于所述不同车辆型号之一的尺寸的几何结构。
15.一种用于使发动机罩锁扣支架装置（4，4’）适于安装在不同车辆型号中的方法，所述车辆型号例如是柔性前端车辆（2）和标准前端车辆（2’），
所述发动机罩锁扣支架装置（4，4’）包括发动机罩锁扣（12）、支架件（14，14’）和车辆主体件（10）；
所述发动机罩锁扣（12）借助于所述支架件（14，14’）能附接至所述车辆主体件（10）；
所述支架件（14，14’）适于占据所述发动机罩锁扣（12）和所述车辆主体件（10）之间在所述车辆的纵向（x）、横向（y）和/或高度方向（z）上的尺寸差异空间；
所述方法包括步骤：
-保持所述发动机罩锁扣（12）和所述车辆主体件（10）的几何结构而选择所述支架件（14，14’）的几何结构以使得所述支架件（14，14’）适配所述车辆型号的几何结构。
发动机罩锁扣支架装置
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
6处于关闭状态。支架件14适于占据发动机罩锁扣12和横梁10之间在车辆2的纵向x、横向y和/或高度方向z上的尺寸差异。另外，每个支架件14附接至侧梁11，所述侧梁也构成所述车辆主体的一部分并且位于车辆2的侧面。
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