| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 181 | 一种机场净空保护区低慢小航空器风险评估方法及系统 | CN202111566160.9 | 2021-12-20 | CN114240182A | 2022-03-25 | 曹铁; 周科杰; 房天谋; 张平; 甄军平; 邵黎明; 代稳; 涂欢; 张轩 |
| 本发明一种机场净空保护区低慢小航空器风险评估方法及系统，属于机场净空保护区风险评估技术领域，包括：获取解析得出机场净空保护区数据集合、飞机数据集合、低慢小航空器数据集合与外部环境数据集合；建立静态综合风险评估坐标系；根据低慢小航空器数据集合，与静态综合风险评估坐标系做出对比，得出静态综合风险；在静态综合风险结果的基础上，得出多个动态风险修正结果，进一步得出低慢小航空器最终风险评估结果；根据低慢小航空器数据集合与机场净空保护区数据集合，得出风险升降级趋势结果。本发明实现了对低慢小航空器风险进行持续评估和风险升降级预警的功能，对机场净空保护区风险评估与管理具有重要意义。 | ||||||
| 182 | 一种航空器运行所需空间利用权评价方法 | CN202110766789.1 | 2021-07-07 | CN113284372A | 2021-08-20 | 谢智辉; 张宇; 王志 |
| 本发明公开了一种航空器运行所需空间利用权评价方法，所述方法包括：定义航空器运行所需空间利用权的概念，并提出具体实施方法包括空间利用权保护区的划分、航空器空间利用权优先级确定、飞行冲突管理流程优化三部分组成。其中，对于空间利用权保护区划分与航空器空间利用权优先级确定这两部分，枚举它们的影响因素，对提取后的影响因素进行权重分配与等级划分，并带入评估公式，得到相应的评价指标。结合航空器运行所需空间利用权概念提出优化后的飞行冲突管理流程。基于本发明提供的方法及系统，能够有效地加强飞行冲突管理、提升空域使用效率、促进多种航空器融合运行。 | ||||||
| 183 | 航空器燃油保障装置 | CN201911334961.5 | 2019-12-20 | CN110979710A | 2020-04-10 | 魏丹; 李菁豪; 肖巍; 刘志强; 张海鑫; 元跃翔 |
| 本发明公开了一种航空器燃油保障装置，包括依次连接的电源模块、泵滤模块和附件模块，电源模块，用于为该航空器燃油保障装置供电，采集并显示该航空器燃油保障装置的工作数据信息，并将该工作数据信息上传至云端或服务器；泵滤模块，用于在该电源模块的驱动下从外部储油罐或油囊中泵取燃油，并对燃油进行水分分离和杂质过滤；附件模块，用于将该泵滤模块进行水分分离和杂质过滤后的燃油供给航空器，实现对航空器的燃油保障。本发明采用模块化设计，各模块体积小、重量轻，每个模块均可采用便携运输箱装载，直接采用陆运、海运以及空运，能够满足多种运输要求，有效地解决了在全地形环境或缺少补给设施的情况下对航空器进行快速燃油保障问题。 | ||||||
| 184 | 一种通用航空混合运行飞行冲突解脱方法及系统 | CN201910393067.9 | 2019-05-13 | CN110009940A | 2019-07-12 | 张洪海; 王立超; 刘皞; 钱晓鹏; 田宇 |
| 本发明公开一种通用航空混合运行飞行冲突解脱方法及系统。本发明提供的通用航空混合运行飞行冲突解脱方法及系统，根据飞行任务优先等级序列表和存在潜在飞行冲突的两个通用航空器的飞行任务，确定各通用航空器的飞行任务优先等级，然后基于飞行任务优先等级进行飞行冲突解脱：飞行任务优先等级高的通用航空器保持原有的飞行状态，飞行任务优先等级低的通用航空器进行飞行行为调整，充分考虑了实际飞行过程中各通用航空器的飞行任务差异特性，实现了以飞行任务优先等级为基础的飞行冲突自主解脱，实用性好，能够满足通用航空器对于冲突解脱自主决策的需求和要求，对于推动低空空域改革，实现通航运行自主化、智能化具有重要意义。 | ||||||
| 185 | 基于多元回归分析的航空器场面滑行时间预测方法 | CN201610673343.3 | 2016-08-16 | CN106339358B | 2018-11-09 | 尹嘉男; 胡明华; 马园园; 叶博嘉; 王中叶 |
| 本发明公开了一种基于多元回归分析的航空器场面滑行时间预测方法。通过综合分析影响航空器场面滑行时间的各类因素，针对不同的场面滑行时间数据变换方式和自变量筛选策略，提炼影响场面滑行时间的最根本因素，建立基于多元线性回归分析和多元曲线回归分析的航空器场面滑行时间预测模型，并对所建不同模型的预测误差进行对比分析，对于提升机场飞行区内航空器场面滑行过程的预测能力具有重要意义。本发明可对预战术和战术层面任意一架进离场航空器的滑行过程进行准确和快速预测，也可为战略层面航班正常性统计标准制定提供数据参考依据，有效解决了机场航空器滑行过程宏观预测能力较低的难题。 | ||||||
| 186 | 航空器IFE系统数据更新方法及装置 | CN201410749143.2 | 2014-12-08 | CN104484199B | 2018-05-29 | 杨海昕; 于心培 |
| 本发明提供一种航空器IFE系统数据更新方法及装置，其中的方法包括：将更新数据处理为具有指定格式的压缩的更新包，其中，指定格式为适用于航空器IFE系统的更新包格式，更新包设置有加密校验信息、完整性校验信息，并且按照特定的数据结构描述更新数据；将更新包通过移动通信网络传输至航空器IFE系统；对传输至航空器IFE系统的更新包进行加密校验信息和完整性校验信息的验证，将通过验证的更新包根据特定的数据结构更新至航空器IFE系统中。利用本发明，将更新内容生产指定的更新格式，并采用多重方式保证更新内容的安全性和完整性，以解决人工对系统进行更新存在的费时费工等问题，从而将更新包安全地更新到航空器IFE系统。 | ||||||
| 187 | 基于多元回归分析的航空器场面滑行时间预测方法 | CN201610673343.3 | 2016-08-16 | CN106339358A | 2017-01-18 | 尹嘉男; 胡明华; 马园园; 叶博嘉; 王中叶 |
| 本发明公开了一种基于多元回归分析的航空器场面滑行时间预测方法。通过综合分析影响航空器场面滑行时间的各类因素，针对不同的场面滑行时间数据变换方式和自变量筛选策略，提炼影响场面滑行时间的最根本因素，建立基于多元线性回归分析和多元曲线回归分析的航空器场面滑行时间预测模型，并对所建不同模型的预测误差进行对比分析，对于提升机场飞行区内航空器场面滑行过程的预测能力具有重要意义。本发明可对预战术和战术层面任意一架进离场航空器的滑行过程进行准确和快速预测，也可为战略层面航班正常性统计标准制定提供数据参考依据，有效解决了机场航空器滑行过程宏观预测能力较低的难题。 | ||||||
| 188 | 空运管理系统 | CN202310225907.7 | 2023-03-09 | CN116894541A | 2023-10-17 | 石川克正 |
| 本发明提供空运管理系统，能够更适当地进行多个空运对象物向航空器的分配。空运管理系统(1)具有：个体信息识别部(12)，其识别包含已预定由航空器运输的空运对象物的尺寸和重量的个体信息；相关对象物信息识别部(13)，其识别作为相互关联起来的空运对象物的相关对象物的信息；运输预约状况识别部(14)，其识别航空器的空运对象物的运输预约状况；一并运输能否判定部(15)，其根据相关对象物的个体信息和运输预约状况，判定是否存在能够一并运输全部相关对象物的航空器；以及航空器选择部(16)，其根据一并运输能否判定部(15)的判定结果，选择运输相关对象物的航空器。 | ||||||
| 189 | 一种电池货仓动态配平方法、设备及计算机可读存储介质 | CN202310294956.6 | 2023-03-23 | CN116353816A | 2023-06-30 | 胡华智; 贾宗林 |
| 本发明公开了一种电池货仓动态配平方法、设备及计算机可读存储介质，其中，该方法包括：在航空器的起飞阶段，若检测到当前的配平状态为非平状态，则检测所述航空器的内部是否已安置货仓；在已安置所述货仓时，检测所述货仓的内部是否已存放货物；在未存放所述货物时，根据当前的平衡数据将所述货仓的至少一部分结构的电池模块转移至所述航空器，以使所述航空器达到平衡状态；在已存放所述货物时，根据所述货物的形态数据以及所述平衡数据重新构建所述货仓的至少一部分结构的电池模块，以使所述航空器达到平衡状态。本发明实现了一种自适应的电池货仓动态配平方案，节省了人工配平所带来的人力物力成本，提升了无人驾驶航空器的物流效率。 | ||||||
| 190 | 一种通用航空混合运行飞行冲突解脱方法及系统 | CN201910393067.9 | 2019-05-13 | CN110009940B | 2020-11-24 | 张洪海; 王立超; 刘皞; 钱晓鹏; 田宇 |
| 本发明公开一种通用航空混合运行飞行冲突解脱方法及系统。本发明提供的通用航空混合运行飞行冲突解脱方法及系统，根据飞行任务优先等级序列表和存在潜在飞行冲突的两个通用航空器的飞行任务，确定各通用航空器的飞行任务优先等级，然后基于飞行任务优先等级进行飞行冲突解脱：飞行任务优先等级高的通用航空器保持原有的飞行状态，飞行任务优先等级低的通用航空器进行飞行行为调整，充分考虑了实际飞行过程中各通用航空器的飞行任务差异特性，实现了以飞行任务优先等级为基础的飞行冲突自主解脱，实用性好，能够满足通用航空器对于冲突解脱自主决策的需求和要求，对于推动低空空域改革，实现通航运行自主化、智能化具有重要意义。 | ||||||
| 191 | 航空器灰水再利用系统及其在民用航空器的应用、航空器 | CN202310965555.9 | 2023-08-02 | CN117141722A | 2023-12-01 | 王胜兴 |
| 本申请涉及航空器灰水再利用系统及其在民用航空器的应用、航空器，灰水收集箱水量传感器部分设置于灰水收集箱中，且灰水收集箱水量传感器通过触发开关电连接离心泵；灰水储存箱通过离心泵连通灰水收集箱，灰水储存箱的灰水正常出口连通马桶冲水灰水进口，马桶冲水灰水进口用于连通卫生间马桶；灰水储存箱的顶部空间用于连通航空器气源总管高压进气口。将灰水重复利用于卫生间马桶直至形成污水，解决了使用净水冲马桶对航空器上有限水资源浪费问题，一方面避免将灰水直接排向机外，从该方面避免了大气污染的问题；另一方面相对提升了航空器携带水资源的可用量，净水得到了两次应用才变成污水，从该方面有利于降低燃油消耗及延长航空器的航程。 | ||||||
| 192 | 航空器IFE系统数据更新方法及装置 | CN201410749143.2 | 2014-12-08 | CN104484199A | 2015-04-01 | 杨海昕; 于心培 |
| 本发明提供一种航空器IFE系统数据更新方法及装置，其中的方法包括：将更新数据处理为具有指定格式的压缩的更新包，其中，指定格式为适用于航空器IFE系统的更新包格式，更新包设置有加密校验信息、完整性校验信息，并且按照特定的数据结构描述更新数据；将更新包通过移动通信网络传输至航空器IFE系统；对传输至航空器IFE系统的更新包进行加密校验信息和完整性校验信息的验证，将通过验证的更新包根据特定的数据结构更新至航空器IFE系统中。利用本发明，将更新内容生产指定的更新格式，并采用多重方式保证更新内容的安全性和完整性，以解决人工对系统进行更新存在的费时费工等问题，从而将更新包安全地更新到航空器IFE系统。 | ||||||
| 193 | 一种民航机场航空器电子围栏及系统 | CN202120139507.0 | 2021-01-19 | CN216145258U | 2022-03-29 | 段金杰; 王熹; 詹志明 |
| 一种民航机场航空器电子围栏及系统，所述电子围栏包括：反光锥形桶、激光测距传感器、控制模块、通信模块、报警模块和电源。本申请提供的一种民航机场航空器电子围栏及系统对航空器的安全监控具有重要意义，后期可以与机坪全景监控等系统组合，促进了航空器的安全防护，在一定程度上保障了飞行安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 194 | 颗粒捕捉装置 | CN201480037453.X | 2014-07-14 | CN105518435B | 2018-08-14 | J.T.杰恩; D.R.沃尔斯诺普 |
| 在示例性实施例中，悬浮微粒分析器和其他颗粒测量仪器中的颗粒收集效率通过颗粒捕捉装置来提高，所述颗粒捕捉装置使用多次碰撞来减少颗粒的动量直到颗粒被收集（例如，蒸发或停止移动）。颗粒收集装置包括聚焦颗粒束通过其进入的孔。收集外壳联接到孔并且具有一个或多个内表面，聚焦的颗粒束碰撞到一个或多个内表面上。在收集外壳中使用一个或多个特征以促进颗粒在外壳内碰撞多次，并且由此被蒸发或停止移动，而非通过孔溢出。 | ||||||
| 195 | 用于颗粒和气态种类的光吸收的光声测量的装置和方法 | CN201710949586.X | 2017-10-11 | CN107917879A | 2018-04-17 | 于振鸿; P·L·克巴比安; W·布朗; J·阿西夫 |
| 在一个实施例中，一种用于测量气体中的种类(例如PM的种类)的光声效应测量仪器采用一对差分声单元，其包括容纳包括种类的样品气体的样品单元，和容纳已从样品气体大体去除该种类的样品气体的已过滤版本的参考单元。激励光源向各声单元中的每一个提供幅度调制射束。多个麦克风的阵列被安装到各差分声单元中的每一个，并且测量由于光被相应声单元中的样品气体的吸收而在其中生成的声波以产生相应信号。麦克风通过膜来与声单元内部的样品气体隔离。前置放大器确定差分信号并且控制器基于差分信号来计算种类的浓度。 | ||||||
| 196 | 颗粒捕捉装置 | CN201480037453.X | 2014-07-14 | CN105518435A | 2016-04-20 | J.T.杰恩; D.R.沃尔斯诺普 |
| 在示例性实施例中，悬浮微粒分析器和其他颗粒测量仪器中的颗粒收集效率通过颗粒捕捉装置来提高，所述颗粒捕捉装置使用多次碰撞来减少颗粒的动量直到颗粒被收集（例如，蒸发或停止移动）。颗粒收集装置包括聚焦颗粒束通过其进入的孔。收集外壳联接到孔并且具有一个或多个内表面，聚焦的颗粒束碰撞到一个或多个内表面上。在收集外壳中使用一个或多个特征以促进颗粒在外壳内碰撞多次，并且由此被蒸发或停止移动，而非通过孔溢出。 | ||||||
| 197 | 用于精确相移测量的系统和方法 | CN200980142775.X | 2009-05-01 | CN102197598B | 2014-02-05 | P·L·科巴比安 |
| 在一个实施例中，频率发生器产生：激励信号，本地振荡器信号，以及处于激励信号和本地振荡器信号的差频的参考信号。激励信号被施加于物理系统以产生响应信号，该响应信号与本地振荡器信号混合。滤波器选择差频分量。改变激励信号和/或本地振荡器信号的频率，以使得差频分量的幅度是恒定的，但是差频分量的符号从正变为负。在该差频的两个符号中的每一个处，测量差频分量相对于参考信号的相移。从在正的符号处测量的相移减去在负的符号处测量的相移，并且然后将差分成两半以产生结果。 | ||||||
| 198 | 用于精确相移测量的系统和方法 | CN200980142775.X | 2009-05-01 | CN102197598A | 2011-09-21 | P·L·科巴比安 |
| 在一个实施例中，频率发生器产生：激励信号，本地振荡器信号，以及处于激励信号和本地振荡器信号的差频的参考信号。激励信号被施加于物理系统以产生响应信号，该响应信号与本地振荡器信号混合。滤波器选择差频分量。改变激励信号和/或本地振荡器信号的频率，以使得差频分量的幅度是恒定的，但是差频分量的符号从正变为负。在该差频的两个符号中的每一个处，测量差频分量相对于参考信号的相移。从在正的符号处测量的相移减去在负的符号处测量的相移，并且然后将差分成两半以产生结果。 | ||||||
| 199 | 一种航空器的迫降辅助降落设备 | CN201820655746.X | 2018-05-02 | CN208683119U | 2019-04-02 | 高明洲; 王冠英; 鲍树国; 张成艳; 宫凯; 王德印; 高鹏程; 李冬凉 |
| 本实用新型涉及民用航空技术领域，尤其是一种航空器的迫降辅助降落设备。它包括车本体、车头部、减震装置和设置于减震装置下方的车轮；减震装置包括设底板和减震弹簧，车轮设置于底板下方；车本体上开设有弧形凹槽，车头部上开设有球形凹槽。本实用新型利用减震弹簧来抵消和吸收航空器的一部分重力产生的冲力；用车轮在滑行过程中与地面的摩擦力来逐渐抵消航空器的向前的冲力；利用万向轮的导向功能，使航空器在滑行过程中能够自动调整方向，当航空器与辅助降落设备未能精准对接时，避免航空器的侧翻；利用缓冲气垫避免航空器在与辅助降落设备发生刚性碰撞。从而使航空器能够安全降落，保障旅客与机组人员人身安全不受侵害，使损失降到最低。 | ||||||
| 200 | 用于光伏电站故障检测的无人驾驶航空器和地面站 | CN201621361975.8 | 2016-12-13 | CN206358365U | 2017-07-28 | 于进勇 |
| 用于光伏电站故障检测的无人驾驶航空器及地面站，其中，无人驾驶航空器包括：航空器主体；红外图像采集装置，其安装在航空器主体下部并与航空器主体信号连接，用于在航空器主体飞行过程中对光伏电站进行图像采集得到光伏电站的红外图像信息。该无人驾驶航空器和地面站能够配合地实现对光伏电站的故障自动巡检工作，与现有的采用人工巡检的检测方法相比，采用无人驾驶航空器来代替人工来代替人工巡检过程能够大大缩短巡检时长，并且使得巡检过程不受地形地貌等自然环境的影响，同时其还能够有效地将工作人员从繁重枯燥、太阳暴晒的工作环境中解放出来，有助于降低故障巡检的人工成本。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈