| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 261 | 用于使用致动信号的空速估计的系统和方法 | CN201510560916.7 | 2015-07-22 | CN105292445A | 2016-02-03 | S·甘古利; D·F·恩斯; 李晓红 |
| 提供了用于使用致动信号的空速估计的系统和方法。在一个实施例中，提供了一种机载航空电子空速估计系统。该系统包括：用于飞行器的飞行控制表面；耦合到飞行控制表面的控制表面致动器，其中该控制表面致动器接收来自致动器控制系统的致动器控制输出信号，并且驱动飞行控制表面进入基于致动器控制输出信号的位置；耦合到多个飞行器传感器的风估计器，其中多个飞行器传感器将一组飞行器测量结果输出至风估计器，并且其中致动器控制输出信号进一步被提供到风估计器；其中风估计器通过将致动器控制输出和该组飞行器测量结果应用至机载飞行器模型来计算风速估计。 | ||||||
| 262 | 一种用于微型飞行器的微型低速空速计 | CN200410003447.0 | 2004-03-15 | CN100356176C | 2007-12-19 | 熊沈蜀; 周兆英; 王晓浩; 王立代; 祝志晨 |
| 本发明涉及的用于微型飞行器的微型低速空速计，包括依次相连的微型空速管、微差压测量单元、数据采集模块、微处理器和显示存储单元；空速管进行微型化设计：包括管头、外管、总压管、静压管四部分，外管上设静压孔，总压管插入管头，外管另一端密封，总压和静压分别由总压管和静压管导出；简化了加工、装配难度；在微差压测量单元的设计中，对低空速下微差压传感器输出信号进行处理，有效的消除了死区，使最小量程范围最小接近于零，提高了空速计的线性度；数据采集模块与微差压测量单元的信号调理电路输出端相连，数据采集模块为A/D转换电路模块，对接受的信号进行A/D转换，之后输入至与之相连的微处理器；微处理器与显示存储单元相连。 | ||||||
| 263 | 天然气大空速下自热部分氧化制合成气的方法 | CN03101191.8 | 2003-01-18 | CN1202002C | 2005-05-18 | 王亚权 |
| 本发明公开了一种天然气大空速下自热部分氧化制合成气的方法。该方法以天然气中的碳原子数与氧气的摩尔数比按1.5-3.0∶1的配方把天然气与氧气混合并在1×104-6×106h-1的空速下通入装有催化剂的反应器中，点燃后，在800-1100℃的自热温度下反应生成合成气。其特征在于，反应器内装有单一的孔隙率在90%以上、比表面积1.0m2/g以上的泡沫镍催化剂，通过反应器的合成气由反应器出口端直接进入下一工段或由反应器的出口端进入反应器的夹层返回并与反应气进行热交换后进入下一工段。本发明的优点在于，反应的转化率高，催化剂稳定性好，不失活；催化剂使用方便，无须制备成整体型；反应在自热条件下进行，无须使用外加热炉；反应器体积小、生产能力高，易于工业化，适于建设任何规模的装置。 | ||||||
| 264 | 一种民用航空器空速管自分离保护套 | PCT/CN2020/094253 | 2020-06-04 | WO2021036388A1 | 2021-03-04 | 顾辉; 韩熹路 |
一种民用航空器空速管自分离保护套，当飞机降落后，地面勤务人员先将内壳体（5）通过凹槽Ⅲ（13）扣在空速管（2）内侧端，之后将外壳体（4）通过凹槽Ⅰ（6）扣在空速管（2）的外侧端，外壳体（4）通过卡扣（14）插装于卡槽（15）中实现与内壳体（5）的固定，外壳体（4）与内壳体（5）固定后实现对空速管（2）的保护。如果飞机起飞时且地面勤务人员没有取下外壳体（4）与内壳体（5），当起飞速度大于等于200Km/h时分离装置会使内壳体（5）与外壳体（4）相互分离，在重力作用下内壳体（5）与外壳体（4）掉落，实现自动脱开的目的，确保空速管（2）的正常工作。 |
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| 265 | 一种用于高空速含氧条件下CO-SCR脱硝催化剂及其制备方法 | CN202311846084.6 | 2023-12-28 | CN117920203A | 2024-04-26 | 王丽; 李盼; 郭耘; 陈志豪; 詹望成; 戴启广; 郭杨龙; 王爱勇 |
| 本发明涉及一种用于高空速含氧条件下CO‑SCR脱硝催化剂及其制备方法，该催化剂包含载体和活性组分，催化剂组成为IrRu/AxByOz，所述Ir、Ru为活性组分，其中Ir负载量为1‑5wt％，Ru负载量为1‑5wt％，并且以金属态合金的形式存在；所述AxByOz载体为具有钙钛矿或类钛铁矿结构，其中A位为Mg、Ca、Sr、Ba、Fe、Co和Ni中的一种及一种以上，B位为Ti，0.7 |
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| 266 | 基于颜色直方图特征的民航飞机空速管套安全警示方法 | CN202010675902.0 | 2020-07-14 | CN111860277B | 2024-03-19 | 许娟; 钟志荣; 郭家琛; 左洪福 |
| 本发明涉及一种基于颜色直方图特征的民航飞机空速管套安全警示方法，包括：截取包含有空速管的候选区域，保存候选区域；对候选区域筛选，得经目标检测后的图像；在空间域对图像对比度进行增强得到增强图像；对增强图像进行颜色通道灰度值的颜色量化，得到颜色直方图特征；从颜色直方图特征中提取两类特征长向量，添加标签并整合成训练数据集和测试数据集；将训练数据集导入到分类器并设置分类器初始参数；将训练数据集导入到优化后的分类器；取待测民航飞机空速管套待测试图像样本，完成空速管套是否正常摘取的检测识别；若检测识别到空速管套未正常摘取则发出安全警示。本发明能有效解决现有人为目视检查存在的工作量大以及可靠性低的问题。 | ||||||
| 267 | 高兼容性空速管加温电流检测电路及其检测方法 | CN202311615227.2 | 2023-11-28 | CN117686778A | 2024-03-12 | 唐瑞; 田勇; 唐婷; 江豪; 蔺咏麟; 李淞洋 |
| 本发明提供了一种高兼容性空速管加温电流检测电路及其检测方法，属于飞机空速管加温除冰技术领域，该电路包括光电耦合电路，用于根据电流检测电路的检测结果，利用光电耦合器对加温电源的交流/直流进行采集识别，并根据识别结果，进行交/直流采集模式切换；电流检测电路，用于采用霍尔电流传感器对空速管加温电流的大小进行检测；整形电路，用于根据切换结果，对空速管交流电压进行整形，使输出电压为直流电压。本发明解决了同一加温电流检测电路不可以兼容多个加温电源的问题。 | ||||||
| 268 | 内燃机车的柴油机用变空速SCR后处理系统和内燃机车 | CN202311418776.0 | 2023-10-30 | CN117469013A | 2024-01-30 | 孟浩; 王文涛; 蔡超; 段怀涛; 解开宇; 张文亨; 姜旭龙 |
| 本公开提供了一种内燃机车的柴油机用变空速SCR后处理系统和内燃机，变空速SCR后处理系统包括：SCR后处理装置，SCR后处理装置包括反应腔，柴油机的喷口与反应腔连接以用于将柴油机的尾气排入到反应腔内进行转化处理；其中，喷口的开启角度可调以改变尾气空速，以实现各种工况下排入到反应腔内尾气达到最佳转化率。本公开的变空速SCR后处理系统通过基于内燃机车的柴油机转速调整喷口的开启角度，实现内燃机车柴油机全工况的最佳空速控制，有效地提升了NOx的转化率。 | ||||||
| 269 | 一种大空速高活性重石脑油脱硫剂及其制备方法 | CN202210219398.2 | 2022-03-08 | CN114752405A | 2022-07-15 | 李选志; 曹晓玲; 潘喜强; 王瑞 |
| 本发明公开了一种大空速高活性重石脑油脱硫剂及其制备方法，由以下成分组成：活性氧化铝30％～50％，分子筛5％～20％，第一活性金属元素20％～40％，第二活性金属元素10％～30％，助剂1％～5％；该方法包括：一、将含有活性金属元素的氧化物与载体原料混匀后得干燥粉体；二、干燥粉体制成小球后得脱硫剂A；三、将含有活性金属元素的混合盐溶液对脱硫剂A等体积浸渍得脱硫剂B；四、活化；五、表面氧化处理。本发明对载体、活性物质及助剂设计，提高脱硫剂的吸附能力和硫容量；本发明通过分步控制活性组分的加入形态，结合活化和表面氧化处理，增强了活化度，提高了脱硫剂处理能力和脱硫精度，满足了脱硫剂储运和生产的要求。 | ||||||
| 270 | 飞行器以及用于确定飞行器的空速的方法和系统 | CN201910003969.7 | 2019-01-03 | CN110007109B | 2022-07-15 | J·罗 |
| 涉及飞行器以及用于确定飞行器的空速的方法和系统。所述方法和系统允许计算近地和地面飞行器运行的空速。获得飞行器在当前时间帧内的GPS高度和垂直加速度。确定先前时间帧内的几何高度，将GPS高度与几何高度之间的差异与垂直加速度结合起来以计算几何高度变化率。几何高度变化率用于计算压力高度变化率，压力高度变化率用于计算飞行器的压力高度。根据压力高度计算静压力，并且使用静压力来计算空速。 | ||||||
| 271 | 偶发使用命令速率替代感测空速来通知飞行控制决策 | CN202080070925.7 | 2020-09-30 | CN114556250A | 2022-05-27 | K·詹金斯; B·琼斯 |
| 一种用于控制无人飞行器(UAV)的技术包括：监视UAV的感测空速；获得UAV的命令速率，其中，所述命令速率表示以相对于气团或地球的给定速率飞行UAV的命令；以及当命令速率大于感测空速时，使用命令速率代替感测空速来通知UAV的飞行控制决策。 | ||||||
| 272 | 组合空速数据和惯性数据以进行旋翼飞行器纵向控制 | CN201810229152.7 | 2018-03-20 | CN108628339B | 2022-04-12 | 卢克·道菲德·吉莱特; 罗伯特·厄尔·沃沙姆二世 |
| 一种旋翼飞行器，包括：空速传感器；惯性传感器；以及飞行控制计算机(FCC)，其能够进行操作以提供对于旋翼飞行器的纵向控制。FCC从空速传感器接收纵向空速的第一指示并且从惯性传感器接收纵向加速度的第一指示。FCC根据纵向空速的第一指示来生成经滤波的纵向空速的指示，并且根据纵向加速度的第一指示来生成经缩放和经滤波的纵向加速度的指示。FCC将经滤波的纵向空速的指示与经缩放和经滤波的纵向加速度的指示进行组合以生成被确定的纵向空速。FCC生成飞行控制信号以控制旋翼飞行器的操作，该飞行控制信号是基于被确定的纵向空速。 | ||||||
| 273 | 一种低速飞行器提高空速控制品质的补偿方法与装置 | CN202110608035.3 | 2021-06-01 | CN113359793A | 2021-09-07 | 吴天泽; 姚焱熠; 郑勇斌; 吕杰; 姚雨晗; 王蒙一; 曹廷旭 |
| 本发明公开了一种低速飞行器提高空速控制品质的补偿方法与装置，用以解决低速飞行器大姿态耦合下空速控制的问题。所述方法通过构建飞行器空速控制补偿支路，进行惯性测量装置数据采集及处理和导航模块数据处理，确定空速补偿指令发生器，将空速补偿指令引入空速控制阻尼回路，完成了提高空速控制品质的补偿方法。这种提高空速控制品质的补偿方法解决了低速飞行器大姿态耦合下空速控制的问题。 | ||||||
| 274 | 一种高空速、抗中毒稀土基脱硝催化剂粉体的制备方法 | CN202110763008.3 | 2021-07-06 | CN113318729A | 2021-08-31 | 唐志诚; 张国栋; 韩维亮 |
| 本发明公开了一种高空速、抗中毒稀土基脱硝催化剂的制备方法，是以计量硫酸法生产线工业钛液为钛源，通过调节工业钛白粉的加工路线，可工业化生产适用于板式脱硝催化剂的粉体，该粉体在制备过程中充分利用催化原理，大幅度提高催化剂内部活性组分二氧化铈与二氧化钛等组分之间的相互作用，在高空速条件下仍然具有较好的脱硝性能，并且表现出优异的抗水、抗硫性能，可完全替代现有的钒基板式脱硝催化剂方案。 | ||||||
| 275 | 获取无人机的空速的方法、装置、存储介质及处理器 | CN202010037647.7 | 2020-01-14 | CN113188541A | 2021-07-30 | 周伙球 |
| 本申请公开了一种获取无人机的空速的方法、装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：基于惯导数据获取无人机在飞行过程中机身承受的阻力；基于阻力在关系函数中进行查询，得到无人机的空速，其中，关系函数表征不同的阻力与对应的空速之间的关联关系。本申请解决了由于空速计出现故障或无人机中没有安装空速计，造成无法获取无人机的空速的技术问题。 | ||||||
| 276 | 一种宽温度和高空速下分解臭氧的铈锰催化剂、制备方法及用途 | CN201810234417.2 | 2018-03-21 | CN108435160B | 2020-11-13 | 贺泓; 马金珠; 李晓彤; 张长斌 |
| 本发明提供了一种宽温度和高空速下分解臭氧的铈锰催化剂、制备方法及用途，所述铈锰催化剂具有如下化学组成：CeMnaOx，所述CeMnaOx中a的值选自6～15之间的自然数，所述铈锰催化剂主要为Mn2O3和CeO2的复合氧化物。其制备方法包括：将含有铈源和锰源的溶液与过量的尿素混合，反应，得到沉淀产物，将沉淀产物洗至pH为中性，干燥，焙烧，得到铈锰催化剂。该铈锰催化剂可应用于宽温度和高空速的条件下，长时间高效分解臭氧；可应用于各种含有臭氧的气体的处理，有望用于建筑物外表面或机动车散热器等来解决大气中的臭氧污染问题，并可应用于高空飞行器解决臭氧污染问题。 | ||||||
| 277 | 一种甲基异丁基酮高空速加氢的催化剂、制备方法及应用 | CN201811001268.1 | 2018-08-30 | CN110871073A | 2020-03-10 | 田保亮; 唐国旗; 向良玉; 李宝芹; 杨溢; 彭晖; 王国清 |
| 本发明公开了一种甲基异丁基酮高空速加氢的催化剂、制备方法及应用。所述催化剂包括：以催化剂总重为100份数计量，钴12～26份；锆改性的氧化铝载体70～88份；所述锆改性的氧化铝是采用硫酸铝-偏铝酸钠方法以含可溶性锆盐的硫酸铝溶液为原料制备的拟薄水铝石粉体成型的氧化铝载体，在氧化铝载体中锆含量为1～8wt％，硫酸根离子含量小于0.4wt％。本发明的催化剂稳定性好、低温下具有高活性和高选择性。 | ||||||
| 278 | 一种在空速管的非平表面上制备防结冰表面的制备方法 | CN201911086114.1 | 2019-11-08 | CN110773871A | 2020-02-11 | 张晨初; 张健明; 陈任飞; 叶罕昌 |
| 本发明涉及一种在空速管的非平表面上制备防结冰表面的制备方法，具体方法步骤为将空速管固定在X-Y二维移动平台上，待加工；用X-Y二维移动平台将空速管置于指定位置，使用中心波长为355nm、脉宽为10ns、激光重复频率为10Hz的激光器搭建光路产生贝塞尔光束，调节激光参数，进行激光扫描加工，得到具有高粗糙度的防结冰表面；对具有高粗糙度的防结冰表面的空速管进行氟化处理，即得超疏水防结冰表面。本发明解决了高斯光束激光仅仅只能在平面上刻蚀的技术难题。本发明可以应用于航空航天器件中的非平表面的防结冰表面的制备，实验结果也表现出了优异防结冰性能。 | ||||||
| 279 | 一种高空速的甲醇水制氢催化剂及其制备方法与应用 | CN201910427230.9 | 2019-05-22 | CN110038565A | 2019-07-23 | 黄文昭; 罗杏宜; 何国强; 谭欣 |
| 本发明公开了一种高空速的甲醇水制氢催化剂及其制备方法与应用，其中所述的高空速的甲醇水制氢催化剂含有质量分数为70%～95%的改性铈锆氧化物固溶体载体、质量分数为5%～30%的活性组分；所述活性组分包含Pt和MnO2，所述Pt的质量占活性组分质量的10%～50%，所述MnO2的质量占活性组分质量的50%～90%；应用本发明的高空速的甲醇水制氢催化剂可以在高空速下具有很好的催化性能，实现了在小体积空间的条件下大量制氢的能力，为燃料电池用氢源提供了良好的条件，为甲醇制氢技术应用于汽车、船舶等现场（车载）制氢成为可能。 | ||||||
| 280 | 一种直升机悬停时指示空速显示方法和相关装置 | CN201910055716.4 | 2019-01-21 | CN109669047A | 2019-04-23 | 陈高鹏; 陈辉; 韩向伟; 周名敏; 罗福安; 符文壮; 龙涛; 吴乃亮 |
| 本发明公开了一种直升机悬停时指示空速显示方法，通过获取直升机俯仰角数值和当前测量的指示空速值进行组合实时判断空中悬停状态，根据状态选择条件选择显示状态，并进入不同的显示状态显示指示空速值，不同的显示状态包括空中悬停状态和正常状态。当显示状态为空中悬停状态时，显示当前的指示空速值为0km/h，当显示状态为正常状态时，则显示当前的指示空速值为测量指示空速值，通过直升机的姿态变化和指示空速变化进行组合实时判断空中悬停状态，在空中悬停状态和正常状态之间的状态切换不会造成指示空速的数据延时，并且在正常状态时，使用当前测量指示空速值，不损失指示空速的数据精度。 | ||||||
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