Drehgestell, insbesondere für Zweiwegefahrzeuge mit einem geringen Hüllraum, das das entgleisungssichere Befahren auch von schlechten Gleisen ermöglicht, elastisch Stöße aufnehmen kann und unkompliziert in der konstruktiven Ausbildung ist, wobei die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst wird, daß das Drehgestell als verwindungsweiches Drehgestell mit an den Ecken angeordneter Federung der Wiege 4 ausgebildet ist und die Verbindungseinrichtung zwischen Wiege 4 und Unterrahmen 14 des Straßenfahrzeuges auf einem Betätigungsträger 5 festgemacht ist, wobei die verwendeten Hubeinrichtungen 16 versetzt auf diesem Betätigungsträger 5 befestigt werden und der Betätigungsträger 5 über eine torsionssteife Schwinge 10 mit dem Unterrahmen 14 des Straßenfahrzeuges verbunden ist. Das Drehgestell mit der über vier Ecken gefederten Wiege 4 kann beispielsweise unter Niederflurwagen gestellt und dieses Drehgestell mit der Verbindungseinrichtung kann für den Einsatz unter Straßenfahrzeugen für das Befahren von Gleisen verwendet werden.

Die Erfindung betrifft ein Zweiwegefahrzeug zum Straßen- und Schieneneinsatz, insbesondere kombinierter Teleskop-/Schienenkran, mit einem Straßenfahrwerk und mindestens je einem vorne und hinten am Fahrgestell des Gerätes befestigten Schienenfahrwerk zur Schienenfahrt bei vom Boden abgehobenem Straßenfahrwerk. Dabei besteht jedes Schienenfahrwerk aus einem von dem Straßenfahrzeug leicht trennbaren separaten Drehgestell geringer Bauhöhe, das mittels einer Schnellverbindung (Bolzen 12 und Steckbolzen 13) automatisch oder manuell mit dem Fahrwerksrahmen (16) des angehobenen Straßenfahrzeuges verbindbar ist.

Bei diesem Schiene-Strasse Transportsystem können für den Personentransport konstruierte Raumeinheiten (1) mit Strassenzugfahrzeugen (2) als Bustrailer auf der Strasse, oder als Teil eines Eisenbahnzuges, bewegt von einem Schienenzugfahrzeug auf Schienen verkehren. Der Wechsel der Verkehrsebene geschieht auf einer Geleiseanlage mit einem Systemgeleise (9) und eienm Nebengeleise (5). Das Systemgeleise (9) hat in Abständen, welche der Länge der Raumeinheiten (1) entsprechen Drehscheiben (4) eingebaut, auf welche bei den Wechseloperationen die, die Raumeinheiten (1) verbindenden Kupplungsdrehgestelle (3) positioniert werden. Durch Verdrehen der Drehscheiben (4), Anheben der Raumeinheiten (1) und Wegschieben der Kupplungsdrehgestelle (3) über die Weichen (6) auf das Nebengeleise (5) können die schräggestellten Raumeinheiten (1) durch Strassenzugfahrzeuge (2) stirnseitig unterfahren und einzeln aus dem Zugsverband herausgenommen werden. Der Wechsel Strasse-Schiene erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Durch die Kombination von Normal- und Schmalspur in der Geleiseanlage können zusätzlich Umspurungen vorgenommen werden.

The invention relates to a motor vehicle which can be run on roads or railways, including in combination: driving tyred road wheels (12-13); railwheels (10-19) temporarily positionable at least partially below the said road (12-13), at least some of said rail wheels (10-19) being driven in this temporary position by said road wheels (12-13); and temporary positioning means (38-43-111) provided for the movement of the said rail wheels (10-19).

There has been proposed a transport vehicle designed to move in a self-contained transport system as well as on the automobile roads, comprising a frame consisting of a lower part, to which a plurality of wheels is secured, and of a top part comprising at least two arc-like curved rods to each of which electric rail drive units used as current collectors are connected in such a way that they are displaceable along a supporting current-conductive rail and along the arc-like curved rods.

Vorrichtung zum Transportieren von Lasten mit Mitteln zur Aufnahme der zu transportierenden Lasten (Aufnahmemitteln 4) und mit ersten Rollen (2), auf denen die Vorrichtung (1) beim Transportieren der Lasten auf einem Untergrund rollt, wobei die Vorrichtung Führungsmittel (3) umfasst, welche geeignet und eingerichtet sind, die Vorrichtung beim Verschieben der Vorrichtung entlang einer Führungsbahn mit zu den Führungsmitteln (3) der Vorrichtung (1) komplementären Führungsmitteln zu führen.

A dual-mode vehicle which is capable of running on both a road and a track and can contribute to construction of a "dual-mode transportation system," which is highly expected in the future, and is remarkably inexpensive in the vehicle costs. The vehicle includes: front and rear tires attached to the front and rear part of a vehicle via axles; drive wheels for running on a track, which are attached to the same axles as those of the rear tires; and

front and rear guide wheels, which are made to be raised and provided at the front and rear parts of a vehicle, for running on a track.

Die Erfindung betrifft ein Zweiwegefahrzeug zum Straßen- und Schieneneinsatz, insbesondere kombinierter Teleskop-/Schienenkran, mit einem Straßenfahrwerk und mindestens je einem vorne und hinten am Fahrgestell des Gerätes befestigten Schienenfahrwerk zur Schienenfahrt bei vom Boden abgehobenem Straßenfahrwerk. Dabei besteht jedes Schienenfahrwerk aus einem von dem Straßenfahrzeug leicht trennbaren separaten Drehgestell geringer Bauhöhe, das mittels einer Schnellverbindung (Bolzen 12 und Steckbolzen 13) automatisch oder manuell mit dem Fahrwerksrahmen (16) des angehobenen Straßenfahrzeuges verbindbar ist.

Die Erfindung betrifft ein Straßenfahrzeug 10 für das Befahren von Straßen- und Schienenwegen mit einem Fahrzeugrahmen 14 und mit einem mit dem Fahrzeugrahmen 14 verbundenen Verstärkungsrahmen 30, der an seiner Vorderseite 22 und/oder seiner Rückseite 24 Kupplungsmittel 44, 46 zum Anschließen eines Anhängers, Waggons o. ä. und insbesondere Dämpfungsmittel, wie Federpuffer 42, zur Aufnahme von Druckkräften aufweist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß der Verstärkungsrahmen 30 auf einer ersten Seite 22 fest und auf einer zweiten Seite 24 über ein Drehlager 48 mit dem Fahrzeugrahmen 14 verbunden ist, über das eine Drehung um zumindest eine Achse ermöglicht wird.