子分类：
- B61F1/00： 底架(用锻造或压力加工方法制造铁路车辆底架入B21K7/12)
- B61F11/00： 以不同于车轮的触轨元件为特点的铁路车辆,如球
- B61F13/00： 不包含在其他类目中的,以车轮布置为特点的铁路车辆
- B61F15/00： 轴箱(轴箱的装配或固定入B61F5/26;润滑入B61F17/00;一般轴承入F16C)
- B61F17/00： 专门适用于铁路车辆轴箱的润滑(一般润滑入F16N)
- B61F19/00： 护轮罩;缓冲器;障碍物清除装置或类似物(用于一般车辆的入B60R19/00)
- B61F3/00： 转向架的类型(B61F5/00优先)
- B61F5/00： 转向架的结构部件;转向架和车辆底架间的连接;用于在拐弯时调节或允许轮轴或转向架自行调节的装置或设备
- B61F7/00： 在不同宽度的轨道上使用的铁路车辆
- B61F9/00： 以防止脱轨的装置为特点的铁路车辆,如用导向轮
- B61F99/00： 本小类的其他组中不包含的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 悬挂式单轨车辆牵引中心销装置 | CN201410698751.5 | 2014-11-26 | CN104442887A | 2015-03-25 | 王伯铭; 李天一; 曹恺; 张德乾 |
| 本发明提供一种悬挂式单轨车辆牵引中心销装置，设置于转向架和车体之间，转向架上设有枕梁，车体与吊杆的底部相连，包括：顶部和枕梁连接、底部和吊杆连接的中心销，套设在中心销外部的套筒，套设在套筒外部并与套筒过盈配合的衬套，套设在衬套外部并与衬套滑动配合的中心销块，中心销块的四个侧面均为向中心销外部突出的圆弧面；本悬挂式单轨车辆的牵引中心销装置不仅传递横向力和纵向力，还承载车体的重量，即传递垂向力，可以实现转向架和车体之间的回转，让车辆在通过曲线时，车体相对于转向架可以自由的回转；中心销块设置成弧面可减少中心销在构架内部横向和垂向运动的阻力；本装置拆装方便，便于安装。 | ||||||
| 202 | 轨道车辆及其转向架 | CN201410784677.9 | 2014-12-16 | CN104442879A | 2015-03-25 | 陶功安; 李小川; 贺世忠; 陈喜红; 周立秋; 丁长权; 张建全; 向阳 |
| 本发明所提供的转向架，包括两根侧梁和与二者垂直并设置于二者之间的两根中间横梁，中间横梁以其一端与一根侧梁固接，以其另一端与另一根侧梁通过弹性轴承件连接。两根侧梁对两根中间横梁起到了支撑作用，并一起组成了转向架的架体，两根中间横梁均有一端与侧梁通过弹性轴承件连接，转向架在转向时，弹性轴承件可以发生扭曲，显著的降低了转向架的扭曲刚度。本发明还提供了一种包括上述转向架的轨道车辆。 | ||||||
| 203 | 铁路运梁车 | CN201410722220.5 | 2014-12-03 | CN104442848A | 2015-03-25 | 栗明柱; 孙晓东; 李金林; 王伟国; 潘苛; 卢志强 |
| 一种铁路运梁车。现有的桥梁建造用预制梁等超长的梁类货物运输一般采用两个或三个平车组合形式，各相邻平车间装有转向盘，车辆结构较复杂、运输效率低且重车合成重心高，车辆的平稳性和安全性较差。一种铁路运梁车，其组成包括：大底架（1）、小底架（2）、转向架（3）、空气制动装置（4）、手制动装置（5）、车钩缓冲装置（6）及支撑装置（7），所述大底架与所述的小底架连接，所述的小底架与所述的转向架连接，所述的空气制动装置安装在所述的大底架下部，所述的手制动装置与所述的车钩缓冲装置安装在所述的小底架端部，所述的支撑装置安装在大底架枕梁及延长梁上部，货物（8）由所述的支撑装置加固。本发明应用于铁路运输。 | ||||||
| 204 | 轨道机车及径向转向架 | CN201410717754.9 | 2014-12-01 | CN104401344A | 2015-03-11 | 邓小星; 陈喜红; 陈国胜; 张建全 |
| 本发明公开了一种轨道机车的径向转向架，包括构架组装、安装于所述构架组装两端的径向梁(3)，所述径向梁(3)可绕所述构架组装转动，所述径向梁(3)通过第一连杆(4)与轴箱(7)连接，所述第一连杆(4)的连接端具有刚性关节(5)，所述轴箱(7)通过第二连杆(9)与所述构架组装连接，所述第二连杆(9)的连接端具有弹性关节(8)，且所述弹性关节(8)沿所述径向转向架纵向的刚度小于所述刚性关节(5)沿所述径向转向架纵向的刚度。该径向转向架有效地解决了杆系连接径向梁时杆件较长容易断裂的问题。本发明还公开了一种包括上述径向转向架的轨道机车。 | ||||||
| 205 | 低地板式车辆 | CN200980158817.9 | 2009-06-16 | CN102405167B | 2015-03-04 | 大久保吉喜; 河野浩幸; 片平耕介 |
| 一种低地板式车辆，通过减小车辆在弯曲轨道上行进时车辆的侧向压力，能防止车辆的辗轧声和振动的发生，从而改善乘员的乘坐舒适性并且能减小车轮凸缘的磨耗。该低地板式车辆包括：轴颈构件(10)，每个轴颈构件将一对车轮(8)彼此连接且附接到牵引车框架(9)；和牵引车框架横梁(9a)，侧向设置成比轴颈构件(10)更接近于牵引车框架(9)的中心。轴颈构件(10)能相对于牵引车框架(9)旋转。联接构件(12)联接轴颈构件(10)和牵引车框架横梁(9a)。联接构件(12)附接到牵引车框架横梁(9a)横向中心，以便能围绕沿车辆高度方向延伸的轴线枢转。 | ||||||
| 206 | 轨道车辆轴承密封分隔件组件 | CN201110134561.7 | 2011-05-24 | CN102444664B | 2015-02-25 | M·W·K·费蒂 |
| 本发明提供一种轴承组件，这种轴承组件具有滚子轴承，所述滚子轴承具有两个内圈，所述内圈绕着车轴的轴颈部分安装且限定了内滚道。外圈限定外滚道，所述外滚道与所述内滚道组合而接纳滚子元件。分隔件分隔所述内圈，设置分离件支撑件来对所述分隔件进行定位和支撑。 | ||||||
| 207 | 致动器 | CN201380030553.5 | 2013-08-06 | CN104364534A | 2015-02-18 | 小川贵之 |
| 本发明的致动器具备缸体、以滑动自如的方式插入到缸体内的活塞、插入到缸体内且连结于活塞的活塞杆、在缸体内利用活塞划分出的活塞杆侧室与活塞侧室、罐体、设置于将活塞杆侧室与活塞侧室之间连通的第一通路的中途的第一开闭阀、设置于将活塞侧室与罐体之间连通的第二通路的中途的第二开闭阀、用于向活塞杆侧室供给工作油的泵、用于驱动泵的马达、将活塞杆侧室与罐体连接的排出通路、以及设置于排出通路的中途且具有预定的压力流量特性的被动阀。 | ||||||
| 208 | 一种轨道车辆导流防雪装置 | CN201410531401.X | 2014-10-10 | CN104354716A | 2015-02-18 | 单永林; 田爱琴; 李明珍; 李树海 |
| 本发明涉及一种轨道车辆导流防雪装置，包括转向架和围绕在转向架周围的设备舱底板，在所述设备舱底板的沿车辆运行方向的前后两端的端板上各设置一个向所述转向架方向凸出的导流罩。本发明充分利用空气动力学原理，通过在转向架部位设置导流罩，改善转向架区域的空气流场，增加了雪和气流的分离，减少雪在转向架区域的积聚结冰，减少冰块脱落对转向架及其部件的损伤，进而保证转向架及整车运行的安全性或可靠性。 | ||||||
| 209 | 铁路货车用球型心盘及使用方法 | CN201410591038.0 | 2014-10-29 | CN104354713A | 2015-02-18 | 孙晓东; 卢志强; 栗明柱; 王伟国; 王雷; 张印明; 潘维超 |
| 铁路货车用球型心盘及使用方法。现有球型心盘装置，车辆在较强的冲击时，紧固件易在剪切力作用下折断，上心盘与下心盘间润滑性能不良，易使心盘接触面的磨损，影响心盘的正常使用，增加心盘检修及更换频率。本发明方法包括：上部钢架（1），上部钢架与上心盘（2）连接，上部钢架与心盘挡圈（3）相连，心盘挡圈插入上心盘的上底盘（4）内，上心盘嵌入下心盘（5）内，下心盘与下部钢架（6）连接，下心盘的中部筒形脐插（7）入上心盘的下部圆孔（8）内，下心盘的中部筒形脐与连接挡（9）连接，上心盘，下心盘，连接挡通过连接螺栓（10）及连接螺母（11）连接。本发明用于传递车辆各部件间作用力。 | ||||||
| 210 | 一种拼接式铁路货车中梁 | CN201410645187.0 | 2014-11-12 | CN104354711A | 2015-02-18 | 殷迅; 王武建; 杜鹏成; 张忠 |
| 本发明涉及一种拼接式铁路货车中梁，其特征在于：它包括一两端呈对称设置共分五段的拼接式中梁本体，所述中梁本体包括一平直的中间梁，所述中间梁的两端分别连接一段向上倾斜的联接梁，每一所述联接梁的上端分别连接一平直段的牵引梁。所述中间梁与所述联接梁，所述联接梁与所述牵引梁之间，每一所述腹板、所述上盖板和所述下盖板对接接口的焊缝均不在同一断面呈交错分布。本发明可以广泛用于各种铁路货车中梁制造使用之中。 | ||||||
| 211 | 一种铝合金枕梁结构及安装方法 | CN201410633153.X | 2014-11-11 | CN104354710A | 2015-02-18 | 顾玉林; 田爱琴; 宋晓文; 梁建英; 刘龙玺; 张寅河 |
| 本发明涉及一种铝合金枕梁结构及安装方法，枕梁包括上盖板、下盖板及连接在上盖板与下盖板之间呈垂向的多块腹板，在所述下盖板的两端与底架边梁焊接的部位设置用于焊接内部上盖板及腹板的工艺缺口，所述工艺缺口处焊接一块用于封堵的补板。本发明通过在枕梁的下表面开工艺缺口，为枕梁上平面、内部腹板与底架边梁连接预留焊接空间，进而使枕梁上平面、内部腹板与底架边梁均可以焊接连接，增加了枕梁与底架边梁的连接焊缝，大大增加了枕梁的连接强度。 | ||||||
| 212 | 一种铝合金枕梁结构 | CN201410631496.2 | 2014-11-11 | CN104354709A | 2015-02-18 | 顾玉林; 田爱琴; 宋晓文; 梁建英; 刘龙玺; 张寅河 |
| 本发明涉及一种铝合金枕梁结构，包括上盖板、下盖板及连接在上盖板与下盖板之间呈垂向的多块腹板，在两侧的所述腹板的外侧分别固定安装有多个与所述腹板垂直的用于与地板型材连接的纵向连接筋板。本发明通过在枕梁的侧壁上焊接纵向连接筋板，利用纵向连接筋板与地板型材之间焊接连接，将与地板型材的连接由现有技术中的横向连接焊缝改为纵向连接焊缝，明显提高了焊缝的承载能力。 | ||||||
| 213 | 铁路轴箱组件和包括该组件的铁路轴箱 | CN201410534389.8 | 2014-07-31 | CN104340237A | 2015-02-11 | T·勒莫戈恩; L·鲍林 |
| 本发明涉及一种铁路轴箱组件，其包括轴承，该轴承包括适于以轴向预紧力安装在轴(12)上的内圈(10)以及适于安装在壳体(16)内的外圈(14)，铁路轴箱组件还包括为轴(12)的内端部上的内圈(10)提供轴向支承的垫圈(18)以及设置在垫圈(18)和壳体(16)的内端部之间的密封件(20)。提出了密封件(20)包括弹性密封唇，其以摩擦接触支承在设置于垫圈(18)上的相应的密封表面(22)上。 | ||||||
| 214 | 一种轨道车辆防雪导流装置 | CN201410531554.4 | 2014-10-10 | CN104309629A | 2015-01-28 | 单永林; 田爱琴; 李明珍; 李树海 |
| 本发明涉及一种轨道车辆防雪导流装置，包括转向架和围绕在转向架周围的设备舱底板，在所述转向架沿车辆运行方向的前后两端的裙板上各设置有一凸出于裙板的导流板。本发明充分利用空气动力学原理，通过在转向架部位设置导流板，增加雪和气流的分离，减少雪在转向架区域的积聚结冰，减少冰块脱落对转向架及其部件的损伤，进而保证转向架及整车运行的安全性或可靠性。 | ||||||
| 215 | 机械设备运行机构的导向轮装置 | CN201410534882.X | 2014-10-11 | CN104309628A | 2015-01-28 | 朱东科; 顾翠云; 胡敦忠; 申昌宏; 顾红泽; 周继红 |
| 机械设备运行机构的导向轮装置，涉及机械设备，本发明解决现有水平导向轮和轨道之间存在间隙，会对机械设备产生冲击的技术问题。两个安装座对称设置在固定座两侧，两个安装座的中部、垂直轨道水平方向分别与偏心轴固定连接，两个偏心轴的下部分别套装轴承，两个轴承分别安装在水平轮的内部；两个安装座的横向、位于偏心轴的两侧分别开有安装拉杆的通孔，固定座的横向也开有对应通孔，两个拉杆将两个安装座和固定座连接在一起，并在固定座和安装座之间套装碟簧组，两个拉杆的端头安装螺母，可对碟簧组施加一定的预紧力。本发明用于机械设备的运行机构，具有结构紧凑，运行安全可靠，拆装和调节方便的优点。 | ||||||
| 216 | 一种动车组车下悬挂件底板设备防脱锁 | CN201410593219.7 | 2014-10-30 | CN104290769A | 2015-01-21 | 许超; 谈玉琴; 张荣; 杨解 |
| 一种动车组车下悬挂件底板设备防脱锁，属于轨道交通车辆，特别是高速动车组底板设备安装技术领域。本发明包括固定销座，固定销座上设置活套销座，并通过定位螺栓固定；定位螺栓上还设置有开口销。所述活套销座为台阶式异型孔型设计。所述固定销座和活套销座采用高强度耐低温钢材。本发明结构简单，制造容易，成本低，安装方便，大大降低了底板设备掉落的几率，确保车辆运营的安全。 | ||||||
| 217 | 用于多车厢车辆的第一车厢和所述车辆的第二车厢之间的通道的通道地板 | CN201280069520.7 | 2012-12-13 | CN104254471A | 2014-12-31 | M·约尔特; R·丹尼尔松; F·赫德; T·费尔斯 |
| 本发明包括一种用于多车厢车辆的第一车厢和所述车辆的第二车厢之间的通道的通道地板，通道地板包括第一地板面板和第二地板面板，其中，第一地板面板被布置为围绕不位于第一地板面板所在的平面中的第一轴线转动，并且第二地板面板被布置为围绕不位于第二地板面板所在的平面中的第二轴线转动，其中，第一轴线与第二轴线不同。 | ||||||
| 218 | 悬挂控制装置 | CN201410305443.1 | 2014-06-30 | CN104249743A | 2014-12-31 | 岩村力; 木下智博; 内海典之 |
| 提供一种悬挂控制装置。车体(2i)与车体(2i+1)通过连结部(3i)而连结。在连结部(3i)的下侧设置转向架(4i)，且在转向架(4i)的左右方向的两侧设置与转向架(4i)和连结部(3i)连结的垂向减振器(7)。垂向减振器(7)通过致动器(7A)而被控制阻尼力。在转向架(4i)的正上方位置，设置用于检测上下方向的振动的加速度传感器(9i)。控制装置(10)使用来自加速度传感器(9i-1、9i、9i+1)的检测信号，检测车体(2i、2i+1)的振动，考虑全部车体(21～2n)的振动而运算对于各转向架(4i)的垂向减振器(7)的第i个转向架控制力指令(ui)。 | ||||||
| 219 | 模块化运输车辆 | CN201380009152.1 | 2013-02-14 | CN104245466A | 2014-12-24 | 伊丽·伯诺利尔 |
| 一种具有长度、宽度、高度、前后垂直面板以及水平车底的车辆模块，其中，所述高度和宽度均可调节，而且所述前后垂直面板均可折叠，从而能够将空模块展开使其超过另一模块。这些模块对于乘客和货物运输很有用，尤其是在导轨系统中。 | ||||||
| 220 | 用于在脱轨和/或导引失效的情况下保持被导引车辆的轨迹的装置 | CN201380015028.6 | 2013-02-12 | CN104203710A | 2014-12-10 | 菲利普·卡彭铁尔; 伊夫·克拉里苏; 卢西亚诺·孔索利 |
| 本发明描述了一种用于将被导引车辆保持在轨迹上的装置，该装置用于配装至能够在包括导轨(3)和平行于所述导轨的两侧轨(13，14)的轨道上运动的被导引车辆，所述被导引车辆包括导引构件，该导引构件包括导引轮(1，2)，每个轮用于抵靠所述导轨，所述路线保持装置包括：a.杆(15)，该杆(15)用于固定至所述导引构件以横向于该轨道，所述杆具有长度L，该长度L介于侧轨彼此分离的距离D减去所述导轨的轨的头部的宽度C与所述距离D之间；b.固定装置，所述固定装置设计成用于将所述杆(15)固定至所述导引构件以使得所述杆在所述侧轨的高度处横向地定位在所述侧轨之间。 | ||||||
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