| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 횡방향 레일 전환 장치 | KR1020177028012 | 2016-03-01 | KR1020170130453A | 2017-11-28 | 러프,데이비드로버트; 에머릭-윗슨,신씨아린 |
| 적어도일 실시예에서, 본발명에의하면, 진입레일섹션, 제1 위치에서진입레일섹션으로부터레일차량을수용하도록형성된차량셔틀, 제1 위치에서횡방향으로떨어진제2 위치로연장하는횡방향트랙섹션, 적어도하나의배출트랙섹션, 차량셔틀이횡방향으로떨어진제2 위치에있을때 적어도하나의배출트랙섹션으로차량셔틀을병진이동시키도록형성된주 추진수단을가지며, 스릴있는방식으로제1 위치로부터횡방향으로떨어진제2 위치로레일차량을전환하기위한횡방향레일전환장치가제공된다. | ||||||
| 142 | 대차 고정장치 | KR1020130128547 | 2013-10-28 | KR1020150048455A | 2015-05-07 | 정한진; 김승택; 서은수 |
| 본 발명은 레일을 따라 주행하는 대차를 소정의 위치에 고정하는 장치로서, 상기 대차의 저면에 구비되는 돌출블록과, 상기 레일의 소정위치 하부에 설치되는 베이스와, 상기 베이스에 설치되어 승강 동작되고, 상승시 상기 돌출블록을 안착시켜 대차를 정위치에 고정하는 안착유닛을 포함한다.
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| 143 | 가감속 구간 또는 초고속 구간에서의 선형전동기를 이용한 철도차량 시스템 | KR1020110119374 | 2011-11-16 | KR1020130053754A | 2013-05-24 | 이형우; 이병송; 박찬배; 김기환; 권삼영 |
| PURPOSE: A railway vehicle system using a linear motor is provided to increase the running performance of a railway vehicle and to reduce headway and entire running time of a driving section. CONSTITUTION: In a railway vehicle system using a linear motor, a running section is divided into an acceleration and deceleration section, a superhigh speed section, and a general running section. A railway vehicle is run by a towing motor in the general running section. A linear motor part provides additional driving force or braking force in the acceleration and deceleration section or the superhigh speed section. The linear motor part comprises a field magnet part, a reaction plate, and a back iron core. [Reference numerals] (AS) Acceleration section(AS); (DS) Deceleration section(DS); (HS) Superhigh speed section(HS); (NS) Normal driving section(NS) | ||||||
| 144 | 경형 교통 차량 | KR1020117011900 | 2010-11-29 | KR1020120105348A | 2012-09-25 | 송유저우 |
| 본 발명은 경형 교통 차량을 공개하였다. 상기 교통 차량은 객차, 연결 바닥 및 주행 부재를 포함하고, 상기 연결 바닥은 객차의 저부에 위치하며, 상기 주행 부재는 연결 바닥 저부의 양측에 위치하며 연결 바닥과 객차를 지지 및 운송하고, 상기 연결 바닥은 지면으로부터의 최저 높이가 적어도 승용차 높이보다 높고, 상기 연결 바닥 저부 양측의 주행 부재 사이의 간격은 적어도 승용차 너비보다 넓으며, 또한 상기 연결 바닥 저부 양측의 주행 부재와 승용차 측면 사이의 간격은 승용차가 주행 부재 사이에서 안전하게 통행할 수 있을 만큼 넓으며, 상기 객차는 적어도 하나의 차두와 적어도 하나의 차체를 포함하고, 상기 차체는 완전한 차체로 합칠 수 있는 차체 좌반부와 차체 우반부를 포함하며, 상기 차두는 완전한 차두로 합칠 수 있는 차두 좌반부와 차두 우반부를 포함하고, 상기 연결 바� ��은 복수 개로 나뉘어져 각각 차체 및 차두와 대응되고, 상기 차두와 차체, 차체와 차체는 연결 기구에 의해 서로 연결된다.
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| 145 | 자동운전차량시스템에서의 차량의 군집주행방법 | KR1020090055459 | 2009-06-22 | KR1020100137169A | 2010-12-30 | 잉마안드레아손 |
| PURPOSE: A method for group-running vehicles in an automated vehicle system is provided to increase the number of vehicles accommodated in a track net by linking empty vehicles in the automated vehicle system. CONSTITUTION: A method for group-running vehicles in an automated vehicle system comprises a track net. The track net comprises one or more junction points, one or more branch points, and a plurality of stations. Two or more entry tracks join at a junction point to form an exit track. One entry track is branched at a branch point into two or more exit tracks. In a station, passengers get on or off vehicles(1a,1b). Vehicles are controlled so that empty vehicles are operated with one or more rows. | ||||||
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