技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种
船舶，更具体地说，它涉及一种气垫船。
背景技术
[0002] 气垫船是利用高压空气在船底和
水面或地面间形成气垫，使船体全部或部分垫升，从而大大减小船体航行时的阻
力，实现高速航行的船。气垫船也可以非常缓慢速度行驶，在水面上
悬停。
[0003] 目前，公告号为CN205113331U的中国实用新型
专利公开了一种使用单涵道扇叶进行矢量推进的气垫船，包括船体和设置在船体上的单涵道扇叶，单涵道扇叶包括筒状的壳体和设置于壳体内腔的桨叶组件，壳体上设有朝向船体尾部的第一出
风口和与第一出风口反向的第二出风口，壳体上设置有两个可封闭第一出风口的导流
舵，壳体上设有将空气分流的导流板，船体上设有围裙。启动单涵道扇叶，产生高速流动的气体，利用导流板将气流分隔成两部分，下半部分进入围裙，使气垫船抬升，上半部分气流进入第一出风口和第二出风口，为气垫船提供移动的动力，利用导流舵改变从第一出风口中流出的气流，从而改变运行的方向，当导流舵完全封闭第一出风口时，使气流从第二出风口流出，从而使气垫船倒退。
[0004] 但上述技术方案中只能使上半部分气流从第一出风口和第二出风口流出，从而使气垫船前进或后退，难以使气垫船垫升的状态下在水面上悬停。实用新型内容
[0005] 针对
现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种气垫船，使气垫船垫升，从而使气垫船静止悬停在水面上。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种气垫船，包括船体和设置于船体上的风机，所述船体边缘设有围裙，所述风机包括壳体、扇叶和驱动扇叶转动的驱动
电机，所述壳体朝向船体尾部的一端设有第一出风口，所述壳体上靠近第一出风口的一端两侧开设有第二出风口，所述第二出风口和第一出风口的夹
角大于90°，所述壳体上转动连接有启闭第一出风口的导流舵，所述壳体设有与围裙连通的导风管，所述导流舵至少设有两个，所述导流舵同时启闭第一出风口和第二出风口。
[0007] 通过采用上述技术方案，当气垫船需要停止时，使导流舵同时封闭第一出风口和第二出风口，使流动的空气全部从导风管进入围裙中，从而形成气垫，提升了气垫船垫升效果，减少了从第一出风口和第二出风口喷出的气流，从而使气垫船静止悬停在水面上。
[0008] 本实用新型进一步设置为：所述壳体上设有三个导流舵，所述导流舵包括一个位于中间导流舵和两侧分别位于中间导流舵两侧的侧导流舵，所述中间导流舵的转动轴线位于中间导流舵的中间，所述侧导流舵的转动轴线位于其相互靠近的一侧。
[0009] 通过采用上述技术方案，在水面上行驶时，三个导流舵改变风机气流的方向，使更多气流被导流舵改变方向，提高了转向时风机产生的气流的利用率。
[0010] 本实用新型进一步设置为：所述中间导流舵远离转动轴线的两侧
侧壁呈圆弧形，所述侧导流舵靠近中间导流舵的侧壁呈圆弧形。
[0011] 通过采用上述技术方案，利用导流舵对风机产生的气流进行导流时，导流舵圆弧形的一端的将气流分流，减少了气流与导流舵
接触时产生的噪声。
[0012] 本实用新型进一步设置为：所述壳体上设有将壳体内流动空气引导进入导风管内的引风板。
[0013] 通过采用上述技术方案，使更多的气流进入导风管，增大了气垫船垫升的力，从而增大了气垫船的载重。
[0014] 本实用新型进一步设置为：所述引风板上部呈四分之一球面。
[0015] 通过采用上述技术方案，更加顺畅的引导气流，减少了都气流进入导
流管的噪声。
[0016] 本实用新型进一步设置为：所述引风板滑动连接于壳体上。
[0017] 通过采用上述技术方案，当气垫船悬停时，使引风板向上滑动使跟多的空气进入，并减少了气流对导流舵的冲击，进一步减少了从第一出气口和第二出气口中流出的气体，使气垫船悬停效果更佳。
[0018] 本实用新型进一步设置为：所述壳体顶端内壁设有与引风板顶端适配的凹槽。
[0019] 通过采用上述技术方案，使引风板顶端与壳体顶端内壁贴合得更加紧密，进一步增强了引风板导流效果。
[0020] 本实用新型进一步设置为：所述引风板顶端外表面上设有卡槽，所述凹槽内设有与卡槽适配的卡
块。
[0021] 通过采用上述技术方案，当引导板向上滑动并与顶端内壁贴合时，高速的气流冲击于引导板时，卡块为引导板提供了一定的
支撑力，从而使引导板连接结构更加稳定。
[0022] 本实用新型进一步设置为：所述壳体上远离第一出风口的一端固定连接有防护网。
[0023] 通过采用上述技术方案，防止操作人员因颠簸而从进风口进入风机造成伤害。
[0024] 综上所述，本实用新型具有以下有益效果：利用导流舵和引导板将风机产生的气流导流至围裙中，从而达到了增强了气垫船的垫升效果，并使气垫船悬停，降低了噪声，连接结构稳定。
附图说明
[0026] 图2为本实施例用于展示风机内部结构的横向剖面图；
[0027] 图3为本实施例用于展示风机内部结构的纵向剖面图；
[0028] 图4为图3的A部放大图。
[0029] 附图标记：1、船体；2、围裙；3、风机；31、壳体；311、凹槽；312、卡块；313、防护网；32、扇叶；321、
驱动电机；33、导风管；331、引风板；332、滑动槽；334、卡槽；34、导风结构；
341、中间导流舵；342、侧导流舵；343、第一出风口；344、导风道；345、第二出风口。
具体实施方式
[0030] 以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0031] 本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或
位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0032] 一种气垫船，如图1所示，包括船体1、固定连接于船体1下端边缘的围裙2和固定连接于船体1尾部的风机3，风机3与围裙2内部连通，在提供移动动力的同时为围裙2充气达到垫升效果。
[0033] 如图2所示，风机3包括壳体31、扇叶32和驱动扇叶32转动的驱动电机321，其中壳体31为两端开口的漏斗形，大开口一端为进风口，进风口对准船体1船头一端，壳体31靠近进风口的一端设有防护网313，防止操作人员因颠簸而从进风口进入风机3造成伤害。驱动电机321固定在壳体31上并与壳体31呈同轴设置，驱动电机321的
主轴与扇叶32固定连接。
[0034] 如图2所示，壳体31远离防护网313的一端设第一出风口343和第二出风口345，第二出风口345位于第一出风口343的两侧且第二出风口345与第一出风口343的夹角为135°，第二出风口345与第一出风口343之间设有用于导风的导风道344。
[0035] 如图2所示，壳体31上转动连接中间导流舵341和侧导流舵342，其中中间导流舵341的转动轴线呈竖直且位于中间导流舵341的中间，侧导流舵342有两个分别位于中间导流舵341的两侧，侧导流舵342的转动轴线位于靠近中间导流舵341的一端且与中间导流舵
341的转动轴线位于同一平面，其中侧导流舵342可以封闭导风道344，从而封闭第二出风口
345，中间导流舵341的远离转动轴线的两侧侧壁呈圆弧形，侧导流舵342靠近中间导流舵
341的侧壁呈圆弧形，利用导流舵对风机3产生的气流进行导流时，导流舵圆弧形的一端的将气流分流，减少了气流与导流舵接触时产生的噪声。
[0036] 如图2所示，中间导流舵341和侧导流舵342转动将第一出风口343完全打开，从而使大部分扇叶32产生的气流从第一出风口343流出，从而推动气垫船向前移动。中间导流舵341和侧导流舵342可以将第一出风口343封闭，从而使扇叶32产生的气流经过导风道344从第二出风口345喷出，使气垫船向后移动。利用侧导流舵342将导风道344将封闭，从而使扇叶32产生的气流全部进入围裙2中，使气垫船悬停。
[0037] 如图3所示，壳体31下端固定连接有导风管33，导风管33上端与壳体31内部连通并且位于扇叶32和第一出风口343之间，导风管33下端固定连接于船体1上并与围裙2内部连通。导风管33内设有横截面为圆弧形的滑动槽332，滑动槽332内滑动连接有引风板331，引风板331下端呈与滑动槽332适配的弧形，引风板331上端呈1/4球面结构。一部分风因引风板331经过导风管33然后进入围裙2中，另一部分为气垫床提供动力；将引风板331向上滑动并使其顶端与壳体31内部顶端贴合从而将所有气流风全部引导进导风管33然后进入围裙2中，进一步将第一出风口343和第二出风口345封闭，从而使悬停效果更佳。
[0038] 如图4所示，为了进一步提升引风板331密封第一出风口343和第二出风口345的效果，在壳体31顶端内壁上开设有与引风板331顶端外壁适配的凹槽311，从而使引风板331与壳体31贴合的更加紧密，为了增强引风板331的连接结构的
稳定性，凹槽311内固定连接有卡块312，引风板331顶端外壁上开设有与卡块312适配的卡槽334。
[0039] 具体工作方式：悬停时，启动驱动电机321，将引风板331向上滑动，从而使引风板331与壳体31贴合，卡块312卡置于卡槽334内，将风机产生的气流全部引导进入围裙2中，从而使气垫船垫升而不移动，达到悬停效果。
[0040] 前进时，将引风板331向下滑动，利用中间导流舵341和侧导流舵342打开第一出风口343，使风机3产生的气流从第一出风口343流出，从而产生向前的推力。
[0041] 后退时，利用中间导流舵341和侧导流舵342将第一出风口343封闭，使风机3产生的气流从第二出风口345流出，从而使气垫船后退。
[0042] 本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本
说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的
修改，但只要在本实用新型的
权利要求范围内都受到专利法的保护。
