玻璃保持架
阅读：795发布：2020-05-11
专利汇可以提供玻璃保持架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种将能在开闭方向上移动地设置的玻璃连接在具有在与该玻璃的开闭方向大致 正交 的方向上延伸的导向部的 导轨 托架上的 保持架 主体。是具备导轨托架和保持架主体的玻璃保持架。导轨托架由金属制的板(例如第一、第二托架)构成。使保持架主体为 树脂 制。在导轨托架上的除了导向部的一部分上一体形成并固定保持架主体。，下面是玻璃保持架专利的具体信息内容。
1.一种保持架主体，其将能在开闭方向上移动地设置的玻璃连接在具有在与该玻璃的开闭方向大致正交的方向上延伸的导向部的导轨托架上，该保持架主体的特征在于，在具备上述导轨托架和上述保持架主体的玻璃保持架中，
上述导轨托架由金属制的板构成，
使上述保持架主体为树脂制，
在除了上述导向部的一部分上一体形成并固定上述保持架主体，
至少由两张金属制的板构成上述导轨托架，
在包括上述两张板的结合部的上述导轨托架的一部分上一体形成并固定上述保持架主体。
2.根据权利要求1所述的玻璃保持架，其特征在于，
使上述两张板塑性变形而形成上述导向部。
3.根据权利要求1或2所述的玻璃保持架，其特征在于，
在上述导轨托架上具备在与该导轨托架的长度方向正交的方向上贯通，且树脂能填充的开口。
玻璃保持架
技术领域
背景技术
[0003] 上述现有的玻璃连接部件包括：主体部，该主体部形成有插入玻璃的下端部，并利用粘结剂固定的槽，在内部具有升降臂托架的顶部；加固部，该加固部形成在主体部的下部，并在内部具有提升臂托架的背部(例如参照专利文献1的第“0026”段，图2)。
[0004] 现有技术文献
[0005] 专利文献
[0006] 专利文献1：日本特开2003-301660号公报
发明内容
[0007] 发明所要解决的课题
[0008] 但是，在上述现有的玻璃保持架中，以包围窗玻璃开闭调节器的滚轮的导向部的方式设置主体部及加固部，由于树脂制的部分多，因此强度容易低下，并且在导向部，金属和树脂混合，因此存在难以保持精度的问题点。
[0009] 因此，本发明是鉴于上述现有技术的问题点而完成的，其目的在于通过在导轨托架的除了导向部的一部分上一体形成保持架主体，能够在导向部保持强度及精度。
[0010] 用于解决课题的方法
[0011] 本发明是为了实现上述目的而完成的，本发明的特征如下。
[0012] 第一，是将能在开闭方向上移动地设置的玻璃连接在具有在与该玻璃的开闭方向大致正交的方向上延伸的导向部的导轨托架上的保持架主体。
[0013] 第二，是具备导轨托架和保持架主体的玻璃保持架。
[0014] 第三，导轨托架由金属制的板(例如第一、第二托架)构成。
[0015] 第四，使保持架主体为树脂制。
[0016] 第五，在导轨托架上的除了导向部的一部分上一体形成并固定保持架主体。
[0017] 本发明还可以具备以下特征。
[0018] 第一，至少由两张金属制的板(例如第一、第二托架)构成导轨托架。
[0019] 第二，在包括两张板的结合部的导轨托架的一部分上一体形成并固定保持架主体。这样，能够同时地进行两张金属制的板的结合和保持架主体的固定。
[0020] 本发明也可以具备以下特征。
[0021] 即，使两张板(例如第一、第二托架)塑性变形而形成导向部。这样，能够保持导向部的强度及精度。
[0022] 本发明也可以具备以下的特征。
[0023] 即，在导轨托架上具备在与该导轨托架的长度方向正交的方向上贯通，且树脂能填充的开口。这样，不仅能够提高导轨托架和保持架主体的接合，还能够实现轻量化。
[0024] 发明效果
[0026] 图1是用于说明玻璃保持架的结构的分解立体图。
[0027] 图2是玻璃保持架的立体图。
[0028] 图3是安装了玻璃的状态的剖视图。
[0029] 图4是使第一托架和第二托架重合了的状态的立体图。
[0030] 图5是第一托架的主视图。
[0031] 图6是第一托架的侧视图。
[0032] 图7是沿图5的VII-VII线的剖视图。
[0033] 图8是第二托架的主视图。
[0034] 图9是第二托架的侧视图。
[0035] 图10是沿图8的X-X线的剖视图。
[0036] 图11是玻璃保持架的主视图。
[0037] 图12是玻璃保持架的后视图。
[0038] 图13是玻璃保持架的侧视图。
[0039] 图14是玻璃保持架的俯视图。
[0040] 图15是沿图11的XV-XV线的剖视图。
[0041] 图16是沿图14的XVI-XVI线的剖视图。
[0042] 图17是图14的XVII的部分的放大图。
[0043] 图18是图15的XVIII的部分的放大图。
[0044] 图19是图13的XIX的部分的放大图。
[0045] 图20是沿图11的XX-XX线的剖视图。
[0046] 图21是沿图11的XXI-XXI线的剖视图。
具体实施方式
[0047] (玻璃保持架10)
[0048] 在图1～3中，10是玻璃保持架，如图3所示，该玻璃保持架10在连接了玻璃20的状态下，未图示，安装在汽车的窗玻璃开闭调节器上。
[0049] 另外，作为玻璃保持架10的使用部位，示例了汽车的窗玻璃开闭调节器，但未限定于此。
[0050] 如图1～3所示，玻璃保持架10大致具备以下各部件。
[0051] 另外，对以下的(1)及(2)将于后述。
[0052] (1)导轨托架30
[0053] (2)保持架主体40
[0054] 另外，玻璃保持架10的部件未限定于上述的(1)及(2)。
[0055] (导轨托架30)
[0056] 如图1～3所示，导轨托架30具有在玻璃20的开闭方向、例如与上下方向大致正交的方向、例如汽车(未图示)的行驶方向上延伸的导向部31，由金属制的板构成。
[0057] 未图示，导向部31用于引导窗玻璃开闭调节器的提升臂的滚轮，形成为一侧面敞开的截面コ字形的导轨状。
[0058] 具体地说，如图1所示，导轨托架30由以下的部件构成。
[0059] 另外，对以下的(1)及(2)将于后述。
[0060] (1)第一托架50
[0061] (2)第二托架60
[0062] 另外，导轨托架30的部件未限定于上述的(1)及(2)。
[0063] (保持架主体40)
[0064] 如图1～3所示，保持架主体40用于将玻璃20连接在导轨托架30上。
[0065] 保持架主体40是树脂制，一体形成并固定在金属制的导轨托架30的除了导向部31的一部分、例如上端部上。
[0066] 具体地说，如图1～3所示，保持架主体40具备以下各部。
[0067] 另外，保持架主体40的各部未限定于以下的(1)～(4)。
[0068] (1)基部41
[0069] 如图1～3及图11～15所示，基部41在导轨托架30的长度方向上较长地延伸，通过注塑成型一体形成在导轨托架30的上端部上。在基部41的外侧面以在其长度方向上隔开规定的间隔的方式设置多个加固肋45。
[0070] (2)立起部42
[0071] 如图1～3及图11～15所示，立起部42为一对，从基部41的上部向上方以板状延伸。立起部42在导轨托架30的宽度方向上隔开规定的间隔地相对。另外，在立起部42的相对的内侧面以相对地突出且在基部41的长度方向上隔开规定的间隔的方式设置多个导向肋46。
[0072] (3)玻璃槽43
[0073] 如图1～3及图11～15所示，玻璃槽43形成在立起部42的相对的间隔内，用于使玻璃20嵌入。
[0074] (44)延伸部44
[0075] 如图1～3及图11～15所示，延伸部44从基部41的长度方向的两端部沿导轨托架30的长度方向以棒状较长地延伸。延伸部44与基部41一起通过注塑成型一体形成在导轨托架30上。
[0076] (第一托架50)
[0077] 如图1～3所示，第一托架50在与后述的第二托架60重合的状态下结合，形成导向部31的一部分、例如后述的下侧的下片52。
[0078] 第一托架50由金属制的板构成，通过塑性变形例如卷边形成。
[0079] 具体地说，如图4～7所示，第一托架50具备以下各部。
[0080] 另外，第一托架50的各部未限定于以下的(1)～(5)。
[0081] (1)立起片51
[0082] 如图4～7所示，立起片51在汽车(未图示)的行驶方向上较长地延伸，并且在上下方向上较短地延伸。
[0083] (2)下片52
[0084] 如图1～7所示，下片52从立起片51的下端部弯曲为截面L字形地延伸，与后述的第二托架60和上片62共同地构成导向部31。
[0085] 另外，将下片52的前端部向上方较短地弯曲为截面L字形，防止未图示的提升臂的滚轮的脱轮。
[0086] (3)突部53
[0087] 如图1及图3～5所示，突部53从立起片51的上端部较短地延伸为凸形，以埋设状固定在保持架主体40的基部41上。
[0088] (4)开口54、55
[0089] 开口54、55在与导轨托架30、在此与立起片51的长度方向正交的方向上贯通，能填充树脂。
[0090] 开口54、55形成为圆形，由直径不同的大小的第一、第二开口54、55构成。
[0091] 第一开口54形成为直径比后述的第二开口55大，在导轨托架30、在此在立起片51的长度方向上以规定的间隔设置多个。另外，第一开口54横跨立起片51和突部53而形成，位于导轨托架30的上端部。
[0092] 第二开口55形成为直径比第一开口54小，并且，位于第一开口54的下侧，在邻接的第一开口54的间隔内设置多个。第二开口55也设置在立起片51的长度方向的两端部，位于与保持架主体40的左右的延伸部44分别对应。
[0093] (5)倾斜部56
[0094] 如图1～6所示，倾斜部56位于导轨托架30上，在此分别位于立起片51的长度方向的两端部、即下片52的两端部，向斜下方倾斜。倾斜部56用于将未图示的提升臂的滚轮导入导向部31内。
[0095] (第二托架60)
[0096] 如图1～3所示，第二托架60在与第一托架50重合的状态下结合，形成导向部31的一部分、例如后述的上侧的上片62。
[0097] 第二托架60由金属制的板构成，通过塑性变形例如卷边形成。
[0098] 具体地说，第二托架60具备以下各部。
[0099] 另外，如图1～3及图8～10所示，第二托架60的各部未限定于以下的(1)～(4)。
[0100] (1)立起片61
[0101] 如图1～3及图8～10所示，立起片61与第一托架50的立起片51的上侧形成为相同形状，与立起片51相同，在汽车(未图示)的行驶方向上较长地延伸。
[0102] (2)上片62
[0103] 如图1～3及图8～10所示，上片62从立起片61的下端部弯曲为截面L字形地延伸，与第一托架50和下片52共同构成导向部31。
[0104] 另外，将上片62的前端部向下方较短地弯曲为截面L字形，防止未图示的提升臂的滚轮的脱轮。
[0105] (3)突部63
[0106] 如图1～3及图8～10所示，突部63与第一托架50的突部53形成为相同形状，与突部53相同，从立起片61的上端部较短地延伸为凸形，以埋设状固定在保持架主体40的基部41上。
[0107] (4)开口64、65
[0108] 如图1、图3、图8及图10所示，开口64、65与第一托架50的开口54、55形成为相同形状，在使第二托架60与第一托架50重合时互相连通。
[0109] 具体地说，开口64、65与第一托架50的开口54、55相同，在与导轨托架30、在此与立起片51的长度方向正交的方向上贯通，能填充树脂。
[0110] 开口64、65与第一托架50的开口54、55相同，形成为圆形，由直径不同的大小的第一、第二开口64、65构成。
[0111] 第一开口64与第一托架50的第一开口54对应地形成为大径。另外，第一开口64与第一托架50的第一开口54相同，横跨立起片61和突部63而形成，位于导轨托架30的上端部。
[0112] 第二开口65与第一托架50的第二开口55对应地形成为小径。
[0113] (制造方法)
[0114] 对具备上述结构的玻璃保持架10的制造方法进行说明。
[0115] 玻璃保持架10的制造工序如下。
[0116] 另外，玻璃保持架10的制造工序未限定于以下的(1)及(2)。
[0117] (1)导轨托架30的卷边工序
[0118] 对形成第一托架50及第二托架60的金属制的板(未图示)进行卷边，在第一托架50上形成下片52，在第二托架60上形成上片62。
[0119] (2)保持架主体40的形成工序
[0120] 接着，如图4所示，在使第一托架50和第二托架60重合的状态下装填在金属模(未图示)内。
[0121] 此时，第一托架50的开口54、55与第二托架60的开口64、65连通。
[0122] 在填充了两托架50、60后，未图示，关闭金属模，填充树脂。
[0123] 此时，如图11～14所示，形成保持架主体40。
[0124] 通过填充在金属模内的树脂通过连通的第一托架50的开口54、55与第二托架60的开口64、65，并在开口64、65内硬化，第一托架50和第二托架60结合为重合状态。此时，同时也相对于第一托架50及第二托架60固定保持架主体40。
[0125] 另外，之后，未图示，通过打开金属模(未图示)，取出玻璃保持架10。
[0126] (使用方法)
[0127] 接着，对通过上述固定制造的玻璃保持架10的使用方法进行说明。
[0128] 首先，如图3所示，将玻璃20的下端部嵌入保持架主体40的玻璃槽43内，使用粘结剂(未图示)固定在玻璃槽43内。
[0129] 接着，未图示，将安装有玻璃20的玻璃保持架10安装在窗玻璃开闭调节器上。
[0130] 此时，未图示，将提升臂的滚轮嵌入导轨托架30的槽状的导向部31中。
[0131] 未图示，若驱动窗玻璃开闭调节器，则通过滚轮沿导向部31滑动，玻璃20进行升降。
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