| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 281 | 压缩机转子叶片翼型件 | CN202210436454.8 | 2022-04-24 | CN115596705A | 2023-01-13 | P·G·代维诺斯; K·M·巴内特; M·J·麦基弗; M·J·希利 |
| 本发明提供了一种转子叶片(44)，该转子叶片包括具有翼型形状(150)的翼型件(100)。该翼型形状(150)具有基本上根据表I中列出的X、Y和Z的笛卡尔坐标值的标称轮廓。X、Y和Z的笛卡尔坐标值是从0％到100％的无量纲值，其能够通过将X、Y和Z的笛卡尔坐标值乘以翼型件的以距离单位表示的缩放系数而转换成以距离单位表示的量纲距离。当由平滑连续的弧连接时，该X值和Y值在每个Z值处限定翼型轮廓截面。Z值处的该翼型轮廓截面彼此平滑地接合，以形成完整的翼型形状(150)。 | ||||||
| 282 | 一种翼型微气泡发生器 | CN202211247339.2 | 2022-10-12 | CN115475546A | 2022-12-16 | 王秀礼; 张科晖; 王洪亮; 赵媛媛; 王剑; 汪鑫 |
| 本发明提供了一种翼型微气泡发生器，包括壳体和中心部件，所述中心部件包括诱导叶片、中心轴和切割齿片组；所述中心轴支撑在壳体内，所述中心轴上均布若干排切割齿片组；靠近壳体进口端一侧的所述中心轴上安装诱导叶片，且所述导叶片位于若干排切割齿片组前端；通过外力使中心部件产生转动，用于剪切破碎液相中的气泡。本发明可减小边界层分离和涡脱落，使气泡不易在流道内造成堵塞；纯粹依靠翼型齿片的物理剪碎作用形成微气泡，装置结构轻巧简单占用空间小，产生的微气泡尺寸较小且均匀。 | ||||||
| 283 | 一种磨煤机翼型风环 | CN202210623285.9 | 2022-06-01 | CN115463736A | 2022-12-13 | 寿奎原; 朱新平; 张治锋; 包文东; 黄金龙; 余程; 卢得勇; 梁银河; 李海强; 琚敏; 崔庆伟; 王彦忠; 孙明; 杜永旭; 孙焕锋; 侯岩; 王皓; 姚盼亮; 王炼朝; 何紫依 |
| 本发明公开了一种磨煤机翼型风环，属于磨煤机技术领域，位于磨煤机机壳内，所述磨煤机翼型风环包括：动环，为翼型风环，所述翼型风环具有内风环和外风环，所述内风环安装在所述磨煤机的托盘上，所述外风环套设于所述内风环的周向外侧，且与所述内风环之间形成有在由下至上的方向上先收缩后扩张的空腔，所述空腔内布设有叶片；和静环，与所述机壳连接；内风环和外风环的型线设计均借助了翼型模型，一次风通过空腔时，在内风环的上部的外侧壁处形成低压，促使一次风向中间流动，从而降低中部流场的惰性区，风粉导流环上的两个倾斜内壁，以引导一次风向磨煤机中部导流，增加中部流场稳定性，降低了通过翼型风环后的热风对磨煤机机壳的磨损。 | ||||||
| 284 | 压缩机定子导叶翼型件 | CN202210425330.X | 2022-04-21 | CN115263812A | 2022-11-01 | M·J·麦基弗; M·J·希利; B·C·巴斯贝; D·诺瓦克; R·C·佩恩; T·P·萨默; O·A·布隆; C·A·卡多萨; L·M·马兹卡; D·范雅克; L·W·史密斯; A·D·霍兰谢德; W·里克; 王宇 |
| 定子导叶包括具有翼型形状的翼型件。该翼型形状具有基本上根据表I、表II、表III、表IV、表V、表VI、表VII、表VIII、表IX、表X、表XI或表XII中的一者中列出的X、Y和Z的笛卡尔坐标值的标称轮廓。X、Y和Z的笛卡尔坐标值是从0％到100％的无量纲值，其能够通过将X、Y和Z的笛卡尔坐标值乘以翼型件的以距离单位表示的缩放系数而转换成以距离单位表示的量纲距离。当由平滑连续的弧连接时，该X值和Y值在每个Z值处限定翼型轮廓截面。Z值处的该翼型轮廓截面彼此平滑地接合，以形成完整的翼型形状。 | ||||||
| 285 | 一种旋转式翼型帆船 | CN202210779797.4 | 2022-07-04 | CN115056955A | 2022-09-16 | 杨光照; 蔡薇; 王剑; 曾青松 |
| 本发明涉及一种旋转式翼型帆船，包括船体以及多组翼帆机构，多组翼帆机构相互交错的沿船体的长度方向设置于船体的两侧；翼帆机构包括翼帆以及第一、第二驱动组件，第一驱动组件固定安装于船体上，第一驱动组件的输出端与第二驱动组件和翼帆连接，以驱动第二驱动组件和翼帆以垂直于船体横截面的垂线为轴线转动，第二驱动组件的输出端与翼帆连接，以驱动翼帆以自身的叶片转轴为轴线转动。其中，翼帆机构中设置的第一、第二驱动组件，使得工作人员能够根据船只面对的不同风况，来使翼帆处于航行、展开或收帆状态以及使翼帆在处于航行或展开状态时，能够与船舶表观风构成最优攻角，从而解决了现有的翼帆存在的问题，实现了更好的节能减排效果。 | ||||||
| 286 | 具有样条嵌角的翼型件 | CN202111533436.3 | 2021-12-15 | CN114635755A | 2022-06-17 | D·勒屈耶; M·保卢奇; F·热梅 |
| 本公开涉及具有样条嵌角的翼型件，并且提供了一种用于燃气涡轮发动机的翼型件，其具有：翼型件主体，其在翼展方向上并且在弦向方向上延伸；平台，其位于所述翼型件主体的内端和/或外端处；以及在所述翼型件主体和所述平台之间的结合部处的嵌角。所述嵌角具有在给定弦向位置处的半径分布，所述半径分布沿所述翼展方向从所述平台到所述翼型件主体变化。所述半径分布限定了局部最小值，所述嵌角在所述给定弦向位置处的半径从所述局部最小值沿所述翼展方向朝向所述翼型件和所述平台两者增大。所述半径分布的局部最大值沿所述翼展方向从所述局部最小值偏移，所述半径从所述局部最大值沿所述翼展方向朝向所述翼型件和所述平台两者减小。 | ||||||
| 287 | 涡轮发动机翼型件组件 | CN201910110026.4 | 2019-02-11 | CN110259519B | 2022-06-10 | S.G.科滕; J.F.布朗; T.R.英林; T.W.戴维斯; G.W.小布赖恩特; M.R.法森 |
| 一种用于涡轮发动机的翼型件组件包括具有外壁的翼型件，该外壁具有压力侧和吸入侧，翼型件在前缘与后缘之间沿轴向延伸，以限定翼弦方向，并且还在根部与末端之间沿径向延伸，以限定翼展方向。孔口和至少一个槽可限定延伸穿过外壁的释放平面的至少一部分。 | ||||||
| 288 | 一种空化抑制翼型装置 | CN202010610736.6 | 2020-06-30 | CN111852998B | 2022-04-26 | 龙云; 安策; 朱荣生; 陈一鸣; 付强; 王秀礼 |
| 本发明提供了一种空化抑制翼型装置，包括翼型和滑块，所述滑块可移动安装在翼型内，所述滑块的任一滑动面与其相接触的翼型表面上均设有若干排列的凹槽，通过所述滑块的移动，使任一所述滑块滑动面上的凹槽至少与其相接触的翼型表面上相邻的所述凹槽相连通，用于形成至少一个沿着流动方向的降压流道；所述翼型上设有与降压流道连通的进出口，通过所述滑块的移动，改变所述滑块上的凹槽与翼型上的凹槽之间的过流断面，用于调节所述降压流道的流动能力。本发明结构简单紧凑，可调节式的降压流道，可以满足流体机械在不同工况运行下的具体抗空化需求，具有广阔的发展空间和应用前景。 | ||||||
| 289 | 带导热销的翼型件 | CN202080057110.5 | 2020-08-06 | CN114222848A | 2022-03-22 | 托马斯·厄尔·戴森; K·哈默; J·艾弗森; G·罗克利夫; P·威尔逊; 铃木茜 |
| 一种翼型件包括多部件主体和一个或多个导热销。多部件主体具有内部区域，并且由在界面处彼此接合的多个工件形成。工件具有多个腔，并且工件中的至少一个工件限定设置在主体的内部区域内的翼型件冷却通道。一个或多个导热销位于主体的内部区域内并且延伸穿过界面。导热销中的每一个导热销具有设置在多个工件的第一工件的对应腔内的第一区段和设置在多个工件的第二工件的对应腔内的第二区段。 | ||||||
| 290 | 开式转子及其翼型 | CN201810688531.2 | 2018-06-28 | CN109131832B | 2021-12-07 | D.L.崔德特 |
| 本申请提供一种开式转子翼型装置，其包括翼型主体，所述翼型主体具有间隔开的压力侧和吸力侧，所述压力侧和吸力侧从根部到尖端沿翼展径向延伸并且在间隔开的前缘和后缘之间沿翼弦轴向延伸；所述翼型主体的外部部分内的所述前缘的大部分具有等于或大于预定扫掠轮廓的后向扫掠，在存在跨音速或超音速相对速度条件的情况下，选择所述预定扫掠轮廓以在所述翼型主体的尖端半径处产生0.75马赫或更小的垂直于所述前缘的叶片相对速度分量，并且在所述尖端半径的65％处产生0.87马赫或更小的垂直于所述前缘的叶片相对速度分量，垂直于所述前缘的叶片相对速度分量在两个极限之间线性变化。本申请还提供一种开式转子装置及其操作方法。 | ||||||
| 291 | 陶瓷基复合翼型冷却 | CN201780028748.4 | 2017-04-28 | CN109196186B | 2021-08-06 | K·D·加利尔; D·G·西奈尔; J·卡尔霍恩 |
| 提供了一种用于燃气涡轮发动机的翼型。在一个实施例中，由陶瓷基复合材料形成的翼型包括相对的压力侧和吸力侧，压力侧和吸力侧沿着跨距径向地延伸并且限定翼型的外表面。翼型还包括沿着跨距径向延伸的相对的前缘和后缘。压力侧和吸力侧在前缘与后缘之间轴向地延伸。前缘限定翼型的前端部，后缘限定翼型的后端部。此外，翼型包括在翼型的后端部处邻近后缘限定的后缘部分；限定在后缘部分前方的翼型内的气室；以及限定在邻近吸力侧的后缘部分内的冷却通道。还提供了用于形成用于燃气涡轮发动机的翼型的方法。 | ||||||
| 292 | 一种翼型风洞实验台架 | CN202011612780.7 | 2020-12-30 | CN112763179A | 2021-05-07 | 张英朝; 王中俭; 刘涛; 弓宏宇; 姜晴雯; 袁伟平; 张恒椿; 沈淳; 王国华 |
| 本发明适用于翼型风洞试验设备领域，具体是一种翼型风洞实验台架，包括：实验平板，所述实验平板上转动加装有转动调节平板，并利用转动调节平板上设置有的刻度盘完成准确调节角度，用于不同攻角下的风洞试验；测六分力天平，所述测六分力天平通过设置在实验平板和测六分力天平之间的多个测力杆测力，测力杆将风洞试验中被测尾翼所受到的力传至测六分力天平，通过测六分力天平测量出来的部件；以及，位于所述被测翼型两侧分别设置有上抗干扰翼型和下抗干扰翼型，用于防止因翼型两侧流速和压力差在翼型上下端面形成诱导涡而影响二维翼型试验结果；所述上抗干扰翼型通过处于在来流方向的侧面的固定装置固定，用于减少固定装置对试验段流场的影响。 | ||||||
| 293 | 用于翼型件的安装件 | CN202011102231.5 | 2020-10-15 | CN112664277A | 2021-04-16 | N·J·克雷 |
| 提供一种燃气涡轮发动机。该燃气涡轮发动机限定径向方向。发动机包括：翼型件，其定位于空气流内，并且沿着径向方向在根端与末梢之间延伸；以及安装件，其联接到翼型件的根端或与翼型件的根端一体地形成，以便将翼型件安装到发动机，安装件包括暴露于空气流的沿着径向方向的外表面，并且限定在入口与出口之间延伸的空气冷却通道，入口定位于安装件的外表面上。 | ||||||
| 294 | 翼型件和涡轮设备 | CN201780066285.0 | 2017-10-25 | CN109891090B | 2020-10-30 | C·J·卡伦 |
| 本发明提供了一种用于在环境流体中进行相对运动的涡轮翼型件、以及包括至少一个翼型件的涡轮设备。所述翼型件包括主翼梁和排放装置，主翼梁具有两个山丘构造，排放装置可操作以将蒸发和冷凝流体向外排放到流过所述主翼梁的环境流体中。这些山丘构造中的第一个加速环境流体的流动，直到其达到声速。在第一山丘构造之后，马赫数继续增加并且蒸发流体被排放到环境中，导致空气冷却，这进一步加速了环境流动并降低了压力。在第二山丘构造上，较低的压力引起推力。随着流相对于第二山丘构造运动，马赫数先减小，然后随着其沿着第二区域下降而增加。冷凝流体被排出，使得空气中的水分冷凝以释放热量，这导致马赫数减小并且压力增加。第二山丘构造上增加的压力将产生可用于转动旋翼的推力。本发明提供了一种翼型件，用于直接从空气中的水分产生功和功率。其不依赖于风速，并且其能量源直接来自随时可用的环境大气。 | ||||||
| 295 | 一种仿生翼型叶片 | CN201910447135.5 | 2019-05-27 | CN110594072B | 2020-10-23 | 燕浩; 张浩舟; 陈亮; 李强; 王秀礼; 石海峡; 夏巍 |
| 本发明公开了一种仿生翼型叶片，属于叶轮设计及生产加工技术领域，其外形曲线包括仿生翼型叶片背部曲线以及仿生翼型叶片腹部曲线；所述仿生翼型叶片背部曲线以及仿生翼型叶片腹部曲线在前缘形成的夹角为α，α＝14.43°；所述仿生翼型叶片背部曲线以及仿生翼型曲线在后缘形成夹角为β，β＝6.42°。本发明还公开了上述仿生翼型叶片的设计方法；通过上述设计方法设计出的仿生翼型叶片具有较好的升阻特性和水力性能，并且通过上述设计方法，可以设计不同最大厚度的仿生翼型，实用性强。 | ||||||
| 296 | 涡轮发动机翼型件 | CN201911309048.X | 2019-12-18 | CN111335972A | 2020-06-26 | Z.D.韦伯斯特; S.R.布拉斯菲尔德; G.T.加雷; 庞廷范; D.E.奥斯古德 |
| 诸如用于涡轮发动机的构件能够包括翼型件，翼型件带有外壁，外壁限定界定内部的外表面并且限定压力侧和吸力侧，压力侧和吸力侧在前缘与后缘之间延伸，以限定弦向方向，并且在根部与末梢之间延伸，以限定展向方向。构件还能够包括在内部内的至少一个冷却通路。 | ||||||
| 297 | 具有冷却回路的翼型件 | CN201710325904.5 | 2017-05-10 | CN107448243B | 2020-03-10 | R.S.班克 |
| 本发明涉及一种具有冷却回路的翼型件(79)，该涡轮发动机(10)具有发动机部件(68)，该发动机部件(68)包括空气供应回路(106)，该空气供应回路(106)联接到发动机部件(68)的外壁(95)内的多个通道(144，150)，其中冷却空气(C)通过这些通道(144，150)从空气供应回路(106)运动到发动机部件(68)的外表面(130)。 | ||||||
| 298 | 一种可变翼型船用风帆 | CN201810706478.4 | 2018-07-02 | CN108891569B | 2020-02-07 | 姚木林; 李明政 |
| 本发明公开了一种可变翼型船用风帆，涉及船舶技术领域，该船用风帆主要包括主帆面、第一襟翼、第二襟翼、第一转动电机、第二转动电机以及帆面转动机构，主帆面及两侧襟翼外形均为翼型结构，帆面转动机构可带动主帆面进行转动从而接收自然界各方向来风，两个转动电机分别带动两侧襟翼转动以调整襟翼与主帆面的不同夹角，从而形成有利的翼型，取得高效率的升力系数，可使风帆在风能作用下产生指向船舶前进方向的最大有效推力，进而为船舶航行提供有效的助推功能，大幅度提高船舶航行的经济性及工程实用性，从而节能增效，具有广阔的工程应用前景。 | ||||||
| 299 | 一种翼型形状拖网网板 | CN201910942577.7 | 2019-09-30 | CN110476904A | 2019-11-22 | 臧迎亮; 唐伟尧; 刘莉莉 |
| 本发明提供一种翼型形状拖网网板。所述翼型形状拖网网板包括翼型网板、主动减速机构、限位机构、传动机构、水平调节机构、深度调节机构，所述翼型网板包括两个曲型侧板和顶板以及底板，两个所述曲型侧板对称设置，且所述顶板和底板分别焊接于两个曲型侧板的上端和下端，所述主动减速机构固定连接于翼型网板中，所述主动减速机构包括弧形挡水板、滑杆、箱体、固定板、弹簧、凹槽和阻力板，所述弧形挡水板位于翼型网板的前端，所述滑杆横向滑动连接于翼型网板中，且所述滑杆的一端贯穿翼型网板并与弧形挡水板固定连接，所述箱体固定连接于两个曲型侧板之间。本发明提供的翼型形状拖网网板具有稳定性高，增加渔船的捕捞能力和减小能量消耗的优点。 | ||||||
| 300 | BLISK翼型件的双面喷丸 | CN201910369089.1 | 2019-05-05 | CN110434767A | 2019-11-12 | 特伦斯·艾伦·布兰德 |
| 一种双面喷丸系统，其包括：加压空气供应部，加压空气供应部与可独立控制的第一气压调节器和第二气压调节器连通，第一气压调节器和第二气压调节器与第一喷射供应部和第二喷射供应部连通；以及，独立控制的第一喷射流动控制阀和第二喷射流动控制阀，其安置在第一喷嘴和第二喷嘴与喷射供应部之间。计算机可以控制调节器和阀。在喷丸期间，喷嘴支撑件可以固定地或可移动地支撑喷嘴。该系统可以被用于同时喷丸工件的一部分(诸如BLISK的翼型件)的第一侧和第二侧。来自第一喷嘴和第二喷嘴的第一流和第二流可以具有不同性质，并且在喷丸期间可以变化。 | ||||||
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