1.一种带高效短距滑行或垂直起降飞机装置的航母、舰船、水陆喷气跑道，包括有舰载机、非舰载机、各种飞行器、鹞类机、航母甲板喷气跑道、以及对按装在各种水陆平台舰船甲板上的专用喷气跑道与起降飞机机内的操纵控制系统相互切换与控制，其特征是：在所述航母甲板专用喷气跑道、陆地机场专用喷气跑道、陆地空架平台专用喷气跑道、陆地灵活移动式可伸缩折叠式充放气气囊式专用喷气跑道、水陆两用伸缩式气囊喷气跑道、海上独立移动式或固定式飞机起降专用喷气跑道装置，并且在各专用喷气跑道内设置有：与喷气跑道相匹配的带由压缩空气等多种供气气源，该喷气跑道可辅助各种机翼式飞机实现100％安全自然滑行式或垂直式起降，采用由压缩空气等多种方式提供的供气气源输入到由本发明的航母舰载甲板式专用飞机起降喷气跑道内，陆地机场喷气跑道内、陆地空架平台喷气跑道内、陆地灵活移动式可伸缩折叠式充放气气囊式喷气跑道内、水陆两用可伸缩式充放气气囊式喷气跑道内、海上独立移动式或固定式飞机起降喷气跑道内，所述各喷气跑道装置与飞机内的操纵控制系统相切换与全智能控制：
所述带高效短距滑行或垂直起降飞机装置的航母、舰船、水陆喷气跑道装置包括有：喷气跑道的第一区域20米长(1)，喷气跑道的第七区域20米长(7)。
所述带高效短距滑行或垂直起降飞机装置的航母、舰船、水陆喷气跑道装置包括有：专用喷气跑道左固定机脚(8)，专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座固定螺栓(21)。
所述带高效采用多种供气气源，由压缩空气气体喷射形成气体流层短距离滑行或垂直起降飞机专用跑道在航母甲板、舰船、水陆平台喷气跑道上装置包括有：专用跑道前镶嵌匣横向红黄绿色警示灯(22)，专用喷气跑道后右轮道红黄绿色警示灯(29)。
所述带高效采用多种供气气源，由压缩空气气体喷射形成气体流层短距离滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道在航母甲板、舰船、水陆平台喷气跑道上装置包括有：专用喷气跑道的跑道左中、左外1--7个区域喷气阀口连动缸调控开关(30)，跑道右中第七个区域各喷口间隙打开7--8毫米(59)。
所述带高效采用多种供气气源，由压缩空气气体喷射形成气体流层短距离滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道在航母甲板、舰船、水陆平台喷气跑道上装置包括有：分别设有专用喷气跑道的跑道左内中外纵向多个喷气体流保护墙(60)，跑道纵向喷射50--100目水雾喷嘴(72)。
所述带高效采用多种供气气源，由压缩空气气体喷射形成气体流层短距离滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道在航母甲板、舰船、水陆平台喷气跑道上装置包括有：分别设有专用喷气跑道的跑道阀体板主体模块分总成(73)，旋转轴槽形口或圆形孔轴外传动直轴摆动角度轴(112)。
所述一种带高效采用多种供气气源，由压缩空气气体喷射形成气体流层短距离滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道在航母甲板、舰船、水陆平台喷气跑道上装置包括有：分别设有专用喷气跑道的各区域的万向球面0--90度可任意调整角喷射口旋转摆动式喷气口(113)，自调喷头万向球面外座固定螺栓(141)。
所述一种带高效采用多种供气气源，由压缩空气气体喷射形成气体流层短距离滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道在航母甲板、舰船、水陆平台喷气跑道上装置包括有：设有航母甲板舰载专用喷气跑道(142)，专用喷气跑道第七个区域电磁或气动调控喷气压力缓解阀总成(157)。
2.根据权利要求1所述的带高效短距滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道在航母甲板、舰船、水陆平台喷气跑道，其特征是：所述喷气跑道的第一区域20米长(1)，喷气跑道的第七区域20米长(7)，设装在航母甲板舰载专用喷气跑道(142)上，陆地机场喷气跑道上，陆地空架平台喷气跑道上，水陆固定或移动式独立气囊平台喷气跑道上，舰船船舷左或右侧或船尾端部位可伸缩式气囊平台喷气跑道各部位上。
所述采用多种供气气源，该喷气跑道可辅助飞机实现100％安全起降，采用由压缩空气气体喷射形成的气体流层短距离滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道各区域的结构包括有：
喷气跑道的第一区域20米长(1)，喷气跑道的第一区域20米长(1)，设装在喷气跑道前首部位的喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)上，在喷气跑道前首部位的喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)的中和后尾端各部位上，分别设有喷气跑道的第一区域20米长(1)，与喷气跑道的第二区域20米长(2)，和喷气跑道的第三区域20米长(3)，及喷气跑道的第四区域20米长(4)，以及喷气跑道的第五区域20米长(5)，与喷气跑道的第六区域20米长(6)，和喷气跑道的第七区域20米长(7)，喷气跑道前首部位的喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)设装在(142)航母甲板后尾端的部位上，构成一条航母甲板舰载专用喷气跑道的整体控制；
所述在喷气跑道的第一区域20米长(1)的左外侧，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)上，分别设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向红黄绿色警示灯(24)，与专用喷气跑道各区域左右阀体板模块之间连接缝隙口(13)，专用跑道左固定机脚(8)，构成喷气跑道的整体的密封固定与警示结构；
所述在喷气跑道的第一区域20米长(1)的左外，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)的左外下部位上，设有喷气跑道左中、左外1--7个区域对各区域的喷气阀口连动缸调控开关(30)，其对1--7个的区域的喷气双组控制系统，在喷气跑道的第一区域20米长(1)的右外，设有专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17)，在专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17)的右外下部，设有跑道右中、右外1--7个区域对各区域的喷气阀口连动缸调控开关(31)，构成喷气跑道在各区域前后左右整体的固定与输气源畅通无阻连接灵活的操纵控制机构；
所述在喷气跑道的第一区域20米长(1)的横向內侧，设有专用喷气跑道后左轮道红黄绿色警示灯(28)，在喷气跑道的第一区域20米长(1)的左外侧后纵向之间，设有喷气跑道的第二区域20米长(2)，在喷气跑道的第一区域20米长(1)的前纵向外侧，设有专用喷气跑道前镶嵌匣横向压条密封端盖座(14)，在专用喷气跑道前镶嵌匣横向压条密封端盖座(14)上，分别设有正常起降输气管接口(10)，与应急起降输气管接口(11)，和备用起降输气管接口(12)，及专用喷气跑道前镶嵌匣横向压条密封端盖座固定螺栓(18)，构成喷气跑道整体的输气源畅通无阻与镶嵌匣横向压条密封固定的连接机构；
所述在专用喷气跑道后左轮道红黄绿色警示灯(28)之间的內侧，分别设有喷气跑道左中第一个区域内各喷口间隙打开1--2毫米(33)，在喷气跑道左中第一个区域内各喷口间隙打开1--2毫米(33)的右内侧，设有专用喷气跑道前左轮道红黄绿色警示灯(26)，与专用跑道前右轮红黄绿色警示灯(27)，在专用喷气跑道前右轮道红黄绿色警示灯(27)的右中外侧，设有喷气跑道右中第一个区域内各喷口间隙打开1--2毫米(35)，在喷气跑道右中第一个区域內各喷口间隙打开1--2毫米(35)的右侧，设有专用喷气跑道后右轮道红黄绿色警示灯(29)，构成安全操纵的警示与喷气机构的操纵控制；
所述在专用喷气跑道后右轮道红黄绿色警示灯(29)的右外侧，设有喷气跑道右外第一个区域内各喷口间隙打开1--2毫米(34)，在喷气跑道右外第一个区域内各喷口间隙打开1--2毫米(34)右外侧，设有喷气跑道右内中外纵向多个喷气体流保护墙(61)，在喷气跑道右内中外纵向上的多个喷气体流保护墙(61)的右外侧，设有专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17)，在专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17)上，分别设有专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向红黄绿色警示灯(25)，与专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座固定螺栓(21)，和与专用喷气跑道右固定机脚(9)，及专用喷气跑道各区域内左右阀体板模块之间连接缝隙口(13)，构成各部件合理协调相一致性维修拆装方便和喷气保护气源的连接与警示控制；
所述在喷气跑道的第二区域20米长(2)的左外侧，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)上，分别设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向红黄绿色警示灯(24)，与专用喷气跑道各区域左右阀体板模块之间连接缝隙口(13)，和专用喷气跑道左固定机脚(8)，构成喷气跑道整体各部位置固定连接与警示的结构协调性；
所述在喷气跑道的第二区域20米长(2)的横向左中侧，设有专用跑道后左轮道红黄绿色警示灯(28，在喷气跑道的第二区域20米长(2)的左外侧后纵向之间，设有喷气跑道的第三区域20米长(3)，在喷气跑道的第二区域20米长(2)的前纵向之间，设有在喷气跑道的第一区域20米长(1)，构成整体对喷气跑道协调配合控制的一致性；
所述在喷气跑道的第三区域20米长(3)的左外侧，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)上，分别设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向红黄绿色警示灯(24)，与专用喷气跑道各区域左右阀体板模块之间连接缝隙口(13)，和专用喷气跑道左固定机脚(8)，构成喷气跑道整体固定连接与警示的组合性；
所述在喷气跑道的第三区域20米长(3)的横向左中侧，设有专用喷气跑道后左轮红黄绿色警示灯(28)，在喷气跑道的第三区域20米长(3)的左外侧后纵向之间，设有喷气跑道的第四区域20米长(4)，在喷气跑道的第三区域20米长(3)的前纵向之间，设有喷气跑道的第二区域20米长(2)，构成各区域之间的结构连接合理匹配一致性；
所述在喷气跑道的第四区域20米长(4)的左外侧，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)上，分别设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向红黄绿色警示灯(24)，与专用喷气跑道各区域左右阀体板模块之间连接缝隙口(13)，和专用喷气跑道左固定机脚(8)，构成喷气跑道整体连接固定的组合性；
所述在喷气跑道的第四区域20米长(4)的横向左中侧，设有专用喷气跑道后左轮道红黄绿色警示灯(28)，在喷气跑道的第四区域20米长(4)的左外侧后纵向之间，设有喷气跑道的第五区域20米长(5)，在喷气跑道的第四区域20米长(4)的前纵向之间，设有喷气跑道的第三区域20米长(3)，构成各区域对喷气跑道的连接与安全警示可靠性；
所述在喷气跑道的第五区域20米长(5)的左外侧，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)上，分别设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向红黄绿色警示灯(24)，与专用喷气跑道各区域左右阀体板模块之间连接缝隙口(13)，和专用喷气跑道左固定机脚(8)，构成喷气跑道整体的组合固定安全警示性；
所述在喷气跑道的第五区域20米长(5)的横向左中侧，设有专用喷气跑道后左轮道红黄绿色警示灯(28)，在喷气跑道的第五区域20米长(5)的左外侧后纵向之间，设有喷气喷气跑道的第六区域20米长(6)，在喷气跑道的第五区域20米长(5)的前纵向之间，设有喷气跑道的第四区域20米长(4)，构成各区域之间对喷气跑道整体的区分按装与拆装维修和在调试实用上的先进操纵性；
所述在喷气跑道的第六区域20米长(6)的左外侧，设有专用跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)上分别，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向红黄绿色警示灯(24)，与专用喷气跑道各区域左右阀体板模块之间连接缝隙口(13)，和专用喷气跑道左固定机脚(8)，构成喷气跑道整体的组合固定安全警示性；
所述在喷气跑道的第六区域20米长(6)的横向左中侧，设有专用喷气跑道后左轮红黄绿色警示灯(28)，在喷气跑道的第六区域20米长(6)的左外侧后纵向之间，设有喷气跑道的第七区域20米长(7)，在喷气跑道的第六区域20米长(6)的前纵向之间，设有喷气跑道的第五区域20米长(5)，构成各区域机构与各区域配合各运动机构与固定机构件之间在实际应用上的先进合理操控性；
所述在喷气跑道的第七区域20米长(7)的左外侧，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)上，分别设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向红黄绿色警示灯(24)，与专用喷气跑道各区域左右阀体板模块之间连接缝隙口(13)，和专用喷气跑道左固定机脚(8)，构成喷气跑道整体的组合固定安全警示性；
所述在喷气跑道的第七区域20米长(7)的横向左中侧，设有专用喷气跑道后左轮道红黄绿色警示灯(28)，在喷气跑道的第七区域20米长(7)的左外侧后纵向之间，设有喷气跑道的第七区域20米长(7)，在喷气跑道的第七区域20米长(7)的后纵向外侧，设有专用喷气跑道后镶嵌匣横向压条密封端盖座(15)，在专用喷气跑道后镶嵌匣横向压条密封端盖座(15)上，分别设有正常起降输气管接口(10)，与应急起降输气管接口(11)，和备用起降输气管接口(12)，及专用喷气跑道后镶嵌匣横向压条密封端盖座固定螺栓(19)，构成对整体喷气跑道最为完整的安全警示配气系统密封与气源畅通的实用性。
3.根据权利要求1所述的带高效短距滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道在航母甲板、舰船、水陆平台喷气跑道，其特征是：所述专用喷气跑道左固定机脚(8)，专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座固定螺栓(21)，设装在航母甲板跑道(142)上，陆地机场喷气跑道上，陆地空架平台喷气跑道上，水陆固定或移动式独立气囊平台喷气跑道上，舰船船舷左或右侧或船尾端部可伸缩式气囊平台喷气跑道上。
所述采用多种供气气源，该喷气跑道可辅助飞机实现100％安全起降，采用由压缩空气气体喷射形成气体流层短距离滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道各区域的固定结构包括有：专用喷气跑道左固定机脚(8)，专用喷气跑道右固定机脚(9)，正常起降输气管接口(10)，应急起降输气管接口(11)，备用起降输气管接口(12)，专用喷气跑道各区域内左右阀体板模块之间连接缝隙口(13)，专用喷气跑道前镶嵌匣横向压条密封端盖座(14)，专用喷气跑道后镶嵌匣横向压条密封端盖座(15)，专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17)，专用喷气跑道前镶嵌匣横向压条密封端盖座固定螺栓(18)，专用喷气跑道后镶嵌匣横向压条密封端盖座固定螺栓(19)，专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座固定螺栓(20)，专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座固定螺栓(21)，构成对喷气跑道整体的系统的连接可靠性；
所述在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)上，分别设有专用喷气跑道各区域左右阀体板模块之间连接缝隙口(13)，与专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座固定螺栓(20)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)的下底部位上，设有专用喷气跑道左固定机脚(8)，构成对喷气跑道整体的固定性；
所述在专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17)上，设有专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向红黄绿色警示灯(25)，在专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17)的下底部位上，设有专用喷气跑道右固定机脚(9)，与专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座固定螺栓(21)，在专用喷气跑道前镶嵌匣横向压条密封端盖座(14)上，分别设有专用喷气跑道前镶嵌匣横向红黄绿色警示灯(22)，与正常起降输气管接口(10)，和应急起降输气管接口(11)，及备用起降输气管接口(12)，以及专用喷气跑道前镶嵌匣横向压条密封端盖座固定螺栓(18)，构成对喷气跑道整体的固定部局与配气机构的部局封闭连接；
所述在专用喷气跑道后镶嵌匣横向压条密封端盖座(15)上，分别设有正常起降输气管接口(10)，与应急起降输气管接口(11)，和备用起降输气管接口(12)，及专用喷气跑道后镶嵌匣横向红黄绿色警示灯(23)，以及专用喷气跑道后镶嵌匣横向压条密封端盖座固定螺栓(19)，构成对喷气跑道整体性配气能系统与封闭连接警示的可操纵控制。
4.根据权利要求1所述的带高效短距滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道在航母甲板、舰船、水陆平台喷气跑道，其特征是：所述专用喷气跑道前镶嵌匣横向红黄绿色警示灯(22)，专用喷气跑道后右轮道红黄绿色警示灯(29)，安装在航母甲板舰载专用喷气跑道(142)上， 陆地机场喷气跑道上，陆地空架平台喷气跑道上，水陆固定或移动式独立气囊平台喷气跑道上，舰船船舷左或右侧或船尾端部可伸缩式气囊平台喷气跑道上。
所述采用多种供气气源，该喷气跑道可辅助飞机实现100％安全起降，采用由压缩空气气体喷射形成气体流层短距离滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道上，在各区域上的各色控制指令灯结构包括有：专用喷气跑道前镶嵌匣横向红黄绿色警示灯(22)，专用喷气跑道后镶嵌匣横向红黄绿色警示灯(23)，专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向红黄绿色警示灯(24)，专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向红黄绿色警示灯(25)，专用喷气跑道前左轮道红黄绿色警示灯(26)，专用喷气跑道前右轮道红黄绿色警示灯(27)，专用喷气跑道后左轮道红黄绿色警示灯(28)，专用喷气跑道后右轮道红黄绿色警示灯(29)，构成对喷气跑道整体的自动警示安全主动的可操控性；
所述在专用喷气跑道前镶嵌匣横向压条密封端盖座(14)上，设有专用喷气跑道前镶嵌匣横向红黄绿色警示灯(22)，在专用喷气跑道后镶嵌匣横向压条密封端盖座(15)上，设有专用喷气跑道后镶嵌匣横向红黄绿色警示灯(23)构成对喷气跑道整体的安全警示控制；
所述在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)上，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向红黄绿色警示灯(24)，在专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17)上，分别设有专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向红黄绿色警示灯(25)，与专用喷气跑道前左轮道红黄绿色警示灯(26)，和专用喷气跑道前右轮道红黄绿色警示灯(27)，及专用喷气跑道后左轮道红黄绿色警示灯(28)，以及专用喷气跑道后右轮道红黄绿色警示灯(29)，构成对喷气跑道整体的提前预警作业的安全主动的操控性。
5.根据权利要求1所述的带高效短距滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道在航母甲板、舰船、水陆平台喷气跑道，其特征是：所述喷气跑道左中、左外1--7个区域内的各区域喷气阀口连动缸调控开关(30)，跑道右中第七个区域喷口间隙打开7--8毫米(59)，按装在航母甲板舰载专用喷气跑道(142)上，陆地机场专用喷气跑道上，陆地空架平台专用喷气跑道上，水陆固定或移动式独立气囊平台专用喷气跑道上，舰船船舷左或右侧或船尾端部可伸缩式气囊平台专用喷气跑道上。
所述采用多种供气气源，该喷气跑道可辅助飞机实现100％安全起降，采用由压缩空气气体喷射形成气体流层短距离滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道，在喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)各区域的跑道上，分别设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)的内下部，设有喷气跑道左中、左外1--7个区域喷气阀口连动缸调控开关(30)，在专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17)内下部，设有喷气跑道右中、右外1--7个区域各区域喷气阀口连动缸调控开关(31)，构成对喷气跑道整体的固定封闭与灵活安全的气源快速节止与快速畅通的操纵控制；
所述在喷气跑道左外第一个区域各喷口间隙打开1--2毫米(32)，在喷气跑道左中第一个区域各喷口间隙打开1--2毫米(33)，在喷气跑道右外第一个区域各喷口间隙打开
1--2毫米(34)，在喷气跑道右中第一个区域各喷口间隙打开1--2毫米(35)，构成整体第一个区域与下续区域的连接对喷气跑道上各喷气口压力流量与喷气口间隙大小的调整控制的一致性；
所述在各区域的喷气跑道上，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)的内下部，设有喷气跑道左中、左外1--7个区域喷气阀口连动缸调控开关(30)，在专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17)的内下部设有，喷气跑道右中、右外1--7个区域各区域喷气阀口连动缸调控开关(31)，构成对喷气跑道整体的封闭固定与灵活安全的保证气源畅通控制；
所述在喷气跑道左外第二个区域各喷口间隙打开2--3毫米(36)，在喷气跑道左中第二个区域各喷口间隙打开2--3毫米(37)，在喷气跑道右外第二个区域各喷口间隙打开
2--3毫 米(38)，在喷气跑道右中第二个区域各喷口间隙打开2--3毫米(39)，构成整体第二个区域与下续区域的连接对喷气跑道上各喷气口压力流量与喷气口间隙大小的调整控制的一致性；
所述在各区域的喷气跑道上，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)的内下部，设有喷气跑道左中、左外1--7个区域喷气阀口连动缸调控开关(30)，在专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17)，内下部设有，喷气跑道右中、右外1--7个区域各区域喷气阀口连动缸调控开关(31)，构成对喷气跑道整体区域各区域喷气阀口连动缸调控的灵活安全控制；
所述在喷气跑道左外第三个区域各喷口间隙打开3--4毫米(40)，在喷气跑道左中第三个区域各喷口间隙打开3--4毫米(41)，在喷气跑道右外第三个区域各喷口间隙打开
3--4毫米(42)，在跑道右中第三个区域各喷口间隙打开3--4毫米(43)，构成整体第三个区域与下续区域之间的上下协调配合，各喷气口压力流量与喷气口间隙大小的调整控制的一致性；
所述在各区域的跑道上，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)的内下部位，设有喷气跑道左中、左外1--7个区域对各区域喷气阀口连动缸调控开关(30)，在专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17)，内下部设有，喷气跑道右中、右外1--7个区域对各区域喷气阀口连动缸调控开关(31)，构成对喷气跑道整体区域各喷气阀口连动缸调控的灵活安全控制；
所述在喷气跑道左外第四个区域各喷口间隙打开4--5毫米(44)，在喷气跑道左中第四个区域各喷口间隙打开4--5毫米(45)，在喷气跑道右外第四个区域各喷口间隙打开
4--5毫米(46)，在喷气跑道右中第四个区域各喷口间隙打开4--5毫米(47)，构成整体第四个区域之间的上下相互匹配的喷气口压力流量，与喷气口间隙大小的调整，对起降飞机所需要标准的可控制机构；
所述在各区域的喷气跑道上，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)的内下部位，设有喷气跑道左中、左外1--7个区域在各区域分别，设有喷气阀口连动缸调控开关(30)，在专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17)内下部设有，喷气跑道右中、右外1--7个区域，在各区域分别，设有喷气阀口连动缸调控开关(31)，构成对喷气跑道整体区域喷气阀口连动缸调控的灵活安全控制；
所述在喷气跑道左外第五个区域各喷口间隙打开5--6毫米(48)，在喷气跑道左中第五个区域各喷口间隙打开5--6毫米(49)，在跑道右外第五个区域各喷口间隙打开5--6毫米(50)，在喷气跑道右中第五个区域各喷口间隙打开5--6毫米(51)，构成整体第五个区域对喷气跑道上，按起降飞机需要的喷射气体流量，将各区域喷射口气流间隙大小可随着增加或减小的全智能自控标准来操纵；
所述在各区域的喷气跑道上，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)的内下部位，设有喷气跑道左中、左外1--7个区域，在各区域分别，设有喷气阀口连动缸调控开关(30)，在专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17)内下部设有，喷气跑道右中、右外1--7个区域，在各区域分别，设有喷气阀口连动缸调控开关(31，构成对喷气跑道整体区域喷气阀口由连动缸调控的灵活安全控制；
所述在喷气跑道左外第六个区域各喷口间隙打开6--7毫米(52)，在喷气跑道左中第六个区域各喷口间隙打开6--7毫米(53)，在喷气跑道右外第六个区域各喷口间隙打开
6--7毫米(54)，在喷气跑道右中第六个区域各喷口间隙打开6--7毫米(55)，构成整体第六个区域对喷气跑道上，按起降飞机的稳定安全正常的操控各喷射口气流间隙大小，满足起降飞机的快速起降的安全控制；
所述在各区域的跑道上，设有专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)，在专用喷气跑道左外镶嵌匣纵向压条座(16)的内下部位，设有喷气跑道左中、左外1--7个区域，在各区域分别，设有喷气阀口连动缸调控开关(30)，在专用喷气跑道右外镶嵌匣纵向压条座(17) 内部设有，喷气跑道右中、右外1--7个区域，在各区域分别，设有喷气阀口连动缸调控开关(31)，构成对喷气跑道整体区域各喷气阀口连动缸调控的灵活安全控制；
所述在喷气跑道左外第七个区域各喷口间隙打开7--8毫米(56)，在喷气跑道左中第七个区域各喷口间隙打开7--8毫米(57)，在喷气跑道右外第七个区域各喷口间隙打开
7--8毫米(58)，在喷气跑道右中第七个区域各喷口间隙打开7--8毫米(59)，构成整体第七个区域对喷气跑道上，对各喷气口间隙打开大小的控制，并且都与起降飞机内飞行员和喷气跑道指挥塔台的操控相互切换，最终由飞行员在飞机内整体的完成操纵喷气跑道，对起降飞机的控制。
6.根据权利要求1所述的带高效短距滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道在航母甲板、舰船、水陆平台喷气跑道，其特征是：所述喷气跑道左内中外纵向多个喷气体流保护墙(60)，跑道纵向喷射50--100目水雾喷嘴(72)，按装在航母甲板舰载专用喷气跑道(142)上，陆地机场喷气跑道上，陆地空架平台喷气跑道上，水陆固定或移动式独立气囊平台喷气跑道上，舰船船舷左或右侧或船尾端部可伸缩式气囊平台喷气跑道上。
所述采用多种供气气源，该喷气跑道可辅助飞机实现100％安全起降，采用由压缩空气气体喷射形成气体流层短距离滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道，对各区域的喷气体流保护墙结构包括有：喷气跑道左内中外纵向上分别，设有多个喷气体流保护墙(60)，喷气跑道右内中外纵向上分别，设有多个喷气体流保护墙(61)，喷气跑道第一个区域前外横向四个槽形或圆形喷气口为正常起降喷气口(62)，喷气跑道第一个区域前中横向四个槽形或圆形喷气口为备用起降喷气口(63)，喷气跑道第一个区域前中侧内横向四个槽形或圆形喷气口为应急起降喷气口(64)，喷气跑道第一个区域的右外纵向、前外横向部位上对称；设有二个槽形或圆形喷气口为正常起降保护墙喷气口(65)，喷气跑道第一个区域的右外纵向、前中横向部位上对称；设有二个槽形或圆形喷气口为备用起降保护墙喷气口(66)，喷气跑道第一个区域的右外纵向、向前中侧后横向部位上对称；设有二个槽形或圆形喷气口为应急起降保护墙喷气口(67)，从喷气跑道第一个区域至喷气跑道的第七区域各喷气口与喷气跑道第一个区域的作用一样。喷气跑道第五个区域的左右外纵向各喷气口全关闭状态(68)，喷气跑道第五个区域的左右外纵向各喷气保护墙喷气口全关闭状态(69)，喷气跑道横向左右对称0--90度修正飞机起降偏航十偏心喷气口(70)，喷气跑道外表固定轴套式气体喷射槽形口或圆孔形气口(71)，喷气跑道纵向喷射50--100目水雾喷嘴(72)，构成整体喷气跑道各区域对起降飞机的操纵安全控制，以及增加了可以主动应急起降飞机和备用起降飞机，对各喷射口的全智能标准的操纵控制；
所述对各区域的喷气跑道的第一个区域20米长(1)至喷气跑道的第七区域20米长(7)上，分别设有左内中外纵向上的多个喷气体流保护墙(60)，与喷气跑道右内中外纵向上的多个喷气体流保护墙(61)，和喷气跑道第一个区域前外横向四个槽形或圆形喷气口为正常起降喷气口(62)，及喷气跑道第一个区域前中横向四个槽形或圆形喷气口为备用起降喷气口(63)，以及喷气跑道第一个区域前中侧内横向四个槽形或圆形喷气口为应急起降喷气口(64)，构成第一条喷气跑道区域的操纵控制；
所述在喷气跑道第一个区域的右外纵向、向前外横向部位上对称；设有二个槽形或圆形喷气口为正常起降保护墙喷气口(65)，在喷气跑道第一个区域的右外纵向、向前中横向部位上对称；设有二个槽形或圆形喷气口为备用起降保护墙喷气口(66)，在喷气跑道第一个区域的右外纵向、向前中侧后横向部位上对称；设有二个槽形或圆形喷气口为应急起降保护墙喷气口(67)，从喷气跑道第一个区域至喷气跑道的第七区域都分别，设有各保护墙辅助喷气口与整条跑道区域的间隔模式或作用完全一样；
所述在喷气跑道第五个区域的左右外纵向喷气口全关闭状态(68)，与喷气跑道第五个区域的左右外纵向喷气保护墙喷气口全关闭状态(69)上，构成整体喷气跑道各区域在停止 飞机起降后各喷气口关闭密封防止气源流失和防止尘物、雨水或海水进入各喷气口及节流阀形枪内；
所述在在喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)上，分别设有喷气跑道横向左右对称
0--90度修正飞机起降偏航十偏心喷气口(70)，与喷气跑道外表固定轴套式气体喷射槽形口或圆孔形气口(71)，和喷气跑道纵向喷射50--100目水雾喷嘴(72)，构成整体喷气跑道各区域主动对应急起降飞机的可靠安全性操纵控制机构；
所述在喷气跑道的第一区域20米长(1)，与喷气跑道的第七区域20米长(7)的各区域，分别设有喷气跑道左内中外纵向上，设有多个喷气体流保护墙(60)，与喷气跑道右内中外纵向上，设有多个喷气体流保护墙(61)，在喷气跑道的第一区域20米长(1)，和喷气跑道的第七区域20米长(7)各区域，分别设有喷气跑道第一个区域前外横向四个槽形或圆形喷气口为正常起降喷气口(62)，与喷气跑道第一个区域前中横向四个槽形或圆形喷气口为备用起降喷气口(63)，和喷气跑道第一个区域前中侧内横向四个槽形或圆形喷气口为应急起降喷气口(64)，及喷气跑道第一个区域的右外纵向、向前外横向部位上对称；设有二个槽形或圆形喷气口为正常起降保护墙喷气口(65)，与喷气跑道第一个区域的右外纵向、向前中横向部位上对称；设有二个槽形或圆形喷气口为备用起降保护墙喷气口(66)，和喷气跑道第一个区域的右外纵向、向前中侧后横向部位上对称；设有二个槽形或圆形喷气口为应急起降保护墙喷气口(67)，构成整体喷气跑道对起降飞机偏心十偏航时的俢整控制，和对整体喷气跑道的喷射气源的保护及使用性；
所述在喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)上，分别设有喷气跑道第五个区域的左右外纵向喷气保护墙喷气口全关闭状态(68)，与喷气跑道第四与第五个区域的左右外纵向喷气保护墙喷气口全关闭状态(69)，在喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)上，分别设有喷气跑道横向左右对称0--90度喷气口(70)，与喷气跑道外表固定轴套式气体喷射槽形口或圆孔形气口(71)，和喷气跑道纵向喷射50--100目水雾喷嘴(72)，构成整体喷气跑道各区域主动对应急起降飞机的偏心十偏航时的及时修正，对重型400吨以上的飞机降落采用水雾气体实施安全拦阻着舰控制，以及对喷气跑道气源构成合理保护利用和再利用作用下的可靠安全性操纵机构。
7.根据权利要求1所述的带高效短距滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道在航母甲板、舰船、水陆平台喷气跑道，其特征是：所述喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)，旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴头端卡槽(113)，设装在航母甲板舰载专用喷气跑道(142)上，陆地机场喷气跑道上，陆地空架平台喷气跑道上，陆地灵活移动式可伸缩折叠式充放气气囊式喷气跑道上，水陆固定或移动式独立气囊平台喷气跑道上，舰船船舷左或右侧或船尾端部可伸缩式气囊平台喷气跑道上；
所述采用多种供气气源，该喷气跑道可辅助飞机实现100％安全起降，采用由压缩空气气体喷射形成气体流层短距离滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道，各区域的阀体板主体模块结构包括有；喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)，在喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)内，设有喷气跑道阀体板主体模块按装电磁阀或气控阀喷气储气槽室(74)，在喷气跑道阀体板主体模块槽室按装电磁阀或气控喷气储气槽室(74)下，设有喷气跑道阀体板主体模块下封闭座底板(86)，在喷气跑道阀体板主体模块槽室按装电磁阀或气控喷气储气槽室(74)內，设有喷气输气管电磁调控阀或气动调控阀控制喷气输气流量节止阀分总成(137)，在喷气输气管电磁调控阀或气动调控阀控制喷气输气流量节止阀分总成(137)上，设有喷气输气管(136)和压缩空气气源输气口或软连接管快速接插口座(139)，及气源各输气软管接口座孔(140)，构成外界输入气源对整体喷气跑道内喷射气气源的正常安全起降气源的控制；
所述在气动伸缩与液压油缸伸缩操纵机构按装室维修孔盖板(89)下，设有气动伸缩顶动油缸(75)，在气动伸缩顶动油缸(75)上，设有气动伸缩顶动液压油缸伸缩连动杆(76)， 与伸缩连动杆与各控制轴阀导向条臂连接板(77)，和伸缩连动杆与各控制轴阀导向条臂连接板上下固定销轴及销卡隔垫(78)，构成整体喷气跑道气动与油动缸混合快速灵活的安全控制机构；
所述在压缩空气旋转轴外摆动臂固定槽柄座(79)上，设有压缩空气旋转轴外摆动臂(80)，在压缩空气旋转轴外摆动臂(80)的下端，设有压缩空气旋转轴外摆动臂固定销轴及销卡隔垫(81)，压缩空气旋转轴外摆动臂固定销轴及销卡隔垫(81)下，设有导向活络支撑板摆动连接臂压力旋转轴承138，构成整体喷气跑道气动顶动油缸混合连接件灵活摆动连动臂导向自如的可靠使用机构；
所述在旋转轴杆控制阀导向连接条(82)上，设有伸缩连动杆与各控制轴阀导向条臂连接板(77)，与伸缩连动杆与各控制轴阀导向条臂连接板上下固定销轴及销卡隔垫(78)，和压缩空气旋转轴外摆动臂固定销轴及销卡隔垫(81)，及导向活络支撑板摆动连接臂压力旋转轴承138，在控制缸连接固定座(83)上，设有控制缸连接固定铰轴(84)，与气动伸缩顶动油缸(75)构成整体喷气跑道的各控制部件的，转动、摆动、转轴滑合与灵活精度上的安全操纵上达到了使用寿命的稳定性；
所述在喷气跑道阀体板主体模块上道面封闭盖板(85)上，设有喷气跑道纵向喷射
50--100目水雾喷嘴(72)，与喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)上和各区域分别，设有喷气跑道左内中外纵向多个喷气体流保护墙(60)，与喷气跑道横向左右对称0--90度修正飞机起降偏航十偏心喷气口(70)，构成整体喷气跑道上修正飞机起降偏航十偏心喷气口对飞机轨迹时时的调整控制；
所述在喷气跑道阀体板主体模块下封闭座底板(86)上，设有喷气跑道阀体板主体模块槽室按装电磁阀或气控喷气调整阀阀室(74)，与喷气跑道阀体板主体模块工字支撑骨架座(87)，和喷气跑道阀体板主体模块进气储气室横向密封端盖上下固定螺孔(91)，及正常起降输气管接口(10)，与应急起降输气管接口(11)，和备用起降输气管接口(12)，构成整体喷气跑道的配气系统输气畅通与固定支撑性能的控制；
所述在喷气跑道阀体板主体模块工字支撑骨架座(87)上，设有喷气跑道阀体板主体模块进气储气室横向密封端盖上下固定螺孔(91)，与气动伸缩顶动液压油缸伸缩操纵机构安装室(88)，在气动伸缩与液压油缸伸缩操纵机构按装室维修孔盖板(89)上设有气动伸缩顶动油缸(75)，构成整体喷气跑道的气动伸缩顶动液压油缸伸缩操纵机构；
所述在气动伸缩与液压油缸伸缩操纵机构按装室维修孔盖板搭接口(90)上，设有气动伸缩与液压油缸伸缩操纵机构安装室维修孔盖板(89)，在喷气跑道阀体板主体模块进气气管室横向密封端盖板(92)上，分别设有正常起降输气管接口(10)，与应急起降输气管接口(11)，和备用起降输气管接口(12)，及多种供气气源各输气软连接管接口座孔(140)，以及压缩空气气源输气口或软连接管快速接插口座(139)，与喷气跑道阀体板主体模块进气储气室横向密封端盖上下固定螺孔(91)，构成整体喷气跑道的配气系统与气动伸缩顶动液压油缸伸缩安装维修使用的操纵控制机构；
所述在0--90度可任意调整角喷射槽形口旋转轴(96)上，设有旋转轴槽形喷气口(97)，在0--90度可任意调整角喷射圆孔形口旋转轴(98)上，设有旋转轴圆孔形喷气口(99)，构成整体喷气跑道的各喷射口气流，由轴杆与轴套间隙密封气体标准精度的内部结构相互配合调整气流量大小的控制；
所述在30--90度固定角度的30度角喷射口旋转轴(100)，在30--90度固定角度的40度角喷射口旋转轴(101)，在30--90度固定角度的50度角喷射口旋转轴(102)，在30--90度固定角度的60度角喷射口旋转轴(103)，在30--90度固定角度的70度角喷射口旋转轴(104)，在30--90度固定角度的80度角喷射口旋转轴(105)，在30--90度固定角度的90 度角喷射口旋转轴(106)，构成整体喷气跑道内部喷射口旋转轴轴套间隙密封与储气室结构的标准可控性；
所述在0--90度可任意调整角度喷射槽形口旋转轴(96)上，设有旋转轴密封盘根按装槽(107)，在旋转轴密封盘根按装槽(107)上，设有旋转轴密封盘根(108)，在旋转轴槽形口或圆形孔轴内轴套固定座口(109)上，分别设有旋转轴槽形口或圆形孔轴内轴套(110)，与旋转轴槽形口或圆形孔轴内外轴套固定座螺栓(95)，构成整体喷气跑道内部喷射口旋转轴对供气气源密封结构精密封闭气源的可靠性；
所述在旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴套固定座口(94)上，分别设有旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴套(93)，与旋转轴槽形口或圆形孔轴内外轴套固定座螺栓(95)，在旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴头端卡槽(113)上，可分别设有旋转轴槽形口或圆形孔轴外传动曲轴摆动角度轴(111)，与旋转轴槽形口或圆形孔轴外传动直轴摆动角度轴(112)，旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴头端卡槽(113)，设装在航母甲板舰载专用喷气跑道(142)上，构成相连接传动灵活装配方便使用安全性机构。
8.根据权利要求1所述的带高效短距滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道在航母甲板、舰船、水陆平台喷气跑道，其特征是：所述喷气跑道阀体板主体模块上，设有万向球面套式旋转摆动0--180度可任意调整角喷射气气体分总成(114)，自调喷头万向球面外座固定螺栓(141)，设装在航母甲板舰载专用喷气跑道(142)上、陆地机场跑道上、陆地空架平台跑道上、陆地灵活移动式可伸缩折叠式充放气气囊式喷气跑道上、水陆固定或移动式独立气囊平台跑道上、舰船船舷左或右侧或船尾端部可伸缩式气囊平台跑道上；
所述采用多种供气气源，该喷气跑道可辅助飞机实现100％安全起降，采用由压缩空气气体喷射形成气体流层短距离滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道的各区域上，设有多个万向球面套式旋转摆动0--180度可任意调整角喷射气气体分总成(114)，在万向球面套式旋转摆动0--180度可任意调整角喷射气气体分总成(114)上，设有万向球面0--180度可任意调整角喷射头外定位固定座(116)，与万向球面0--180度可任意调整角喷射口旋转摆动式喷气口(115)，与万向球面喷射头导向喷气输气管(136)，和万向球面喷射头导向喷气输气管电磁或气动控制喷气输气流量节止阀分总成(137)，构成万向球面套式喷射头导向与驱动喷气角度灵活变动与定位固定各点位置的支撑性，对喷射口旋转摆动式喷气口的灵活控制性；
所述在喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)上，分别设有万向球面0--180度可任意调整角喷射头外定位固定座(116)，与自调喷头万向球面外座固定螺栓(141)，和纵向马达或气动缸固定支架(121)，及万向球面喷射头导向丝杆或导向气动控制杆固定板(126)，自调喷头万向球面外座固定螺栓(141)，按装在航母甲板舰载专用喷气跑道(142)上，构成万向球面喷射头导向与驱动喷气角度灵活变动与定位固定各点位置的支撑性；
所述在万向球面0--180度可任意调整角喷射头外定位固定座(116)上，分别设有万向球面0--180度可任意调整角喷射口旋转摆动球面套座固定卡(117)，与万向球面0--180度可任意调整角喷射口旋转摆动球面套固定座(118)，和万向球面0--180度可任意调整角喷射口旋转摆动球面套座喷头(119)，构成万向球面套式旋转摆动0--180度可任意调整角喷射气气体分总成整体的固定位置的连接控制；
所述在万向球面0--180度可任意调整角喷射口旋转摆动球面套座喷头(119)上，分别设有万向球面0--180度可任意调整角喷射口旋转摆动式喷气口(115)，与万向球面喷射头导向喷气输气管(136)，和万向球面喷射头导向喷气输气管电磁或气动控制喷气输气流量节止阀分总成(137)，构成万向球面套式旋转摆动0--180度可任意调整角，实现喷射气气体分总成整体的气源操控系统的安全控制；
所述在万向球面0--180度可任意调整角喷射头外定位固定座(116)上，分别设有纵向马达或气动缸固定支架(121)，与横向拨杆传动马达或气动伸缩缸传动推动拨杆(122)，和 纵向马达或气动缸控制(123)，构成万向球面套式旋转摆动0--180度可任意调整角，与喷射气气体分总成整体的摆动传动机构控制横向角度灵活拨动与摆动性；
所述在纵向马达或气动缸控制(123)上，分别设有万向球面0--180度可任意调整纵向拨动齿轮或气动控制伸缩传动推杆(120)，与万向球面喷射头导向丝杆蜗轮付或导向气阀控制组(127)，构成万向球面套式旋转摆动0--180度可任意调整角，并且在喷射气气体分总成整体的摆动传动机构控制实现了全智能切换操纵转向喷射角度灵活性；
所述在万向球面0--180度可任意调整角喷射头外定位固定座(116)上，分别设有万向球面0--180度可任意调整角喷射头座密封垫(124)，与万向球面0--180度可任意调整角喷射头锁母(125)，和万向球面喷射头导向丝杆或导向气动控制杆固定板(126)，构成万向球面套式旋转摆动0--180度可任意调整各角度喷射气气体分总成整体的固定支撑控制；
所述在万向球面喷射头导向丝杆或导向气动控制杆固定板(126)上，分别设有万向球面喷射头导向丝杆蜗轮付或导向气阀控制组(127)，与万向球面喷射头导向丝杆或导向气阀控制伸缩杆(128)，和万向球面喷射头导向锁紧丝母(129)以及万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂销轴及梅花弹锁卡(134)，与万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂(130)，和万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂滑摆销栓(131)，与万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂调整上臂加强筋(132)，及万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂调整下臂加强筋(133)，构成万向球面套式旋转摆动0--180度可任意调整角，并将喷射气气体分总成整体的固定支撑控制，和传动导向摆动控制；
所述在喷气输气管(136)上，分别设有万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂拨杆支撑座(135)，与喷气输气管电磁调控阀或气动调控阀控制喷气输气流量节止阀分总成(137)，和万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂调整下臂加强筋(133)，与万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂调整上臂加强筋(132)，和万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂滑摆销栓(131)，及万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂(130)，以及万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂销轴及梅花弹锁卡(134)，构成外界输入气源对喷气跑道内喷射气气源的正常安全起降控制，并且对万向球面喷射头导向活络支撑板摆动灵活的连接性；
所述在万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂(130)的两端，分别设有导向活络支撑板摆动连接臂压力旋转轴承(138)，在导向活络支撑板摆动连接臂压力旋转轴承(138)内，设有万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂销轴及梅花弹锁卡(134)，构成万向球面套式旋转摆动0--180度可任意调整角，和喷射气气体分总成整体的固定支撑和导向运动灵活性控制；
所述在万向球面0--180度可任意调整角喷射头外定位固定座(116)上，分别设有自调喷头万向球面外座固定螺栓(141)，与喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)，构成万向球面套式旋转摆动0--180度可任意调整角，对其喷射气气体分总成整体的维修拆装方便与固定支撑性控制；
所述在喷气输气管电磁调控阀或气动调控阀控制喷气输气流量节止阀分总成(137)上，分别设有喷气输气管(136)与压缩空气气源输气口或软连接管快速接插口座(139)，和多种供气气源各输气软连接管接口座孔(140)；构成外界输入气源对喷气跑道内喷射气气源的正常安全起降整体效率的全面支撑性控制。
9.根据权利要求1所述的带高效短距滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道在航母甲板、舰船、水陆平台喷气跑道，其特征是：所述在航母甲板舰载专用喷气跑道(142)，专用喷气跑道第七个区域电磁或气动调控喷气压力缓解阀总成(157)，在航母甲板舰载专用喷气跑道(142)上，设有飞机在着舰降落时进入喷气跑道的笫四区域(150)，陆地机场专用喷气跑道上，陆地空架平台专用喷气跑道上，陆地灵活移动式可伸缩折叠式充放气气囊式专用喷气 跑道上、水陆固定或移动式独立气囊平台专用喷气跑道上，舰船船舷左或右侧或船尾端部可伸缩式气囊平台专用喷气跑道上；
所述采用多种供气气源，该喷气跑道可辅助飞机实现100％安全起降，采用由压缩空气气体喷射形成气体流层短距离滑行或垂直起降飞机专用喷气跑道各区域上，设有；航母甲板舰载专用喷气跑道(142)，在航母甲板舰载专用喷气跑道(142)上，分别设有七个20米长、总长140米×宽40或60米宽的，航母甲板舰载专用喷气跑道。舰载机在起飞时，当舰载机刚进入喷气跑道的第一区域(143)时，起飞舰载机滑行进入喷气跑道的第二区域(144)时，起飞舰载机滑行进入喷气跑道的第三区域(145)时，起飞舰载机滑行进入喷气跑道的第四区域(146)时，这时起飞舰载机在航母甲板舰载专用喷气跑道(142)上，已构成脱离专用喷气跑道的辅助飞机起飞的自然高度，并实现了安全快速的自然飞行；非舰载机在陆地机场设置的专用喷气跑道上起飞时其效果仍然。
舰载机在着舰降落时、当舰载机刚进入喷气跑道的第一区域(147)时，着舰舰载机滑行进入喷气跑道的第二区域(148)时，着舰舰载机滑行进入喷气跑道的第三区域(149)时，着舰舰载机滑行进入喷气跑道的第四区域(150)时，这时着舰舰载机在航母甲板舰载专用喷气跑道(142)上，已构成舰载机在着舰降落在专用喷气跑道上的辅助飞机实现了安全自然稳定的气体悬托式降落；非舰载机在陆地机场设置的专用喷气跑道上降落时其效果仍然。
在航母甲板舰载专用喷气跑道(142)上，分别设有专用喷气跑道第一个区域电磁或气动调控喷气压力缓解阀总成(151)，专用喷气跑道第二个区域电磁或气动调控喷气压力缓解阀总成(152)，专用喷气跑道第三个区域电磁或气动调控喷气压力缓解阀总成(153)，专用喷气跑道第四个区域电磁或气动调控喷气压力缓解阀总成(154)，专用喷气跑道第五个区域电磁或气动调控喷气压力缓解阀总成(155)，专用喷气跑道第六个区域电磁或气动调控喷气压力缓解阀总成(156)，专用喷气跑道第七个区域电磁或气动调控喷气压力缓解阀总成(157)，构成对舰载专用喷气跑道七个区域电磁或气动调控，对各区域实际需要气量与气压压力大小的安全平圴分配控制。