【技术领域】
[0001] 本
发明涉及一种用于
汽车的前盖关闭和安全系统。【背景技术】
[0002] 人们已经熟知，汽车的前盖配备(zuzuordnen)有关闭系统，其除了
锁闭和解除锁闭功能(Ver-und Eintriegelungsfunktion)之外还保证了，在前盖解除锁闭时首先仅能够被限制地打开，用以一旦在释放后就能够通过安全抓钩将其向上翻起到其终点
位置。
[0003] 因此例如根据DE 4239908C1熟知了一种尤其是用于锁闭汽车的引擎罩的
门碰锁栓(Drehfallenverschluss)，其以棘爪(Sperrklinke)以及与闭锁架(Schlieβbügel)处于有效连接(Wirkverbindung)的门碰锁(Drehfalle)为出发点。在引擎罩的锁闭位置，在这种门碰锁栓下可旋转设置的门碰锁的u形的分叉口 如此容纳闭锁架的中间臂，使得中间臂被锁定并使得引擎盖被锁闭。引擎盖的去锁闭应该实现，使得其通过操作同样可旋转设置的棘爪通过滑车组(Seilzug)引导，由此通过棘爪和门碰锁所配备的挡
块取消锁定。以此为出发点，门碰锁存在于
弹簧体的
力的作用下，通过由此产生的旋转运动闭锁架通过其中间臂被竖直向上抓住，直至其通过不运动的并且与锁栓壳处于连接的安全钩在其竖直移动下最终被阻断在其终点位置。在闭锁架以及中间臂的竖直移动期间，其在移动通道(Schiebekanal)内被引导，其中通过截面(Durchtrittsquerschnitt)的光亮宽度(die lichte Breite)完全被固定设置的安全钩的钩端部所
覆盖。移动通道在u形分叉口的抓臂(Fangschenkel)的高度上在达到门碰锁的终点位置时如此穿入中心筒道(Zentrierschacht)中，使得移动通道在上部锁栓区域内被楔形地截面扩大。为了在这种门碰锁栓下在通过其中间臂阻断闭锁架之后通过安全钩实现引擎罩的完全开启，闭锁架与杠杆板(Hebelplatte)处于连接中，杠杆片可旋转地设置在
支撑板上。此外闭锁架的侧臂与杠杆板的下侧拧紧。
[0004] 杠杆片的旋转运动的实现是必需的，以将闭锁架的中间臂从安全钩的钩端部区域旋转出用于完全打开引擎罩，其中闭锁架与杠杆板共同旋转相同的
角度，然而这与杠杆片昂贵的构造是相关联的，并且考虑到需要的零部件，这导致了相对高的
费用。此外这种构造造成了相对大的结构高度。
[0005] 通过此，同样在这种门碰锁栓所需要的安全钩引起了零件数量的增加并由此引起了费用的进一步上升，并且此外，移动通道的通过截面的光亮宽度通过安全钩的钩端部的完全覆盖能够通过安全钩的钩端部导致功能损害 这种门碰锁栓同样虽然通过其实现了设计的功能，但是至少一直是不经济的。
[0006] 人们同样熟知，如由WO 03/070529A1所获知，在车辆罩的锁设置范围内实现提高的行人保护，由此闭锁架可移动地固定在车辆罩上设置的
法兰板上并处于
螺旋弹簧的力之下，但是这种闭锁架的构造和设置也要求相对大的结构高度，并且从由门碰锁，棘爪和由抓杆(Fanghebel)组成的门碰锁栓为出发点不合适于，使得在前罩解除锁闭后通过闭锁架的旋转运动的实现将车辆罩向上翻起到其终点位置中。
[0007] 同样进一步根据DE 100 54 507A1所熟知的用于汽车盖的锁栓，其在门碰锁，棘爪以及闭锁架的
基础上工作，同样拥有相对大的结构高度。此外由闭锁架的配备形成了固定在引擎罩上的反闭锁件(Gegenschlieβteil)，其尤其紧凑地构成。其中闭锁架支座属于其中，在闭锁架支座中闭锁架可轴向移动，并且依赖于锁闭或去锁闭在其轴向移动的情况下占据较下或较上的位置。此外这种锁栓如此构想，使得其不在抓钩的基础上工作。
[0008] 针对车辆盖板的安全锁闭根据DE 43 13 570C2同样以可旋转设置的门碰锁以及以与门碰锁处于有效连接的并可旋转设置的棘爪为出发点，其中门碰锁与u形弯曲的锁栓架(Verschlussbügel)共同工作。该安全锁闭的任务是关于车辆盖板的锁闭和去锁闭，但是也关于安全，使得门碰锁具有特定构造并需要实现其它零部件的功能，这些零部件与门碰锁处于有效连接中，使得安全锁闭同样是不经济的。
[0009] 根据DE 10 2005 057 820A1，其同样基于门碰锁和抓钩，门碰锁在其门碰锁的轴相对的一侧上，抓钩如此形成延长，使得在通过门碰锁延长形成的抓钩的钩在其下侧在门碰锁的终点位置中进行取消门碰锁锁定的旋转运动中，通过棘爪，锁闭架的竖直移动在一位置处与其连接，在此其准备为，通过对其操作取消了前盖的安全状态并由此进行前盖的打开，锁闭架的中间臂能够安全地被容纳。由此抓钩的钩的下侧大体上适应于截面并由此适应于闭锁架的中间臂的形状，藉此例如在闭锁架的中间臂的圆形截面的情况下抓钩的钩的下侧向内形成拱形。
[0010] 这种拱形如此构造，使得在抓钩的终点位置中在进行取消门碰锁的锁定的抓钩的旋转运动中，闭锁架的中间臂在进行门碰锁的旋转运动中占据位置之后通过抓钩的钩的向内拱起的下侧，在钩的开口侧的方向上部分地被覆盖，使得由此在实现使前盖向上翻起进入其终点位置之前，保证了中间臂以及闭锁架的安全位置。由此在闭锁架的中间臂的部分覆盖的情况下在钩的打开侧的方向上通过抓钩的钩的拱起下侧，下面的拥有半径的钩的边缘与闭锁架的中间臂的轴共同几乎位于
水平延伸的轴上。
[0011] 根据DE 10 2005 057 820A1的安全锁闭因此公开了一种执行安全功能的抓钩，其可旋转地围绕轴设置，使得吊钩集成到围绕其轴可旋转设置的门碰锁中，从而在取消锁定时在门碰锁和围绕轴可旋转设置的棘爪之间吊钩的旋转运动对应于门碰锁的旋转运动。【发明内容】
[0012] 本发明的任务在于，实现用于汽车的前盖安全关闭系统，不必放弃上述引用文件中所描述的安全特征或者优点中的一个，并且同时避免可能的假锁闭(Scheinschlieβung)。
[0013] 本发明的任务通过按本发明的用于汽车的前盖安全关闭系统来解决。按本发明的用于汽车的前盖安全关闭系统大体上包括有围绕第二轴可旋转设置的门碰锁、与之配备的抓钩、闭锁架以及绕第一轴同样可旋转设置的棘爪，其中在前盖的关闭位置中，门碰锁与设置在前盖上的闭锁架处于有效连接，使得门碰锁将大体u形形成的闭锁架的中间臂容纳在与闭锁架的形状相适应的、叉形的凹槽内，并且在取消前盖锁闭时，闭锁架与施加了保护功能的抓钩在通过门碰锁取消锁定时处于有效连接，其中不仅门碰锁而且棘爪各配备有挡块，并且棘爪通过鲍登
钢丝线或通过电动驱动装置可被操作，其特征在于，所述抓钩能够独立于门碰锁围绕平行于门碰锁的第二轴延伸的第三轴旋转。
[0014] 通过抓钩虽然能够具有与门碰锁相同的
转轴，但其旋转运动独立于门碰锁并且其具有
复位弹簧(Rückholfeder)，其将抓钩的钩带入到覆盖闭锁架的运动轨道(Bewegungsbahn)以及由此准备结合(eingriffsbereit)的位置中，只要没有用于消除弹簧力的力适用在抓钩上，抓钩也能在门碰锁的锁定情况下在没有闭锁架的结合下实现其安全功能并且有效避免了无意的前盖向上翻起到假锁闭。抓钩的钩的外部轮廓由此是斜切的 或弯曲的，如此，闭锁架的锁闭运动所产生的力在与抓钩
接触的情况下在其上传递到直角于闭锁架的运动方向延伸的力元件上，其足够于大体克服复位弹簧的弹簧力，闭锁架释放了在锁闭运动中
定位的抓钩的路径。抓钩的转轴，优选为，为了简单保持结构，与门碰锁的转轴相互一致，因此位于在通过闭锁架的运动方向所定义的线路以外。复位弹簧的弹簧力优选地如此测量，使得其在定义的抓钩的转轴位置(Drehachslage)和外部轮廓下，已经通过前盖的简单平放以及闭锁架在抓钩的外部轮廓上的简单平放，通过其自重被消除。
[0015] 在本发明的优选布置中，抓钩围绕同一转轴可旋转地放置，如门碰锁。
[0016] 容易理解，通过本发明所期望的效果不仅在其汽车前盖的设置的情况下获得，而且也从装有包括有门碰锁、抓钩、棘爪以及由闭锁架的安全关闭系统的其他任何地方的情况下获得，同样例如也在汽车的后盖板中。【
附图说明】
[0017] 下面本发明根据附图的一个
实施例进行阐述。唯一的视图示出了前盖安全关闭系统的侧视图。【具体实施方式】
[0018] 图1的前盖安全系统大体包括围绕第一轴1可旋转设置的棘爪2，围绕第二轴3可旋转设置的门碰锁4，围绕第三轴3a可旋转的抓钩5以及闭锁架6，其中门碰锁4配备(zugeordnet)了抓钩5。棘爪2和门碰锁4安置在汽车的锁闭盖内。闭锁架6如此设置在汽车的前盖上，使得门碰锁在前盖的锁紧位置下与闭锁架6处于有效连接并通过棘爪2锁定。闭锁架6被构造为大体u形并具有中间臂10。门碰锁4构造为叉形并具有凹槽(Ausnehmung)8，其与中间臂10的轮廓相适应。在锁定状态下凹槽8容纳闭锁架6的中间臂10。此外门碰锁4具有挡块7，其在锁定状态下扣接在棘爪2的齿扇(Zahnsegment)的形状下的模制件9(Anformung)上。在锁定位置上，门碰锁4将闭锁架6的中间臂10可靠地容纳在凹槽8中。这种状态未在图中示出。
[0019] 抓钩5与复位弹簧16连接，抓钩5在自由端部12上具有钩件13，其保证了保护功能。在取消前盖的锁闭时钩件13容纳闭锁架6的中间臂10。抓钩5通过复位弹簧16在锁定位置被预紧，使得在解除锁定时中间臂10首先通过钩件13在其张开路径上被阻止至完全打开。前盖的打开只有在克服复位弹簧16的弹簧力下才能继续。
[0020] 棘爪2手动地通过鲍登钢丝线(Bowdenzug)或电动地可被操作的。通过操作鲍登钢丝线或通过电动驱动装置，锁定状态的释放 被激活 通过激活，棘爪2的模制件9从门碰锁4的挡块7被拉开，由此通过弹簧15预紧的门碰锁4围绕第二轴
3转动并且同样的通过弹簧16预紧的抓钩5围绕第三轴3a旋转并且在其钩件13中抓住闭锁架6的中间臂10并且保持在依赖于复位弹簧16的弹簧力的中间位置中。
[0021] 回吸弹簧(Auswurffeder)14作用在打开的闭锁架6上并在操作了鲍登钢丝线或电动驱动后向上压闭锁架。
[0022] 抓钩5的第三轴3a延伸平行于门碰锁4的第二转轴3，并且抓钩5独立于门碰锁4绕其配备的第三轴3a是可旋转的。
[0023] 在上述实施例中，门碰锁4的第二转轴3和抓钩5的第三轴3a同时发生并互相一致。
[0024] 附图标记
[0025] 1.棘爪的转轴(Drehachse der Sperrklinke)
[0026] 2.棘爪(Sperrklinke)
[0027] 3.门碰锁的转轴(Drehachse der Drehfalle)
[0028] 3a.抓钩的转轴(Drehachse des Fanghakens)
[0029] 4.门碰锁(Drehfalle)
[0030] 5.抓钩(Fanghaken)
[0031] 6.闭锁架竖直(Schlieβbügel senkrecht)
[0032] 6a.闭锁架旋转(Schlieβbügel geschwenk)
[0033] 7.挡块/锁闭区域门碰锁(Anschlag/Verriegelungsbereich Drehfalle)[0034] 8.锁闭架的凹槽(Ausnehmung für Schlieβbügel)
[0035] 9.模制件/锁闭区域棘爪(Anformung/Verriegelungsbereich Sperrklinke)[0036] 10.中间臂(Mittelschenkel)
[0037] 11.下侧钩(Unterseite Haken)
[0038] 12.下边缘钩(Untere KanteHaken)
[0039] 13.钩(Haken)
[0040] 14.弹簧体/回吸弹簧(Federkorper/Auswürffeder)
[0041] 15.复位弹簧门碰锁(Rückholfeder Drehfalle)
[0042] 16.复位弹簧抓钩(Rückholfeder Fanghaken)
[0043] 17.钩的外部轮廓(Auβenkontur des Hakens)
[0044] 18.钩的端部(Ende des Hakens)
[0045] 19.外部轮廓中间臂(Auβenkontur Mittelschenkel)。
