具有侧灯的汽车
阅读：951发布：2020-05-11
专利汇可以提供具有侧灯的汽车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种具有侧灯的 汽车 ，包括车体，其特征是，还包括照明系统、控制系统以及固定系统。本实用新型提供的具有侧灯的汽车在使用过程中能够将其侧面的环境进行照亮，使司机在驾驶过程中 视野 更加良好、开阔，解决了因为视野问题而存在的潜在驾驶危险，使驾驶员在驾驶汽车的时候更加安全。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利，下面是具有侧灯的汽车专利的具体信息内容。
1.一种具有侧灯的汽车，包括车体，其特征是，还包括照明系统、控制系统、以及固定系统；
所述的照明系统包括安装于所述车体一侧的一个或多个照明车灯、分别对所述照明车灯进行供电的第一供电单元和第二供电单元；
所述的控制系统包括处理器、存储器、定位装置以及显示装置、无线电通信装置、可见光通信装置和自动检测控制单元，所述的处理器分别与存储器、定位装置以及照明车灯连接，所述显示装置分别与无线电通信装置和可见光通信装置连接；所述的自动检测控制单元用于控制所述照明车灯进行明暗变化；
所述的固定系统包括第一固定装置和第二固定装置，所述的第一固定装置与所述照明车灯固定连接，所述的第二固定装置与所述车体固定连接，所述的第一固定装置和第二固定装置可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的具有侧灯的汽车，其特征是：
所述的第一供电单元包括：与所述照明车灯连接的一供电接头，所述的供电接头设置有第一导电触点，所述的汽车内部电瓶连接一第一供电线路，所述的第一供电线路端头设置一第一供电触点与所述第一导电触点相抵。
3.根据权利要求1所述的具有侧灯的汽车，其特征是：
所述的自动检测控制单元包括：
光线传感器，用于检测光线强弱，并根据光线强弱输出模拟量的检测电压；
基准装置，用于根据预设的光线值提供一基准电压；
比较装置，分别与所述的光线传感器和基准装置藕接，当检测电压大于基准电压后，输出照明信号；
驱动装置，与所述比较装置藕接，受控于所述的照明信号控制所述的照明车灯进行照明工作。
4.根据权利要求2所述的具有侧灯的汽车，其特征是：
所述的第一固定装置包括：
包括一体成型的第一凹槽部和第一固定部，所述的第一凹槽部与所述照明车灯固定并将照明车灯包覆，所述的供电接头贯穿所述第一固定部并外漏于所述第一固定部的底部，所述的第一固定部截面呈圆形设置，在第一固定部的任意一侧设置有第一固定槽；
所述的第二固定装置包括：
包括第二凹槽部，用于包覆所述第一固定装置，还设置有与所述固定槽配合可贯穿第二凹槽部一侧插入固定槽内的插销，还包括第一步进电机，所述的第一步进电机的输出端与所述插销啮合。
5.根据权利要求1所述的具有侧灯的汽车，其特征是：
还包括设置于所述第一固定装置上的扬声器，所述的存储器用于存储摩斯数据、特定语音、特定音乐以及灯控数据，所述的处理器接收所述存储摩斯数据、特定语音、特定音乐以及灯控数据控制照明车灯以及外接扬声器进行工作；
所述显示装置显示无线电通信装置和可见光通信装置中的信息。
6.根据权利要求4所述的具有侧灯的汽车，其特征是：
所述的第二供电单元包括：
蓄电池，输出一第二供电触点；
升压装置，与所述蓄电池连接，用于将所述蓄电池输出的电量进行升压处理；
稳压装置，分别与所述升压装置和照明车灯连接，用于将稳定的电压加载于所述照明车灯处；
移动壳体，包括第三凹槽，用于包覆所述第一固定装置，还设置有与所述固定槽配合可贯穿第二凹槽部一侧插入固定槽内的插销，还包括第一步进电机，所述的第一步进电机的输出端与所述插销啮合；
所述的蓄电池、升压装置以及稳压装置分别位于所述移动壳体内。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的具有侧灯的汽车，其特征是：
所述的照明车灯为卤素灯、氙气灯、LED灯以及强照灯中的任意一种。
8.根据权利要求1所述的具有侧灯的汽车，其特征是：
所述的汽车的顶部设置有空腔，所述的空腔内设置有顶灯；
所述的顶灯与所述空腔之间设置有升降机构，所述的升降机构包括第二步进电机和相互配合的丝杠和螺母，所述的螺母与所述步进电机啮合，所述的丝杠与所述顶灯通过固定件固定设置；
所述的车灯设置于所述汽车顶部位于所述汽车B柱旁。
9.根据权利要求1所述的具有侧灯的汽车，其特征是：
所述的汽车两侧的任意位置开设有侧槽，所述的第一固定装置、第二固定装置和车灯位于所述侧槽内；
所述的侧槽设置有槽口设置有可升降的封闭板。
10.根据权利要求2所述的具有侧灯的汽车，其特征是：
所述的第一固定装置包括：
第三凹槽部，所述的第三凹槽部与所述照明车灯固定并将照明车灯包覆；
第三固定部，所述的供电接头贯穿所述第三固定部并外漏于所述第三固定部的底部；
间隔一预设距离、呈圆周分布于所述第三凹槽部的若干卡齿；
所述的第二固定装置包括：
第四凹槽部，用于包覆所述第一固定装置；
用于固定所述卡齿的固定齿；
弹性件，设置于所述第四凹槽部底部，位于所述第四凹槽部底部和第三固定部的底部之间。
具有侧灯的汽车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体涉及一种具有侧灯的汽车。
背景技术
[0002] 我国地质地貌复杂，约有五分之三的地区属丘陵山区，山区的道路受地貌限制，只能沿山势坡度绕行，有很多道路弯度小于90度，因车灯是顺车体直射，看不到路的弯度，这对驾驶员夜间行驶带来极大的安全隐患。
[0003] 在平原、草原等地貌情况下，车灯也只能顺车体直射，不能够看到车体两侧的情况，使驾驶员驾驶车辆在特殊地貌、环境下灯光照明不足，使行车人员在驾驶过程中存在潜在的危险。实用新型内容
[0005] 为此，提供一种具有侧灯的汽车，包括车体，还包括照明系统、控制系统以及固定系统；
[0006] 所述的照明系统包括安装于所述车体一侧的一个或多个照明车灯、分别对所述照明车灯进行供电的第一供电单元和第二供电单元；
[0007] 所述的控制系统包括处理器、存储器、定位装置和自动检测控制单元以及显示装置、无线电通信装置、可见光通信装置，所述的处理器分别与存储器、定位装置以及照明车灯连接，所述的自动检测控制单元用于控制所述照明车灯进行明暗变化；显示装置分别与无线电通信装置、可见光通信装置连接，显示无线电通信装置和可见光通信装置中的信息；
[0008] 所述的固定系统包括第一固定装置和第二固定装置，所述的第一固定装置与所述照明车灯固定连接，所述的第二固定装置与所述车体固定连接，所述的第一固定装置和第二固定装置可拆卸连接。
[0009] 进一步的，
[0010] 所述的第一供电单元包括：与所述照明车灯连接的一供电接头，所述的供电接头设置有第一导电触点，所述的汽车内部电瓶连接一第一供电线路，所述的第一供电线路端头设置一第一供电触点与所述第一导电触点相抵。
[0011] 进一步的，
[0012] 所述的自动检测控制单元包括：
[0014] 基准装置，用于根据预设的光线值提供一基准电压；
[0016] 驱动装置，与所述比较装置藕接，受控于所述的照明信号控制所述的照明车灯进行照明工作。
[0017] 进一步的，
[0018] 所述的第一固定装置包括：
[0019] 包括一体成型的第一凹槽部和第一固定部，所述的第一凹槽部与所述照明车灯固定并将照明车灯包覆，所述的供电接头贯穿所述第一固定部并外漏于所述第一固定部的底部，所述的第一固定部截面呈圆形设置，在第一固定部的任意一侧设置有第一固定槽；
[0020] 所述的第二固定装置包括：
[0022] 进一步的，
[0023] 还包括设置于所述第一固定装置上的扬声器，所述的存储器用于存储摩斯数据、特定语音、特定音乐以及灯控数据，所述的处理器接收所述存储摩斯数据、特定语音、特定音乐以及灯控数据控制照明车灯以及外接扬声器进行工作。
[0024] 进一步的，
[0025] 所述的第二供电单元包括：
[0027] 升压装置，与所述蓄电池连接，用于将所述蓄电池输出的电量进行升压处理；
[0028] 稳压装置，分别与所述升压装置和照明车灯连接，用于将稳定的电压加载于所述照明车灯处；
[0029] 移动壳体，包括第三凹槽，用于包覆所述第一固定装置，还设置有与所述固定槽配合可贯穿第二凹槽部一侧插入固定槽内的插销，还包括第一步进电机，所述的第一步进电机的输出端与所述插销啮合；
[0030] 所述的蓄电池、升压装置以及稳压装置分别位于所述移动壳体内。
[0031] 进一步的，
[0033] 进一步的，
[0034] 所述的汽车的顶部设置有空腔，所述的空腔内设置有顶灯；
[0037] 进一步的，
[0038] 所述的汽车两侧的任意位置开设有侧槽，所述的第一固定装置、第二固定装置和车灯位于所述侧槽内；
[0039] 所述的侧槽设置有的槽口设置有可升降的封闭板。
[0040] 进一步的，
[0041] 所述的第一固定装置包括：
[0042] 第三凹槽部，所述的第三凹槽部与所述照明车灯固定并将照明车灯包覆；
[0043] 第三固定部，所述的供电接头贯穿所述第三固定部并外漏于所述第三固定部的底部；
[0044] 间隔一预设距离、呈圆周分布于所述第三凹槽部的若干卡齿；
[0045] 所述的第二固定装置包括：
[0046] 第四凹槽部，用于包覆所述第一固定装置；
[0047] 用于固定所述卡齿的固定齿；
[0048] 弹性件，设置于所述第四凹槽部底部，位于所述第四凹槽部底部和第三固定部的底部之间。
[0049] 本实用新型技术方案，具有如下优点：
[0050] 1.本实用新型提供的具有侧灯的汽车在使用过程中能够将其侧面的环境进行照亮，使司机在驾驶过程中视野更加良好、开阔，解决了因为视野问题而存在的潜在驾驶危险，使驾驶员在驾驶汽车的时候更加安全。
[0051] 2.通过第一供电单元和第二供电单元可分别对照明车灯进行供电，第一供电单元为车载的内部电瓶为供电器件，当汽车在行驶、以及停车时，通过电瓶可对照明车灯进行固定，供电；当人员需要将照明车灯拆下进行照明使用时，可将第一固定装置和第二固定装置分离，将照明车灯取下，然后将蓄电池安装上，通过蓄电池对照明车灯进行供电，使人方便携带，可将照明车灯随意带至需要的地方。
[0052] 3.通过自动检测控制单元可对车体所处的环境的光线光线强度进行检测，即当车体所处环境的光线强度低于一预设光线值时，控制照明车灯自动进行照明工作。
[0053] 4.通过存储器存储特定的摩斯数据、特定语音、特定音乐以及灯控数据，当出现意外情况时，可控制照明车灯有规律性的进行闪烁，进而发出国际通用的救援信号，使驾驶人在草原、沙漠等人员稀少的地方能够快速被救援，并且通过扬声器可播放特定的语音，进而完成呼救。
[0054] 5.所述的自动检测控制单元用于控制所述照明车灯进行明暗变化；
[0056] 为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0057] 图1为具有侧灯的汽车的结构示意图；
[0058] 图2为所示第一供电单元的结构示意图；
[0059] 图3为导电线的结构示意图；
[0060] 图4为控制系统的结构示意图；
[0061] 图5为自动检测控制单元结构示意图；
[0062] 图6为第一固定装置和第二固定装置的第一种连接方式示意图；
[0063] 图7为第二供电单元的结构示意图；
[0064] 图8为第一固定装置的第二种实施方式的正视图；
[0065] 图9为第一固定装置和第二固定装置的第二种连接方式示意图
[0066] 1、汽车；2、车灯；3、供电接头；31、第一导电触点；4、第一供电线路；41、第一供电触点；5、导电线；51、第一接头；52、第二接头；110、基准装置；120、光线传感器；130、比较装置；140、驱动装置；6、第一固定装置；61、第一凹槽部；62、第一固定部；621、第一固定槽；71、第二凹槽部；72、第二固定部；73、第一步进电机；74、插销；8、移动壳体；81、第三凹槽；82、蓄电池；83、第二步进电机；84、插销；85、第二供电触点；63、卡齿；9、第四凹槽部；91、固定齿；92、弹性件；93、柔性段；10、密封橡胶。
具体实施方式
[0067] 下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0068] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0069] 一种具有侧灯的汽车1，如图1所示其结构示意图，包括车体，还包括照明系统、控制系统以及固定系统，通过以上三个系统可对照明灯进行控制、固定，使照明灯能够正常工作，对车体四周的环境进行照明。
[0070] 照明系统包括安装于所述车体一侧的一个或多个照明车灯2、分别对照明车灯2进行供电的第一供电单元和第二供电单元；其中照明车灯2可为卤素灯、氙气灯、LED灯以及强照灯中的任意一种，该照明车灯2优选设置为强照灯，强照灯具有照明强度高的优点，可使其在使用过程中具有良好照明的优点。
[0071] 在一个实施例中，如图2所示，第一供电单元包括与照明车灯2连接的一供电接头3，所述的供电接头3设置有第一导电触点31，其中汽车1内部电瓶连接一第一供电线路4，第一供电线路4端头设置一第一供电触点41与所述第一导电触点31相抵。汽车1内部的电瓶的供电电流通过第一供电线路4、第一供电触点41、第一导电触点31以及供电接头3至照明车灯2，实现对照明车灯2的供电，使其在使用过程中具有稳定的电源。
[0072] 在一个实施例中，如图3所示，该系统包括导电线5，其中导电线5的两端分别设置有第一接头51和第二接头52，第一接头51和第二接头52分别设置有金属材质的导电凹槽，所述的第一接头51与第一供电触点41配合用于将第一供电触点41包覆，使二者之间建立电连接，第二接头52与第一导电触点31配合用于将第一导电触点31包覆，使二者之间建立电连接，导电线5的长度优选设置为五米，当人需要对车辆附近的环境进行检测以及车辆进行检查时，可通过拆下照明车灯2，并通过导电线5使汽车1内部电瓶对照明车灯2进行供电。
[0073] 如图4所示，其中控制系统包括处理器、存储器、定位、装置以及自动检测控制单元，所述的处理器分别与存储器、定位装置、以及照明车灯2连接，所述的自动检测控制单元用于控制所述照明车灯进行明暗变化；
[0074] 所述的自动检测控制单元用于控制所述照明车灯2进行明暗变化；
[0075] 在一个实施例中，如图5所示其结构示意图，自动检测控制单元包括光线传感器120，用于检测光线强弱，并根据光线强弱输出模拟量的检测电压。
[0076] 基准装置110，用于根据预设的光线值提供一基准电压，其中基准装置110包括第一基准电阻R11、第二基准电阻R12和第三基准电阻R13，第一基准电阻R11、第二基准电阻R12和第三基准电阻R13串联接地，第一基准电阻R11与第二基准电阻R12的节点耦接比较装置130。
[0077] 比较装置130，包括电压比较器，电压比较器的反向输入端与第一基准电阻R11与第二基准电阻R12的节点藕接，电压比较器的正向输入端与光线传感器120连接。当检测电压大于基准电压后，证明此时车体四周的环境光线强度低于预设的光线强度，此时输出照明信号；
[0078] 驱动装置140，与所述比较装置130藕接，受控于所述的照明信号控制所述的照明车灯2进行照明工作。驱动装置140包括第一驱动电阻R14、第二驱动电阻R15和驱动三极管Q1，其中第一驱动电阻R14和第二驱动电阻R15串联接地，第一驱动电阻R14和第二驱动电阻R15的节点藕接所述驱动三极管Q1的基极，所述驱动三极管Q1的集电极藕接所述照明车灯2，其中照明车灯2串联设置有保护电阻R16。
[0079] 通过自动检测控制单元可对车体所处的环境的光线光线强度进行检测，即当车体所处环境的光线强度低于一预设光线值时，控制照明车灯2自动进行照明工作。
[0080] 如图6所示，为第一固定装置6和第二固定装置的第一种连接方式示意图；，固定系统包括第一固定装置6和第二固定装置，第一固定装置6与所述照明车灯2固定连接，第二固定装置与车体固定连接，第一固定装置6和第二固定装置可拆卸连接。通过将第一固定装置6和第二固定装置进行拆卸，可实现照明车灯2与车体之间实现分离，当出现突发情况时，驾驶人可将照明车灯2卸下手持进行照明。
[0081] 在一个实施例中，第一固定装置6包括一体成型的第一凹槽部61和第一固定部62，所述的第一凹槽部61与所述照明车灯2固定并将照明车灯2包覆，通过第一凹槽部61可对照明车灯2起到保护、固定的作用，第一凹槽部61可选用塑料、金属等任意材质。
[0082] 供电接头3贯穿第一固定部62并外漏于所述第一固定部62的底部，第一固定部62截面呈圆形设置，在第一固定部62的任意一侧设置有第一固定槽621，在该实施例中，第一固定部62优选采用具有绝缘功能的橡胶、塑料等材料，以防止供电接头3与其他导电材料接触而使照明车灯2发生短路。
[0083] 第二固定装置包括第二凹槽部71和第二固定部72，第二凹槽部71用于包覆所述第一固定装置6，还设置有与所述固定槽配合可贯穿第二凹槽部71一侧插入固定槽内的插销74，还包括第一步进电机73，所述的第一步进电机73的输出端与所述插销74啮合。通过第二凹槽部71可将第一固定装置6进行包覆，并且通过插销74和固定槽进行配合，可使第一固定装置6固定于第二固定装置内，并通过第一步进电机73控制插销74的位置对第一固定装置6进行锁定以及解锁。当第二固定装置对第一固定装置6锁定时，照明车灯2无法实现移动，当第二固定装置不对第一固定装置6锁定时，照明车灯2可被拆卸下，随意移动，第一步进电机
73和插销74优选设置于所述第二固定部72内。
73和插销74优选设置于所述第二固定部72内。
[0084] 在一个实施例中，还包括设置于所述第一固定装置6上的扬声器，所述的存储器用于存储摩斯数据、特定语音、特定音乐以及灯控数据，所述的处理器接收所述存储摩斯数据、特定语音、特定音乐以及灯控数据控制照明车灯2以及外接扬声器进行工作。通过存储器存储特定的摩斯数据、特定语音、特定音乐以及灯控数据，当出现意外情况时，可控制照明车灯2有规律性的进行闪烁，进而发出国际通用的救援信号，使驾驶人在草原、沙漠等人员稀少的地方能够快速被救援，并且通过扬声器可播放特定的语音，进而完成呼救。
[0085] 在一个实施例中，如图7所示，第二供电单元包括蓄电池82，通过一导线输出一第二供电触点85，其中蓄电池82可为镍镉电池、铅酸电池、锂电池中的任意一种或多种，升压装置与蓄电池82连接，用于将所述蓄电池82输出的电量进行升压处理，使照明车灯2能够工作在额定电压下，使其工作更加稳定，稳压装置，分别与升压装置和照明车灯2连接，用于将稳定的电压加载于所述照明车灯2处。通过上述的蓄电池82、升压装置以及稳压装置对照明车灯2进行类似于移动电源式的供电，使照明车灯2方便携带。
[0086] 移动壳体8，包括第三凹槽81，用于包覆第一固定装置6，还设置有与固定槽配合可贯穿第二凹槽部71一侧插入固定槽内的插销84，还包括第二步进电机83，第二步进电机83的输出端与所述插销84啮合。通过第三凹槽81可将第一固定装置6包覆，并且蓄电池82、升压装置以及稳压装置分别位于移动壳体8内，当驾驶人需要进行手持照明车灯2进行，可先将第一固定装置6和第二固定装置分离，然后将第一固定装置6与移动壳体8进行结合，并将插销84插入固定槽进行锁定，此时第一固定装置6和移动壳体8之间实现固定，移动车灯2可被携带、移动。
[0087] 在一个实施例中，汽车1的顶部设置有空腔，汽车1的空腔内部设置有顶灯。其中顶灯与空腔之间设置有升降机构，当需要将汽车1的顶灯升起时，可通过控制升降结构对顶灯进行升降操作、控制。升降机构包括第三步进电机和相互配合的丝杠和螺母，螺母与步进电机啮合，丝杠与顶灯通过固定件固定设置，通过升降机构，将顶灯和丝杠之间进行固定，其中顶灯和丝杠之间优选通过固定件进行固定，固定见可为塑料、金属等材质，固定件的两侧分别与丝杠和顶灯进行固定，固定件可为任意形状，固定件优选设置为柱状。
[0088] 在一个实施例中，顶灯设置于汽车1顶部位于汽车1B柱旁，顶灯位于汽车1B柱旁使该汽车1在实际使用过程中位于汽车1的中部，因此在对汽车1顶部进行生产加工时只需要将汽车1顶部设置较厚、使其足够容纳顶灯即可，这样汽车1顶部就可以设置为中间厚两边薄的形状，外观美观。
[0089] 其中顶灯的优选朝向于天空设置，当行驶人在驾车过程中出现意外，导致车辆在野外、荒漠无法正常行驶、启动时，可通过控制顶灯向天空进行照明，达到对搜救人员起到示意的作用，使车辆驾驶人、乘客易于被发现、救援。并且顶灯还与上述的处理器和存储器连接，可控制顶灯有规律性的进行闪烁，进而发出国际通用的救援信号。
[0090] 处理器连接有通讯模块，通讯模块连接有控制终端，该控制终端可与汽车1的遥控器一体设置，控制终端包括第一启动键和第二启动键，通过第一启动键发射第一驱动信号控制照明车灯2进行照明工作、通过第二启动键发射第二驱动信号控制顶灯进行照明、提示搜救工作。其中通讯模块可为网络连接模块、WIFI连接模块、局域网连接模块中的任意一种或多种。
[0091] 在一个实施例中，控制系统包括处理器、存储器、定位装置以及自动检测控制单元和显示装置、无线电通信装置、可见光通信装置，所述的处理器分别与定位装置和存储装置以及照明车灯连接，所述显示装置分别与无线电通信装置和可见光通信装置连接；所述的自动检测控制单元用于控制所述照明车灯进行明暗变化。
[0092] 所述无线电通信装置用于通讯和救援；
[0094] 所述定位装置通过GPS获取位置信息，在处理器的管控下通过信号输出装置将位置信息发送传输出去；
[0095] 所述显示装置用于输入和显示收发图文内容；
[0096] 所述存储器存储用于数据比对的基础数据，和时时动态数据；
[0097] 所述处理器对反馈和收集到的信号进行处理并作出指令。
[0098] 所述处理器获取定位装置的位置数据通过无线电通信装置和可见光通信装置发送，并对所产生的相关的数据信号进行处理并实现对处理后的数据信号输出、控制和管理；所述定位装置在所述处理器的管控下通过可见光通信装置、无线电通信装置将定位装置生成的坐标信号以无线电信号及可见光通信形式发送；使得求救信号包含有位置坐标信息让救援速度更快、定位更精准；所述可见光通信装置以及所述无线电接通信装置还可实现语音通话和接收发送图文或语音信息；所述可见光通信装置以及所述无线电通信装置在触发该设备求救按键后还可自动获取存储设备中相关位置数据并自动发出无线电或可见光求救信号。所述显示装置用来显示和输入收发的图文信息；在汽车救援方面能够起到非常积极的作用。
[0099] 在一个实施例中，上述的照明车灯2以及顶灯的分别设置有电质变色膜，通过电质变色膜的通电、断电实现照明车灯2的明暗颜色的变化。
[0100] 在一个实施例中，如图8所示第一固定装置6的正视图，第一固定装置6包括第三凹槽81部，第三凹槽81部与照明车灯2固定并将照明车灯2包覆，第三固定部，供电接头3贯穿所述第三固定部并外漏于所述第三固定部的底部，间隔一预设距离、呈圆周分布于所述第三凹槽81部的若干卡齿63。
[0101] 如图9所示第一固定装置6和第二固定装置的第二种连接方式示意图，第二固定装置包括：第四凹槽部9，用于包覆第一固定装置6，设置于第四凹槽部9内侧，用于固定所述卡齿63的固定齿91，通过固定齿91和卡齿63相卡达到第二固定装置对第一固定装置6进行固定的目的。固定齿91的数目优选与上述的卡齿63数目相同、并且也呈圆周分布于第二固定装置之上。
[0102] 在使用过程中，如果需要通过第一固定装置6将第二固定装置固定，可将第一固定装置6的卡齿63沿着第二固定装置的固定齿91与固定齿91之间的间隙出入，当第一固定装置6的卡齿63插入第二固定装置后，旋转第二固定装置，将卡齿63和固定齿91相抵，此时第一固定装置6和第二规定装置进行了固定，进而达到对车灯2固定的目的。当需要将第一固定装置6和第二固定装置分离时，可通过旋转第二固定装置使每个卡齿63位于相邻的两个固定齿91之间，此时可将第二固定装置取出，使二者之间分离。
[0103] 还包括弹性件92，设置于第四凹槽部9底部，位于第四凹槽部9底部和第三固定部的底部之间，通过弹性件92可在第一固定装置6和第二固定件之间产生弹性，其中弹性件92优选设置为多个，可以呈圆周分布设置。通过弹性件92的设置，可使第一固定装置6和第二固定装置相卡时，给第一固定装置6和第二固定装置一个分离的力，使卡齿63和固定齿91之间相抵的更加紧密，使二者之间更加稳固，第一固定装置6第二固定装置不易分离，其中弹性件92可为弹簧。
[0104] 其中第一供电线路4包括柔性段93，可选用塑胶等材料，柔性段93内部设置有电线，通过柔性段93的设置，可使第一导电触点31随着第一供电触点41赋予的力进行移动。
[0105] 其中在第一固定装置6的外侧设置有密封橡胶10，用于将第一固定装置6和第二固定装置之间缝隙进行封堵，防止出现进水等情况。
[0106] 通过以上结构，使第一固定装置6和第二固定装置更易被分开，并且二者之间的固定关系更加紧密。
[0107] 显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
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