用于涡旋压缩机的下机架组件和涡旋压缩机
阅读：352发布：2023-02-23
专利汇可以提供用于涡旋压缩机的下机架组件和涡旋压缩机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种用于涡旋 压缩机 的下 机架 组件和 涡旋压缩机 ，涡旋压缩机包括 曲轴 和下 轴承 ，下机架组件包括：下机架和弹性 变形 部，下机架内设有装配孔，下轴承适于装配孔内，曲轴的下端适于穿过下轴承装配在装配孔内；弹性变形部设在下机架上，弹性变形部形成为环形，弹性变形部的内壁与下轴承的外周壁相连，弹性变形部被构造成曲轴朝向弹性变形部倾斜时、弹性变形部发生弹性形变。根据本实用新型 实施例 的用于涡旋压缩机的下机架组件，通过在下机架上设置可以发生弹性形变的弹性变形部，有效地避免曲轴与下轴承之间形成点 接触 ，从而减小了曲轴因其与下轴承之间的点接触造成的异常磨损，提高了曲轴的可靠性。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利，下面是用于涡旋压缩机的下机架组件和涡旋压缩机专利的具体信息内容。
1.一种用于涡旋压缩机的下机架组件，所述涡旋压缩机包括曲轴和下轴承，其特征在于，所述下机架组件包括：
下机架，所述下机架内设有装配孔，所述下轴承适于设在所述装配孔内，所述曲轴的下端适于穿过所述下轴承装配在所述装配孔内；和
弹性变形部，所述弹性变形部设在所述下机架上，所述弹性变形部形成为环形，所述弹性变形部的内壁适于与所述下轴承的外周壁相连，所述弹性变形部被构造成所述曲轴朝向所述弹性变形部倾斜时、所述弹性变形部发生弹性形变。
2.根据权利要求1所述的用于涡旋压缩机的下机架组件，其特征在于，所述下机架的上端面上设有环形凹槽，所述环形凹槽与所述装配孔之间限定出所述弹性变形部。
3.根据权利要求1所述的用于涡旋压缩机的下机架组件，其特征在于，所述弹性变形部形成为从所述下机架的上端面向上延伸的环状凸起。
4.根据权利要求3所述的用于涡旋压缩机的下机架组件，其特征在于，所述弹性变形部与所述下机架一体成型。
5.根据权利要求1所述的用于涡旋压缩机的下机架组件，其特征在于，在从下至上的方向上，所述弹性变形部的厚度逐渐减小。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于涡旋压缩机的下机架组件，其特征在于，所述弹性变形部的上端面的至少一部分朝向靠近所述装配孔的中心轴线的方向倾斜延伸形成导向面。
7.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的用于涡旋压缩机的下机架组件。
8.根据权利要求7所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述下轴承的上端面与所述弹性变形部的上端面平齐。
9.根据权利要求7所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述下轴承的高度为H，所述弹性变形部的高度为h，所述H、h满足：0.1H≤h≤0.5H。
10.根据权利要求7所述的涡旋压缩机，其特征在于，进一步包括：挡油板，所述挡油板与所述下机架相连。
用于涡旋压缩机的下机架组件和涡旋压缩机
技术领域
[0001] 本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种用于涡旋压缩机的下机架组件和涡旋压缩机。
背景技术
[0002] 相关技术中，涡旋压缩机主要由动涡旋盘、静涡旋盘、十字滑环、曲轴以及主机架等零部件组成。涡旋压缩机工作时，由曲轴的驱动，另外在十字滑环的约束下，带动动涡旋
盘作公转平动，实现了气体的吸入、压缩和排出。然而，涡旋压缩机运行过程中，曲轴的磨损
较大。
实用新型内容
盘作公转平动，实现了气体的吸入、压缩和排出。然而，涡旋压缩机运行过程中，曲轴的磨损
较大。
实用新型内容
[0003] 实用新型人发现相关技术中的涡旋压缩机的曲轴磨损的主要原因为：动涡旋盘偏心运转时，容易引起曲轴的倾斜，曲轴倾斜后会导致曲轴与下机架之间的接触变成点接触，
引起曲轴的异常磨损。本申请正是实用新型人基于上述事实和问题的发现和认识作出的改
进。
引起曲轴的异常磨损。本申请正是实用新型人基于上述事实和问题的发现和认识作出的改
进。
[0004] 为此，本实用新型提出一种用于涡旋压缩机的下机架组件，该下机架组件能减小曲轴的异常磨损。
[0005] 本实用新型的另一个目的在于提出了一种具有上述下机架组件的涡旋压缩机。
[0006] 根据本实用新型第一方面实施例的用于涡旋压缩机的下机架组件，所述涡旋压缩机包括曲轴和下轴承，所述下机架组件包括：下机架，所述下机架内设有装配孔，所述下轴
承适于设在所述装配孔内，所述曲轴的下端适于穿过所述下轴承装配在所述装配孔内；和
弹性变形部，所述弹性变形部设在所述下机架上，所述弹性变形部形成为环形，所述弹性变
形部的内壁与所述下轴承的外周壁相连，所述弹性变形部被构造成所述曲轴朝向所述弹性
变形部倾斜时、所述弹性变形部发生弹性形变。
承适于设在所述装配孔内，所述曲轴的下端适于穿过所述下轴承装配在所述装配孔内；和
弹性变形部，所述弹性变形部设在所述下机架上，所述弹性变形部形成为环形，所述弹性变
形部的内壁与所述下轴承的外周壁相连，所述弹性变形部被构造成所述曲轴朝向所述弹性
变形部倾斜时、所述弹性变形部发生弹性形变。
[0007] 根据本实用新型实施例的用于涡旋压缩机的下机架组件，通过在下机架上设置可以发生弹性形变的弹性变形部，由此，涡旋压缩机工作过程中，当曲轴朝向弹性变形部倾斜
时，可以通过弹性变形部的弹性形变，有效地避免了曲轴与下轴承之间形成点接触，从而减
小了曲轴因其与下轴承之间的点接触造成的异常磨损，允许曲轴在运转过程中的微量倾
斜，提高了曲轴的可靠性，延长了曲轴的使用寿命，提高了使用该下机架组件的涡旋压缩机
的可靠性。
时，可以通过弹性变形部的弹性形变，有效地避免了曲轴与下轴承之间形成点接触，从而减
小了曲轴因其与下轴承之间的点接触造成的异常磨损，允许曲轴在运转过程中的微量倾
斜，提高了曲轴的可靠性，延长了曲轴的使用寿命，提高了使用该下机架组件的涡旋压缩机
的可靠性。
[0008] 根据本实用新型的一些实施例，所述下机架的上端面上设有环形凹槽，所述环形凹槽与所述装配孔之间限定出所述弹性变形部。由此，可以方便地在下机架上形成弹性变
形部，使得弹性变形部形成为下机架的一部分，结构简单、加工方便，同时可以节省下机架
的用料，降低了下机架的材料成本。
形部，使得弹性变形部形成为下机架的一部分，结构简单、加工方便，同时可以节省下机架
的用料，降低了下机架的材料成本。
[0009] 根据本实用新型的另一些实施例，所述弹性变形部形成为从所述下机架的上端面向上延伸的环状凸起。由此，一方面便于将下轴承的外周壁连接在弹性变形部的内壁上，保
证曲轴朝向弹性变形部倾斜时、弹性变形部能发生弹性变形，另一方面可以提高下机架组
件的结构强度，提高了下机架组件的可靠性。
证曲轴朝向弹性变形部倾斜时、弹性变形部能发生弹性变形，另一方面可以提高下机架组
件的结构强度，提高了下机架组件的可靠性。
[0010] 可选地，所述弹性变形部与所述下机架一体成型。由此，简化了下机架组件的加工工艺，降低了加工成本，同时进一步地提高了下机架组件的结构强度，提高了下机架组件的
可靠性。
可靠性。
[0011] 根据本实用新型的一些进一步实施例，在从下至上的方向上，所述弹性变形部的厚度逐渐减小。由此，便于弹性变形部发生弹性形变，保证曲轴朝向弹性变形部倾斜时、弹
性变形部能发生弹性形变，提高了弹性变形部的性能。
性变形部能发生弹性形变，提高了弹性变形部的性能。
[0013] 根据本实用新型第二方面实施的涡旋压缩机，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的用于涡旋压缩机的下机架组件。
[0014] 根据本实用新型第二方面实施的涡旋压缩机，通过设置上述第一方面实施例的下机架组件，提高了涡旋压缩机的可靠性。
[0015] 根据本实用新型的一些实施例，所述下轴承的上端面与所述弹性变形部的上端面平齐。
[0016] 根据本实用新型的一些具体实施例，所述下轴承的高度为H，所述弹性变形部的高度为h，所述H、h满足：0.1H≤h≤0.5H。
[0017] 根据本实用新型的一些实施例，涡旋压缩机进一步包括挡油板，所述挡油板与所述下机架相连。
[0019] 本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020] 图1是根据本实用新型实施例的涡旋压缩机的剖视图；
[0021] 图2是图1中所示的下机架的立体图；
[0022] 图3是图2中所示的下机架的俯视图；
[0023] 图4是根据本实用新型另一个实施例的涡旋压缩机的剖视图；
[0024] 图5是图4中圈示的A部的放大图；
[0025] 图6是图4中所示的下机架的立体图；
[0026] 图7是图6中所示的下机架的俯视图。
[0027] 附图标记：
[0028] 涡旋压缩机1000，
[0029] 下机架1，装配孔10，支撑部11，固定部12，环形凹槽13，
[0030] 弹性变形部2，导向面21，
具体实施方式
[0032] 下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的
限制。
考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的
限制。
[0033] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为
了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的
方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第
一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述
中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的
方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第
一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述
中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0034] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本实用新型中的具体含义。
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本实用新型中的具体含义。
[0035] 下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的用于涡旋压缩机1000的下机架组件。其中，涡旋压缩机1000包括曲轴101和下轴承102。具体地，涡旋压缩机1000还包括动涡
旋盘103、静涡旋盘104、十字滑环105、主机架106、转子107、定子108等零部件，这些零部件
对于本领域的技术人员来说都是已知的，这里不再详细描述。
旋盘103、静涡旋盘104、十字滑环105、主机架106、转子107、定子108等零部件，这些零部件
对于本领域的技术人员来说都是已知的，这里不再详细描述。
[0036] 涡旋压缩机1000工作时，在定子108和转子107的带动下，曲轴101旋转，然后动涡旋盘103随着曲轴101的运转而运转，另外在十字滑环105的作用下，动涡旋盘103不能自转，
只能公转，在静涡旋盘104和动涡旋盘103的配合下对冷媒进行压缩。
只能公转，在静涡旋盘104和动涡旋盘103的配合下对冷媒进行压缩。
[0037] 如图1所示，根据本实用新型一个实施例的用于涡旋压缩机1000的下机架组件包括：下机架1和弹性变形部2。下机架组件主要起到固定曲轴101的作用。
[0038] 其中，下机架1内设有装配孔10。装配孔10可以为形成在下机架1的中部、贯通下机架1轴向两端的通孔。具体地，下机架1包括支撑部11和多个固定部12。支撑部11可以形成为
圆柱形的筒状结构，支撑部11的中部设有装配孔10，多个固定部12在支撑部11的周向上均
匀间隔设置，每个固定部12的一端与支撑部11相连，另一端适于与涡旋压缩机1000的壳体
相连。
圆柱形的筒状结构，支撑部11的中部设有装配孔10，多个固定部12在支撑部11的周向上均
匀间隔设置，每个固定部12的一端与支撑部11相连，另一端适于与涡旋压缩机1000的壳体
相连。
[0039] 下轴承102适于设在装配孔10内，曲轴101的下端适于穿过下轴承102装配在装配孔10内。例如，下轴承102可以压套在下机架1的装配孔10内，曲轴101的下端适于伸入装配
孔10内与下轴承102配合。
孔10内与下轴承102配合。
[0040] 弹性变形部2设在下机架1上，弹性变形部2形成为环形，弹性变形部2的内壁与下轴承102的外周壁相连，弹性变形部2被构造成曲轴101朝向弹性变形部2倾斜时、弹性变形
部2发生弹性形变。也就是说，涡旋压缩机1000工作过程中，曲轴101发生倾斜时，在曲轴101
的作用下弹性变形部2可以发生弹性形变。具体地，弹性变形部2可以在曲轴101的作用下发
生微量的弹性形变。由此，涡旋压缩机1000工作过程中，当曲轴101朝向弹性变形部2倾斜
时，可以通过弹性变形部2的弹性形变，有效地避免了曲轴101与下轴承102之间形成点接
触，从而减小了因曲轴101与下轴承102之间的点接触造成的曲轴101异常磨损，允许曲轴
101在运转过程中的微量倾斜，提高了曲轴101的可靠性，延长了曲轴101的使用寿命，提高
了使用该下机架组件的涡旋压缩机1000的可靠性。
部2发生弹性形变。也就是说，涡旋压缩机1000工作过程中，曲轴101发生倾斜时，在曲轴101
的作用下弹性变形部2可以发生弹性形变。具体地，弹性变形部2可以在曲轴101的作用下发
生微量的弹性形变。由此，涡旋压缩机1000工作过程中，当曲轴101朝向弹性变形部2倾斜
时，可以通过弹性变形部2的弹性形变，有效地避免了曲轴101与下轴承102之间形成点接
触，从而减小了因曲轴101与下轴承102之间的点接触造成的曲轴101异常磨损，允许曲轴
101在运转过程中的微量倾斜，提高了曲轴101的可靠性，延长了曲轴101的使用寿命，提高
了使用该下机架组件的涡旋压缩机1000的可靠性。
[0041] 根据本实用新型实施例的用于涡旋压缩机1000的下机架组件，通过在下机架1上设置可以发生弹性形变的弹性变形部2，由此，涡旋压缩机1000工作过程中，当曲轴101朝向
弹性变形部2倾斜时，可以通过弹性变形部2的弹性形变，有效地避免了曲轴101与下轴承
102之间形成点接触，从而减小了曲轴101因其与下轴承102之间的点接触造成的异常磨损，
允许曲轴101在运转过程中的微量倾斜，提高了曲轴101的可靠性，延长了曲轴101的使用寿
命，提高了使用该下机架组件的涡旋压缩机1000的可靠性。
弹性变形部2倾斜时，可以通过弹性变形部2的弹性形变，有效地避免了曲轴101与下轴承
102之间形成点接触，从而减小了曲轴101因其与下轴承102之间的点接触造成的异常磨损，
允许曲轴101在运转过程中的微量倾斜，提高了曲轴101的可靠性，延长了曲轴101的使用寿
命，提高了使用该下机架组件的涡旋压缩机1000的可靠性。
[0042] 根据本实用新型的一些实施例，下机架1的上端面上设有环形凹槽13，环形凹槽13与装配孔10之间限定出弹性变形部2。可选地，环形凹槽13可以形成为圆环形凹槽13，但不
限于此。参照图1-图3，环形凹槽13可以由下机架1的上端面的一部分向下凹入形成，且环形
凹槽13与装配孔10间隔开设置。由此，可以方便地在下机架1上形成弹性变形部2，使得弹性
变形部2形成为下机架1的一部分，结构简单、加工方便，同时可以节省下机架1的用料，降低
了下机架1的材料成本。
限于此。参照图1-图3，环形凹槽13可以由下机架1的上端面的一部分向下凹入形成，且环形
凹槽13与装配孔10间隔开设置。由此，可以方便地在下机架1上形成弹性变形部2，使得弹性
变形部2形成为下机架1的一部分，结构简单、加工方便，同时可以节省下机架1的用料，降低
了下机架1的材料成本。
[0043] 根据本实用新型的一些实施例，环形凹槽13的中心轴线与装配孔10的中心轴线重合。由此，可以使得弹性变形部2的结构均匀、对称，提高了下机架组件的稳定性。
[0044] 根据本实用新型的另一些实施例，弹性变形部2形成为从下机架1的上端面向上延伸的环状凸起。具体地，参照图4-图7，弹性变形部2可以由下机架1的邻近装配孔10的一部
分上端面向上延伸形成。弹性变形部2可以形成为圆环状凸起，但不限于此。弹性变形部2的
内径与装配孔10的内径相等。由此，一方面便于将下轴承102的外周壁连接在弹性变形部2
的内壁上，保证曲轴101朝向弹性变形部2倾斜时、弹性变形部2能发生弹性变形，另一方面
可以提高下机架组件的结构强度，提高了下机架组件的可靠性。
分上端面向上延伸形成。弹性变形部2可以形成为圆环状凸起，但不限于此。弹性变形部2的
内径与装配孔10的内径相等。由此，一方面便于将下轴承102的外周壁连接在弹性变形部2
的内壁上，保证曲轴101朝向弹性变形部2倾斜时、弹性变形部2能发生弹性变形，另一方面
可以提高下机架组件的结构强度，提高了下机架组件的可靠性。
[0045] 可选地，弹性变形部2与下机架1一体成型。由此，简化了下机架组件的加工工艺，降低了加工成本，同时进一步地提高了下机架组件的结构强度，提高了下机架组件的可靠
性。
性。
[0046] 根据本实用新型的一些进一步实施例，在从下至上的方向上，弹性变形部2的厚度逐渐减小。具体地，在从下至上的方向上，弹性变形部2的外周壁可以朝向靠近装配孔10的
中心轴线的方向延伸(例如倾斜延伸)以使弹性变形部2的厚度在从下至上的方向上逐渐减
小。由此，便于弹性变形部2发生弹性形变，保证曲轴101朝向弹性变形部2倾斜时、弹性变形
部2能发生弹性形变，提高了弹性变形部2的性能。
中心轴线的方向延伸(例如倾斜延伸)以使弹性变形部2的厚度在从下至上的方向上逐渐减
小。由此，便于弹性变形部2发生弹性形变，保证曲轴101朝向弹性变形部2倾斜时、弹性变形
部2能发生弹性形变，提高了弹性变形部2的性能。
[0047] 根据本实用新型的一些实施例，弹性变形部2的上端面的至少一部分朝向靠近装配孔10的中心轴线的方向倾斜延伸形成导向面21。具体而言，可以使弹性变形部2的上端面
的其中一部分朝向靠近装配孔10的中心轴线的方向倾斜延伸形成导向面21，也可以使弹性
变形部2的整个上端面均朝向靠近装配孔10的中心轴线的方向倾斜延伸形成导向面21。也
就是说，导向面21的宽度小于或者等于弹性变形部2的上端面的宽度。由此，便于将下轴承
102装配至装配孔10内，降低了装配难度，提高了装配效率。
的其中一部分朝向靠近装配孔10的中心轴线的方向倾斜延伸形成导向面21，也可以使弹性
变形部2的整个上端面均朝向靠近装配孔10的中心轴线的方向倾斜延伸形成导向面21。也
就是说，导向面21的宽度小于或者等于弹性变形部2的上端面的宽度。由此，便于将下轴承
102装配至装配孔10内，降低了装配难度，提高了装配效率。
[0048] 根据本实用新型第二方面实施的涡旋压缩机1000，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的用于涡旋压缩机1000的下机架组件。
[0049] 根据本实用新型第二方面实施的涡旋压缩机1000，通过设置上述第一方面实施例的下机架组件，减小了曲轴101的异常磨损，提高了曲轴101的可靠性，延长了曲轴101的使
用寿命，提高了涡旋压缩机1000的可靠性。
用寿命，提高了涡旋压缩机1000的可靠性。
[0050] 根据本实用新型的一些实施例，下轴承102的上端面与弹性变形部2的上端面平齐。由此，曲轴101发生倾斜时，可以保证曲轴101与下轴承102的接触段作用于弹性变形部
2、对弹性变形部2施加作用力，使弹性变形部2发生微量的弹性形变，避免了曲轴101与弹性
变形部2直接接触，从而不仅减小了曲轴101因其与下轴承102之间的点接触造成的异常磨
损，还避免了曲轴101与弹性变形部2直接接触造成的磨损，进一步地提高了曲轴101和涡旋
压缩机1000的可靠性。
2、对弹性变形部2施加作用力，使弹性变形部2发生微量的弹性形变，避免了曲轴101与弹性
变形部2直接接触，从而不仅减小了曲轴101因其与下轴承102之间的点接触造成的异常磨
损，还避免了曲轴101与弹性变形部2直接接触造成的磨损，进一步地提高了曲轴101和涡旋
压缩机1000的可靠性。
[0051] 根据本实用新型的一些具体实施例，下轴承102的高度为H，弹性变形部2的高度为h，H、h满足：0.1H≤h≤0.5H。例如，下轴承102的高度H、弹性变形部2的高度h可以满足：h＝
0.1H、h＝0.3H、h＝0.5H等。由此，可以在保证弹性变形部2能够发生弹性形变的前提下，提
高下机架组件的结构强度。
0.1H、h＝0.3H、h＝0.5H等。由此，可以在保证弹性变形部2能够发生弹性形变的前提下，提
高下机架组件的结构强度。
[0052] 根据本实用新型的一些实施例，涡旋压缩机1000进一步包括挡油板109，挡油板109与下机架1相连。挡油板109可以通过螺钉等固定在固定部12的下端面上。由此，可以减
小油池的扰动，有效地降低了涡旋压缩机1000的吐油量，提高了涡旋压缩机1000的能效。
小油池的扰动，有效地降低了涡旋压缩机1000的吐油量，提高了涡旋压缩机1000的能效。
[0053] 根据本实用新型实施例的涡旋压缩机1000的其他构成以及工作原理对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
[0054] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结
构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术
语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或
者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术
语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或
者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
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