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一种气垫船

阅读:348发布:2020-05-11

专利汇可以提供一种气垫船专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 气垫船 ,包括船体以及固定安装在船体上的座位,所述座位与船体之间设置有缓冲装置,所述缓冲装置包括与船体固定连接的底座、安装在座位上的连接座以及置于底座和连接座之间的弹性件,所述底座与连接座之间设置有导向限位组件。通过在座位与船体之间设置缓冲装置,让船体受到冲击时,座位在缓冲装置的作用下,能够让其冲击 力 进行分散,进而降低对座位的冲击,进而人体坐在座位上感觉更加舒适。另外,通过连接座和底座让座位进行安装固定,通过弹性件,让座位与船体之间的冲击力能够被弹性件吸收,并且进行缓慢释放,进而达到缓冲的目的,让人体坐在座位上更加舒适。,下面是一种气垫船专利的具体信息内容。

1.一种气垫船,包括船体(1)以及固定安装在船体(1)上的座位(2),其特征在于,所述座位(2)与船体(1)之间设置有缓冲装置(3),所述缓冲装置(3)包括与船体(1)固定连接的底座(31)、安装在座位(2)上的连接座(32)以及置于底座(31)和连接座(32)之间的弹性件(33),所述底座(31)与连接座(32)之间设置有导向限位组件(4)。
2.根据权利要求1所述的气垫船,其特征在于,所述导向限位组件(4)包括固定在连接座(32)上的导向套(41)以及固定在底座(31)上的导向杆(42),所述导向套(41)与导向杆(42)套接。
3.根据权利要求2所述的气垫船,其特征在于,所述弹性件(33)套设在导向套(41)上,且导向杆(42)与导向套(41)之间设置有防脱开的限位结构(43)。
4.根据权利要求3所述的气垫船,其特征在于,所述限位结构(43)包括固定在导向套(41)内的限位环(431)以及置于导向杆(42)上的凸环(432),所述凸环(432)置于导向套(41)内且沿导向套(41)滑动,所述凸环(432)与限位环(431)配合防止导向杆(42)脱出导向套(41)。
5.根据权利要求1所述的气垫船,其特征在于,所述导向限位组件(4)包括限位杆(44)以及置于限位杆(44)两端的限位(45),所述底座(31)与连接座(32)均沿限位杆(44)滑动,且底座(31)与连接座(32)分别与限位块(45)抵接。
6.根据权利要求5所述的气垫船,其特征在于,所述限位杆(44)上设置有限位孔(441),所述限位孔(441)内穿设有限位销(442),所述限位块(45)与限位销(442)抵接。
7.根据权利要求5所述的气垫船,其特征在于,所述限位杆(44)两端设置有螺纹部(443),所述螺纹部(443)上固定有限位螺母(46),所述限位块(45)与限位螺母(46)抵接。
8.根据权利要求5所述的气垫船,其特征在于,所述弹性件(33)套设在限位杆(44)上。

说明书全文

一种气垫船

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种交通工具,更具体地说,它涉及一种气垫船。

背景技术

[0002] 气垫船又叫“腾空船”,是一种以空气在船只底部衬垫承托的气垫交通工具。气垫通常是由持续不断供应的高压气体形成。气垫船主要用于上航行和上行驶,还可以在某些比较平滑的陆上地形和浮码头登陆。气垫船是高速船的一种,行走时因为船身升离水面,船体水阻得到减少,以致航行速度比同样功率的船只快。很多气垫船的速度都可以超过五十节。气垫船亦可用非常缓慢速度行驶,在水面上悬停
[0003] 当气垫船在海面进行高速行驶时,受到海面起伏的影响,船只会上下浮动,而由于速度较快,冲击时会让船体离开水面较高,在下落与水面进行接触的过程中,其受到的冲击比较大,从而让坐在船上的乘客在该过程中其容易受到碰撞,特别是先上升后下落的方式,下落时,人体会先由于惯性力的作用而与座位之间会存在一定的距离,继续下落的过程中座位会与人体形成相向作用的力,而在该过程中人体与座位之间的碰撞受力较大,进而在整个颠簸过程中让人不舒适。实用新型内容
[0004] 针对现有的技术问题,本实用新型提供一种气垫船,其能够让受到冲击时,人体与座位之间通过缓冲降低其冲击力,让其更加舒适。
[0005] 为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
[0006] 一种气垫船,包括船体以及固定安装在船体上的座位,所述座位与船体之间设置有缓冲装置,所述缓冲装置包括与船体固定连接的底座、安装在座位上的连接座以及置于底座和连接座之间的弹性件,所述底座与连接座之间设置有导向限位组件。
[0007] 通过上述技术方案,通过在座位与船体之间设置缓冲装置,让船体受到冲击时,座位在缓冲装置的作用下,能够让其冲击力进行分散,进而降低对座位的冲击,进而人体坐在座位上感觉更加舒适。另外,通过连接座和底座让座位进行安装固定,通过弹性件,让座位与船体之间的冲击力能够被弹性件吸收,并且进行缓慢释放,进而达到缓冲的目的,让人体坐在座位上更加舒适。
[0008] 本实用新型进一步设置为:所述导向限位组件包括固定在连接座上的导向套以及固定在底座上的导向杆,所述导向套与导向杆套接。
[0009] 通过上述技术方案,导向限位组件能够对座位进行限制,让其能够进行浮动,达到缓冲的目的,并且通过导向杆和导向套的设置,让其在缓冲的过程中位置比较稳定,而不会轻易出现前后晃动的情况。
[0010] 本实用新型进一步设置为:所述弹性件套设在导向套上,且导向杆与导向套之间设置有防脱开的限位结构。
[0011] 通过上述技术方案,将弹性件套在导向套上,通过导向套对弹性件进行限制,进而让其比较稳定,通过限位结构,让导向杆与导向套之间的连接更加稳定。
[0012] 本实用新型进一步设置为:所述限位结构包括固定在导向套内的限位环以及置于导向杆上的凸环,所述凸环置于导向套内且沿导向套滑动,所述凸环与限位环配合防止导向杆脱出导向套。
[0013] 通过上述技术方案,限位环与之间的配合让导向杆在导向套内滑动时,通过凸块与限位块的抵接,让其不会轻易脱开,从而让导向杆与导向套之间配合更加稳定。
[0014] 本实用新型进一步设置为:所述导向限位组件包括限位杆以及置于限位杆两端的限位块,所述底座与连接座均沿限位杆滑动,且底座与连接座分别与限位块抵接。
[0015] 通过上述技术方案,采用限位杆和限位块的设置,让底座与连接座之间能够进行相互滑动,并且通过限位块能够限制底座与连接座之间的位置。
[0016] 本实用新型进一步设置为:所述限位杆上设置有限位孔,所述限位孔内穿设有限位销,所述限位块与限位销抵接。
[0017] 通过上述技术方案,限位销能够对限位块进行限制,进而让限位块能够稳定。
[0018] 本实用新型进一步设置为:所述限位杆两端设置有螺纹部,所述螺纹部上固定有限位螺母,所述限位块与限位螺母抵接。
[0019] 通过上述技术方案,通过螺纹部与限位螺母对限位块的限制,达到稳固限位块的目的。
[0020] 本实用新型进一步设置为:所述弹性件套设在限位杆上。
[0021] 通过上述技术方案,弹性件套设而在限位杆上,能够方便弹性件的弹性力的施加。附图说明
[0022] 图1为实施例1的整体示意图;
[0023] 图2为实施例1中的缓冲装置结构图;
[0024] 图3为实施例2中的缓冲装置结构图。
[0025] 附图标记:1、船体;2、座位;3、缓冲装置;31、底座;32、连接座;33、弹性件;4、导向限位组件;41、导向套;42、导向杆;43、限位结构;431、限位环;432、凸环;44、限位杆;441、限位孔;442、限位销;443、螺纹部;45、限位块;46、限位螺母。

具体实施方式

[0026] 下面结合附图对本实用新型进行详细描述。
[0027] 实施例1:一种气垫船,如图1和图2所示,包括船体1以及固定安装在船体1上的座位2,在海上行驶的过程中,会受到海浪的冲击,进而让气垫船起伏,在起伏的过程中人体与座位2之间的撞击会让其不舒适。为了解决该技术问题,在座位2与船体1之间设置有缓冲装置3,通过缓冲装置3,让其在上升和下降的过程中,座位2能够进行一定的浮动,从而将受到海浪冲击而造成船体1的起伏在传递到座位2上时的影响减小,进而让人在座位2上的感受比较舒适。
[0028] 如图1和图2所示,缓冲装置3包括与船体1固定连接的底座31、安装在座位2上的连接座32以及置于底座31和连接座32之间的弹性件33,通过底座31与连接座32完成座位2的安装,而通过在底座31以及连接座32之间设置弹性件33,让底座31与连接座32之间具有弹性,进而在受力时,先被弹性件33吸收,再缓慢释放,让其起到缓冲的效果。底座31与连接座32之间设置有导向限位组件4,通过导向限位组件4让底座31与连接座32之间在进行缓冲过程中的位置比较稳定。导向限位组件4包括固定在连接座32上的导向套41以及固定在底座
31上的导向杆42,导向套41与导向杆42套接,让底座31与连接座32在相互运动的过程中,其进行上下波动,让座位2比较稳定。
[0029] 弹性件33设置成弹簧,如图2所示,将弹性件33直接套设在导向套41上,让弹性件33(弹簧)在压缩的过程中不会出现弯曲变形。在导向杆42与导向套41之间设置有防脱开的限位结构43,通过限位结构43让导向杆42与导向套41之间的连接比较稳固,进而让连接座
32与底座31之间安装比较稳定。其中,限位结构43包括固定在导向套41内的限位环431以及置于导向杆42上的凸环432,凸环432置于导向套41内且沿导向套41滑动,凸环432与限位环
431配合防止导向杆42脱出导向套41。
[0030] 实施例2:一种气垫船,其结构与实施例1大体相同,其不同点在于导向限位组件4的设置,如图3所示,在实施例2中,导向限位组件4包括限位杆44以及置于限位杆44两端的限位块45,直接让底座31与连接座32均沿限位杆44滑动,通过底座31与连接座32之间的弹性件33进行缓冲。另外,在底座31与连接座32分别与限位块45抵接,让底座31与连接座32安装后比较稳定。弹性件33同样可以设置成弹簧,将其直接套设在限位杆44上,达到对弹性件33进行保护的作用。
[0031] 为了让限位块45进行固定,在限位杆44上设置有限位孔441,限位孔441内穿设有限位销442,限位块45与限位销442抵接,实现限位块45的固定。另外,限位块45的固定还可以设置成其他结构,在限位杆44两端设置有螺纹部443,螺纹部443上固定有限位螺母46,通过限位螺母46于限位块45的抵接,达到限制限位块45的目的。
[0032] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
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