并联式液电混合动力驱动系统
专利汇可以提供并联式液电混合动力驱动系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种并联式液电混合动 力 驱动系统，属于车辆的驱动系统。该动力驱动系统的 发动机 依次与 离合器 、 变速器 机械连接， 扭矩 耦合器 的 输入轴 与变速器的 输出轴 机械连接，逆变器分别与 电机 、 蓄 电池 连接，电机的另一端输出轴依次与电磁离合器、 液压 泵 / 马 达的输出轴机械连接，溢流 阀 的进油端口与高压液压蓄能的油路端口连通， 液压泵 /马达控制组件的进油端口与减压阀的出油端口连通，液压泵/马达的出油端口、液压泵/马达控制组件的出油端口、溢流阀的出油端口与油箱连通，两位两通电液换向阀的出油口与液压泵/马达的进油端口连通。优点：结构简单，技术成熟，可靠性高，成本低，兼顾车辆低速、高速区域，提高车辆的动力性能，延长了使用寿命。，下面是并联式液电混合动力驱动系统专利的具体信息内容。
1.一种并联式液电混合动力驱动系统，其特征是：该动力驱动系统包括发动机(1)、离合器(2)、变速器(3)、高压液压蓄能器(4)、高压液压蓄能器组件(5)、两位两通电液换向阀(6)、溢流阀(7)、减压阀(8)、驱动桥(9)、液压泵/马达(10)、油箱(11)、电液伺服阀(12)、变量油缸(13)、液压泵/马达控制组件(14)、电磁离合器(15)、蓄电池(16)、逆变器(17)、电机(18)、扭矩耦合器(19)和中央控制器(20)；
发动机(1)依次与离合器(2)、变速器(3)机械连接，扭矩耦合器(19)的输入轴与变速器(3)的输出轴机械连接，扭矩耦合器(19)第一输出轴(19-1)与传动轴一端机械连接，传动轴另一端与驱动桥(9)的输入端连接，扭矩耦合器(19)的第二输出轴(19-2)与电机(18)的输出轴机械连接，逆变器(17)分别与电机(18)、蓄电池(16)连接，电机(18)的另一端输出轴依次与电磁离合器(15)、液压泵/马达(10)的输出轴机械连接，液压泵/马达(10)的进油端口与高压液压蓄能器组件(5)的油路端口连通，溢流阀(7)的进油端口与高压液压蓄能器(4)的油路端口连通，液压泵/马达控制组件(14)的进油端口与减压阀(8)的出油端口连通，液压泵/马达(10)的出油端口、液压泵/马达控制组件(14)的出油端口、溢流阀(7)的出油端口与油箱(11)连通，两位两通电液换向阀(6)的进油口、溢流阀(7)的进油口、减压阀(8)的进油口与高压液压蓄能器(4)的油口连通，两位两通电液换向阀(6)的出油口与液压泵/马达(10)的进油端口连通，液压泵/马达控制组件(14)与液压泵/马达(10)机械连接，两位两通电液换向阀(6)的控制输入端与中央控制器(20)的第一控制输出端连接，蓄电池(16)的电压信号输出端与中央控制器(20)的第一信号输入端连接，发动机(1)的控制输入端与中央控制器(20)的第二控制输出端连接，高压液压蓄能器组件(5)的压力信号输出端与中央控制器(20)的第二信号输入端连接，液压泵/马达控制组件(14)的信号输入端与中央控制器(20)的第三控制输出端连接，逆变器(17)的控制信号输入端与中央控制器(20)的第四控制输出端连接，电磁离合器(15)的信号输入端与中央控制器(20)的第五控制输出端连接。
2.根据权利要求1所述的并联式液电混合动力驱动系统，其特征是：所述的液压泵/马达控制组件(14)由电液伺服阀(12)和变量油缸(13)组成，电液伺服阀(12)的P口与减压阀(8)的出油端口连通，电液伺服阀(12)的O口与油箱(11)的油口连通，电液伺服阀(12)的A、B端口分别与变量油缸(13)的进、出油口连通，变量油缸(13)的活塞杆与液压泵/马达(10)的斜盘机械连接。
3.根据权利要求1所述的并联式液电混合动力驱动系统，其特征是：所述的中央控制器(20)为PIC系列单片机。
并联式液电混合动力驱动系统
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
15、液压泵/马达10的输出轴机械连接，液压泵/马达10的进油端口与高压液压蓄能组件
5的油路端口连通，溢流阀7的进油端口与高压液压蓄能4的油路端口连通，液压泵/马达控制组件14的进油端口与减压阀8的出油端口连通，液压泵/马达10的出油端口、液压泵/马达控制组件14的出油端口、溢流阀7的出油端口与油箱11连通，两位两通电液换向阀
6的进油口、溢流阀7的进油口、减压阀8的进油口与高压液压蓄能器4的油口连通，两位两通电液换向阀6的出油口与液压泵/马达10的进油端口连通，液压泵/马达控制组件14与液压泵/马达10机械连接，两位两通电液换向阀6的控制输入端与中央控制器20的第一控制输出端连接，蓄电池16的电压信号输出端与中央控制器20的第一信号输入端连接，发动机1的控制输入端与中央控制器20的第二控制输出端连接，高压液压蓄能组件的压力信号输出端与中央控制器20的第二信号输入端连接，液压泵/马达控制组件5的信号输入端与中央控制器20的第三控制输出端连接，逆变器17的控制信号输入端与中央控制器20的第四控制输出端连接，电磁离合器15的信号输入端与中央控制器20的第五控制输出端连接。
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