| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 用于装载铁路车辆的方法和铁路车辆 | CN201580006751.7 | 2015-01-03 | CN105940158A | 2016-09-14 | T·布莱切格尔 |
| 本发明涉及一种用于利用根据体积Vs和质量ms计算的散装材料的密度，与最大允许总装载质量mmax相关地，计算轨道车辆(1)的散装材料锥体(14)的最大填充高度的方法，其中离开装载点(11)的散装材料的运动被自动地控制以用于实现对于轨道车辆(1)的最大允许总装载质量mmax。根据本发明的方法允许最大填充同时避免超过每轴的允许质量。 | ||||||
| 2 | 具有底盘单元的装置 | CN201480068325.1 | 2014-12-10 | CN105829187A | 2016-08-03 | 马丁·格林卡; 马丁·泰克曼; 托尔斯滕·施蒂茨勒 |
| 本发明涉及一种用于车辆(12)的、尤其轨道车辆的装置，所述装置包括：底盘单元(10)，所述底盘单元具有支撑在行驶轨道(16)上的至少一个第一轮组(14.1，14.2)和支撑在第一轮组(14.1，14.2)上的基体(18)，所述基体包括耦联装置(28)，所述耦联装置用于与车辆(12)的至少一个车厢(26；27)机械耦联；至少一个第一牵引电动机(30.1，30.2)，所述第一牵引电动机设置用于驱动第一轮组(14.1，14.2)；至少一个功率供应单元(40)，所述功率供应单元设置用于对牵引电动机(30.1，30.2)供应电功率；和至少一个逆变器单元(42.1，42.2)。为了提供类型相关的装置，在所述装置中底盘单元在其功能性方面进行扩展，而提出：功率供应单元(40)至少部分地设置在底盘单元(10)的区域(52)中。 | ||||||
| 3 | 一种车辆行驶检测方法及系统 | CN201610081353.8 | 2016-02-05 | CN105761305A | 2016-07-13 | 黎莎; 喻贵忠 |
| 本发明公开了一种车辆行驶检测方法及系统。该方法包括：在车辆行驶过程中，利用激光扫描探测器实时扫描通过的行驶车辆，形成三维点云数据，并将所述三维点云数据发送至监控系统；所述监控系统根据所述三维点云数据建立所述行驶车辆的三维空间模型；所述监控系统将所述三维空间模型和标准模型进行实时比对，并根据比对结果进行报警处理。本方案实现了车辆行驶过程中异物的高分辨率检测且识别效率大幅提高。 | ||||||
| 4 | 一种车辆限界检测方法及系统 | CN201410720189.1 | 2014-12-01 | CN104527722A | 2015-04-22 | 关岳; 张志强; 李明; 徐冠基; 李海涛 |
| 本发明实施例提供了一种车辆限界检测方法及系统，具体的，将车辆置于模拟实际路况下特定位置时检测列车各检测点的位移和列车倾角，并将所述位移和倾角作为参数，计算各检测点在同一坐标系下坐标值，能够实现列车在试验线上完成动态限界的检测，而不需要通过计算机再进行仿真实验，所得数据更加真实可靠。 | ||||||
| 5 | 用于装载铁路车辆的方法和铁路车辆 | CN201580006751.7 | 2015-01-03 | CN105940158B | 2017-10-20 | T·布莱切格尔 |
| 本发明涉及一种用于利用根据体积Vs和质量ms计算的散装材料的密度，与最大允许总装载质量mmax相关地，计算轨道车辆(1)的散装材料锥体(14)的最大填充高度的方法，其中离开装载点(11)的散装材料的运动被自动地控制以用于实现对于轨道车辆(1)的最大允许总装载质量mmax。根据本发明的方法允许最大填充同时避免超过每轴的允许质量。 | ||||||
| 6 | 一种便携式的轨道交通限界检测小车车架 | CN201610442656.8 | 2016-06-20 | CN106080653A | 2016-11-09 | 何越磊; 龚佩毅; 余佳磊; 史云飞; 汤友福 |
| 本发明公开了一种便携式的轨道交通限界检测小车车架，包括底框架、工业笔记本电脑放置平台、摄像机安装支架、激光器夹紧装置、激光器伸缩支架、车轮以及自适应米轮装置；所述工业笔记本电脑放置平台及所述摄像机安装支架可折叠连接在所述底框架的顶部，所述摄像机安装支架用以保证摄像机的安装高度处于隧道横断面的中间位置；所述激光器夹紧装置通过所述激光器伸缩支架连接在所述底框架的前部，将激光器成一定角度的夹紧并保持激光器安装后处于水平位置，使激光覆盖在隧道内两侧钢轨顶面以上；所述车轮连接在所述底框架的底部，用以在轨道上移动。 | ||||||
| 7 | 列车轮对踏面标准滚动圆廓形自动化测量方法和系统 | CN201610596244.X | 2016-07-26 | CN106052589A | 2016-10-26 | 苏钊颐 |
| 本发明提供了一种列车轮对踏面标准滚动圆廓形自动化测量方法，包括以下步骤：(1)获取列车轮不同截面的踏面轮缘的离散点集；(2)将所述离散点集分别拟合成完整轮廓曲线；(3)分别求解得到各个完整轮廓曲线上特定点的踏面半径，所述特定点到轮缘端面距离相等；(4)以特定点所在滚动圆圆心为原点在建立二维坐标系，计算得到一系列踏面滚动圆周上的特定点的坐标；(5)将踏面滚动圆周上的特定点的坐标拟合得到踏面的滚动圆曲线。本发明提供的列车轮对踏面标准滚动圆廓形自动化测量方法和系统，能够测量列车的踏面的滚动圆廓形，从而可以看出列车踏面的磨损程度，测量精度高。 | ||||||
| 8 | 轨道车辆中的悬挂故障探测 | CN201080045863.0 | 2010-09-15 | CN102630204A | 2012-08-08 | 理查德·施耐德; 麦克·拜尔特 |
| 本发明涉及一种轨道车辆，它包括车厢主体(102)和悬挂系统(103)，悬挂系统(103)包括支撑车厢主体(102)的行驶机构(104)。提供有传感器装置(109)和控制装置(107)，所述传感器装置(109)捕捉至少一个状态变量的实际值，所述状态变量代表所述传感器装置(109)上和所述行驶机构(104)之一部分相关联的第一参考部(109.9)与所述传感器装置(109)上和所述车厢主体(102)相关联[KA11]的第二参考部(109.5至109.8)之间的空间关系[KA12]。所述控制装置(107)使用所述状态变量的所述实际值执行故障分析[KA13]，所述故障分析评估至少一个预定的故障判据的符合情况。如果所述故障分析显示所述故障判据符合，则所述控制装置(107)提供故障信号。 | ||||||
| 9 | 列车装载安全检测装置 | CN201610618034.6 | 2016-07-30 | CN106428108A | 2017-02-22 | 王亮 |
| 本发明是列车装载安全检测装置，它由：摄像机、激光雷达、光幕、三维激光扫描仪、重力传感器、剪力传感器、二维板式传感器、光电对管、综合控制单元等组成。其特点是：功能全面，能全面测量车辆各部位的超限，又能获取车辆的超偏载、扁疤、脱轨系数等地面检测的安全参数；精度高、灵敏度高；节能。本发明采用多传感器融合技术，能在恶劣的环境下准确测量，避免干扰。 | ||||||
| 10 | 一种落轮式车轮不圆度测量装置和方法 | CN201610766576.8 | 2016-08-29 | CN106225716A | 2016-12-14 | 蒋杰; 邢宗义 |
| 本发明公开了一种落轮式车轮不圆度测量装置和方法，包括定位装置、端盖、传感器支架、激光位移传感器；所述定位装置上设置三个定位销以定位车轮的圆心；传感器支架呈台阶状，包括两端平行的纵梁以及垂直连接二者的横梁，一条纵梁的末端与定位装置固定连接、另一条纵梁与车轮的外端面紧贴且末端设置激光位移传感器；端盖与定位装置通过螺纹连接，激光位移传感器的激光原点距离车轮内端面的距离为L1；定位装置的中心轴线距离激光原点的距离为L2。车轮在外力驱动下匀速旋转一周，将车轮踏面上的滚动圆进行多项式拟合，从而确定车轮的不圆情况。本发明简单便携、成本低，可在落轮情况下对车轮进行不圆度的测量，对车轮的镟修提供技术依据。 | ||||||
| 11 | 一种驼峰编组站测长设备及方法 | CN201610102580.4 | 2016-02-25 | CN105644585A | 2016-06-08 | 许永童; 谢勇; 许用疆 |
| 本发明公开了一种驼峰编组站测长设备，包括多频信号源，该多频信号源的输出端接入功放电路，功放电路的输出端接入隔离变压器，所述测长设备还包括数字鉴相器，该数字鉴相器连接隔离滤波器，所述隔离滤波器的第一输入端与所述隔离变压器的第一输出端连接，所述隔离变压器的第一输出端作为所述测长设备的第一输出端，所述隔离滤波器的第二输入端作为所述测长设备的第二输出端，所述隔离变压器的第二输出端接地，所述测长设备还包括中央处理DSP，该中央处理DSP与上位机接口连接，所述测长设备的第一输出端接入测长轨道电路中一根轨道的一端，所述测长设备的第二输出端接入测长轨道电路中另一根轨道的相对应的另一端。 | ||||||
| 12 | 一种铁路机车车辆简易限界规 | CN201510969552.8 | 2015-12-21 | CN105438219A | 2016-03-30 | 白护国; 赵洪飞; 孔航利 |
| 本发明属于铁路机车车辆检测技术领域，涉及一种铁路机车车辆简易限界规。该限界轨包括框架、顶部限界、侧部限界以及底部限界；顶部限界安装在框架的顶部、侧部限界安装在框架的左右两侧；底部限界安装在框架的底部；顶部限界外边缘轮廓尺寸与待测量铁路机车的顶部外轮廓尺寸相适配；侧部限界外边缘轮廓尺寸与待测量铁路机车的侧部外轮廓尺寸相适配；底部限界的外边缘轮廓尺寸与待测量铁路机车的底部外轮廓尺寸相适配。本发明的限界规不仅制造成本低廉、而且结构简单、使用维护方便。 | ||||||
| 13 | 用于警告超过铁路车辆的速度限制的设备 | CN201510669150.6 | 2015-09-15 | CN105416342A | 2016-03-23 | 郑锺哲; 赵镛纪 |
| 本公开涉及一种用于警告超过铁路车辆的速度限制的设备，其中估计预定时间之后的列车速度，基于估计出的速度计算列车达到速度限制的剩余时间，并且当计算出的时间小于预定基准值时，生成警告信号。因为使用了通知何时会由在经过一定时间之后超过所设定的速度限制值而激活紧急制动的TTSLC指示器，因此能够给出充分的警告以满足列车运行情况，结果增大了列车的运行频率和列车的利用率。 | ||||||
| 14 | 适用于多种车型的轮廓限界切换装置 | CN201410441064.5 | 2014-09-01 | CN104386089A | 2015-03-04 | 曹生永; 王洪亮 |
| 本发明适用于多种车型的轮廓限界切换装置属于轨道车辆外轮廓限界装置领域，该装置包括由多个水平转套同轴顺次连接并共同形成一个水平限界板安装座组件以及由多个竖直转套同轴顺次连接并共同形成一个竖直限界板安装座组件，每一个水平限界板安装座组中的水平转套均同时固连有多个不同车型的轮廓限界板，每一个竖直限界板安装座组中的竖直转套也均同时固连有多个不同车型的轮廓限界板。本装置可以选择并切换与当前所需车型限界相匹配的一组轮廓限界板，并使其形成一整套与当前待检测车型相匹配的车辆外轮廓限界，通过翻转、悬吊等方式，装置中与其余车型匹配的轮廓限界板均翻转朝向门型限界架的外侧。该装置还具有结构简单实用，操作方便的优点。 | ||||||
| 15 | 軌道工事車両への積載方法及び軌道工事車両 | JP2016549288 | 2015-01-03 | JP2017506709A | 2017-03-09 | ブレヒンガー トーマス |
| 体積Vsと質量msとから算出されるばら荷密度を用いて、軌道車両(1)の最大許容総積載質量mmaxに対する、ばら荷円錐体(14)の最大ばら荷高さを算出し、積込み箇所(11)からのばら荷の送りを、軌道工事車両(1)の最大許容総積載質量mmaxが得られるように、自動制御する。これにより、軸重超過を回避しつつ、最大充填量を得ることができる。 | ||||||
| 16 | 鉄道車両台車用の荷重計測装置 | JP2015554562 | 2014-12-22 | JPWO2015098091A1 | 2017-03-23 | 武宏 西村; 俊一 中尾; 泰史 奥村; 繁宏 大坪; 啓 北垣 |
| 軸箱と台車枠との間に防振ゴムが介設される鉄道車両台車用の荷重計測装置は、防振ゴムと並列に配置され、台車枠からの下方荷重を支持した防振ゴムの鉛直方向の弾性変形に連動して変形する鉛直荷重変動センサを備え、鉛直荷重変動センサは、防振ゴムの鉛直方向の弾性変形に連動して変形することで電気的出力に変化を生じさせる。 | ||||||
| 17 | Method and device for measuring load, rolling stock comprising device for measuring load, and load control system | JP2012199724 | 2012-09-11 | JP2014054881A | 2014-03-27 | SATO YOSHI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method and a device for measuring a load acting on a rail from a wheel, which become more excellent in terms of manufacture and cost than ever while facilitating measurement and also securing measurement reliability, and rolling stock.SOLUTION: In a method for measuring a load acting on a rail from a wheel of rolling stock, each lateral pressure acting on the rail from each of right and left wheels is determined on the basis of an axial force acting on an axle 13 between the right and left wheels, and an axial load acting on an axle bearing. | ||||||
| 18 | Assembly having an undercarriage unit | US15103659 | 2014-12-10 | US10093326B2 | 2018-10-09 | Martin Glinka; Thorsten Stuetzle; Martin Teichmann |
| An assembly for a vehicle, in particular a rail vehicle, includes an undercarriage unit having at least one first wheel set supported on a track and a main body supported on the first wheel set. The main body has a coupling mechanism for mechanically coupling to at least one car body of the vehicle. At least one first driving motor for driving the first wheel set, at least one power supply unit for supplying the driving motor with electrical power and at least one inverter unit are provided. The power supply unit is disposed at least partially in a region of the undercarriage unit in order to permit the undercarriage unit of the assembly to be expanded with regard to the functionalities of the undercarriage unit. | ||||||
| 19 | RAIL CAR PREDICTIVE MAINTENANCE SYSTEM | US15448642 | 2017-03-03 | US20180251142A1 | 2018-09-06 | Keith Wesley Wait; Bradley Howard |
| A predictive maintenance system for determining when an item of equipment on a rail car is due for servicing. A server is configured to receive run data relating to a train and a database is associated with the server to maintain identifying information about the rail car, status information about an item of equipment, the date when the item of equipment will likely be due for servicing, and the current location of the rail car. The service date is calculated from the run data by estimating the amount of wear that likely has occurred based on the run data. The estimated amount of wear may then be used to determine the amount of wear remaining and the date when the equipment will likely reach its lifespan based on estimated use to date and the rate of usage. | ||||||
| 20 | Apparatus for warning of exceeding speed limit in railway vehicles | US14837918 | 2015-08-27 | US09718485B2 | 2017-08-01 | Jongchul Jung; Yong Gee Cho |
| The present disclosure relates to an apparatus for warning of exceeding speed limit in railway vehicles, wherein a train speed is estimated after a predetermined time, a remaining time is calculated until a train reaches a speed limit based on the estimated speed, and when the calculated time is smaller than a preset reference value, a warning signal is generated. Thus, an adequate warning can be given to cater to a train operation situation because a TTSLC indicator is used that notifies when an emergency braking will be activated by exceeding a set speed limit value after a certain time lapses, resultantly increasing the train operation frequency and the availability of trains. | ||||||
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