子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 橡胶节点 | CN201710357983.8 | 2017-05-19 | CN107128325A | 2017-09-05 | 黄建松; 黄士伟; 覃立伟; 王震; 张昕 |
| 橡胶节点，包括轴芯、套筒和橡胶体，所述套筒为筒状，套装在轴芯上，包括侧周壁和由侧周壁两端向轴芯方向延伸两侧端壁，橡胶体与轴芯硫化为一体，且与套筒两侧端壁间存在间隙；进一步包括设置在橡胶体两端的防脱轴套和限位轴套，所述防脱轴套朝向橡胶体的一面为锥形面，沿锥形面压入橡胶体，其与橡胶体和套筒两侧端壁之间为过盈压装，防脱轴套进一步与轴芯间存在间隙；所述限位轴套设置在防脱轴套与轴芯之间的间隙内，其与橡胶体和套筒两侧端壁之间为过盈压装。本发明在不改变橡胶节点径向刚度的前提下，可以大幅度增加橡胶节点的轴向刚度和弯曲刚度。 | ||||||
| 2 | 一种适用于悬挂式单轨交通底部闭口箱形轨道梁的转向架 | CN201710043456.X | 2017-01-19 | CN107128324A | 2017-09-05 | 朱尔玉; 宋浩; 尚龙飞 |
| 本发明公开了一种适用于悬挂式单轨交通底部闭口箱形轨道梁的转向架，转向架主受力框架分布在底部闭口箱形轨道梁的两侧，在转向架主受力框架上安装的走行轮、导向轮和稳定轮也分布在底部闭口箱形轨道梁的两侧，与转向架主受力框架连接成一个空间受力体系，以达到减少列车的晃动、提高单轨交通的运力、增大车辆的运行速度的目的。 | ||||||
| 3 | 轨道车辆转向架及其飞轮动能回收装置 | CN201710231147.5 | 2017-03-31 | CN106949217A | 2017-07-14 | 王国伟 |
| 本发明公开了一种飞轮动能回收装置，包括，齿轮传动部件、输入输出轴、调速部件、中间轴、后级变速部件、飞轮轴、飞轮和壳体，通过对调速部件和后级变速部件的操作，实现调速部件和后级变速部件的传动转速比的调节功能，实现从轨道车辆动能向飞轮转动动能的能量蓄入功能，也能够实现从飞轮转动动能向轨道车辆动能的能量释放功能，从而实现动能回收功能。本发明还提供一种轨道车辆转向架，包括上述的飞轮动能回收装置。 | ||||||
| 4 | 有完善悬挂系统的铁路车辆尤其低地板轨道车用的转向架 | CN201310240074.8 | 2013-06-18 | CN103507822B | 2017-05-24 | A·罗代 |
| 有完善悬挂系统的铁路车辆尤其低地板轨道车用的转向架，转向架（10）具有两个车轮（14）轮对，每个轮对（12）的车轮（14）由轴结构彼此连接，轴结构对于对应轮对的每个车轮（14）具有轴箱（18）。转向架（10）具有铰接构架（24），每个轴结构（16）由铰接构架（24）通过系悬挂装置（26）支撑。对于每个车轮（14），一系悬挂装置（26）具有一臂（38），臂在第一端部（38A）和第二自由端部（38B）之间基本纵向延伸，第一端部与同车轮（14）相关联的轴箱（18）一体连接。臂（38）在其第一端部（38A）和第二端部（38B）之间围绕与构架（24）连接用的枢轴连接件（40）铰接。对于每个臂（38），主螺旋弹簧（42）在设置于臂（38）的第二端部（38B）上的第一座（42A）和由构架（24）承载的第二座（42B）之间延伸。 | ||||||
| 5 | 用于低地板轨道车辆的旋转转向架的驱动装置 | CN201610736622.X | 2016-08-26 | CN106476839A | 2017-03-08 | J·里哈 |
| 本发明公开了一种用于低地板轨道车辆的旋转转向架的驱动装置，该驱动装置用于低地板轨道车辆，例如组合式低地板有轨电车，其特征在于，牵引马达、制动单元和牵引马达的驱动轴在横向轮外部共轴地对准。制动单元的凸缘被安装到牵引马达的壳体。制动盘位于横向轮和牵引马达的护罩之间，同时这个制动盘通过连接管连接到横向轮的盘。牵引马达的驱动轴位于制动盘的连接管内部。 | ||||||
| 6 | 一种转向架用抗疲劳防断轴端线缆支架 | CN201610871687.5 | 2017-01-05 | CN106428084A | 2017-02-22 | 钟敏; 门永林; 金伟; 曹正君; 李振元; 刘彩云 |
| 本发明涉及一种转向架用抗疲劳防断轴端线缆支架，由上底板、下底板和立板构成，上底板和下底板互相平行，并通过立板固定位一体，上底板和下底板开设有轴心共线的圆孔，转向架转臂的螺栓穿过所述圆孔，将所述支架固定在转向架转臂上，立板开设有适合扎带穿过一对扎带孔，轴端线缆通过扎带固定在支架上。本发明将支架从固定于轴端轴箱盖上改为固定于转臂及夹紧箍之间，缩短其接口距离，更好的预防其发生疲劳断裂。并且本发明支架不分左右件，通用性好，工艺性强。本发明足以解决类似结构发生疲劳断裂的惯性问题，便于制造单位及用户生产、检修和维护，并且由此可以提高车辆运行安全性，从而提高产品质量。 | ||||||
| 7 | 一种轨道交通用抗侧滚二系牵引装置及抗侧滚牵引方法 | CN201610961135.3 | 2016-10-28 | CN106379362A | 2017-02-08 | 倪世锋; 刘文松; 程海涛; 荣继纲; 杜方孟; 邹敏佳; 王亚平; 聂清明 |
| 本发明公开了一种轨道交通用抗侧滚二系牵引装置及抗侧滚牵引方法，轨道交通用抗侧滚二系牵引装置包括牵引杆体、橡胶关节、橡胶关节芯轴、金属关节和金属关节芯轴；所述金属关节芯轴的两端各套装有一个能绕金属关节芯轴自由转动的金属关节，金属关节安装在牵引杆体的内孔中；橡胶关节芯轴与金属关节芯轴成十字形结构连接；橡胶关节芯轴的两端各套装有一个橡胶关节。通过在牵引杆体的两端均安装橡胶关节和可自由转动的金属关节，提供车辆运动所需的纵向刚度；通过橡胶关节的偏转刚度提供车辆运行所需的抗侧滚刚度。本发明中的二系牵引装置能实现牵引和抗侧滚两项核心功能，节省空间并可有效降低地板高度，实现了低地板的功能。 | ||||||
| 8 | 一种减少悬挂式单轨交通横向晃动的转向架 | CN201610522508.7 | 2016-07-05 | CN106004912A | 2016-10-12 | 朱尔玉; 尚龙飞; 王宏亮 |
| 本专利公开了一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的转向架，分为“单川字型”转向架和“双川字型”转向架。具体形式是在“单川字型”转向架和“双川字型”转向架的纵梁上增设侧臂，侧臂上设置稳定轮，从受力方面增大转向架的力臂、平衡列车运行中产生的扭转力。通过转向架纵梁、侧臂、悬挂装置相互作用形成抗扭的框架系统和走行轮、导向轮、稳定轮形成抗扭的空间受力系统来增大列车与转向架系统的横向刚度，达到了平衡列车、减小横向晃动的目的。 | ||||||
| 9 | 适用于双T型构架的橡胶铰接关节装置 | CN201610304012.2 | 2016-05-10 | CN105882674A | 2016-08-24 | 罗湘萍; 田师峤 |
| 本发明涉及一种适用于双T型构架的橡胶铰接关节装置，对角设置在双T型构架的横梁和侧梁连接处，包括铰接轴、橡胶关节和安装座，所述的橡胶关节包括内铁件、橡胶层和外铁件，外铁件套设在内铁件上，二者之间设有橡胶层，安装座套设在外铁件的外侧，所述的内铁件套设在铰接轴的外侧，所述的橡胶层的轴向断面为开口相对的双U型结构，安装座两端分别设有用于固定橡胶关节的内端盖和外端盖。与现有技术相比，本发明具有很大的横向刚度，不再需要中心横梁来传递横向力，且结构简单，拆装维修方便。 | ||||||
| 10 | 一种双T型构架弹性铰接的柔性架悬直驱径向转向架 | CN201610304015.6 | 2016-05-10 | CN105882665A | 2016-08-24 | 罗湘萍 |
| 本发明涉及一种双T型构架弹性铰接的柔性架悬直驱径向转向架，包括转向架构架、用于定位轮对(5)的轴箱装置(4)和用于驱动轮对(5)的永磁直驱电机(3)，所述的转向架构架为具有柔性功能的双T型弹性铰接式构架，所述的永磁直驱电机(3)设有两个，每个永磁直驱电机(3)均通过三点式悬挂机构布置在转向架构架上，并各驱动一个轮对(5)。与现有技术相比，本发明具有转向架柔性功能好、适应线路扭曲能力强、簧下质量轻、运行噪声小并且具备主动径向功能等优点。 | ||||||
| 11 | 一种多功能轨道车 | CN201610309741.7 | 2016-05-11 | CN105818830A | 2016-08-03 | 陈中翰; 曾文东; 陈中修 |
| 本发明公开了一种多功能轨道车，包括圆形旋转平台、车架、伸缩杆、脚轮、旋转轴和凸型台，所述圆形旋转平台设置在载物平台的顶部，且圆形旋转平台与载物平台通过旋转轴连接，所述脚轮通过伸缩杆与车架相连，所述伸缩杆外侧安装有减震弹簧，所述旋转轴下安装有垫片，所述旋转轴安装在通孔内，且旋转轴与通孔为间隙连接，所述旋转轴底部安装有插销，所述凸型台固定在载物平台上，所述凸型台上连接有支承柱，所述支承柱内部设置有转轴，所述转轴上安装有转轮，所述凸型台右侧连接有凹型台。本发明增加轨道车的脚轮之间的距离大于交叉轨道的间距，使得车体平稳的轨道上行驶，车体的车面安装圆形旋转平台，有利于产品方向的调节。 | ||||||
| 12 | 火车车厢转向架和其构件 | CN201210176624.X | 2004-07-08 | CN102765403B | 2016-08-03 | 詹姆斯.W.福布斯; 贾马尔.赫马蒂安 |
| 本发明公开一种铁路货运车厢转向架，其具有转向架承梁和一对侧架，转向架承梁相对于侧架横向地安装。车轮的端部和侧架导框之间的安装接口允许侧架以摆动转向架的方式横向摆动。横向摆动与纵向自转向能力相结合。自转向能力可以通过使用纵向定位的摆件来实现，该摆件可以趋向抵抗偏转，其与接口承载的重量成比例。转向架可以具有安装在导框座中的辅助对中构件，该对中构件由弹性合成橡胶材料制成。转向架还具有不显现粘滑特征的摩擦减振器。摩擦减振器可在与侧架柱接合的面上或其斜面上或两者上设置制动衬面或类似特征。摩擦减振器可产生大小相差不大的向上和向下摩擦力。摩擦减振器可以以四角布置的方式安装在转向架承梁的各端。弹簧组包括具有不同高度的子弹簧组。 | ||||||
| 13 | 包括涡流制动器装置的铁路车辆转向架 | CN201110369173.7 | 2011-11-18 | CN102556100B | 2016-06-01 | F·科坦; F·利奥德诺 |
| 本发明涉及包括涡流制动装置的铁路车辆转向架，该转向架(1)包括：机架(2)；至少一个相对于该机架(2)能转动地安装的轮轴(4)，车轮(8)安装在所述轮轴(4)的每一横向端部上；制动装置(12)，其在该机架(2)下方延伸并可相对于所述机架(2)在缩回位置和制动位置之间平移移动，所述制动装置(12)包括至少一个随该制动装置(12)一起移动的止动元件(20)。限定止动表面(22)的构件安装在该轮轴(4)上，所述止动表面(22)设置在车轮(8)之间，该止动元件(20)在该制动装置(12)处于制动位置时承靠在该止动表面(22)上。 | ||||||
| 14 | 具有被覆盖的转向架的轨道车辆 | CN201180056125.0 | 2011-10-26 | CN103249628B | 2016-05-18 | 拉尔夫·斯托布 |
| 本发明涉及一种轨道车辆，为了安装转向架，所述轨道车辆的外罩面在底部区域中被切除，其中转向架至少具有侧面的覆盖元件（VL，VR），其中侧面的覆盖元件（VL，VR）跟随转向架的运动，并且在轨道车辆的车厢（W）和转向架的侧面的覆盖元件（VL，VR）之间至少部分地设有由弹性的材料构成的材料蒙罩。 | ||||||
| 15 | 列车转向架区域防积雪装置 | CN201510973920.6 | 2015-12-22 | CN105539484A | 2016-05-04 | 高广军 |
| 本发明公开了一种列车转向架区域防积雪装置，包括有根据列车运行方向确定动作顺序的第一执行机构和第二执行机构，第一执行机构和第二执行机构分别安装在列车底架的前端板和后端板上，且转向架位于第一执行机构和第二执行机构之间，第一执行机构包括有一可伸缩式的第一导流板，第二执行机构包括有一可伸缩式的第二导流板，且将靠近列车前进方向的前述第一导流板与远离列车前进方向的前述第二导流板设置成以下的配合关系，即：第一导流板呈伸展打开状态的同时，第二导流板朝列车底架呈收缩合拢状态。本发明可避免列车转向架在运行中发生积雪，保证转向架的动力学性能，提高列车在雪天运行的安全性及运输效率。 | ||||||
| 16 | 一种跨座式单轨列车中央牵引装置 | CN201610004877.7 | 2016-01-05 | CN105501245A | 2016-04-20 | 周锦铭; 张月军; 张会杰; 马利军; 吕晓俊; 赵海芹; 周小江; 宋树亮; 赵伟; 史玉杰; 翟超智 |
| 本发明涉及一种跨座式单轨列车中央牵引装置，包括牵引销和牵引梁，所述牵引梁的中心具有一中心套筒，所述牵引销安装在中心套筒内，所述中心套筒的内腔呈上下两端孔径大、中间孔径小的束腰形结构，形成双锥形斜面，在所述中心套筒的内壁与牵引销之间设置有弹性橡胶套。本发明整体结构简单紧凑，便于实现车体与转向架上的连接与分离，而且通过束腰形结构的牵引梁、弹性橡胶套及牵引橡胶堆的配合，不但在功能上能更好地实现车辆运行时牵引与制动力的传递，还能更好得适应垂向和纵向上载荷的变化与加载，满足更大的牵引力的要求和载荷变化，极大地提高了车辆运行的平稳性和舒适性。 | ||||||
| 17 | 一种动车组空气弹簧用的扣环 | CN201511027332.X | 2015-12-31 | CN105480245A | 2016-04-13 | 刘锋华; 何明友 |
| 本发明公开的一种动车组空气弹簧用的扣环, 包括上侧面、下侧面、止口、内螺纹孔、卡口、卡口头、内侧下过渡圆角、外侧下过渡圆角，其结构上采用圆环形片状结构，横截面内侧结构采用主、辅双卡口向上弯钩形设置，可以满足动车组转向架空气弹簧在垂向特性和横向特性上的要求，同时也能适应较小的安装空间，可以有效地提高减振效果，且结构简单、生产效率高，保证了行驶过程中的平稳，舒适性获得大大提高，特别适用于各种动车组高速铁路列车行驶过程中的使用。 | ||||||
| 18 | 橡胶垫和转向架 | CN201510163299.7 | 2015-04-08 | CN104960538A | 2015-10-07 | 周国东; 邵文东; 李立东; 胡用生; 田洪微 |
| 本发明实施例提供的橡胶垫和转向架，其中橡胶垫包括：上衬板、下衬板、位于该上衬板和该下衬板之间的橡胶层，以及设置在该橡胶垫上的定位结构。从而在轴重增加时，使橡胶垫重量维持现有水平的情况下，提高了定位刚度，降低了轮轨间作用力，满足车辆的动力学性能需求。 | ||||||
| 19 | 一种转向架及应用该转向架的货车 | CN201210404118.1 | 2012-10-22 | CN102874266B | 2015-08-12 | 刘振明; 邢书明; 胡海滨; 邵文东 |
| 本发明公开了一种转向架，包括两个轮对，设于所述轮对横向外侧的两个侧架，连接于两个所述侧架之间的摇枕；所述转向架还包括交叉穿过所述摇枕腹部预留孔的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的第一端部和所述第二连杆的第一端部与一个侧架弹性连接，所述第一连杆的第二端部和所述第二连杆的第二端部与另一侧架弹性连接，所述第一连杆和第二连杆处于同一水平面内。采用这种结构，使两个侧架均衡受载，避免侧架产生附加力矩，保证转向架的运行稳定性。此外，这种第一连杆和第二连杆所占用的空间较小，因此摇枕腹部的预留孔也可以相对减小，从而进一步增强了转向架的结构强度。 | ||||||
| 20 | 一种机车车架旁承座装配 | CN201510140986.7 | 2015-03-27 | CN104691568A | 2015-06-10 | 李柯; 叶萍; 陈强; 胡尚云; 江太宏; 肖晓东 |
| 本发明公开了一种机车车架旁承座装配，包括沿机车纵向安装固定于车架边梁外侧的前旁承座组和后旁承座组，在前旁承座组和后旁承座组上对应各自均设有整体起吊座和整体起吊筒，形成两个4点起吊的机车整体起吊结构。本发明结构简单，设计合理，具有两个4点起吊的机车整体起吊结构，能够适应不同场地的起吊设备。 | ||||||
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