专利汇可以提供机动车锁装置、机动车锁和门把手专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及具有机动车 锁 的机动车锁装置、机动车锁和 门 把手 ,其中,机动车锁具有锁定元件:锁闩(1)和棘爪(2),其中,锁闩(1)能调节至打开 位置 、主锁 定位 置、以及任选地预锁定位置,其中,棘爪(2)能调节至降低位置和升高位置,在降低位置中,棘爪(2)将锁闩(1)保持在锁定位置,在升高位置中,棘爪(2)从锁闩(1)脱离,其中,配置致动杆(4),用于升高棘爪(2),其中,可切换 离合器 装置(6)设置在致动杆(4)和棘爪(2)之间,经由所述离合器装置(6),在接合状态能建立致动杆(4)和棘爪(2)之间的驱动连接,且在脱离状态能切断致动杆(4)和棘爪(2)之间的驱动连接。本发明提出:致动杆(4)与离合器装置(6)相互作用,使得在被调节至其未致动状态时,致动杆(4)与接合的离合器装置(6)脱离,且在脱离状态时离开脱离的离合器装置(6),在其未致动状态期间妨碍离合器装置(6)的接合且仅仅在其致动过程中允许此。,下面是机动车锁装置、机动车锁和门把手专利的具体信息内容。
1.一种具有机动车锁的机动车锁装置,其中,所述机动车锁具有锁定元件:锁闩(1)和棘爪(2),其中,所述锁闩(1)能调节至打开位置、主锁定位置、以及任选地预锁定位置,其中,所述棘爪(2)能调节至降低位置和升高位置,在所述降低位置中,所述棘爪(2)将锁闩(1)保持在锁定位置,在所述升高位置中,棘爪(2)从锁闩(1)脱离,其中,配置致动杆(4),用于升高棘爪(2),其中,可切换离合器装置(6)设置在致动杆(4)和棘爪(2)之间,经由所述离合器装置(6),在接合状态能建立致动杆(4)和棘爪(2)之间的驱动连接,且在脱离状态能切断致动杆(4)和棘爪(2)之间的驱动连接,
其特征在于,
所述致动杆(4)与所述离合器装置(6)相互作用,使得在被调节至所述致动杆(4)的未致动状态时,致动杆(4)与接合的离合器装置(6)脱离,且在脱离状态时离开脱离的离合器装置(6),在所述致动杆(4)的未致动状态期间妨碍离合器装置(6)的接合且仅仅在所述致动杆(4)的致动过程中允许离合器装置(6)的接合。
2.根据权利要求1所述的机动车锁装置,其特征在于,在致动杆(4)的致动过程中,离合器装置(6)能接合,从而在正常操作期间棘爪(2)能通过致动杆(4)的持续致动而升高。
3.根据权利要求1所述的机动车锁装置,其特征在于,所述机动车锁装置被实现成使得在致动杆(4)以大于预定极限速度的致动速度致动时,致动杆(4)由于离合器装置(6)的接合而执行空行程。
4.根据权利要求1所述的机动车锁装置,其特征在于,致动杆(4)的致动包括释放行程和致动行程,所述释放行程与离合器装置(6)用于接合的释放有关,在离合器装置(6)接合时,致动行程与棘爪(2)的升高有关。
5.根据权利要求4所述的机动车锁装置,其特征在于,在致动杆(4)以大于预定极限速度的致动速度致动时,执行释放行程所需的时间小于接合所需的时间,从而致动杆(4)执行空行程。
6.根据权利要求1所述的机动车锁装置,其特征在于,离合器装置(6)是锁机构(10)的构成部分,所述锁机构(10)能够被带至离合器装置(6)脱离的至少一个锁定状态和离合器装置(6)接合的至少一个解锁状态。
7.根据权利要求1所述的机动车锁装置,其特征在于,致动杆(4)经由传动装置(12)与离合器装置(6)相互作用。
8.根据权利要求1所述的机动车锁装置,其特征在于,致动杆(4)经由可枢转传动杆(13)联接到离合器装置(6)。
9.根据权利要求8所述的机动车锁装置,其特征在于,配置止挡件(14),当致动杆(4)调节至其未致动状态时,传动杆(13)与止挡件接合,且在该过程中脱离离合器装置(6)且妨碍离合器装置(6)的接合。
10.根据权利要求8所述的机动车锁装置,其特征在于,传动杆(13)具有第一止挡件侧杆臂(15)和第二离合器侧杆臂(16)。
11.根据权利要求8所述的机动车锁装置,其特征在于,传动杆(13)由能以弹簧弹性的方式弯曲的线或条形成。
12.根据权利要求1所述的机动车锁装置,其特征在于,离合器装置(6)具有可调节离合器元件(6a),所述可调节离合器元件(6a)能调节至与接合状态相对应的接合位置和与脱离状态相对应的脱离位置。
13.根据权利要求12所述的机动车锁装置,其特征在于,可调节离合器元件(6a)配置为能以弹簧弹性的方式弯曲且能在接合位置和脱离位置之间弯曲的线或条。
14.根据前述权利要求中任一项所述的机动车锁装置,其特征在于,配置门把手(17),致动杆(4)和离合器装置(6)是门把手(17)的构成部分和/或容纳在门把手(17)中。
15.根据权利要求1所述的机动车锁装置,其特征在于,在致动杆(4)的致动过程中,离合器装置(6)能以弹簧驱动的方式接合,从而在正常操作期间棘爪(2)能通过致动杆(4)的持续致动而升高。
16.根据权利要求1所述的机动车锁装置,其特征在于,所述机动车锁装置被实现成使得在致动杆(4)由于在碰撞情况下发生的碰撞加速度致动时,致动杆(4)由于离合器装置(6)的接合而执行空行程。
17.根据权利要求1或16所述的机动车锁装置,其特征在于,所述接合是由于惯性延迟的接合。
18.根据权利要求4所述的机动车锁装置,其特征在于,致动行程紧随释放行程之后。
19.根据权利要求4所述的机动车锁装置,其特征在于,在致动杆(4)由于在碰撞情况下发生的碰撞加速度致动时,执行释放行程所需的时间小于接合所需的时间,从而致动杆(4)执行空行程。
20.根据权利要求6所述的机动车锁装置,其特征在于,锁机构(10)具有中央锁定杆(11),所述中央锁定杆(11)能够被带至锁定位置和解锁位置,在其锁定位置,中央锁定杆(11)脱离离合器装置(6)。
21.根据权利要求20所述的机动车锁装置,其特征在于,在其解锁位置,中央锁定杆(11)释放离合器装置(6)的接合。
22.根据权利要求20所述的机动车锁装置,其特征在于,在其解锁位置,中央锁定杆(11)释放离合器装置(6)的弹簧驱动接合。
23.根据权利要求7所述的机动车锁装置,其特征在于,传动装置(12)配置为加速装置,使得致动杆侧的移动输入转换为较大移动输出。
24.根据权利要求8所述的机动车锁装置,其特征在于,传动杆(13)以可枢转方式铰接在致动杆(4)上。
25.根据权利要求10所述的机动车锁装置,其特征在于,在致动杆(4)未致动时,有效的止挡件侧杆臂(15)短于有效的离合器侧杆臂(16)。
26.根据权利要求25所述的机动车锁装置,其特征在于,两个杆臂(15,16)以不同方向从传动杆轴线(13a)延伸。
27.根据权利要求11所述的机动车锁装置,其特征在于,传动杆(13)以支架弹簧的方式配置,其中,一个弹簧支架提供止挡件侧杆臂(15),另一个弹簧支架提供离合器侧杆臂(16)。
28.根据权利要求13所述的机动车锁装置,其特征在于,离合器元件(6a)由于其自身的弹簧弹性而预加应力至接合位置。
29.根据权利要求14所述的机动车锁装置,其特征在于,所述门把手(17)是外部门把手。
30.根据权利要求14所述的机动车锁装置,其特征在于,门把手(17)经由力传动元件联接到机动车锁。
31.根据权利要求30所述的机动车锁装置,其特征在于,门把手(17)经由鲍登缆线(5)联接到机动车锁。
32.一种机动车锁,具有锁定元件:锁闩(1)和棘爪(2),其中,所述锁闩(1)能调节至打开位置、主锁定位置、以及任选地预锁定位置,其中,所述棘爪(2)能调节至降低位置和升高位置,在所述降低位置中,所述棘爪(2)将锁闩(1)保持在锁定位置,在所述升高位置中,棘爪(2)从锁闩(1)脱离,其中,配置致动杆(4),用于升高棘爪(2),其中,可切换离合器装置(6)设置在致动杆(4)和棘爪(2)之间,经由所述离合器装置(6),在接合状态能建立致动杆(4)和棘爪(2)之间的驱动连接,且在脱离状态能切断致动杆(4)和棘爪(2)之间的驱动连接,
其特征在于,
所述致动杆(4)与所述离合器装置(6)相互作用,使得在被调节至所述致动杆(4)的未致动状态时,致动杆(4)与接合的离合器装置(6)脱离,且在脱离状态时离开脱离的离合器装置(6),在所述致动杆(4)的未致动状态期间妨碍离合器装置(6)的接合且仅仅在所述致动杆(4)的致动过程中允许离合器装置(6)的接合。
33.一种用于升高机动车锁的棘爪(2)的门把手,其中,除了棘爪(2)之外,机动车锁具有锁闩(1),其中,所述锁闩(1)能调节至打开位置、主锁定位置、以及任选地预锁定位置,其中,所述棘爪(2)能调节至降低位置和升高位置,在所述降低位置中,所述棘爪(2)将锁闩(1)保持在锁定位置,在所述升高位置中,棘爪(2)从锁闩(1)脱离,其中,配置门把手(17)的致动杆(4),用于升高棘爪(2),其中,门把手(17)的可切换离合器装置(6)设置在致动杆(4)和棘爪(2)之间,经由所述离合器装置(6),在接合状态能建立致动杆(4)和棘爪(2)之间的驱动连接,且在脱离状态能切断致动杆(4)和棘爪(2)之间的驱动连接,
其特征在于,
所述致动杆(4)与所述离合器装置(6)相互作用,使得在被调节至所述致动杆(4)的未致动状态时,致动杆(4)与接合的离合器装置(6)脱离,且在脱离状态时离开脱离的离合器装置(6),在所述致动杆(4)的未致动状态期间妨碍离合器装置(6)的接合且仅仅在所述致动杆(4)的致动过程中允许离合器装置(6)的接合。
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