| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 261 | 用于翼型部的冷却系统 | CN200510126761.2 | 2005-11-18 | CN100564809C | 2009-12-02 | M·S·宏坎普; J·J·布特基维茨; P·R·希尔特 |
| 一种用于翼型部(12)的冷却系统，其包括供应有冷却介质的前部冷却回路(22)和后部冷却回路(24)。每一冷却回路包括多个蛇形通道(36)、(38)、(46)、(48)、(50)。中心肋(34)使得前部冷却回路和后部冷却回路分开，并且包括靠近翼型部末端的孔(70)，以便使得来自前部冷却回路的冷却介质喷向该末端盖的后部。该末端盖具有沿其外侧表面的隔热涂层(62)以及在末端盖的凹座(58)上的隔热涂层，由此降低末端盖金属温度和由热引发的应力。 | ||||||
| 262 | 复合翼型件的制造方法 | CN200810149097.7 | 2008-09-19 | CN101392661A | 2009-03-25 | J·L·莫罗索; T·R·蒂普顿 |
| 本发明设计复合翼型件的制造方法，具体而言，制造复合翼型件的方法包括提供由金属或陶瓷材料制成的芯部(22)的步骤。塑性翼型件部分(24)模制成包围芯部(22)的至少一部分。 | ||||||
| 263 | 用于压缩机的翼型形状 | CN200710166717.3 | 2007-10-30 | CN101173686A | 2008-05-07 | S·M·德文加达; M·杜特卡 |
| 一种制造物品，该物品具有主要根据表1中列出的X、Y和Z的笛卡尔坐标值的标称型面。其中，X和Y为当由平滑连续的弧连接时在每个Z英寸距离处限定翼型型面截面的英寸距离。在Z距离处该型面截面彼此平滑地连接，以便形成整个翼型形状(22，23)。 | ||||||
| 264 | 用于压缩机的翼型形状 | CN200710167099.4 | 2007-10-25 | CN101169124A | 2008-04-30 | J·拉蒂默; M·布洛姆 |
| 本发明公开了一种用于压缩机的翼型形状。带有该翼型形状的制造物品具有主要根据表1中列出的X、Y和Z的笛卡尔坐标值的标称型面。其中，X和Y为当由平滑连续的弧连接时在每个Z英寸距离处限定翼型型面截面的英寸距离。在Z距离处该型面截面彼此平滑地连接，以便形成整个翼型形状(22，23)。 | ||||||
| 265 | 翼型冷却的方法和装置 | CN200410063196.5 | 2004-04-07 | CN1550641A | 2004-12-01 | 弗兰克·J·库尼亚; 迈克尔·A·帕隆博 |
| 本发明涉及一种用于燃气轮机中翼型冷却的改进的冷却设计和方法，该设计包括纵向位于翼型前缘内的充气室。多个紊流促进器位于充气室内，用于增加前缘内的热传导。同时，该冷却设计包括多个容纳来自翼型的内腔的冷却空气的进口和多个位于前缘的外表面上的槽内的出口，冷却空气从这些出口中排出，从而形成薄膜以对前缘进行冷却。 | ||||||
| 266 | 翼型定向导流散热器 | CN02114451.6 | 2002-03-01 | CN1147698C | 2004-04-28 | 田汉文 |
| 本发明为建筑工程用的翼型定向导流散热器。由于目前常用散热器存在综合散热效率低等技术缺陷。本发明由数个翼型定向导流散热器片组成，散热器片的两侧，对称设置数道翼片，翼片上端为圆弧曲翼形，通向散热器片的正面上部两侧，翼片下端直翼片直通向底部或部分翼片下端为圆弧曲翼形通向散热器片的正面下部两侧，空气从底部或正面下部进入，沿相邻翼片间形成的较长导流换热通道，载热气流被充分加热提速，强制定向由正面上部推进房间形成对流传热；腔内两侧设置数道非对称形凸纹带；散热器片背面上下设置挂槽钩。本发明的优点在于换热通道长，传热效率高，节能环保，倚墙挂装占地小，结构新潮，外形美观，符合装饰理念，利于推广。 | ||||||
| 267 | 用于翼型的冷却结构 | CN97199347.5 | 1997-10-08 | CN1097139C | 2002-12-25 | 威廉·阿卜杜勒-迈西赫; 伊恩·蒂博特; 苏巴赫西·阿罗拉 |
| 一种用于具有多个通道的一翼型的前沿区的冷却结构，其中各通道具有相对于该前沿轴的一径向组成部分和一下游组成部分，且各通道的出口具有一通过圆锥加工而形成的扩散区，其中该扩散区在该通道的下游的该壁部分中凹入。 | ||||||
| 268 | 翼型定向导流散热器 | CN02114451.6 | 2002-03-01 | CN1369679A | 2002-09-18 | 田汉文 |
| 本发明为建筑工程用的翼型定向导流散热器。由于目前常用散热器存在综合散热效率低等技术缺陷。本发明由数个翼型定向导流散热器片组成,散热器片的两侧,对称设置数道翼片,翼片上端为圆弧曲翼形,通向散热器片的正面上部两侧,翼片下端直翼片直通向底部或部分翼片下端为圆弧曲翼形通向散热器片的正面下部两侧,空气从底部或正面下部进入,沿相邻翼片间形成的较长导流换热通道,载热气流被充分加热提速,强制定向由正面上部推进房间形成对流传热;腔内两侧设置数道非对称形凸纹带;散热器片背面上下设置挂槽钩。本发明的优点在于换热通道长,传热效率高,节能环保,倚墙挂装占地小,结构新潮,外形美观,符合装饰理念,利于推广。 | ||||||
| 269 | 整体翼型总温传感器 | CN94193422.5 | 1994-09-16 | CN1131464A | 1996-09-18 | 弗洛伊德·W·哈根; 格雷格·A·霍恩施泰因; 彭内尔·J·特龙加尔德 |
| 一种飞行数据检测传感器适于装在气动力型翼型或支柱上，此支柱装在飞行器上，位于支柱前沿附近的入口可使气流进入第一腔和装有温度传感器的第二腔，从而可测出气流的总温。第二腔与第一腔成一角度设置，使夹带的颗粒直通排出口。穿过支柱和两个气流腔之间的交界面所形成的附面层气流抽出口仅使无颗粒的气流芯样接触温度传感元件。飞行数据检测传感器具有筒形测头，测头具有检测、用以测取参数如空速管压(Pt)、静压(Ps)和飞行器的攻角。 | ||||||
| 270 | 分动式翼型双垂尾 | CN90104040.1 | 1990-05-31 | CN1052084A | 1991-06-12 | 邢麟祥 |
| “分动式翼型双垂尾”是针对在以差转副翼为主、偏转方向舵为辅完成的盘旋(转弯)机动中轨迹半径过大、机动时间过长及因机翼弹性变形、大迎角飞行、超音速飞行而使副翼效率剧降等缺点提出来的。它根据儒氏定理，把对称翼型局偏垂尾改为同时只准单肢全动变掠(或变幅，或变翼型)的对称全等并列翼型双垂尾。缘于该动作，双垂尾中失去对称抵消部份的侧向升力对飞机重心产生偏转力矩，使飞机作瞬间无侧滑转向。因此，可望取消副翼，把轨迹半径由近千米降到几米甚至降到零。 | ||||||
| 271 | 翼型件及其组装方法 | CN202311429819.5 | 2023-10-31 | CN117989167A | 2024-05-07 | 加里·威拉德·小布莱恩特; 尼古拉斯·约瑟夫·克莱; 谢明; 埃尔兹贝塔·克雷耶-科斯; 道格拉斯·洛里默·阿姆斯特朗; 尼古拉斯·M·达格特; 弗兰克·沃斯奥夫; 斯科特·罗杰·芬恩 |
| 本公开涉及一种用于涡轮发动机的翼型件组件及其组装方法。翼型件组件通常包括复合翼型件和翼梁。复合翼型件具有压力侧和吸力侧，压力侧和吸力侧在限定弦向方向的前缘和后缘之间在轴向方向上延伸，并且在限定翼展方向的根部和尖端之间径向延伸，并且具有翼展长度。翼梁包括第一部分和第二部分，第一部分包括第一材料，第二部分在接合部处与第一部分接合。第二部分还包括不同于第一材料的第二材料，在接合部处接合到第一部分。该方法通常包括在接合部处接合第一部分与第二部分；和组装翼梁与复合翼型件。 | ||||||
| 272 | 翼型双向预应力锚钻杆 | CN201711033130.5 | 2017-10-30 | CN107559032B | 2024-01-02 | 李战敏 |
| 一种翼型双向预应力锚钻杆，包括中空注浆锚杆，翼型锚钻头安装在中空注浆锚杆的一端，包括锚钻头本体，锚钻头本体的顶端设有钻齿，其中部设有长方形通孔、卡槽，卡槽与长方形通孔之间设有挡止件；该长方形通孔内设有两个锁片，两个锁片交错布置；每个锁片顶部的一侧镶嵌有合金钻齿，另一侧与长方形通孔顶端处的锚钻头本体内部滑动连接；每个锁片底部与托架滑动连接；该卡槽内设有止进片，止进片的两端分别设有一限位件，翼型锚钻头不工作时限位件位于挡止件下部。本发明的锁片在托架和止进片带动下滑动到顶端后完全张开成翼型，增强锚固系数；锁片采用阶梯结构，完全张开后上下锁紧，避免脱落或松动，更加安全稳定，具有较高的经济效益。 | ||||||
| 273 | 伞翼型自持水下航行器 | CN202310619427.9 | 2023-05-29 | CN116946335A | 2023-10-27 | 陈卫星; 路云飞; 黄浩; 周博恩; 周松林; 张永矿 |
| 本发明提供了一种伞翼型自持水下航行器，具有运动和发电两种模式，包括机身、水翼、水囊、浮力调节模块、姿态调节模块、折展模块以及动力模块，水囊、浮力调节模块、姿态调节模块均布置在机身的内部，折展模块安装在机身的尾部，动力模块安装在折展模块的后部，水翼周向安装在机身外侧；水翼在浮力调节模块和折展模块的配合下能够在折叠状态和展开状态之间切换，在运动模式下，水翼折叠并贴合到机身上以减少航行阻力，在发电模式下，水翼展开呈伞状，捕获波浪能为水下航行器供能；本发明解决了水下航行器的能源供给的问题，解决了航行器在发电模式和运动模式下的大范围姿态调节的问题，结构设计巧妙，实用性强。 | ||||||
| 274 | 具有增强升力的翼型 | CN202180084327.X | 2021-12-15 | CN116685525A | 2023-09-01 | A.摩尔贝克 |
| 公开了一种具有前缘和后缘以及吸力面和压力面的翼型，吸力面包括朝向前缘的喷射器翼缝。可设有朝向后缘的至少一个附加翼缝。翼型可构造用于飞机。还公开了一种使用这种翼型操作飞机的方法。 | ||||||
| 275 | 翼型件接合设备和方法 | CN202211444765.5 | 2022-11-18 | CN116136182A | 2023-05-19 | 苏哈斯·普拉哈卡·瓦泽; 蒂莫西·特拉普; 斯考特·萨基尔·坎贝尔; 格里高利·克里斯多夫·费尔斯通; 乔纳森·大卫·马斯特; 蒂莫西·弗农·斯托特乐尔 |
| 提供了一种用于附接到裁剪翼型件的翼型件部件。裁剪翼型件包括裁剪翼型件附接区段和与裁剪第二侧相对的裁剪第一侧，裁剪第一侧和裁剪第二侧各自在裁剪第一边缘和裁剪第二边缘之间轴向延伸以限定裁剪弦长。翼型件部件包括具有与部件第二侧相对的部件第一侧的本体。本体限定附接区段，用于在裁剪翼型件附接区段处将翼型件部件附接到裁剪翼型件。附接区段在部件第一边缘和部件第二边缘之间轴向延伸以限定部件弦长，并且附接区段相对于裁剪翼型件附接区段尺寸过大，使得部件弦长比裁剪弦长更长。还提供了系统和方法。 | ||||||
| 276 | 用于翼型件的安装件 | CN202011102231.5 | 2020-10-15 | CN112664277B | 2023-05-02 | N·J·克雷 |
| 提供一种燃气涡轮发动机。该燃气涡轮发动机限定径向方向。发动机包括：翼型件，其定位于空气流内，并且沿着径向方向在根端与末梢之间延伸；以及安装件，其联接到翼型件的根端或与翼型件的根端一体地形成，以便将翼型件安装到发动机，安装件包括暴露于空气流的沿着径向方向的外表面，并且限定在入口与出口之间延伸的空气冷却通道，入口定位于安装件的外表面上。 | ||||||
| 277 | 一种仿生分裂式翼型 | CN202110410978.5 | 2021-04-16 | CN113120217B | 2023-03-21 | 王莹; 黄胜羡 |
| 本发明提供一种仿生分列式翼型，包括：翼型本体；以及襟翼，连接于所述翼型本体尾部的下表面，其中，所述襟翼为弯曲分裂式襟翼，采用刚性铰接板，弯曲分裂式襟翼的曲率通过曲率数学模型进行控制。本发明的仿生分列式翼型是在襟翼发生弯曲后的基础上，进一步赋予襟翼一定的曲率变化，从而进一步提高翼型与襟翼整体的升力与升阻比。 | ||||||
| 278 | 一种翼型板拖曳锚 | CN202210076834.5 | 2022-01-24 | CN114408097B | 2023-03-17 | 于龙; 郭岩岩; 张荷月 |
| 本发明属于海洋平台领域，涉及一种翼型板拖曳锚。本发明的实例适用于浮式海洋平台，新式翼型板拖曳锚为拖曳锚下潜过程中提供了更大的下潜深度，相较于传统拖曳锚，在不增加成本的基础上，为锚固系统提供更大的承载力，使系泊基础更加稳定可靠。 | ||||||
| 279 | 着陆装置安装的翼型 | CN201711267644.7 | 2017-12-05 | CN108454825B | 2023-02-28 | J·J·布朗; N·A·哈里森 |
| 本发明提供着陆装置安装的翼型。一种飞行器的前起落架安装的飞行控制装置在飞行的低速阶段(包括起飞与着陆)提高飞行器稳定性。飞行控制装置是固定至飞行器前起落架(固定至前起落架的垂直支柱或者固定至前起落架的轮轴)的可操作的翼型。当前起落架展开时翼型展开，并且当前起落架缩进时翼型缩进。展开时，翼型至少有效提供飞行器俯仰控制。在一些构造中，翼型作为两个分离的但是成镜像的、一致移动的左右翼型部件展开以提供俯仰控制。在其他构造中，翼型部件以相对的不同角速率以及移动量移动以提供俯仰控制和翻滚控制两者。整个翼型可枢转以用于俯仰控制，或者相反整个翼型可以固定，但是具有提供俯仰控制的可移动的襟翼或者类似襟翼的部分。 | ||||||
| 280 | 一种行波振动翼型 | CN202110410977.0 | 2021-04-16 | CN113047913B | 2023-02-03 | 王莹; 黄胜羡 |
| 本发明公开一种行波振动翼型，包括：翼型本体，开设有空腔；柔性薄膜，覆盖于空腔开口处；气囊，放置于空腔内，用于支撑柔性薄膜；行波发生器，设置于气囊内侧，并与气囊相接触，用于传导形变；行波控制器，与行波发生器通过导线连接，用于输出电信号至行波发生器，进而控制行波发生器产生行波，其中，行波发生器具有多组伸缩棒、弹簧和激振器，激振器与行波控制器通过导线连接，激振器与弹簧的一端连接，弹簧的另一端与伸缩棒的一端连接，伸缩棒的另一端连接于气囊上，激振器接收由行波控制器产生的电信号，而后将电信号转换为弹簧的收缩运动，带动伸缩棒上下运动，使得多根伸缩棒同时做不同相位的上下运动，进而产生行波。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈