子分类：
- B60J1/001： .{用于车辆的双层玻璃}
- B60J1/002： .{有用于清晰视野的装置的,例如除霜或除雾窗格,防雨遮挡(窗加热入H05B3/84,H05B3/86)}
- B60J1/003： .{后座挡风玻璃}
- B60J1/004： .{玻璃的安装}
- B60J1/008： .{特殊形状的,例如斜边的、用于连接的孔、曲面窗、例如与车顶或车门等一体成型的特殊弯曲}
- B60J1/02： .布置在车正面的{例如玻璃窗结构,玻璃窗的安装(在挡风玻璃上安装天线入H01Q1/1271)}
- B60J1/08： .布置在车侧的
- B60J1/18： .布置在车后的{(集成在后部窗的光学观察装置,例如菲涅尔透镜入B60R1/001)}
- B60J1/20： .附件,例如导风板、百叶窗(防眩装置入B60J3/00;与车顶窗孔结合的导风板入B60J7/22;窗或挡风玻璃的可移动的外部护套入B60J11/08;专门适用于透明或反射区的加热装置入H05B3/84)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大数据服务器 | CN201610778305.4 | 2016-06-27 | CN107458184A | 2017-12-12 | 秦艳 |
| 本发明涉及一种大数据服务器，包括大数据控制设备、无线充电设备、水平陀螺仪和汽车玻璃控制设备，无线充电设备用于当蓄电池的剩余电量不足时，与附近的无线充电终端建立连接以启动无线充电操作，水平陀螺仪用于实时检测并输出汽车行驶方向，汽车玻璃控制设备根据水平陀螺仪输出的汽车行驶方向确定汽车玻璃的控制模式，大数据控制设备分别与无线充电设备、水平陀螺仪和汽车玻璃控制设备连接，用于以大数据处理的方式实现相应控制操作。通过本发明，能够拓展汽车玻璃控制平台的辅助功能。 | ||||||
| 2 | 一种汽车玻璃的制做方法 | CN201710178500.8 | 2017-03-23 | CN107417141A | 2017-12-01 | 魏芳芳 |
| 本发明公开了一种汽车玻璃的制做方法，包括如下步骤：将玻璃按照设计尺寸分别切割出内层玻璃和外层玻璃；将切割完成的内层玻璃和外层玻璃置于烘烤模具中，切割去多余部分；打磨侧边；清洗玻璃，除去表面的灰尘、油污、杂质，然后干燥；玻璃的表面喷粉；将置于烘烤模具中处理完成的玻璃连同模具放入烘烤炉中烘弯；退火后清粉；PVB拉膜；调湿；合片；然后压制成型；采用本发明的技术方案，制作的玻璃为夹层玻璃，这种玻璃具有高抗冲击强度，保证使用这种玻璃的汽车具有高的安全性。 | ||||||
| 3 | 一种车窗辊压工艺 | CN201710563951.3 | 2017-07-12 | CN107378394A | 2017-11-24 | 洪浩伟; 徐忠 |
| 本发明公开了一种车窗辊压工艺，所述开卷前进行剪切对焊，可以保证辊压线的连续生产，避免停机穿料，提高生产效率，所述保护气氛为氮气以及氮气的微正压的控制，可以避免带钢在高温状况下的氧化现象，保证产品的表面质量，所述点焊间距的控制，可以防止成完的产品截面展开，所述冲孔后进行精磨，提高产品质量。该车窗辊压工艺具有表面质量高以及生产效率高的优点，市场前景广阔。 | ||||||
| 4 | 客运车救生窗 | CN201610125532.7 | 2016-02-25 | CN107116996A | 2017-09-01 | 邓传利 |
| 本发明涉及的领域是客运车救生窗，客运车包括中、大型客运汽车、高铁、动车、普通列车、轻轨及地铁，是乘客遇险情时(如遇：火灾、化学毒物、暴力、劫持人质等侵害乘客事件时。)乘客转动控制手轮(3)，退出吊起车窗的窗螺杆(4)，即玻璃横框(6)和玻璃竖框(19)内安装了中空窗玻璃(2)整体迅速沿两条导槽(9)落下，打开车窗，乘客通过窗口逃出上述车辆车厢外能及时有效自救。 | ||||||
| 5 | 一种公交车自爆逃生玻璃窗 | CN201710215331.0 | 2017-04-03 | CN107031353A | 2017-08-11 | 许又华 |
| 本发明提供一种公交车自爆逃生玻璃窗，属于公共安全技术领域。目前，现有的公交车为了逃生需求会在车窗上配置逃生锤，但普通人需要较长的时间才能砸碎玻璃并砸出较大的逃生口。为了解决上述问题，设计了本包括定向爆破机构和电控部分的自爆逃生玻璃窗，逃生玻璃和普通玻璃一样可以沿着滑道左右抽拉，电子打火器不打火，导爆索不引爆；当发生火情时，司机按下中控台驾驶员按钮或乘客按下乘客按钮，又或者烟雾传感器感应到车厢内烟雾浓度超标，主控芯片STC89C52RC都会接受到脉冲触发信号，然后主控芯片再发出脉冲信号控制电子打火器打火，导爆索被引爆后，沿着导爆槽将玻璃炸断，玻璃与车体的连接被炸断，逃生窗可以被整块推下，逃生窗口打开。 | ||||||
| 6 | 一种具有牵引分级的车身及牵引分级牵引车 | CN201611134702.4 | 2016-12-11 | CN106739881A | 2017-05-31 | 刘湘 |
| 一种具有牵引分级的车身及牵引分级牵引车，涉及牵引车领域，包括一种具有牵引分级的车身包括驾驶室、车架以及尾箱，驾驶室与尾箱固定连接，车架的上部固定连接有驾驶部和尾箱；车架的底部设有用以安装车轮的安装板；车架的尾端设有牵引分级机构，牵引分级机构包括牵引销、吊环螺栓和分级部件，分级部件包括四层牵引座，牵引座与车架的尾端固定连接，牵引座设有与牵引销相配合的销孔，且四层牵引座的销孔处于同一中心线上，牵引销穿设于销孔内与吊环螺栓配合安装；驾驶室的两侧铰接有车门，车门与驾驶室的铰接处至少设有一个驾驶门铰链，本发明达到了保护驾驶员、牵引位置分多级的技术效果。 | ||||||
| 7 | 一种热膨胀率的低差值、超高强度、高软化点、高应变点的平板玻璃的应用 | CN201610988589.X | 2016-11-06 | CN106565083A | 2017-04-19 | 杨德宁 |
| 本发明公开了一种热膨胀率的低差值、超高强度、高软化点、高应变点的平板玻璃的应用。其玻璃成分按重量百分比计，其氧化铝含量为0.01％‑‑39％，氧化镁含量为7％‑‑20％，氧化硅含量是氧化钙含量的2.51‑4.8倍，氧化钙含量是氧化镁含量的0.7倍‑2.3倍，厚度20mm以内的平板玻璃厚薄差在0.01mm‑0.4mm。 | ||||||
| 8 | 汽车安全车窗系统 | CN201610683533.3 | 2016-08-17 | CN106143379A | 2016-11-23 | 郭春成 |
| 本发明公开了一种汽车安全车窗系统。其中，该汽车安全车窗系统包括：车窗；锁栓，用于连接和固定车窗和车体，其中锁栓锁定时，车窗处于完好状态，锁栓解锁时，车窗与车体处于可分离状态；传感器，设置在车体的内侧，用于检测车体所处的环境参数；控制器，与传感器相连接，用于在检测到环境参数满足预设条件参数时，控制锁栓解锁。本发明解决了汽车发生故障时车窗不易打开的技术问题。 | ||||||
| 9 | 一种能够防止乘客受伤的窗子及包括该窗子的汽车 | CN201610196310.4 | 2014-08-10 | CN105818647A | 2016-08-03 | 车莉 |
| 本发明提供了一种能够防止乘客受伤的窗子以及包括该窗子的汽车，该窗子安装于壁面(10)上，该壁面(10)上开设有安装孔(11)，其特征在于，所述窗子包括环状的安装部(21)、基板(22)以及连接所述安装部(21)与所述基板(22)的可折叠窗壁(23)；所述安装部(21)安装于所述安装孔(11)中；所述基板(22)呈圆形，该基板(22)上开设有基板孔(221)。本发明的窗子以及包括该窗子的汽车实现了人们在行驶过程中，可清晰地拍摄外面的景物，实用方便，巧妙易收叠。 | ||||||
| 10 | 一种可折叠并耐冲击的窗子及包括该窗子的汽车 | CN201610196248.9 | 2014-08-10 | CN105818646A | 2016-08-03 | 车莉 |
| 本发明提供了一种可折叠并耐冲击的窗子以及包括该窗子的汽车，该窗子安装于壁面(10)上，该壁面(10)上开设有安装孔(11)，其特征在于，所述窗子包括环状的安装部(21)、基板(22)以及连接所述安装部(21)与所述基板(22)的可折叠窗壁(23)；所述安装部(21)安装于所述安装孔(11)中；所述基板(22)呈圆形，该基板(22)上开设有基板孔(221)。本发明的窗子以及包括该窗子的汽车实现了人们在行驶过程中，可清晰地拍摄外面的景物，实用方便，巧妙易收叠。 | ||||||
| 11 | 一种方便调整镜头且可折叠的窗子及包括该窗子的汽车 | CN201610198465.1 | 2014-08-10 | CN105644459A | 2016-06-08 | 车莉 |
| 本发明提供了一种方便调整镜头且可折叠的窗子以及包括该窗子的汽车，该窗子安装于壁面(10)上，该壁面(10)上开设有安装孔(11)，其特征在于，所述窗子包括环状的安装部(21)、基板(22)以及连接所述安装部(21)与所述基板(22)的可折叠窗壁(23)；所述安装部(21)安装于所述安装孔(11)中；所述基板(22)呈圆形，该基板(22)上开设有基板孔(221)。本发明的窗子以及包括该窗子的汽车实现了人们在行驶过程中，可清晰地拍摄外面的景物，实用方便，巧妙易收叠。 | ||||||
| 12 | 一种行车途中远程视频的使用方法及触控显示车窗系统 | CN201510795133.7 | 2015-11-18 | CN105459761A | 2016-04-06 | 朱熠旻 |
| 一种行车途中远程视频的使用方法及触控显示车窗系统，系借助于中央控制器内的卫星定位装置，启用触控显示车窗系统，在车辆行驶途中进行远程视频商务活动的方法。所述触控显示车窗系统包括安装在车窗玻璃上的柔性透明可触控OLED屏，通过内置WIFI、内置蓝牙或者外部USB接口将视频或图像数据导入汽车中央控制器6，通过触控显示屏幕9选择需要的视频或图像数据及/或程序，中央控制器6将所述视频或图像数据及/或程序通过PCB电路板7传送至OLED显示屏9，并显示，由此实现在车辆行驶途中进行远程视频商务活动。通过本发明，可让乘坐者充分利用汽车行驶途中的时间，在汽车行驶途中办公，为现代商务人士带来了极大的方便。 | ||||||
| 13 | 激光标记的聚合物工件 | CN201280055618.7 | 2012-10-10 | CN103917378B | 2016-01-06 | O.施平德勒 |
| 本发明涉及激光标记聚合物工件(1)，其至少包括：透明组件(2)和施加到所述透明组件(2)的至少一个区域上的包含至少一种着色剂的不透明组件(3)，其中用至少一个激光器(5)透过所述透明组件(2)将标记(4)引入到所述不透明组件(3)面向所述透明组件(2)的表面，并且其中所述标记(4)是所述不透明组件的发亮区域。 | ||||||
| 14 | 一种可机械式无级调节透光率的光介质系统 | CN201410531558.2 | 2014-09-30 | CN104914568A | 2015-09-16 | 罗小波 |
| 本发明适用于建筑窗户、交通工具窗户、建筑幕墙、防护眼镜等领域，提供一种可机械式无级调节透光率的光介质系统，其特征在于，所述可实现无级调节透光率的光介质系统包括：透光本体及可调偏振透光部件(1)、动作及联接部件(2)和可选的动作控制部件(3)；其中，透光本体及可调偏振透光部件(1)在动作及联接部件(2)的机械力驱动下，能以毫米级的位移实现透光率在高透光率和低透光率之间的无级调节，且系统处于最高透光率状态时，肉眼感觉和普通玻璃一致；动作控制部件(3)可以对动作及联接部件(2)供电并电气精确控制，从而实现按需求或程序指令对上述窗户系统透光率的自动化及智能调节。本发明提供的可调光透光介质技术方案具有通光率可无级调节、造价低、维持调定通光率无能耗、机械式调光寿命长、易维护、调节位移小无需额外动作空间、适合在幕墙、车窗及建筑等行业大面积使用的优点。 | ||||||
| 15 | 一种车辆门/窗组件 | CN201510210180.0 | 2015-04-29 | CN104827979A | 2015-08-12 | 屈峰 |
| 本发明提供了一种车辆门/窗组件，它通过覆盖车身开口部的透明显示装置，可在进行显示的同时实现透视，观察者可在检视显示范围内的显示资讯时同时透过透视范围看到后方的景物，实现借助车门和/或车窗玻璃进行动态、视频显示，本发明尤其适合在公交车辆车门和/或车窗位置进行广告信息传播。 | ||||||
| 16 | 叠层式玻璃窗单元 | CN201380003108.X | 2013-10-10 | CN103874578A | 2014-06-18 | D.布勒卢; A.吉罗; A.埃尼翁; A.施拉布; B.施特林 |
| 本发明涉及一种叠层式玻璃窗单元，包括：-第一和第二玻璃板(1,2)，第一玻璃板(1)配备有第一通孔(4)，-设置在第一和第二玻璃板(1,2)之间的由热塑性聚合物制成的间隔膜(3)，-至少一条导线(5)，其埋置在间隔膜(3)内，或者设置在间隔膜(3)和第一玻璃板(1)之间，或者设置在间隔膜和第二玻璃板之间，每条导线(5)的一个端部(50)经由第一玻璃板(1)中的第一通孔(4)离开叠层式玻璃窗单元。本发明允许导线穿过叠层式玻璃窗单元，同时保证导线的定位质量，改善视野以及不引起噪声。 | ||||||
| 17 | 膜及包含该膜的夹层玻璃用中间膜 | CN201210244574.4 | 2008-02-26 | CN102775707A | 2012-11-14 | 森川圭介; 远藤了庆; 森口信弘 |
| 本发明提供含有选自聚乙烯醇缩醛树脂、聚乙烯乙酸乙烯酯共聚树脂、聚氨酯树脂、聚酯树脂和聚丙烯酸系树脂中的至少1种热塑性树脂(A)，并且含有平均粒径为200nm以下的铜化合物(B)的微粒的膜。该膜由于透明性、隔热性、电磁波透过性和耐久性优异，适合用于夹层玻璃用中间膜。 | ||||||
| 18 | 具有防颗粒挡风板的车辆 | CN200980162570.8 | 2009-11-24 | CN102665943A | 2012-09-12 | D·斯特兰德 |
| 具有防颗粒挡风板（12）的车辆（10）包括挡风板、电离器（16）以及控制器（20）。挡风板设置在车辆的驾驶室部分（14）中。挡风板具有周缘。电离器具有至少一个电极（18）并且设置在挡风板的周缘附近。控制器与电离器电连通。控制器产生传递至电离器的信号，以对电离器产生离子进行控制。由电离器产生的离子引向挡风板的至少一部分。 | ||||||
| 19 | 使用了弯曲辊的夹层玻璃的预粘接方法和装置 | CN200980129511.0 | 2009-06-16 | CN102105415A | 2011-06-22 | 氏家谦二; 片田美树; 玉井弘二; 中岛周朗 |
| 本发明提供使用了弯曲辊的夹层玻璃的预粘接方法和装置。在利用一对弯曲辊对叠合而成的弯曲玻璃板彼此进行压力粘接时，即使玻璃板的曲率发生改变，也能以简易的调整来进行应对。夹层玻璃的预粘接装置包括：弯曲辊，其由隔着多个筒状构件且遍布该筒状构件的最外周面的全长地覆盖挠性树脂层而成形的外罩辊构件构成，该筒状构件具有刚性且较短、并能够在轴承的作用下绕固定轴杆的外周旋转，上述固定轴杆是中间部为圆弧状而两端部为直线状的弓形；辊驱动部件，其驱动该弯曲辊的外罩辊构件而使该外罩辊构件旋转；弯曲方向调整部件，其能够调整上述弓形的固定轴杆的弯曲方向角度；辊按压部件，其按压上述弯曲辊间的玻璃板，该装置利用上述轴线角度调整部件调整上下一对的弯曲辊的固定轴杆的旋转，从而无论是平坦的夹层玻璃板还是弯曲的夹层玻璃板，该装置都能进行按压夹持而粘接这些玻璃板。 | ||||||
| 20 | 在复制模制的塑料部件中可以结合有刚性元件的窗玻璃 | CN02828259.0 | 2002-02-20 | CN100591542C | 2010-02-24 | G·于歇 |
| 本发明的窗玻璃包括一个玻璃构成的元件，该玻璃构成的元件具有至少一个刚性元件，该刚性元件可以插入或者没有插入到复制模制的塑料材料构成的部件中，其特征在于，所述的刚性元件具有的线性热膨胀系数与玻璃构成的元件的热膨胀系数大小相同。固定支架或者加强元件用于连接到建筑物、汽车或者牵引车辆、陆地车辆和水上车辆的窗玻璃上。 | ||||||
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