| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 自行车部件控制设备 | CN201210091224.9 | 2012-03-30 | CN102730134A | 2012-10-17 | 市田典; 白井豊土 |
| 一种自行车部件控制设备，基本设置有控制器和检测构件。控制器配置为通过选择性地输出控制参数而控制电自行车部件的操作。检测构件检测控制器与用于改变电自行车部件的设定的手动操作的输入构件之间的电连接状态。控制器基于电连接状态输出预定控制参数。 | ||||||
| 22 | 自行车用悬架控制设备的设定设备和自行车悬架控制设备 | CN201210059327.7 | 2012-02-28 | CN102653301A | 2012-09-05 | 市田典; 池本英树; 白井豊土 |
| 本发明提供一种通用性高的自行车用悬架控制设备的设定设备以及能多样设定的自行车用悬架控制设备。外部设备(60)对响应于第一操作部(OP1)以及第二操作部(OP2)的操作来控制能以多个动作状态动作的前悬架(FS)以及后悬架(RS)的悬架控制部(95)进行设定。外部设备(60)具有显示部(62)、选择部(61)和通信部(63)。显示部(62)显示能与第一操作部(OP1)以及第二操作部(OP2)对应地设定的多个设定信息。选择部(61)对显示部(62)显示的设定信息进行选择。通信部(63)具有与悬架控制部(95)可自由装卸地连接的连接端口(63a)，能与悬架控制部(95)通信。通信部(63)将由选择部(61)选择的设定信息向悬架控制部(95)发送。 | ||||||
| 23 | 自行车用悬架控制设备 | CN201210048223.6 | 2012-02-28 | CN102649460A | 2012-08-29 | 市田典; 池本英树; 白井豊土 |
| 本发明涉及一种自行车用悬架控制设备，能够改变前后悬架的动作状态的组合的设定且能够容易地改变组合。悬架控制部(95)响应于第一操作部(OP1)以及第二操作部(OP2)的操作来控制具有多个动作状态的前悬架(FS)以及后悬架(RS)。悬架控制部(95)具备接收装置(96)、存储装置(97)和控制装置(98)。接收装置(96)接收前悬架(FS)以及后悬架(RS)的动作状态组合中的动作状态的组合信息。存储装置(97)存储利用接收装置(96)接收到的设定信息。控制装置(98)在第一操作部(OP1)以及第二操作部(OP2)被操作时，基于存储装置(97)中存储的组合信息来控制前悬架(FS)及后悬架(RS)。 | ||||||
| 24 | 自行车用悬架控制设备 | CN201210048018.X | 2012-02-28 | CN102649458A | 2012-08-29 | 市田典; 池本英树; 白井豊土 |
| 本发明涉及一种自行车用悬架控制设备，即使前后悬架的动作状态发生变化，也难以感觉不适应。悬架控制部(95)响应于第一操作部(OP1)以及第二操作部(OP2)的操作来控制各自具有多个动作状态的前悬架(FS)以及后悬架(RS)。悬架控制部(95)具备控制装置(98)。控制装置(98)能够在第一操作部(OP1)以及第二操作部(OP2)操作时，将前悬架(FS)以及后悬架(RS)的动作状态一起地切换成其他的动作状态。控制装置(98)以使前悬架(FS)以及后悬架(RS)中一方的切换动作比另一方的切换动作延迟进行的方式，控制前悬架(FS)以及后悬架(RS)。 | ||||||
| 25 | 人－自行车交互设备 | CN200810004457.4 | 2008-01-30 | CN101254811A | 2008-09-03 | 费代里科·米廖兰扎 |
| 提供了一种人－自行车交互设备(1)，该人－自行车交互设备包括供人输入电子指令的接口和响应所述指令的显示单元(7)，其中，所述接口包括方向按钮(4)，该方向按钮(4)具有非操作位置和至少两个操作位置。所述设备(1)的使用是比较直观的，不需要多少硬件连接并且紧密性出色。 | ||||||
| 26 | 摩托车用天线连接结构 | CN200710308184.8 | 2007-09-24 | CN101202373A | 2008-06-18 | 佐畑智幸; 长谷川彻; 小川纯孝; 安藤正训 |
| 一种摩托车用的天线连接结构，通过此结构可以得到良好的发射接收灵敏性。前灯(108)位于摩托车(12)的前部，并且包括灯泡(150)、反射镜(152)、透镜(154)、罩(156)和天线(302)。天线(302)执行和外界之间特定信息的无线发射接收。天线(302)位于罩(156)中，并且在反射镜(152)的后部、灯泡(150)的上部。天线(302)位于罩(156)的内表面，并且与灯泡(150)和反射镜(152)间隔开。 | ||||||
| 27 | 自行车用信息处理装置 | CN200410031268.8 | 2004-03-26 | CN100352725C | 2007-12-05 | 竹田和弘; 北村智; 武林晴行 |
| 本发明目的在于可减轻因电力不足给骑车人带来的负担。第3控制单元(32)，是利用可安装在自行车上的电源提供的电力动作的单元，具有第2存储部(59)、电压检测部(60)、第3控制部(55)。第2存储部(59)，是存储例如重新设置时的行驶距离或行驶速度等有关自行车的信息的非易失性存储器。电压检测部(60)，是检测与电源提供的电力关联的电压的。第3控制部，是在利用电压检测部(60)检测出的电压为既定电压以上时访问第2存储部而处理关于自行车的信息的。 | ||||||
| 28 | 自行车用户信息管理装置及自行车用计算机 | CN03158669.4 | 2003-09-19 | CN1272722C | 2006-08-30 | 竹田和弘 |
| 本发明通过因特网对自行车用户信息进行管理并增强管理者与用户之间的联系。另外，对自行车用户提供更好的服务变为可能。该信息管理装置(1)包含用户登记装置，信息受理装置和管理装置。其中，用户登记装置登记特别指定应管理其信息的用户的信息，信息受理装置受理已登记完的用户通过因特网送来的信息，管理装置把由信息受理装置受理的信息按每一个登记的用户进行存储并管理的同时，在规定的条件下可从外部对管理信息进行访问。 | ||||||
| 29 | 小型电动/助力自行车/三轮车及其控制器与传感器 | CN200510015875.X | 2005-11-03 | CN1765692A | 2006-05-03 | 李平 |
| 一种对现有小型电动车(包括各种电动/助力自行车/三轮车，以及多能源/双动力电动/助力车等)的测控模式进行了全面改进的新型、高性能、多模式、节能电动车及其控制器与传感器，其特点是：使用新型传感器代替传统的人力蹬踏转矩传感器，并实行与车速、蹬踏转速等多传感器融合，组合有滑行惯性能量回馈/再生－反充电/电制动控制部分，实现对电动车的全面控制。新系列电动车与控制器根据路况参数智能确定控制策略，实现电动车的高性能、多功能、低功耗、低成本化，也易于大批量生产，满足高油价时代公众对电动车产品的巨大新需求。新技术可使电动车根据不同用户的个性化需求增减功能或组合，构成多种款式与功能的新系列电动/助力车。 | ||||||
| 30 | 自行车用户信息管理装置及自行车用计算机 | CN03158669.4 | 2003-09-19 | CN1492351A | 2004-04-28 | 竹田和弘 |
| 本发明通过因特网对自行车用户信息进行管理并增强管理者与用户之间的联系。另外，对自行车用户提供更好的服务变为可能。该信息管理装置(1)包含用户登记装置，信息受理装置和管理装置。其中，用户登记装置登记特别指定应管理其信息的用户的信息，信息受理装置受理已登记完的用户通过因特网送来的信息，管理装置把由信息受理装置受理的信息按每一个登记的用户进行存储并管理的同时，在规定的条件下可从外部对管理信息进行访问。 | ||||||
| 31 | 二轮车事故自动通报装置 | CN01800314.1 | 2001-05-10 | CN1140434C | 2004-03-03 | 田瑞肇; 栉田和光 |
| 一种二轮车事故自动通报装置，具有检测自身车辆发生事故的状态的事故检测部(3)和在由事故检测部(3)检测到事故发生时向外部通报规定事故信息的事故通报部(7)；其中，事故检测部(3)包含倾斜传感器(2)和事故判定部(340)，该倾斜传感器(2)用于检测车辆倾斜角度，该事故判定部(340)在由倾斜传感器(2)检测到的车辆倾斜角度在规定角度以上并该状态持续规定时间以上时判定事故发生。这样，不使用加速度传感器即可由简单的构成确实地检测到事故发生。 | ||||||
| 32 | 二轮车事故自动通报装置 | CN01800314.1 | 2001-05-10 | CN1362923A | 2002-08-07 | 田瑞肇; 栉田和光 |
| 一种二轮车事故自动通报装置,具有检测自身车辆发生事故的状态的事故检测部3和在由事故检测部3检测到事故发生时向外部通报规定事故信息的事故通报部7;其中,事故检测部3包含倾斜传感器2和事故判定部340,该倾斜传感器2用于检测车辆倾斜角度,该事故判定部340在由倾斜传感器2检测到的车辆倾斜角度在规定角度以上并该状态持续规定时间以上时判定事故发生。这样,不使用加速度传感器即可由简单的构成确实地检测到事故发生。 | ||||||
| 33 | 交友推送终端 | CN201610786716.8 | 2016-08-31 | CN106347542A | 2017-01-25 | 刘代军 |
| 本发明属于无线交友工具，尤其涉及交友推送终端，包含一无线通讯工具本体，在该无线通讯工具本体上，设置一信息接受/发送器，且该无线通讯工具本体上还设置一信息输入模块；通过自行车充电装置，随时为电池充电，保证无线通讯工具本体的有效使用。本发明解决了现有技术中存在的自行车一族无法实时充电的技术缺陷，提供了一种方便自行车车主进行充电的交友推送终端。 | ||||||
| 34 | 平衡车的控制方法和装置 | CN201610619170.7 | 2016-07-29 | CN106240401A | 2016-12-21 | 哈晓琳; 勇幸; 张晓彤; 林尚泉 |
| 本公开是关于一种平衡车的控制方法和装置，属于平衡车技术领域。其中，该方法包括：获取使用者通过平衡车踏板输入的参数的第一状态；当所述第一状态指示所述参数发生变化，根据所述变化控制所述平衡车运行。本公开实施例提供的平衡车的控制方法和装置，方便用户通过双脚对平衡车的车速进行控制，提高了行驶的安全性。 | ||||||
| 35 | 机电换挡系统和方法 | CN201310472777.3 | 2013-10-11 | CN103723238B | 2016-08-31 | 布赖恩·乔丹; T·斯夸尔斯 |
| 本发明提供了一种机电换挡系统和方法。用于自行车的无线控制系统包括至少一个调节致动器，其在被致动时生成输入信号；以及主控制单元，其发送响应于输入信号的档位信号。提供了至少一个机电换挡器并且机电换挡器包括换挡器控制单元。换挡器控制单元接收来自主控制单元的调节信号并且控制对应于接收到的调节信号的至少一个机电换挡器。换挡器控制单元在唤醒模式循环时间的一部分期间侦听调节信号，主控制单元在大于唤醒模式循环时间的消息持续时间发送调节信号。 | ||||||
| 36 | 一种头机及智能自行车 | CN201510491526.9 | 2015-08-11 | CN105882822A | 2016-08-24 | 李大龙 |
| 本发明公开了一种头机及智能自行车。头机包括支架以及嵌装于所述支架的头机本体，其中，所述支架连接于智能自行车的车把杆和智能自行车的车架之间，所述头机本体包括触摸屏和指纹传感器，其中，所述触摸屏的下表面设置有一容置槽，所述指纹传感器设置于所述容置槽内。此技术方案利用指纹密码对头机或智能自行车进行权限管理，提高了智能自行车管理的安全性，降低了解锁操作的繁琐性。 | ||||||
| 37 | 用于测定自行车蹬车节奏和行进速度的传感器装置和方法 | CN201080070738.5 | 2010-10-15 | CN103429992B | 2016-08-10 | H.贝希勒 |
| 本发明涉及一种传感器装置（1），其用于测定曲柄的节奏和自行车的行进速度。所述传感器装置（1）包括：壳体（2）；加速度计（4），其具有大体互相垂直布置的第一和第二测量轴线（z,y），能够提供依赖于沿第一测量轴线（z）的第一加速度的第一信号和依赖于沿第二测量轴线（y）的第二加速度的第二信号；无线发送器（6）；以及电源（8）。加速度计（4）、无线发送器（6）和电源（8）包含在壳体（2）内，并且壳体（2）包括将壳体（2）附接在自行车车轮的附接装置（3）。传感器装置（1）还包括从在第一信号中发生极性连续变化的速率或者从在第一信号中发生连续正极值和负极值的速率来测定节奏的第一装置以及从在第二信号中发生连续最大和最小峰值的速率测定行进速度的第二装置。 | ||||||
| 38 | 自行车车载器件和相关安装方法 | CN201210190737.5 | 2012-06-11 | CN102815359B | 2016-06-08 | 马西姆·达尔普佐 |
| 公开了一种自行车车载器件(10)，该器件具有矩圆形形状并且包括空腔，该空腔内容纳有电池供电单元和至少一个电路板，该器件(10)的尺寸适于插入到自行车框架的座管中。该器件(10)具有至少一个与瓶笼紧固装置匹配的紧固装置(32,34)。还公开了一种用于安装自行车车载器件的对应方法。 | ||||||
| 39 | 车辆用操作装置及自行车 | CN201380079364.7 | 2013-10-21 | CN105517885A | 2016-04-20 | 神出直辉; 小川满 |
| 操作装置(15)安装在车辆上，在壳体(19)内设有电路基板(20)和可与其它设备连接的内部连接端子(21)，内部连接端子(21)安装在电路基板(20)，在电路基板(20)的厚度方向(A)的外力(Fa)作用于内部连接端子(21)的情况下，承受该外力(Fa)并将其释放到壳体(19)侧的保护部件(28)设于壳体(19)内。 | ||||||
| 40 | 机电换挡系统和方法 | CN201510861010.9 | 2013-10-11 | CN105460160A | 2016-04-06 | 布赖恩·乔丹; T·斯夸尔斯 |
| 本发明提供了一种机电换挡系统和方法。用于自行车的无线控制系统包括至少一个调节致动器，其在被致动时生成输入信号；以及主控制单元，其发送响应于输入信号的档位信号。提供了至少一个机电换挡器并且机电换挡器包括换挡器控制单元。换挡器控制单元接收来自主控制单元的调节信号并且控制对应于接收到的调节信号的至少一个机电换挡器。换挡器控制单元在唤醒模式循环时间的一部分期间侦听调节信号，主控制单元在大于唤醒模式循环时间的消息持续时间发送调节信号。 | ||||||
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