| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 241 | 一种中空速热保暖纤维素纤维的制备方法 | CN201710691739.5 | 2017-08-14 | CN107299405A | 2017-10-27 | 刘长军; 马君志; 秦翠梅; 李昌垒; 刘乐; 王东 |
| 本发明提供一种中空速热保暖纤维素纤维的制备方法，包括速热浆料的制备，加入致空剂和缓成型剂，共混纺丝，本发明制备的纤维经后处理、烘干得到中空速热纤维素纤维，中空度为20-50%，将普通纤维素纤维和中空速热保暖纤维素纤维进行保暖性能对比测试，参照光吸收保温性能试验方法（BQE A 036-2011），发现按本技术方案制备的速热保暖纤维素纤维比普通粘胶纤维在光照射10min内温度高5~15℃，灭灯10min内高4~7℃。 | ||||||
| 242 | 高空速耐硫预变换催化剂及其制备方法 | CN201410529326.3 | 2014-10-09 | CN105562022A | 2016-05-11 | 白志敏; 齐焕东; 余汉涛; 赵庆鲁; 田兆明; 王昊; 姜建波; 薛红霞; 陈依屏; 李文柱 |
| 本发明涉及一种催化剂，具体涉及一种高空速耐硫预变换催化剂。耐硫变换催化剂以镁、铝和钛为复合载体，采用钼、钴和镍为活性组分，并添加助活性组分，助活性组分为氧化钨、氧化铁、氧化锰、氧化铜或氧化镁中的一种或几种。该催化剂具有较高的抗压强度、良好的结构及活性稳定性，对毒物吸附脱除能力强，活性组分利用率高且不易流失；本发明还提供其制备方法，工艺合理，该工艺制备的催化剂在目前高空速变换工艺条件甚至在更高空速条件下仍具有很好活性和活性稳定性，且延长了使用周期，同时可兼顾对毒物及灰分吸附脱除作用。 | ||||||
| 243 | 天然气大空速下部分氧化制合成气的方法 | CN200710057557.9 | 2007-06-06 | CN100528739C | 2009-08-19 | 王亚权; 洪学斌 |
| 本发明公开了一种天然气大空速下部分氧化制合成气的方法。该方法包括以下过程：在反应器中装填镍的纳米线网络颗粒催化剂，在反应温度为400～900℃的条件下，向该反应器以空速为1×104～5×106h-1、天然气的碳原子数与氧气的摩尔数比为1.5～2.5∶1，通入天然气和氧气的混合气体，进行部分氧化反应制得合成气；所述镍的纳米线网络颗粒催化剂的粒径为50～500μm、网络孔孔径为5～30nm、比表面积在9～12m2/g、孔隙率在90～99%。该发明的优点是：所采用的镍的纳米线网络颗粒催化剂由于反应活性、稳定性好、不易失活，甲烷的转化率最高可达到95%，氢气和一氧化碳的选择性最高可分别达到99%和98%，致使实现该方法的生产装置具有体积小、压力降小、结构简单和生产能力高的特点。 | ||||||
| 244 | 一种用于微型飞行器的微型低速空速计 | CN200410003447.0 | 2004-03-15 | CN1670534A | 2005-09-21 | 熊沈蜀; 周兆英; 王晓浩; 王立代; 祝志晨 |
| 本发明涉及的用于微型飞行器的微型低速空速计，包括依次相连的微型空速管、微差压测量单元、数据采集模块、微处理器和显示存储单元；空速管进行微型化设计：包括管头、外管、总压管、静压管四部分，外管上设静压孔，总压管插入管头，外管另一端密封，总压和静压分别由总压管和静压管导出；简化了加工、装配难度；在微差压测量单元的设计中，对低空速下微差压传感器输出信号进行处理，有效地消除了死区，使最小量程范围最小接近于零，提高了空速计的线性度；数据采集模块与微差压测量单元的信号调理电路输出端相连，数据采集模块为A/D转换电路模块，对接受的信号进行AD转换，之后输入至与之相连的微处理器；微处理器与显示存储单元相连。 | ||||||
| 245 | 一种适用于无人机差分式空速传感器的空速管 | CN201720251683.7 | 2017-03-15 | CN206657029U | 2017-11-21 | 冉廷廷; 李智慈; 施慧丽 |
| 本实用新型公开了一种适用于无人机差分式空速传感器的空速管，包括固定座、金属导气管，所述固定座上设置有3个螺丝紧固孔，所述螺丝紧固孔下边设置有固定板，所述固定座里面设置有气管槽，所述金属导气管上设置有动态进气孔，所动态进气孔下方设置有2个静态进气孔，所述金属导气管底部设置有动态气流连接管，所述动态气流连接管旁边设置有静态气流连接管。有益效果在于：整个空速管安装方便，通过所述金属导气管将飞行过程中的相对气流引入到差分式空速传感器上，精准的计算出无人机体飞行过程的飞行速度，通过所述螺丝紧固孔进行紧固，通过所述固定板粘贴在无人机机身上，操作简单、实用。 | ||||||
| 246 | 利用空速检测控制风扇转速的方法及VPX机箱 | CN202410058906.2 | 2024-01-16 | CN117703811B | 2024-05-07 | 李国超; 张敏; 陈月玲 |
| 本发明公开了一种利用空速检测控制风扇转速的方法及VPX机箱，通过空速传感单元采集风道内的风速，并获取采集风速时刻对应的设定风扇转速，以确定风道内的风速与风扇转速的对应关系；通过空速传感单元采集VPX机箱风道内的风速，并通过温度传感器采集VPX机箱风道内温度；根据当前的温度确定对应的目标风速；根据目标风速，以及风速与风扇转速的对应关系，确定风扇的目标转速，通过风扇调速电路将风扇转速调节至目标转速；检测VPX机箱风道内实测风速与目标风速的风速偏差，根据风速偏差，通过风扇调速电路调节风扇转速。本发明有利于提高风扇控制精度，降低功率损耗。 | ||||||
| 247 | 一种空速校准中拖锥系统气密性检测试验方法 | CN202311763525.6 | 2023-12-20 | CN117848614A | 2024-04-09 | 蒋红娜; 马亚平; 彭国金; 张玉琴; 李卢丹 |
| 一种空速校准中拖锥系统气密性检测试验方法，用于实现拖锥系统气密性高精度检测。该方法包括搭建拖锥系统气密性检测系统，系统包括：拖锥系统、拖锥气密性检测专用夹具、数字压力控制器、数据采集器；对搭建好的拖锥系统气密性检测系统进行功能检查，验证系统功能正常；根据飞机气密性检查和相关要求，如CCAR25等，对拖锥系统气密性检测系统进行实验室验证和机上地面试验验证。本发明实现对拖锥系统的气密性进行实验室、机上定性定量的高精度检测，保证拖锥系统测试精度。 | ||||||
| 248 | 利用空速检测控制风扇转速的方法及VPX机箱 | CN202410058906.2 | 2024-01-16 | CN117703811A | 2024-03-15 | 李国超; 张敏; 陈月玲 |
| 本发明公开了一种利用空速检测控制风扇转速的方法及VPX机箱，通过空速传感单元采集风道内的风速，并获取采集风速时刻对应的设定风扇转速，以确定风道内的风速与风扇转速的对应关系；通过空速传感单元采集VPX机箱风道内的风速，并通过温度传感器采集VPX机箱风道内温度；根据当前的温度确定对应的目标风速；根据目标风速，以及风速与风扇转速的对应关系，确定风扇的目标转速，通过风扇调速电路将风扇转速调节至目标转速；检测VPX机箱风道内实测风速与目标风速的风速偏差，根据风速偏差，通过风扇调速电路调节风扇转速。本发明有利于提高风扇控制精度，降低功率损耗。 | ||||||
| 249 | 一种空速信息失效后无人机自主应急处置方法 | CN202311322573.1 | 2023-10-13 | CN117369493A | 2024-01-09 | 黄楚云; 冒森; 肖良华; 张斌; 陈斌; 冯宇鹏 |
| 本发明属于飞机飞行信息化技术领域，特别涉及一种空速信息失效后无人机自主应急处置方法，包括如下步骤：进行空速失效故障判断，进行地速信息判断，按地速信息控制应急处置，无人机姿态判断，转速及俯仰角控制应急处置，无人机姿态判断，人工修正，应急返航。通过仿真计算、半物理仿真试验证明，该方法能够使无人机空速信息失效后，本申请通过地速信息与无人机迎角信息综合判断，针对性对无人机在各阶段开展按地速信息控制应急处置，转速及俯仰角控制应急处置和人工修正应急返航处置等自主处置方法，最大限度的提高应急处置成功率，具有重要的军事及社会效益。 | ||||||
| 250 | 一种飞机空速管角度调节装置及调节方法 | CN201910268537.9 | 2019-04-03 | CN109878747B | 2023-08-04 | 罗志鹏; 鲁盼盼; 孙卫涛; 赵纯 |
| 一种飞机空速管角度调节装置和调节方法，含有空速管、角度调节盘和辅助安装板，将角度调节盘嵌入辅助安装板的环形槽内，使角度调节盘的角度指示线与辅助安装板的角度刻度线对应，再将空速管基座置于角度调节盘上定位；用连接件将空速管基座、角度调节盘和辅助安装板固定连接；需要调整空速管的安装角度时，松开连接件，将角度调节盘从辅助安装板的环形槽内取出，调整角度调节盘的角度指示线与辅助安装板的角度刻度线的相对关系，满足空速管的安装角度要求，再用连接件将空速管基座、角度调节盘和辅助安装板固定连接。 | ||||||
| 251 | 双飞翼无人机空速测量装置及其测量方法 | CN202310007702.1 | 2023-01-04 | CN115783329A | 2023-03-14 | 裴信彪; 白越; 张子健; 高源觐; 王东; 乔正 |
| 本发明提供一种双飞翼无人机空速测量装置及其测量方法，其中的方法包括：S0、判断双飞翼无人机当前的飞行阶段；S1、根据四个空速计测量得到的空速值Vi，并把空速值Vi解算到机体坐标系，得到测量结果Wi；S2、根据测量结果Wi判断实际风向，并根据实际风向选择机体坐标系下的空速计的测量结果Wi作为当前的风速测量值，即得到三个方向的风速测量值。S3、对机体坐标系中三个方向上的风速Vx、Vy和Vz进行卡尔曼滤波，得到当前时刻风速的最优估计值，进而得到水平面风向或立体面风向。S4、根据双飞翼无人机的不同飞行阶段以及风向对双飞翼无人机的姿态进行调整。本发明提高了双飞翼无人机的飞行精度和控制稳定性，减小了风速对无人机飞行的影响。 | ||||||
| 252 | 通过包括静态空气温度计算飞行器空速 | CN202210480082.9 | 2022-05-05 | CN115308432A | 2022-11-08 | A·A·纳德卡尼; D·L·威尔逊 |
| 本申请涉及通过包括静态空气温度计算飞行器空速。本发明涉及通过包括静态空气温度计算飞行器空速。系统可以包括附接到飞行器的静态空气温度探头、电子飞行仪表系统和处理器。该处理器可以被配置成使用该静态空气温度探头来测量在飞行器处的静态空气温度。所述处理器还可以被配置成至少部分地基于所述静态空气温度来计算与所述飞行器相关联的马赫数。处理器还可以被配置为基于马赫数计算飞行器的真实空速。处理器可以使用电子飞行仪表系统显示真实空速的指示。处理器还可以被配置成至少部分地基于静态空气温度来计算声速。 | ||||||
| 253 | 一种大飞机空速异常辅助功能的试验方法 | CN202011598739.9 | 2020-12-29 | CN112623272B | 2022-10-11 | 吴佳驹; 宋闯; 韩艳龙 |
| 本发明涉及一种大飞机空速异常辅助功能的仿真平台及试验方法，属于航空工程试验测试领域。该方法包括：信息显示设备1、接口测试设备3、总线接口耦合器4、座舱操作系统5、飞行员接口单元6、总线监控设备7、数据分析仪8、信号转换设备9、飞机模型仿真设备10、空速参数注入设备11、可视化设备12。 | ||||||
| 254 | 一种空速管风洞校核试验装置及校核试验方法 | CN202110032646.8 | 2021-01-11 | CN112881004A | 2021-06-01 | 史晓军; 贾霜; 张昌荣; 刘奇; 彭鑫; 徐扬帆; 熊贵天; 郑杰匀; 刘超; 吴灿; 黄汭 |
| 本发明涉及空速管技术领域，尤其涉及一种空速管风洞校核试验装置及校核试验方法，所述装置包括压力传感器和压力扫描阀；所述压力传感器安装在风洞前室，压力扫描阀分别连接空速管的总压测点和静压测点，压力传感器的一路输出接入压力扫描阀；所述空速管安装在风洞试验段；其中，所述压力传感器，用于测量风洞来流总压，根据来流总压对风洞流场进行调节；所述压力扫描阀，用于同步测量风洞来流总压、空速管当地来流总压和空速管当地来流静压。本发明提出的装置使得测量数据的有效性提高，降低了风洞核试验的成本；本发明提出的方法能够更加准确、客观、真实的标定并评估空速管的气动性能，为实际的装机应用提供可靠的地面模型数据。 | ||||||
| 255 | 一种基于空速管的小型无人机结冰探测方法 | CN201711485956.5 | 2017-12-29 | CN108357683B | 2021-03-23 | 何洋; 苑伟政; 吕湘连; 李小婷; 管杰; 王宇; 朱宝 |
| 本发明公开了一种基于空速管的小型无人机结冰探测方法，属于结冰探测技术领域。该方法，根据动压、总压数据是否异常来判断是否结冰，判断过程如下：直接通过无人机上的空速管和大气数据测量系统来循环获取静压信号和总压信号，若在t0时刻开始，静压数值连续15s以上保持恒定值Ps(t0)，则说明静压口结冰堵塞；若在t0时刻开始,总压数值突降，一段时间之后保持恒定，则总压口结冰；如果两种情况都发生，说明两个孔都结冰。所以，不管出现哪种情况，都可以判断已经开始结冰。此结冰探测方法使用无人机上本身的空速管以及大气数据探测系统，不需要额外增加其他装置，容易判断是否已经结冰，适用于小型无人机的结冰探测。 | ||||||
| 256 | 一种基于空速的微机械惯导滚动角确定方法 | CN201811295502.6 | 2018-11-01 | CN111121761A | 2020-05-08 | 张东明; 徐超; 邱宏波; 于华男 |
| 本发明涉及惯性导航技术，具体为一种基于空速的微机械惯导滚动角确定方法，其步骤包括确定机体在导航系下的航向角速率、计算机体向心加速度，建立状态方程和观测方程后进行卡尔曼滤波计算得到前向失准角，将状态转移矩阵修正后计算滚动角。相对于传统的利用微机械惯导系统纯惯性解算出滚动角而言，所计算出的滚动角精度和稳定性都有很大提升。 | ||||||
| 257 | 一种飞机空速管角度调节装置及调节方法 | CN201910268537.9 | 2019-04-03 | CN109878747A | 2019-06-14 | 罗志鹏; 鲁盼盼; 孙卫涛; 赵纯 |
| 一种飞机空速管角度调节装置和调节方法，含有空速管、角度调节盘和辅助安装板，将角度调节盘嵌入辅助安装板的环形槽内，使角度调节盘的角度指示线与辅助安装板的角度刻度线对应，再将空速管基座置于角度调节盘上定位；用连接件将空速管基座、角度调节盘和辅助安装板固定连接；需要调整空速管的安装角度时，松开连接件，将角度调节盘从辅助安装板的环形槽内取出，调整角度调节盘的角度指示线与辅助安装板的角度刻度线的相对关系，满足空速管的安装角度要求，再用连接件将空速管基座、角度调节盘和辅助安装板固定连接。 | ||||||
| 258 | 翼形防堵多点空速管流速计及负压测量装置 | CN201810777352.6 | 2018-07-16 | CN108593021A | 2018-09-28 | 周冰 |
| 本发明涉及一种翼形防堵多点空速管流速计，其包括差压变送器、低压引压管、高压引压管、翼形导流块和空速管组件，所述的翼形导流块上设有引压孔，引压孔截面平行于气流方向，所述的低压引压管的一端与引压孔连通，低压引压管的另一端与差压变送器的低压端连通；所述的空速管组件包括多个测压孔，测压孔截面垂直于气流方向，所述的高压引压管的一端与空速管组件的测压孔连通，高压引压管的另一端与差压变送器的高压端连通。本发明能够获取更高的差压信号，具有更高的测量精度，且信号更加稳定、可靠、有效，在低流速测量时体现出卓越的品质，并克服了传统皮托管容易积水、积垢、腐蚀、堵塞的缺点。 | ||||||
| 259 | 一种直升机数字式大气系统空速修正方法 | CN201711227882.5 | 2017-11-29 | CN108090253A | 2018-05-29 | 李伟乐; 胡士媛; 李杰; 周灵玲; 杨志强; 邱良军; 陈瑞 |
| 本发明提供了一种直升机数字式大气系统空速修正方法，涉及直升机数字式大气系统领域。首先计算出对应的空速误差；之后，根据指示空速与空速误差的关系，得到基于速度的误差函数；通过求解评价函数的最小化获得误差函数的系数；最后通过总压和静压解算出未经修正的指示空速为，通过误差函数计算出空速对应的误差为，并用所述误差对空速进行误差修正，计算得出经数字修正后的空速。对大气机系统的空速进行数字修正，可以大大减小数字式大气系统的空速误差，使提供给飞行员的空速更加精准，保证了飞行安全，降低了空速系统的本身的设计安装要求。 | ||||||
| 260 | 一种飞机空速管涂层材料及其制备方法 | CN201710752150.1 | 2017-08-28 | CN107556827A | 2018-01-09 | 徐淑美 |
| 本发明公开了一种飞机空速管涂层涂层材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：铝粉10-15份、防腐料6-10份、聚乙烯5-9份、酚醛树脂5-8份、增塑剂1-3份、有机硅树脂1-3份、润滑剂1-3份、触变剂6-10份、分散剂0.5-0.7份、溶剂20-40份，本发明一种飞机空速管涂层材料，提供一种硬度高、硬度高、可提高安全性的飞机空速管涂层。 | ||||||
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