玩具气垫船
专利汇可以提供玩具气垫船专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提出一种玩具 气垫船 ，包括：一个在纵向轴线左右对称的船体(2)，一个使船体推进的提升动 力 组(4)，具有一个空气通道(42)和一个设置在该空气通道内将将空气吹向船体后方的提升 风 机，该空气通道包括一个通往船体底部并由底盖(43)可闭合的底部开口(44)、以及一个通往船体的后方的上排气口(45)；一个横向船体设置的可逆转的转向风机(5)，具有通向船体左侧和右侧的两个开口(51、52)，从而向左或向右排出空气来将船体转向；一个在船体后端(12)的底部突出的导向轮(6)，从而船体后端的底部与陆地表面形成间隙，用于保持和引导从底部开口来的加压空气从船体后端排出；及一个 控制器 ，用于控制提升动力组(4)和转向风机(5)的操作。，下面是玩具气垫船专利的具体信息内容。
1.一种玩具气垫船，其特征在于包括：一个具有前端(21)、后端(22)、左侧(23)和右侧(24)的船体(2)，该船体为在一个水平纵向轴线上左右对称；一个电源；一个与电源连接并用于使船体向前推进的提升动力组(4)，具有一个空气通道(42)和一个设置在该空气通道(42)内将将空气吹向船体后方的提升风机，该空气通道包括一个空气入口(46)、一个通往船体底部的可闭合底部开口(44)、以及一个通往船体的后方的上排气口(45)，其中底部开口可由底盖(43)闭合；一个与电源连接并可逆转运行的转向风机(5)，该风机横向于船体的纵向轴线并具有通向船体左侧和右侧的两个开口(51、52)，从而向左或向右排出空气来将船体转向；一个在船体后端(12)的底部突出的导向轮(6)，从而船体后端的底部与要行走的陆地表面形成一个间隙，从而在陆地行走时保持和引导从底部开口来的加压空气从船体后端排出；及一个控制器，用于控制提升动力组(4)和转向风机(5)的操作。
2.如权利要求1的玩具气垫船，其特征在于，该空气通道(42)由圆柱柱构件，并且圆柱柱构件的中心线与船体纵向轴线成角。
3.如权利要求1或2的玩具气垫船，其特征在于，该船体包括一个为泡沫材料制成的裙缘。
4.如权利要求1或2的玩具气垫船，其特征在于，气垫船为无线控制，具有一个安装在船体内的无线接收器。
5.如权利要求1或2的玩具气垫船，其特征在于，该电源为充电电池。
6.如权利要求1或2的玩具气垫船，其特征在于，提升风机和转向风机均由一个马达和安装在马达的转轴上的螺旋桨所构成。
7.如权利要求1或2的玩具气垫船，其特征在于，左侧和右侧开口(51、52)各具有栏栅(53)。
8.如权利要求1或2的玩具气垫船，其特征在于，在般体后方的排气口(45)也具有导叶片(48)。
9.如权利要求1或2的玩具气垫船，其特征在于，转向风机(5)是设置邻近船体的前端。
10.如权利要求1或2的玩具气垫船，其特征在于，空气入口(46)带有栏栅(47)。
玩具气垫船
技术领域
背景技术
实用新型内容本实用新型提了一种全新的结构，一方向使船体在水面和陆地上更稳定，并减小转向结构的成本。特别是一方面消除在水面时从船体底排出的空气所造成的船体摆动，而另一方面确保在陆地上的平稳运行。
本实用新型提出一种玩具气垫船，其特征在于包括：一个具有前端、后端、左侧和右侧的船体，该船体为在一个水平纵向轴线上左右对称设置；一个电源；一个与电源连接并用于使船体向前推进的提升动力组，具有一个空气通道和一个设置在该空气通道内将将空气吹向船体后方的提升风机，该空气通道包括一个带有栏栅的空气入口、一个可通往船体底部的可闭合底部开口以及一个通往船体的后方的上排气口，其中底部开口可由底盖所闭合；一个与电源连接并可逆转运行的转向风机，该风机横向于船体的纵向轴线并具有通向船体左侧和右侧的两个开口，从而向左或向右排出空气来将船体转向；一个在船体后端的底部突出的导向轮，从而船体后端的底部与要行走的陆地表面形成一个间隙，从而在陆地行走时保持和引导从底部开口来的加压空气从船体后端排出；及一个控制器，用于控制提升动力组和转向风机的操作。
此外，该空气通道可由圆柱柱构件，并且圆柱柱构件的中心线与船体纵向轴线成角。该船体包括一个为泡沫材料制成的裙缘。气垫船为无线控制，具有一个安装在船体内的无线接收器。该电源为充电电池。提升风机和转向风机均由一个马达和安装在马达的转轴上的螺旋桨所构成。左侧和右侧开口各具有栏栅。在般体后方的排气口也具有导叶片。转向风机是设置邻近船体的前端。
附图说明
图1为本实用新型的气垫船的前俯视立体图；图2为本实用新型的气垫船的后俯视立体图；图3为本实用新型的气垫船的后仰视立体图，其中气垫船处于陆地运行模式；图4为本实用新型的气垫船的后仰视立体图，其中气垫船处于水面运行模式。
具体实施方式
该空气通道42被分叉或分流为均通向一个可由底盖43(图3)闭合并通往船体底部的底部开口44以及一个在船体后方的上排气口45(见图2)，其中该上排气口45在船体在水中时，位于水面之上并且有也具有排气导叶片48。该底部开口44在水里是时可预先以人手或电动控制方式使底部开口44以底盖43所闭合(见图4)，从而避免从底部开口44排出的空气影响船体在水面上的稳定性，并且增加从后方的上排气口45的排气量；在陆地操作模式中由底部开口44打开(见图3)，从而将船体浮于/与陆地具有一定的距离。
但为进一步改善陆地上的运行，如图3-4所示，在船体后端12的底部处突出一个导向轮6，从而船体后端的底部与要行走的陆地表面升高而形成一个间隙时，导向轮6有助于使船以直线推进，并且也有助于保持和引导从底部开口44来的加压空气从船体后端排出。
另外，如图1-2所示，该空气通道42由基本圆柱柱构件，并且圆柱柱构件的中心线与船体纵向轴线成角，从而该空气通道42的空气入口46高于船体的后方的上排气口45。空气通道42的这样设置由于与船体的推进方向一致，也在助于空气的吸入。
如图1所示，在邻近船体的前端上设置一个与电源(未示)连接并可逆转运行的转向风机5，该转向风机由一个DC马达(未示)和安装在马达的转轴上的螺旋桨/转动叶片54所构成，该风机横向于船体的纵向轴线并具有通向船体左侧和右侧的两个开口51、52，从而根据输入马达的电流方向，以顺时或逆时方向转动螺旋桨/转动叶片54，这样向左或向右排出空气来将船体转向。在左侧和右侧开口51、52处各具有栏栅53，作为避免杂物进入该空气通道的安全性。
气垫船为无线控制，具有一个安装在船体内的无线接收器(未示)。并且一个控制器(未示)用于控制提升动力组4和转向风机5的操作。
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