| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Improved non-slow type drawbar assembly | JP29155294 | 1994-11-25 | JP2837361B2 | 1998-12-16 | DEIUITSUDO DABURYU DOOWATEI JUNIA; WAJII KANJOO; MAIKERU JII HOORIZUKOO |
| 102 | Joint assembly for connecting vehicle | JP30236796 | 1996-10-29 | JPH09164950A | 1997-06-24 | KURISUTEIAN BIRUDOSEN |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a joint assembly for connecting a vehicle capable of being miniaturized and capable of being easily formed with standard parts at a low cost. SOLUTION: Elastic linings 4, 4a made of an elastic material are provided in hole sections 2 penetrating the first arm section 1, bearings 5 are automatic aligning bearings allowing the misalignment to the prescribed quantity of the axes of the hole sections 2 and a journal shaft 9, and the bearings 5 are arranged in the linings 4, 4a and can support and cushion the radial force applied to a junction. COPYRIGHT: (C)1997,JPO | ||||||
| 103 | Female connection member | JP1306695 | 1995-01-30 | JPH0891211A | 1996-04-09 | WAJII KANJIYOO; MAIKERU JII HOORIZUKOO; DEIBUITSUDO DABURIYU DOOWATEI |
| PURPOSE: To provide a female connection member for use in a slackless type drawbar assembly which semi-permanently connects the opposed ends of a pair of freight cars by providing the female connection member with two end portions, and providing means such as for forming a cavity in one of the end portions. CONSTITUTION: A slackless type drawbar assembly includes a female connection member 10. The female connection member 10 includes a first end portion 12, which is disposed within the outer end portion of a center sill part disposed on a bottom portion of a car body part of a first freight car, and which has a first predetermined contour to fit into the outer end portion. The female connection member 10 has a radially opposed second end portion 20 extending outwardly from the outer end portion of the center sill part and having a first predetermined rectangular contour. A cavity 40 is formed in the second end portion 20 and defined by the inner surface 16 of a back wall part 18 having a second predetermined contour, the inner surface 22 of a top wall part 24, and the inner surfaces of a pair of side wall parts 28 each having a third predetermined contour. | ||||||
| 104 | JPH0571428B2 - | JP23087987 | 1987-09-14 | JPH0571428B2 | 1993-10-07 | PEETAA TSUTSUTSUAA |
| 105 | Connecting structure of articulated car | JP26757891 | 1991-10-16 | JPH05105078A | 1993-04-27 | ISHIDA TAKESHI |
| PURPOSE: To provide a connecting structure which is able to do the separation and assemblage of articulation so simply and also train formation and its rearrangement in an easy manner. CONSTITUTION: For example, odd numbered cars are car bodies 15, 15' at the receiving side where all connecting parts are set down to received side connecting sides 12, while an even numbered car comes to a car body 16 at the boarding side where all connecting parts are set down to each boarding side connecting parts 14, and the receiving side car bodies 15, 15' and the boarding side car body 16 are alternately set up each. Since respective boarding side car bodies 16 are connected by way of riding on the receiving side car bodies 15, 15' in front and in the rear, they are separated by uplifting only the required boarding side car body, thus train formation is made separable into three groups in consequence. COPYRIGHT: (C)1993,JPO&Japio | ||||||
| 106 | JPH0457565B2 - | JP17562785 | 1985-08-08 | JPH0457565B2 | 1992-09-14 | FURANCHESUKO KANTSUIAANI |
| 107 | Bearing assembly for articulated coupling apparatus | JP10273691 | 1991-05-08 | JPH04228363A | 1992-08-18 | UIRIAMU DEII UORESU; EDOWAADO JII RINCHI JIYUNIA; DEIBUITSUDO DABURIYU DOOAATEI; WAJII KANJIYOO; MAIKERU JII HOORISHIYOU |
| PURPOSE: To decrease the number of components by fixing a race assembly where a spherical member is located in the inner surface and one end of a male connection member fixed to a first railway car, and providing a pair of shaft members which can be engaged with an opening of the side wall of a cavity of one end of a female connection member fixed to a second railway car. CONSTITUTION: A cavity 26 formed at a second end of a female connection member 30 receives a second end 14 of a male connection member 20 and an opening 16 formed through the second end 14 in the interior. A spherical member 42 of a bearing assembly 40 is disposed in the opening 16 formed through the second end 14 of the male connection member 20. A first fixing means is capable of engaging with a race assembly and the second end 14 of the male connection member 20, and a second fixing means 50 is capable of engaging with at least one of a pair of shaft members 46 and a part of an opening 38, thereby fixing the male connection member 20 to the female connection member 30. COPYRIGHT: (C)1992,JPO | ||||||
| 108 | Articulated coupling apparatus | JP10273591 | 1991-05-08 | JPH04228362A | 1992-08-18 | UIRIAMU DEII UORESU; EDOWAADO JII RINCHI JIYUNIA; DEIBUITSUDO DABURIYU DOOAATEI; WAJII KANJIYOO; MAIKERU JII HOORISHIYOU |
| PURPOSE: To provide an articulated coupling apparatus for connecting one end part of a first railwaycar to an adjacent end of a second railway car in a semipermanent manner. CONSTITUTION: This articulated coupling apparatus 10 includes a male connection member 20, a female connection member 30, a bearing assembly 40 and a fixing device 50 for securing the bearing assembly to the coupling apparatus. COPYRIGHT: (C)1992,JPO | ||||||
| 109 | Carrying device | JP1449891 | 1991-02-05 | JPH04212668A | 1992-08-04 | ERUUIN GURUUBE |
| PURPOSE: To form a suspension conveyor in which length of a line formed by connecting plural load carrying bodies is unchanged either in pulling operation or in pushing operation. CONSTITUTION: In a carrying device comprising plural load carrying bodies 2 suspended by running rolls to be capable of running along a running track 12 which are connected to each other to form a line driven to be three- dimensionally movable either in pulling operation or in pushing operation, the load carrying bodies 2 are coupled with each other by secure fitting coupling or non-secure coupling through elastic coupling members 1, thereby three- dimensional flexible disposition without play is provided. | ||||||
| 110 | JPH04501244A - | JP51116990 | 1990-08-17 | JPH04501244A | 1992-03-05 | |
| 111 | JPS61502250A - | JP50243085 | 1985-05-28 | JPS61502250A | 1986-10-09 | |
| 112 | Joint for car | JP12938284 | 1984-06-25 | JPS6015251A | 1985-01-25 | YUUGO SORONI; GIOOGIO BIANERO |
| 113 | JPS582094B2 - | JP8118881 | 1981-05-29 | JPS582094B2 | 1983-01-14 | ROBAATO PII RATSUDOIRU |
| 114 | 자기부상원리를 이용한 철도차량의 연결 구조 | KR1020130072901 | 2013-06-25 | KR101465010B1 | 2014-11-26 | 나희승; 문형석; 서승일; 박정준 |
| 본 발명은 자기부상원리를 이용한 철도차량의 연결 구조에 관한 것으로; 전부 철도차량의 후측에 구비되되 내주면에 자기코일이 권취된 요홈부가 형성되는 제1연결기와, 후부 철도차량의 전부에 구비되되 상기 제1연결기의 요홈부에 삽입되어 상기 자기코일과 척력이 발생하도록 전자석이 구비되는 제2연결기로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
발명에 따르면, 철도차량의 운행 시 회전 등의 이유로 인한 부딪힘을 방지하고, 소음이 감소되며 곡선선로 등을 주행시 철도차량이 자유롭게 회전할 수 있다. 특히, 전부 철도차량과 후부 철도차량을 연결하는 제1 및 제2연결기의 의 자기코일과 전자석을 이용하여 진동과 소음을 방지 및 방지함은 물론, 자기부상원리를 이용함으로써 제1연결기와 제2연결기간의 물리적 마찰로 인한 마모를 최소화하여 제1 및 제2연결기를 포함하는 철도차량의 유지보수 비용을 절감하는 효과가 있다. |
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| 115 | 수형 연결 부재 및 록킹 장치 | KR1020087011285 | 2006-10-11 | KR101219982B1 | 2013-01-09 | 붕,개리; 나츠케,스캇; 써머펠드,하워드,알. |
| 관절형 커플링 장치의 수형 연결 부재에 베어링 조립체를 고정하기 위한 록킹 장치는, 각 단부에서 형성되는 외측으로 연장되는 경사 부분을 포함한다. 상기 베어링 조립체의 레이스 조립체는, 상기 개구의 제 1 경사 부분과 접하여 맞물리는 경사 부분을 구비하고, 내측으로 연장된 리세스 부분과 제 2 경사 부분에 인접하여 배치된 레지 부분을 구비한다. 상기 레지 부분은 적어도 부분적으로 상기 리세스 부분을 폐쇄하며, 상기 리세스 부분으로부터 상기 개구를 향하여 미리 결정된 각도로 연장되는 내측 표면을 구비한다. 록킹 부재는 상기 제 2 경사 부분, 상기 리세스 부분, 상기 레지 부분의 상기 내측 표면에 의해 형성된 홈에 배치되어, 상기 레이스 조립체에 형성된 대향하는 경사 부분과 결합하여 상기 개구 내에 레이스 조립체를 고정한다. | ||||||
| 116 | 자기부상열차용 차간 댐퍼장치 | KR2020100002540 | 2010-03-12 | KR2020110008894U | 2011-09-20 | 이정율; 장성찬; 이상엽 |
| 본 고안은 자기부상열차의 차량들을 서로 연결하도록 설치되어 차량 간에 전달되는 충격 및 진동을 완화하는 장치로서, 본 고안에 따른 자기부상열차용 차간 댐퍼장치는, 서로 인접한 한 쌍의 상기 차량의 마주보는 끝단부에 각각 구비되는 한 쌍의 지지대; 막대 형상으로 구비되며, 그 양단부가 상기 한 쌍의 지지대에 설치되고, 평면에서 바라보았을 때 상기 차량의 길이 방향에 대하여 비스듬히 기울어진 상태로 구비되는 댐퍼; 및 상기 댐퍼의 양단부를 상기 한 쌍의 지지대에 각각 회동 가능하게 연결하는 연결부;를 포함한다.
본 고안에 의하면, 충격 및 진동을 완화하는 댐퍼가 평면에서 바라보았을 때 차량의 길이 방향에 대하여 비스듬히 기울어진 상태로 차량을 서로 연결하도록 구비되므로, 하나의 댐퍼를 통해 차량의 길이 방향뿐만 아니라 폭 방향으로 전달되는 충격 및 진동도 효과적으로 완화할 수 있어, 저렴한 비용으로 자기부상열차의 차량 간의 완충 기능을 구현할 수 있으며 운행 중 차량의 흔들림을 감쇄할 수 있고, 이에 따라 차량 운행의 안정성을 제고할 수 있다. |
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| 117 | 궤도차 등의 차의 제1 차량과 제2 차량 사이의 연접식 커플링 | KR1020100041919 | 2010-05-04 | KR1020100120622A | 2010-11-16 | 가이광트쟝-끌로드; 길로또이자벨 |
| PURPOSE: An articulated coupling between a first vehicle and a second vehicle of a train is provided to enable a part of shock energy to be effectively absorbed. CONSTITUTION: An articulated coupling between a first vehicle and a second vehicle of a train comprises a first member(33), a second member(35), a moving unit and an energy absorbing unit. The first member can be connected to the first vehicle. The second member can be connected to the second vehicle. The moving unit moves the second member with respect to the first member in a translational manner when shock occurs. The energy absorbing unit can be arranged between the first vehicle and the second vehicle. The energy absorbing unit is arranged between the first member and the second member. The first member is designed so that a man can pass through the space between the first vehicle and the second vehicle. The first member comprises a slide-way forming unit. | ||||||
| 118 | 놀이기구 차량 | KR1020077006897 | 2005-05-17 | KR1020070057204A | 2007-06-04 | 카세이조셉에프; 에머릭신디엘; 러브레이스레지날드비; 웨이간드프랭크케이; 화이트콤브윌리엄; 새이짐엘; 하텅글렌에이 |
| An amusement ride vehicle includes a first vehicle section (12), a second vehicle section (14), and an articulation joint (30) connecting, and providing rotational movement between, the first and second vehicle sections. The articulation joint comprises a first shaft (32) for bearing loads during normal operation of the joint, and a second shaft (34) within the first shaft for bearing loads when the first shaft is inoperable. A test element (70), such as a lever, is attached to the second shaft. The second shaft is rotatable via the test element during normal operation of the joint. When the first shaft is inoperable, the second shaft handles loads acting on the articulation joint, and is not rotatable via the test element, thus indicating a failure of the first shaft. | ||||||
| 119 | 스위블커플링 | KR1019980041640 | 1998-10-02 | KR100540406B1 | 2006-04-21 | 쥐느옴므실비에; 자이쥐앙쟝-클로드 |
| 본 발명은 2 개의 차량, 특히 2 개의 철도 차량을 서로 연결하고, 상기 2 개의 차량 사이의 공용 보오기 상에 위치해 있고 회전 기능과 충격 흡수 기능 모두를 구비하는 스위블 커플링에 관한 것이고, 각각의 기능, 즉 회전 기능과 충격 흡수 기능은 별개의 요소에 의해 수행된다. | ||||||
| 120 | 경사주행이 가능한 ＥＭＳ 캐리어 | KR2020040036665 | 2004-12-24 | KR200378942Y1 | 2005-03-17 | 송영수 |
| 본 고안은 경사주행이 가능한 EMS 캐리어에 관한 것이며, 그 목적은 운반물을 이송하는 캐리어가 수평레일 구간 뿐만 아니라 경사레일 구간의 이동 주행이 모두 가능하게 되므로 최적의 라인 구성이 가능하고, 유지보수 비용 절감과 초기 설비 투자를 최소화 할 수 있는 EMS 캐리어를 제공함에 있다. 본 고안은 주행모터가 구비되어 자체동력에 의해 모노레일을 따라 주행하도록 설치되는 프론트 트롤리와, 상기 프론트 트롤리와 일정간격을 유지하도록 모노레일에 설치되어 프론트 트롤리의 구동력에 의해 주행하는 리어 트롤리와, 상기 프론트 트롤리와 리어 트롤리를 연결하는 로더바로 구성된 경사주행이 가능한 EMS 캐리어에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다. | ||||||
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