| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 241 | 一种风扇用高性能翼型 | CN201510952484.4 | 2015-12-17 | CN105351248A | 2016-02-24 | 潘旭光; 吕刚; 张胜利 |
| 本发明涉及一种风扇用高性能翼型，具体是应用航空技术中先进的气动分析技术并针对小尺寸低转速风扇低雷诺数(一般小于106)的实际工况设计的高性能风扇用翼型，本发明公开了该翼型的最大弯度及其位置，最大厚度及其位置，上、下表面满足的方程，以及翼型坐标，f为最大弯度，Xf为翼型最大弯度处的横坐标值，t为最大厚度，Xt为翼型最大厚度处的横坐标值，C为弦长。定义翼型所在坐标系的原点为翼型中弧线前缘点，X轴与弦线重合，方向由翼型前缘指向翼型后缘，Y轴垂直于X轴指向翼型中弧线弯曲的方向。在相同的工作条件下，与传统的风扇翼型相比，采用本发明所述翼型的风扇与实际工况的匹配性更好，风扇风量更大，噪音更低，能效值更高。 | ||||||
| 242 | 一种异形机翼翼型 | CN201410376314.1 | 2014-08-03 | CN104097763B | 2016-02-17 | 王志成 |
| 一种异形机翼翼型，属飞行器技术领域，尤其涉及一种机翼。包括前缘、上表面、下表面、后缘、翼根、翼尖和翼体。前缘是一条斜置的S形曲线加一条直线。后缘是平直的，翼尖是尖锐的。沿翼展方向用平行于翼根端面的平面将该机翼分成三部分：第一部分为靠近翼根的部分，大致为相对厚度居中的上凸下平型翼型，前缘半径居中，且最大厚度位置稍靠后些；第二部分为中间部分，大致为较厚的上凸下凹型翼型，前缘半径较大，且最大厚度位置稍靠前些；第三部分为靠近翼尖的部分，大致为较薄的双面凸起的对称翼型，前缘半径较小，最大厚度位置适中。这三部分是光滑连接的。该机翼有效迎角范围大，且不易失速，效率高。 | ||||||
| 243 | 尾部喷气式翼型风帆 | CN201510114185.3 | 2015-03-16 | CN104724272A | 2015-06-24 | 王迎晖; 田于逵; 潘子英; 李明政; 宋长友; 陈纪军 |
| 本发明涉及一种尾部喷气式翼型风帆，包括帆体，所述帆体上固连的桅杆端部与旋转基座固连，旋转基座与主齿轮啮合，主齿轮由液压马达驱动，所述帆体上设置有气流通道，桅杆为带有送风气道的空心结构，送风气道与所述气流通道连通，所述气流通道中设置有风机，所述气流通道的末端与帆体末端的喷气道连通。本发明在对翼型硬质帆表面气动特性试验室分析的基础上，通过引入风帆尾部喷气式射流发生装置，改变翼型硬质风帆尾涡分离的流场特性，进而影响翼型帆自身的气动升力，提高原有翼型风帆样机的推进效率。本发明具有结构简单、操作方便、科学合理、气动性能优良的特点。 | ||||||
| 244 | 涡轮机翼型侵蚀测定 | CN201410634012.X | 2014-11-12 | CN104634271A | 2015-05-20 | J.A.萨尔姆; K.E.比奇; A.J.皮斯特纳; B.图兰 |
| 本发明涉及涡轮机翼型侵蚀测定。一种系统可包括至少一个计算机装置，其构造成获得在使用后的涡轮机翼型上的特定径向位置处的前缘的二维已使用轮廓。系统将涡轮机翼型的二维已使用轮廓的相对大致直线对准部分与先前获得的、二维基线轮廓的相对大致直线对准部分对准。每个轮廓的对准部分处于涡轮机翼型的大致相同径向位置。已使用轮廓与基线轮廓的比较测定已使用的涡轮机翼型在特定径向位置处的前缘是否已经侵蚀。系统还可包括用于测量涡轮机翼型的激光轮廓仪。 | ||||||
| 245 | 一种二元翼型试验平台 | CN201210529720.8 | 2012-12-11 | CN103033337B | 2015-05-20 | 由亮; 张国友; 王铭威; 牛中国 |
| 本发明涉及一种二元翼型试验平台，包括上转盘单元(1)、下转盘单元(3)和试验主题单元(2)，上转盘单元(1)连接试验主题单元(2)，试验主题单元(2)连接下转盘单元(3)，上转盘单元(1)与风洞上地板处的工字梁连接，下转盘单元(3)与风洞转盘连接。这种测量方案的优点是模型的重量与阻力元无关，沿体轴阻力元载荷变化范围不大，容易测量出较小的阻力变化。另外一个好处就是外置的天平不容易受到模型表面电极高压高频放电的影响。 | ||||||
| 246 | 用于冷却翼型件的装置 | CN201110071609.4 | 2011-03-17 | CN102242643B | 2015-04-01 | T·R·法雷尔 |
| 本发明提供了一种用于冷却翼型件(34)的装置。翼型件(34)包括上翼型件段(40)、下翼型件段(50)、至少一个冷却通道(80)和过渡段(60)。该至少一个冷却通道(80)至少部分地限定在下翼型件段(50)内。该至少一个冷却通道(80)配置成使冷却介质(90)流过其中，从而冷却翼型件(34)的至少一部分。过渡段(60)设置在上翼型件段(40)和下翼型件段(50)之间，并具有外表面(61)。外表面(61)限定了至少一个冷却孔(85)。该至少一个冷却孔(85)流体地连接在该至少一个冷却通道(80)上。通过该至少一个冷却孔(85)排出冷却介质(90)的至少一部分。 | ||||||
| 247 | 一种辅助翼型钢板 | CN201310389682.5 | 2013-08-30 | CN103536347A | 2014-01-29 | 章莹; 庄鑫泓 |
| 本发明公开了一种辅助翼型钢板，包括锁定模块及与锁定模块固定连接的抓握模块，锁定模块上设有一水平连接面，水平连接面上设有螺钉连接孔，抓握模块包括若干内弧形的抓握臂。此辅助翼型钢板在安装过程中通过锁定模块连接锁定接骨板，并通过抓握模块对粉碎骨折块形成有效抓持，此辅助翼型钢板扣搭于锁定接骨板上，能视实际需要而随意滑动，当抓握模块对粉碎骨折块形成有效的抓持后，通过螺钉经锁定模块将此辅助翼型钢板锁定于锁定连接板上，可能维持骨折端的固定从而更有利于骨折端愈合，此发明用于医疗器械领域。 | ||||||
| 248 | 用于压缩器的翼型形状 | CN201310242378.8 | 2013-06-19 | CN103511355A | 2014-01-15 | M.J.麦基弗; G.刘 |
| 本发明提供用于压缩器的翼型形状，该翼型形状对应的制品具有大致根据可缩放表1中所述的X、Y和Z的笛卡尔坐标值的标称翼型轮廓，其中X、Y和Z的笛卡尔坐标值是无量纲值，通过X、Y和Z的笛卡尔坐标值乘以某个数使该无量纲值可转换为量纲距离，并且其中X和Y是当由连续弧连接时限定每个Z高度处的翼型轮廓部段的坐标，每个Z高度处的翼型轮廓部段彼此平滑地联接以形成完整的翼型形状。 | ||||||
| 249 | 用于压缩器的翼型形状 | CN201310242756.2 | 2013-06-19 | CN103510997A | 2014-01-15 | M.J.麦基弗; R.W.墨菲 |
| 本发明涉及并提供一种制品，该制品具有大致根据可缩放表1中所述的X、Y和Z的笛卡尔坐标值的标称翼型轮廓，其中X、Y和Z的笛卡尔坐标值是无量纲值，通过X、Y和Z的笛卡尔坐标值乘以某个数使该无量纲值可转换为量纲距离，并且其中X和Y是当由连续弧连接时限定每个Z高度处的翼型轮廓部段的坐标，每个Z高度处的翼型轮廓部段彼此联接以形成完整的翼型形状。 | ||||||
| 250 | 水平轴翼型涡轮机 | CN201280009823.X | 2012-02-21 | CN103403297A | 2013-11-20 | P·A·加兰特; B·J·亚历山大; L·G·麦克唐纳; M·L·迪恩 |
| 本发明提供一种用于利用风能的水平轴翼型涡轮机（HAAT）。所述水平轴翼型涡轮机具有翼型设计，被配置为用于低切入速度和运转速度以及用于高扭矩运转。多个翼型叶片端部沿覆环的周长从结构覆环向内悬挂。多个完整的翼型叶片由覆环沿辐条向内悬挂，提供覆环和中央毂部的机械接合。大扫风面积被分布为最大化杠杆作用，以使能高扭矩运转，其衍生出多种优势。 | ||||||
| 251 | 装配式涡轮机翼型 | CN201310071392.6 | 2013-03-06 | CN103306743A | 2013-09-18 | C.M.普鲁 |
| 本发明公开一种装配式涡轮机翼型。所述装配式涡轮机翼型包括第一部分、第二部分以及第三部分；其中所述第一部分为其余部分提供结构支撑，所述第二部分与所述第一部分接合成一体，以及所述第三部分对所述第一部分和所述第二部分进行连接。 | ||||||
| 252 | 一种爽肤洁翼型卫生巾 | CN201310250717.7 | 2013-06-21 | CN103271795A | 2013-09-04 | 刘松林 |
| 本发明公开了一种爽肤洁翼型卫生巾包括PE膜底层、吸水层、面层和护翼；所述吸水层位于PE膜底层和面层的中间；所述面层的中间区域为医用纱布层，所述医用纱布层的周边为无纺布层；所述无纺布层和医用纱布层的周边粘合；本发明卫生巾的面层为医用纱布层和无纺布层组成，两者粘合连接，解决了医用纱布层切边容易导致纱布线头裸露、封边不易压合的技术问题；由于无纺布层热封性能好，将其作为面层的周边进行加工，能够提高工作效率，降低生产成本，提高产品美观性。 | ||||||
| 253 | 小型风力机叶片翼型族 | CN201110443188.3 | 2011-12-26 | CN103174604A | 2013-06-26 | 张捷挺 |
| 本发明公开一种小型风力机叶片翼型族，每个翼型包括按连续顺序连接的前缘，前缘上侧边，前缘侧上过度弧，吸力侧，后缘侧上过度弧，后缘上侧边，后缘，压力侧；所述前缘侧上过度弧位于靠近前缘0％～25％弦长的上方，前缘侧上过度弧的长度为0％～19.6％弦长；所述后缘侧上过度弧位于靠近后缘0％～25％弦长的上方，后缘侧上过度弧的长度为0％～19.6％弦长；翼型相对厚度为5％～25％，最大相对厚度位置在靠近前缘0％～50％弦长处。本发明翼型族具有较小的零升力角，较大的失速角，失速后，在较大的攻角内仍然能够提供较大的升力。应用本发明翼型族的风力机具有在较长的一段范围内风能转换效率都比较高的特点，且应用本发明翼型族的风力机具有较低启动风速的特点。 | ||||||
| 254 | 一种风力机叶片翼型 | CN201110385951.1 | 2011-11-29 | CN102400847B | 2013-06-19 | 丛茜; 刘玉荣; 马毅; 金敬福; 田为军; 齐迎春 |
| 本发明涉及的一种用于水平轴风力发电机叶片的风力机叶片翼型。其应用逆向工程获取家燕翅翼翼型的上下表面的坐标值，通过风洞实验与标准翼型对比得出。仿家燕翼型最大厚度t所在的位置占弦长的27.3％～36.4％；最大弯度f所在的位置占弦长的45.5％～54.5％；仿家燕翼型的前缘半径比标准翼型减小了1倍左右，以减少翼型的迎风面积降低压差阻力；最大厚度t比标准翼型减小了1.2倍左右，可防止翼型上的气流出现过早的分离，造成升力损失；最大弯度f大约是标准翼型的2倍左右，使得仿生翼型上下表面流速差加大，从而使上下表面压差增大，升力升高。本发明的仿家燕翼型具有更好的升力及升阻比，可以使整体气动特性得到提高。 | ||||||
| 255 | 涡轮机的旋转翼型部件 | CN201210434174.X | 2012-11-02 | CN103089329A | 2013-05-08 | G.M.伊策尔; C.M.彭尼; A.E.史密斯; K.L.布鲁斯 |
| 本发明公开一种旋转翼型部件。所述旋转翼型部件配备有一个或多个天使翼，用以阻止热工作流体进入安装有所述部件的涡轮机的内部区域。所述部件包括翼型和安装特征，所述安装特征用于安装所述部件，以使所述部件能够在所述涡轮机内旋转。天使翼从所述部件中突出，以具有面向所述翼型的第一表面、面向所述安装特征的对置第二表面，以及位于上述两者之间的至少一个侧表面。绝热涂层系统设在所述第一表面上以阻止从所述工作流体到所述天使翼的热传递，而非设在所述第二表面或侧表面上，这样不会阻止来自所述天使翼的所述第二表面和侧表面的热传递。 | ||||||
| 256 | Z形冷却涡轮翼型 | CN200610064792.4 | 2006-12-05 | CN1982655B | 2012-06-13 | 李经邦; A·R·沃迪亚; S·R·布拉斯费尔德 |
| 一种涡轮翼型(16)，包括被分隔开的压力和吸力侧壁(22，24)，其限定出在跨度上延伸的流道(1-12)，流道被肋(36)分隔开。侧流道(1，3，5，8-10)沿着侧壁(22，24)之一布置，并被肋(36)从相对的侧壁(22，24)隔开，中央流道(2，4)桥接起侧壁(22，24)。侧流道和中央流道(1-5)交替排列成Z形螺旋冷却回路，把热量从侧壁(22，24)传递到中央流道(2，4)。 | ||||||
| 257 | 叶片顶部级联挡板翼型 | CN200710141733.7 | 2007-08-21 | CN101131097B | 2012-05-02 | K·S·克拉辛; 李经邦; P·H·维特; B·D·凯思 |
| 一涡轮叶片(10)包括一翼型叶顶(30)，该叶顶有沿受压侧和吸入侧(20，22)伸展的第一和第二凸缘(36，38)。两凸缘(36，38)从一顶板(40)向外伸出、在前后缘处(24，26)连接在一起。一级联叶顶挡板(42)在顶板(40)上方、在叶顶(30)的最大宽度前方横向桥接两凸缘(36，38)而把叶顶(30)在弦的方向上隔成该挡板两边上的对应顶室(44)。 | ||||||
| 258 | 用于压缩机的翼型形状 | CN201110268733.X | 2011-08-31 | CN102400955A | 2012-04-04 | C·E·拉马斯特; K·R·亚伦 |
| 本发明涉及用于压缩机的翼型形状。具体而言，一种制件具有基本上根据表A中所述的X、Y和Z的笛卡尔坐标值的标称轮廓。X和Y为以英寸为单位的距离，其在由平滑连续弧线连接时，在以英寸为单位的每个距离Z处限定翼型轮廓部段，Z距离处的轮廓部段彼此平滑地联接以形成完整的翼型形状。 | ||||||
| 259 | 用于冷却翼型件的装置 | CN201110071609.4 | 2011-03-17 | CN102242643A | 2011-11-16 | T·R·法雷尔 |
| 本发明提供了一种用于冷却翼型件(34)的装置。翼型件(34)包括上翼型件段(40)、下翼型件段(50)、至少一个冷却通道(80)和过渡段(60)。该至少一个冷却通道(80)至少部分地限定在下翼型件段(50)内。该至少一个冷却通道(80)配置成使冷却介质(90)流过其中，从而冷却翼型件(34)的至少一部分。过渡段(60)设置在上翼型件段(40)和下翼型件段(50)之间，并具有外表面(61)。外表面(61)限定了至少一个冷却孔(85)。该至少一个冷却孔(85)流体地连接在该至少一个冷却通道(80)上。通过该至少一个冷却孔(85)排出冷却介质(90)的至少一部分。 | ||||||
| 260 | 用于翼型部的冷却系统 | CN200510126761.2 | 2005-11-18 | CN100564809C | 2009-12-02 | M·S·宏坎普; J·J·布特基维茨; P·R·希尔特 |
| 一种用于翼型部(12)的冷却系统，其包括供应有冷却介质的前部冷却回路(22)和后部冷却回路(24)。每一冷却回路包括多个蛇形通道(36)、(38)、(46)、(48)、(50)。中心肋(34)使得前部冷却回路和后部冷却回路分开，并且包括靠近翼型部末端的孔(70)，以便使得来自前部冷却回路的冷却介质喷向该末端盖的后部。该末端盖具有沿其外侧表面的隔热涂层(62)以及在末端盖的凹座(58)上的隔热涂层，由此降低末端盖金属温度和由热引发的应力。 | ||||||
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