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一种用于汽车前 轮毂包的焊接检具

阅读：514发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种用于汽车前轮毂包的焊接检具专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种用于汽车前轮毂包的焊接检具，包括底座，底座上设有夹紧组件、支撑组件和检测组件，夹紧组件包括第一支架、立柱和压紧螺栓，第一支架下端与底座固定连接，上端中部竖直固定有套筒，该套筒内壁与立柱间隙配合；立柱上部至少设有一条横向延伸的连接杆，连接杆自由端螺纹连接有压紧螺栓，该压紧螺栓下端设有与前轮毂包型面配合的压紧块；支撑组件包括多个第一支架外侧的支撑块；检测组件包括第二支架、翻转臂和检测销，第二支架靠近支撑块设置，下端与底座固定连接，翻转臂一端与第二支架上部转动连接，另一端可拆卸连接有检测销。其能够实现汽车前轮毂包的检测，夹紧组件结构简单，节省布置空间，提高使用寿命。，下面是一种用于汽车前轮毂包的焊接检具专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于汽车前轮毂包的焊接检具，包括底座（1），所述底座（1）上设有夹紧组件（2）、支撑组件（3）和检测组件（4），其特征在于：所述夹紧组件（2）包括第一支架（21）、立柱（23）和压紧螺栓（25），所述第一支架（21）下端与底座（1）固定连接，上端中部竖直固定有套筒（22），该套筒（22）内壁与立柱（23）间隙配合，采用锁紧螺栓（27）穿过立柱（23）与第一支架（21）螺纹连接，实现立柱（23）与第一支架（21）的固定；所述立柱（23）上部至少设有一条横向延伸的连接杆（24），所述连接杆（24）自由端螺纹连接有压紧螺栓（25），该压紧螺栓（25）下端设有与前轮毂包型面配合的压紧块（26）；
所述支撑组件（3）包括多个固定于底座（1）上的支撑块（31），支撑块（31）顶面与前轮毂包型面相适配；
所述检测组件（4）包括第二支架（41）、翻转臂（42）和检测销（43），所述第二支架（41）靠近支撑块（31）设置，下端与底座（1）固定连接，所述翻转臂（42）一端与第二支架（41）上部转动连接，另一端可拆卸连接有检测销（43）。
2.根据权利要求1所述的用于汽车前轮毂包的焊接检具，其特征在于：所述支撑块（31）顶面设有与检测销（43）自由端相适配的沉孔（32）。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车前轮毂包的焊接检具，其特征在于：所述底座（1）上设有定位块（5），该定位块（5）顶端固定有与前轮毂包定位孔对应配合的定位销（6）。
4.根据权利要求1或2所述的用于汽车前轮毂包的焊接检具，其特征在于：所述底座（1）上设有多个呈阵列式分布的安装孔组（11），根据实际工作需求调整夹紧组件（2）、支撑组件（3）和检测组件（4）的位置。
5.根据权利要求1或2所述的用于汽车前轮毂包的焊接检具，其特征在于：所述底座（1）固定于带有滚轮（8）的第三支架（7）上。

说明书全文

一种用于汽车前 轮毂包的焊接检具

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种用于汽车前轮毂包的焊接检具。

背景技术

[0002] 前轮毂包设置在汽车的前轮位置，安装在车架中，包括焊接相连的内板和外板。由于前轮毂包上需要安装其他部件，因此，前轮毂包上设有安装孔。在前轮毂包的内板和外板焊接组装完成后，需要对其安装孔进行检测，现有的检测方法是通过人工进行逐一检测，检测速度较慢，检测效率较低。

[0003] CN208108948U公开了一种轮毂包内板总成检具，包括支撑组件，定位销，夹紧器，翻转机构和检测销，所述支撑组件包括第一支撑块，多个第一支撑块排列成弧形，所述定位销设置在第一支撑块上，所述夹紧器设置在第一支撑块外侧，夹紧器包括第一支架，转动臂和定位杆，转动臂一端与第一支架枢轴连接，定位杆设置在转动臂端部，定位杆位于第一支撑块上方，所述翻转机构环绕支撑组件设置，翻转机构包括第二支架，翻转臂，限位销和压板，所述翻转臂与第二支架枢轴连接，压板设置在翻转臂端部，限位销插设在翻转臂上，所述检测销设置在压板上。其虽然能够实现对轮毂包内板总成的检测，但是由于夹紧器设置在第一支撑块外侧，需要设置多个夹紧器才能实现待测零件的夹紧固定，增加了制造成本，由于检具上空间有限，使得夹紧器的布置范围受限。并且夹紧器采用翻转压紧进行夹紧固定，长期使用后定位杆和转动臂可能出现松动，造成待测零件压紧不严实，进而影响检测结果。发明内容

[0004] 本实用新型的目的是提供一种用于汽车前轮毂包的焊接检具，其能够实现汽车前轮毂包的检测，并且夹紧组件结构简单，节省布置空间，提高使用寿命。

[0005] 本实用新型所述的用于汽车前轮毂包的焊接检具，包括底座，所述底座上设有夹紧组件、支撑组件和检测组件，所述夹紧组件包括第一支架、立柱和压紧螺栓，所述第一支架下端与底座固定连接，上端中部竖直固定有套筒，该套筒内壁与立柱间隙配合，采用锁紧螺栓穿过立柱与第一支架螺纹连接，实现立柱与第一支架的固定；所述立柱上部至少设有一条横向延伸的连接杆，所述连接杆自由端螺纹连接有压紧螺栓，该压紧螺栓下端设有与前轮毂包型面配合的压紧块；所述支撑组件包括多个固定于底座上的支撑块，支撑块顶面与前轮毂包型面相适配；所述检测组件包括第二支架、翻转臂和检测销，所述第二支架靠近支撑块设置，下端与底座固定连接，所述翻转臂一端与第二支架上部转动连接，另一端可拆卸连接有检测销。

[0006] 进一步，所述支撑块顶面设有与检测销自由端相适配的沉孔。

[0007] 进一步，所述底座上设有定位块，该定位块顶端固定有与前轮毂包定位孔对应配合的定位销。

[0008] 进一步，所述底座上设有多个呈阵列式分布的安装孔组，根据实际工作需求调整夹紧组件、支撑组件和检测组件的位置。

[0009] 进一步，所述底座固定于带有滚轮的第三支架上。

[0010] 本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。

[0011] 1、本实用新型压紧组件的第一支架上端竖直固定套筒，套筒内滑动配合连接有立柱，立柱上部至少设有一条横向延伸的连接杆，所述连接杆自由端螺纹连接有压紧螺栓，该压紧螺栓下端设有与前轮毂包型面配合的压紧块，通过压紧螺栓端部的压紧块实现前轮毂包的压紧固定，减少了压紧器的数量，降低了压紧组件的空间布置要求。并且通过压紧螺栓的旋入或旋出实现前轮毂包的压紧或松开，能够使前轮毂包固定稳固，定位精确，增加了检具的使用寿命。

[0012] 2、本实用新型通过压紧组件、支撑组件和检测组件的配合使用，实现了对前轮毂包安装孔的有效检测，操作便捷，提高了检测效率。

[0013] 3、本实用新型结构简单，制造方便，成本低廉。附图说明

[0014] 图1是本实用新型的结构示意图；

[0015] 图2是本实用新型压紧组件的结构示意图；

[0016] 图3是本实用新型支撑组件的结构示意图；

[0017] 图4是本实用新型检测组件的结构示意图；

[0018] 图5是本实用新型底座的结构示意图。

[0019] 图中，1—底座，11—安装孔组，2—压紧组件，21—第一支架，22—套筒，23—立柱，24—连接杆，25—压紧螺栓，26—压紧块，27—锁紧螺栓，28—第一安装板，29—第二安装板，3—支撑组件，31—支撑块，32—沉孔，33—第三安装板，4—检测组件，41—第二支架，
42—翻转臂，43—检测销，44—第四安装板，5—定位块，6—定位销，7—第三支架，8—滚轮。

具体实施方式

[0020] 下面结合附图对本实用新型作详细说明。

[0021] 参见图1至图5，所示的用于汽车前轮毂包的焊接检具，包括底座1，所述底座1上可拆卸连接有夹紧组件2、支撑组件3和检测组件4。

[0022] 所述夹紧组件2包括第一支架21、立柱23和压紧螺栓25，所述第一支架21下端焊接固定有第二安装板29，第二安装板29底面与底座1固定连接，上端焊接固定有第一安装安装板28，第一安装板28中部竖直固定有套筒22，该套筒22内壁与立柱23间隙配合，采用锁紧螺栓27穿过立柱23与第一支架21螺纹连接，实现立柱23与第一支架21的固定。所述立柱23上部至少设有一条横向延伸的连接杆24，所述连接杆24自由端螺纹连接有压紧螺栓25，该压紧螺栓25下端设有与前轮毂包型面配合的压紧块26。通过压紧螺栓25端部的压紧块26实现前轮毂包的压紧固定，相较于现有技术，减少了压紧器的数量，降低了压紧组件2的空间布置要求。并且通过压紧螺栓25的旋入或旋出实现前轮毂包的压紧或松开，能够使前轮毂包固定稳固，定位精确，增加了检具的使用寿命。

[0023] 所述第一安装板28顶面与前轮毂包型面相适配。

[0024] 所述支撑组件3包括多个支撑块31，支撑块31的数量根据前轮毂包的尺寸进行合理选择。支撑块31顶面与前轮毂包型面相适配，支撑块31底端焊接固定有第三安装板33，所述第三安装板33底面与底座1固定连接。

[0025] 所述检测组件4包括第二支架41、翻转臂42和检测销43，所述第二支架41靠近支撑块31设置，下端焊接固定有第四安装板44，所述第四安装板44底面与底座1固定连接。所述翻转臂42一端与第二支架41上部转动连接，另一端螺纹连接有安装螺栓，该安装螺栓端部固定连接有检测销43。所述支撑块31顶面设有与检测销43自由端相适配的沉孔31。检测销43通过螺栓连接的方式固定于翻转臂42的端部，能够根据不同型号的前轮毂包安装孔选择相应的检测销，增加了检具的通用性。

[0026] 所述底座1上设有定位块5，该定位块5顶端固定有与前轮毂包定位孔对应配合的定位销6，使得前轮毂包定位精确，提高了检测准确度。

[0027] 所述底座1上设有多个呈阵列式分布的安装孔组11，在夹紧组件2的第二安装板29、支撑组件3的第三安装板33和检测组件4的第四安装板44上设有安装通孔，采用螺栓穿过安装通孔与底座1上安装孔组11中的安装孔螺纹连接，进而能够根据实际工作需求调整夹紧组件2、支撑组件3和检测组件4的位置，使得该检具满足不同型号的前轮毂包的检测需求，增强了检具的通用性。

[0028] 所述底座1固定于带有滚轮8的第三支架7上，从而便于检具的移动。

[0029] 一种用于汽车前轮毂包的焊接检具的具体使用方法如下：首先将检具调整为非工作状态。然后将前轮毂包放置于检具本体的支撑块31上，定位块5上的定位销6插入前轮毂包上的定位孔。再将立柱23插入第一安装板28中部的套筒22内，采用锁紧螺栓27穿过立柱23与第一支架21螺纹连接，实现立柱23与第一支架21的固定。调节前轮毂包型面与支撑块
31贴合，拧旋压紧螺栓25使其带动压紧块26向下运动，压紧前轮毂包。最后转动翻转臂42，带动检测销43对前轮毂包的待测安装孔进行检测，检测端通过为合格，反之不合格。

[0030] 需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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