技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种交通工具，特别涉及一种甲板带排
水的气垫船。
背景技术
[0002] 气垫船又叫“腾空船”，是一种以空气在船只底部
衬垫承托的气垫交通工具。气垫通常是由持续不断供应的高压气体形成。气垫船主要用于水上航行和
冰上行驶，还可以在某些比较平滑的陆上地形和浮码头登陆。气垫船是高速船的一种，行走时因为船身升离水面，船体水阻得到减少，以致航行速度比同样功率的船只快。很多气垫船的速度都可以超过五十节。气垫船亦可用非常缓慢速度行驶，在水面上
悬停。
[0003] 如公开号CN102029999A的中国
专利公开的一种气垫船，包括：
驾驶舱、船体、浮箱、压气设备，所述驾驶舱设置在船体的上侧，所述浮箱设置在船体下侧，通过设置在船体上的压气设备向浮箱内注入气体，使得浮箱内充满气体从而
支撑整个船体在水上或路面漂浮。
[0004] 如上述公开技术中，在水上使用气垫船是，气垫船在行驶中，浮箱内有气体从下端的排出，使得水花飞溅到驾驶舱周侧的甲板上，当人员在甲板上行走时，容易出现打滑的现象，存在待改进的不足之处。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是提供一种气垫船，能够将溅射到甲板上的水去除，保持甲板干燥，在行走时不易打滑。
[0006] 本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007] 一种气垫船，包括船体以及设置于所述船体下侧的气囊，所述船体上设置有向气囊充气的鼓
风机，所述船体包括甲板和设置于甲板上的驾驶舱，所述驾驶舱周侧间隔设置有出风口，所述驾驶舱中设置有连通鼓风机和出风口的连通管，所述出风口出风方向朝向甲板设置。
[0008] 通过采用上述技术方案，启动鼓风机，鼓风机向气囊中充气且同时鼓风机部分气流通过连通管从驾驶舱周侧的出风口排出，气流从出风口吹向甲板，当气垫船开入水中，气垫船周侧会有水花溅射到甲板上，从排风口出来的气流会将甲板上的水分去处，减少了行人走路打滑的因素。
[0009] 本实用新型进一步设置为：所述连通管包括与鼓风机连通的引
导管和用于连通引导管和出风口的
导向管，所述出风口设置沿竖直方向滑移的挡风板，所述甲板上设置有滑移槽，所述滑移槽设置在挡风板的下侧，所述滑移槽内设置有与所述挡风板连接的密封板，所述滑移槽内设置有支撑所述密封板的弹性件，所述密封板上表面不高于所述甲板，所述滑移槽下端开设有与驾驶舱连通的通气孔。
[0010] 通过采用上述技术方案，鼓风机产生的气流先通过引导管流动到导向管，再从导向管连通的出风口排出，导向管的设置能够在气流排出时起到导向作用，使气流向甲板流动，当气垫船在地面上行驶时并不会有水花，挡风板遮住出风口，在水上行驶水花溅射时，密封板将滑移槽的上端口密封使得水流滞留在密封板上，水流的重
力将甲板上的密封板压入滑移槽内,且滑移槽下端与驾驶舱连通的通气孔平衡了密封板两侧的气压，使得密封板能够正常带动挡风板竖直下滑且密封板下端的弹性件被压缩，使得出风口打开，气流将甲板和密封板上的水流吹走，在滑移槽内的弹性件形变恢复的支撑力下密封板竖直上滑，密封板带动挡风板将出风口遮住，实现了能够根据实际情况进行出风或者将出风口遮挡的功能，提升
能源的利用率。
[0011] 本实用新型进一步设置为：所述弹性件包括竖直设置在所述滑移槽内的支撑
弹簧。
[0012] 通过采用上述技术方案，当水流溅射到密封板上，密封板受压下滑并压缩下端的支撑弹簧，支撑弹簧的被压缩量较大，使得密封板上连接挡风板能够将出风口完全打开，出风口排出的气流将密封板吹干，支撑弹簧的形变力再将密封板竖直向上支撑，使得挡风板再次向上滑移并遮挡住出风口。
[0013] 本实用新型进一步设置为：所述滑移槽和密封板上均设置有用于固定弹簧的固定柱，所述固定柱为圆台状，所述支撑弹簧两端分别过盈套设于固定柱。
[0014] 通过采用上述技术方案，支撑弹簧两端过盈套设，使得支撑弹簧两端固定，避免了支撑弹簧在滑移槽发生移动造成支撑作用的不稳定。
[0015] 本实用新型进一步设置为：所述滑移槽上端设置有用于限定密封板的限位板。
[0016] 通过采用上述技术方案，当密封板压缩支撑弹簧时，密封板上水流吹干，支撑弹簧使得密封板竖直向上滑移，直至密封板抵触到限位板，使得密封板高度低于甲板，甲板上的水流能够流淌到密封板上，使得密封板受压下滑，带动挡风板的移动从而打开出风口。
[0017] 本实用新型进一步设置为：所述密封板两侧设置有滑
块，所述滑移槽连通有限定滑块滑动方向的滑道。
[0018] 通过采用上述技术方案，在密封板滑移的过程中，密封板上的滑块卡设在滑道内，使得密封板滑移的方向固定，避免密封板滑移时发生倾斜，造成密封板在滑移时卡死在滑移槽中，实现了密封板稳定滑动，从而保持良好的密封效果。
[0019] 本实用新型进一步设置为：所述导向管靠近所述甲板的一端低于远离所述甲板的一端。
[0020] 通过采用上述技术方案，气流在通过导向管时，导向管的靠近甲板的一端低于远离甲板的一端，使得气流在导向管的导向作用下吹向甲板，使得贴近驾驶舱的甲板也能被吹到，减小了出风口对甲板吹风死
角大小。
[0021] 本实用新型进一步设置为：所述驾驶舱上位于所述出风口的周侧设置有凸缘，所述凸缘上设置有用于卡接挡风板的卡接槽。
[0022] 通过采用上述技术方案，挡风板卡接在卡接槽内，增加了挡风板对出风口的密封作用。
[0023] 本实用新型进一步设置为：所述连通管内设置有用于加热的电热丝。
[0024] 通过采用上述技术方案，鼓风机产生的气流再通过连通管时，气流与连通管内的电热丝
接触，气流与电热丝之间产生热量交换，使得气流
温度较高，再通过出风口吹向甲板和密封板，甲板和密封板上的水流受热，使得水流能够加快
蒸发。
[0025] 本实用新型进一步设置为：所述连通管周壁设置有隔
热层，所述电热丝固定于
隔热层上。
[0026] 通过采用上述技术方案，隔热层避免了电热丝和连通管接触，防止了电热丝加热时对连通管造成破坏使得连通管不能正常
通风。
[0027] 综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过连通管实现鼓风机与出风口连通，将鼓风机产生的气流引导吹向甲板，实现对甲板的干燥，增加了鼓风机作用；挡风板和密封板以及支撑弹簧实现了对出风口的自动开启和关闭。
附图说明
[0028] 图1是一种气垫船的结构示意图；
[0029] 图2是一种气垫船的连通管和鼓风机连接结构示意图；
[0030] 图3是一种气垫船的甲板及连通管和鼓风机连接结构示意图；
[0031] 图4是一种气垫船的船头方向的剖视图以表达滑移槽及内部结构；
[0032] 图5是一种气垫船的滑移槽及内部结构放大剖视图；
[0033] 图6是一种气垫船的电热丝在引导管中的剖视图。
[0034] 图中：1、气囊；2、船体；21、甲板；22、驾驶舱；210、出风口；3、鼓风机；4、推进风机；5、连通管；51、引导管；52、导向管；6、挡风板；7、密封板；71、滑块；8、支撑弹簧；9、通气孔；
10、滑移槽；101、限位板；102；滑道；11、固定柱；12、凸缘；121、卡接槽；13、固定环；14、电热丝。
具体实施方式
[0035] 以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0036] 如图1所示，一种气垫船，包括船体2和气囊1，气囊1连接在船体2底部用于支撑船体2的漂浮，船体2中设置有鼓风机3，鼓风机3连通气囊1，并向气囊1中充气，实现了气囊1在地面或水面上漂浮，再通过船体2尾部设置的推进风机4实现气垫船的移动。
[0037] 如图1和图2所示，船体2包括甲板21和驾驶舱22，当气垫船在水上行驶时，气囊1下端排出的气体使得水面激起水花，水花将甲板21打湿，在驾驶舱22的周侧设置有出风口210，出风口210通过设置在驾驶舱22中的连通管5与鼓风机3连通，使得鼓风机3部分的气流通过连通管5从出风口210吹向甲板21，将甲板21吹干，避免人员走动时发生打滑。
[0038] 如图2所示，连通管5包括引导管51和导向管52，引导管51一端与鼓风机3连通，并且进风端口朝向鼓风机3进风方向，引导管51
侧壁开孔与导向管52相连通，导向管52远离引导管51的一端与出风口210相连通，并且导向管52靠近甲板21的一端低于远离甲板21的一端，当鼓风机3打开，鼓风机3产生的气流分流到引导管51中，并从导向管52和出风口210斜向吹向甲板21，使得贴近驾驶舱22的甲板21也能被吹到，减小了出风口210对甲板21吹风死角大小。
[0039] 如图3和图4所示，气垫船在陆地上的行驶和在水中行驶不同，陆地上不会产生水花反而会有较多的灰尘附着在甲板上，为了避免气垫船在陆地上行驶时出风口210吹风激起大量灰尘，沿竖直方向滑移设置有挡风板6实现对出风口210的遮挡，在出风口210下侧的甲板21上开设有供挡风板6滑移的滑移槽10，滑移槽10内设置有与挡风板6相连的密封板7，滑移槽10内设置有竖直支撑密封板7的支撑弹簧8，且滑移槽10的下端与驾驶舱22连通有通气孔9，当气垫船行驶中没有水花溅射到甲板21上时，密封板7在支撑弹簧8的支撑力下固定在一定的高度使得与密封板7相连的挡风板6能够贴合密封在出风口210处；当有水花淋到甲板21和密封板7上，密封板7受到水的重力向下滑动，滑移槽10内的空气通过通气孔9排到驾驶舱22内，且带动挡风板6，挡风板6下滑，连通管5内的气流从出风口210中吹出，气流吹向甲板21和密封板7，使得甲板21和密封板7上水向远离船体2的方向被吹走，当密封板7上的水逐渐减少直至没有，密封板7在支撑弹簧8的支撑力推动下向上滑移，并带动挡风板6上滑再次将出风口210遮挡，使的出风口210密封。
[0040] 图4和如图5所示，滑移槽10的上端设置有用于限位密封板7的限位板101，限位板101的设置使得密封板7在滑移槽10中向上滑移时，在与限位板101抵触后停止，避免了密封板7滑移脱离滑移槽10，且造成密封板7的上端面高于甲板21，造成水流无法流淌到密封板7上，使得密封板7受压带动挡风板6失效；密封板7上设置有滑块71，滑移槽10连通设置有限定滑块71滑移方向的滑道102，在密封板7上下滑移时，滑块71与滑道102的贴合滑移避免了密封板7发生倾斜，造成密封板7卡死在滑移槽10内，造减小了密封板7带动挡风板6滑移失效的可能性。
[0041] 滑移槽10内设置有固定支撑弹簧8的固定柱11，固定柱11呈圆台状，滑移槽10的下端和密封板7的下端均设置有固定柱11，且固定柱11同轴设置，支撑弹簧8分别过盈套设在固定柱11上，使得支撑弹簧8的两端固定，避免支撑弹簧8的在滑移槽10内发生移动或转动，造成支撑弹簧8的支撑作用失效。
[0042] 为了更好的使挡风板6密封出风口210，在驾驶舱22上位于出风口210的周侧设置有凸缘12，凸缘12上开设有卡接挡风板6的卡接槽121，凸缘12固定在驾驶舱22上，当出风口210的气流冲撞挡风板6时，挡风板6插设在卡接槽121内，挡风板6与卡接槽121的槽壁发生抵触，避免了挡风板6上端与出风口210之间出现缝隙，使得挡风板6能够更好的贴合密封出风口210。
[0043] 如图6所示，为了能够更快的将甲板21吹干，在连通管5内壁上有隔热层，隔热层采用涂有水性热反射隔热涂料的固定环13，固定环13呈圆筒状，将呈网状的电热丝14套设在固定环13中，气流通过电热丝14加热，且网状的电热丝14增加了与气流的接触面积更有效的加热气流，使得甲板21和密封板7上少量
吸附的残留水在吸收到气流中的热量实现快速蒸发。
[0044] 具体实施过程：
[0045] 启动鼓风机3，气囊1完全充满后启动推进风机4，当气垫船在水面上行驶时，气垫船周侧产生水花淋溅到甲板21和密封板7上，密封板7受压下滑带动挡风板6，出风口210打开鼓风机3产生的气流部分进入连通管5并进过电热丝14加热从出风口210吹向甲板21和密封板7，对甲板21和密封板7进行干燥，当完全干燥后，支撑弹簧8推动密封板7和挡风板6向上滑移，挡风板6再次密封出风口210。
[0046] 当气垫船在地面上行驶时，挡风板6始终密封出风口210。
[0047] 本具体
实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本
说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的
修改，但只要在本实用新型的
权利要求范围内都受到专利法的保护。
