| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 轨排运送车 | CN201610599454.4 | 2016-07-27 | CN106183670A | 2016-12-07 | 张波; 张庆红; 王昊卿; 王慧 |
| 本发明公开了一种轨排运送车，其特征在于，包括：车本体，其下设置有两排钢轨滚轮；桁架，其设置在车本体上，桁架包括第一桁架，其为立方架体，所述第一桁架固定设置在车本体上；第二桁架，其滑动设置在第一桁架的上端面上；多个横梁，其平行间隔开设置在第二桁架内；一对轴，其贯穿所述多个横梁设置在所述第二桁架内；多个吊臂，其均匀设置在一对轴上；驱动装置，其驱动一对轴旋转；至少一对支撑柱，其自所述第二桁架的另一端向下延伸至与所述车本体平齐高度；至少两个牵引轮，其设置在所述支撑柱的正下方；以及液压伸缩杆，其水平设置在所述支撑柱和所述第一桁架之间。本发明能够实现快速的装载或者卸下轨排，提高工作效率。 | ||||||
| 2 | 一种在公路和铁轨上均能行驶的车辆 | CN03816285.7 | 2003-05-22 | CN1668485A | 2005-09-14 | 扬·奥斯特伦 |
| 一种车辆，特别是一种半拖车(20)，在公路和铁路上均能行驶。半拖车包括一个牵引车(20a)，它被关节连接到一个拖车(20b)。牵引车(20a)具有一个前铁路轮装置(5)和一个后铁路轮装置(7)，而拖车(20b)仅包括一个后铁路轮装置(22)。后两个铁路轮装置(7，22)中至少一个包括驱动装置，上述装置中的一个或两个可以是具有两个轴的小车，或者上述装置中的一个或两个可以是单轴装置。所有铁路轮装置均可垂直运动，使车辆能够放在铁路上和使相邻的橡胶轮升高。 | ||||||
| 3 | 可转换的铁路－公路车辆及其使用方法 | CN02131947.2 | 1993-05-26 | CN1431106A | 2003-07-23 | 埃尼斯特·J·拉森 |
| 本发明提供一种既可在公路也可在铁路上牵引一辆或多辆可转换的公路－铁路拖车的方法，这种方法中使用一辆公路牵引车，一台设置成与牵引车内连接并由其驱动的拆装车，该牵引车在铁路上用于驱动拆装车，并使用铁路轮小车。这种方法包括将拖车设置成用于铁路运输；操作牵引车将拖车拖离公路并把它置于铁路上；将牵引车驶上拆装车并使其与拆装车的驱动系统相连；操作牵引车以便将拆装车连接到拖车上，当把拖车设置成用于铁路运输且置于铁路上时在铁路上驱动拖车；把牵引车与拆装车驱动系统分离；并将牵引车驶离拆装车；将拖车设置成用于公路运输并操作牵引车；把拖车拖离铁路且将其置于公路上；以及当拖车设置成用于公路运输且处在公路上时，操作牵引车在公路上带动拖车。 | ||||||
| 4 | 货物运输装置 | CN88108502 | 1988-12-10 | CN1034899A | 1989-08-23 | 古尔丹·让·保罗 |
| 将诸如公路车辆或容器之类的运货装置转变成铁路车辆的装置，这种装置有单独的面板，每个面板之两端装有一对垂直向下张开的圆锥形衬套，用来承接装在轨道小车的中间底盘上的相应的垂直锥形栓，通过该锥形栓使面板对中并将它连接在轨道小车上。 | ||||||
| 5 | 铁路拖车底盘 | CN201580017781.8 | 2015-02-06 | CN106660419A | 2017-05-10 | R·迈耶; R·施伦克 |
| 铁路拖车底盘包括两个或更多个道路轴、两个或更多个铁轨轴以及工作单元，铁轨轴可操作来在第一位置和第二位置之间移动。铁路拖车底盘可操作来当所述两个或更多个铁轨轴在它们各自的第一位置上时在道路模式下被驱动或牵引。铁路拖车底盘可操作来当所述两个或更多个铁轨轴在它们各自的第二位置上时在铁轨模式下被驱动或牵引。工作单元可操作来当在铁轨模式下被驱动时执行一个或更多个铁路维护或操作功能。 | ||||||
| 6 | 适于不同驱动方式的车辆及其驱动方法 | CN03822268.X | 2003-09-17 | CN1681674A | 2005-10-12 | 扬-埃里克·舍兰德 |
| 一辆半挂车(1)包括一个路面轮(5)，并通过如“转盘”/“主销”型的枢轴连接到牵引车(2)。为了能够沿铁路轨道驱动半挂车，半挂车在路面轮(5)之后有一个后部轨道轮单元(8)，在铰接轴(10)之后有一个前部轨道轮单元(7)。当半挂车行驶在路面上时，所述两个轨道轮单元都升起而脱离所述路面，但是能够下降到铁路轨道上，以便将路面轮(5)举起，使得挂车脱离牵引车，从而能够沿铁路轨道驱动与牵引车脱离的半挂车。轨道轮单元(7、8)中的一个可以有驱动装置，用来沿铁路轨道驱动半挂车。另外，为此目的，半挂车可连接到牵引车。多个半挂车可连接起来形成“列车”。本发明还涉及了一种将半挂车从路面行驶方式转换到轨道行驶方式的方法。 | ||||||
| 7 | 用于一公路拖车列车的连接机构 | CN00806618.3 | 2000-03-16 | CN1131807C | 2003-12-24 | 特伦斯·S·布卢特; 彼德·W·吉尔斯莫; 詹恩·M·塔伯特 |
| 一种连接机构，以便形成一公路拖车列车，该连接机构包括：至少一领先拖车(1)，它包括一向后设置的定位装置(12)和可收缩的公路轮组件(4)；至少一后面拖车(2)，它包括一向前设置的定位装置(16)和可收缩的公路轮组件；以及可拆卸和可枢转地安装在一轨道转向架(3)上的一连接器(5)，该连接器包括一向前突出的连接装置(7)和一向后设置的连接装置(8)，向前突出的连接装置(7)可与领先拖车(1)上的向后设置的定位装置(12)啮合，而向后设置的连接装置(8)可与后面拖车(2)上的向前设置的定位装置(16)啮合。这样，当各连接装置(7，8)与各定位装置(12，16)啮合时，向前突出的连接装置(7)形成一大致刚性梁。 | ||||||
| 8 | 公路挂车列车用的接合器 | CN87106981 | 1987-10-19 | CN1008990B | 1990-08-01 | 萨姆·D·史密斯; 理查德·D·库尔蒂斯 |
| 一种公路挂车列车用的接合器，将第一公路挂车的一端支承于铁路转向架中心盘槽的另一端以形成至少由二公路挂车组成的列车，接合器包括至少一个能与第一公路挂车的至少一配合表面形成支承接触的上表面以及可在中心盘槽中转动的一轴承凸台，其特征在于：形状互补的上、下两部分相互连接而又可相互垂直移动一预定距离；有弹性的可压缩装置可被垂直地压缩。 | ||||||
| 9 | 改进的由公路挂车组成的铁路列车及其所使用的部件 | CN87104292 | 1987-06-19 | CN1007140B | 1990-03-14 | 哈利O·维克斯; 蒙特P·里夫勒 |
| 一种改进的由公路挂车组成的铁路列车，该公路挂车彼此连接，并且其相邻端只由轮架组件支承。每一个挂车设置有一个可与该轮架组件的相应部分连接的部分。每一个邻架组件包括一个安装在轮架的横向延伸的承枕上的互连式连接器，该组件相对于由该连接器携带的一个垂直可移动的车钩销子大体对称，这样该轮架组件就能连接到位于该轮架组件任一侧的挂车上。此外，设置了改进的液压移动装置来移动由该连接器所携带的垂直车钩销子。 | ||||||
| 10 | 采用改进型转向架悬挂装置的公路挂车列车 | CN87106981 | 1987-10-19 | CN87106981A | 1988-06-01 | 萨姆·D·史密斯; 理查德·D·库尔蒂斯 |
| 一种铁路列车，由一组首尾相接的公路挂车构成，每节挂车的端部支承在一个接合器上，该接合器可卸式连接在该挂车上，该接合器固定地安装在一个四轮双轴转向架的承梁上，该转向架最好为摆动式转向架，该接合器也由装在该承梁上的侧轴承所支承，该接合器最好具有辅助弹簧悬挂装置。 | ||||||
| 11 | 用于多模态运输的系统和装置 | CN201110314707.6 | 2011-10-17 | CN102452349A | 2012-05-16 | T·P·凯利 |
| 一种用于多模态运输的车辆，包括第一框架和第二框架。每个框架包括间隔开且彼此平行放置的梁。每个框架还包括使得框架连接到转向架从而以轨道模式运输的转向架连接器。第二框架可相对于第一框架在全开位置和全闭位置之间移动。第二框架的梁的一部分同轴地嵌套到第一框架的梁的一部分，以使得第二框架相对于第一框架在全开位置和全闭位置之间伸缩地移动。车辆还包括操作性地固定到第一框架或第二框架上以用于以公路模式运输的车轴和车轮。 | ||||||
| 12 | 可转换的铁路－公路车辆及其使用方法 | CN02131947.2 | 1993-05-26 | CN1261314C | 2006-06-28 | 埃尼斯特·J·拉森 |
| 本发明提供一种既可在公路也可在铁路上牵引一辆或多辆可转换的公路-铁路拖车的方法，这种方法中使用一辆公路牵引车，一台设置成与牵引车内连接并由其驱动的拆装车，该牵引车在铁路上用于驱动拆装车，并使用铁路轮小车。这种方法包括将拖车设置成用于铁路运输；操作牵引车将拖车拖离公路并把它置于铁路上；将牵引车驶上拆装车并使其与拆装车的驱动系统相连；操作牵引车以便将拆装车连接到拖车上，当把拖车设置成用于铁路运输且置于铁路上时在铁路上驱动拖车；把牵引车与拆装车驱动系统分离；并将牵引车驶离拆装车；将拖车设置成用于公路运输并操作牵引车；把拖车拖离铁路且将其置于公路上；以及当拖车设置成用于公路运输且处在公路上时，操作牵引车在公路上带动拖车。 | ||||||
| 13 | 可转换的铁路－公路车辆及其使用方法 | CN93106469.4 | 1993-05-26 | CN1106299C | 2003-04-23 | 埃尼斯特·J·拉森 |
| 本发明提供一种既可在公路也可在铁路上牵引一辆或多辆可转换的公路-铁路拖车的方法，这种方法中使用一辆公路牵引车，一台设置成与牵引车内连接并由其驱动的拆装车，该牵引车在铁路上用于驱动拆装车，并使用铁路轮小车。这种方法包括将拖车设置成用于铁路运输；操作牵引车将拖车拖离公路并把它置于铁路上；将牵引车驶上拆装车并使其与拆装车的驱动系统相连；操作牵引车以便将拆装车连接到拖车上，当把拖车设置成用于铁路运输且置于铁路上时在铁路上驱动拖车；把牵引车与拆装车驱动系统分离；并将牵引车驶离拆装车；将拖车设置成用于公路运输并操作牵引车；把拖车拖离铁路且将其置于公路上；以及当拖车设置成用于公路运输且处在公路上时，操作牵引车在公路上带动拖车。 | ||||||
| 14 | 用于－公路拖车列车的连接机构 | CN00806618.3 | 2000-03-16 | CN1348415A | 2002-05-08 | 特伦斯·S·布卢特; 彼德·W·吉尔斯莫; 詹恩·M·塔伯特 |
| 一种连接机构,以便形成一公路拖车列车,该连接机构包括:至少一领先拖车(1),它包括一向后设置的定位装置(12)和可收缩的公路轮组件(4);至少一后面拖车(2),它包括一向前设置的定位装置(16)和可收缩的公路轮组件;以及可拆卸和可枢转地安装在一轨道转向架(3)上的一连接器(5),该连接器包括一向前突出的连接装置(7)和一向后设置的连接装置(8),向前突出的连接装置(7)可与领先拖车(1)上的向后设置的定位装置(12)啮合,而向后设置的连接装置(8)可与后面拖车(2)上的向前设置的定位装置(16)啮合。这样,当各连接装置(7,8)与各定位装置(12,16)啮合时,向前突出的连接装置(7)形成一大致刚性梁。 | ||||||
| 15 | 用于可转换的铁路－公路车辆的拆装车和使用牵引车辆的方法 | CN97116069.4 | 1993-05-26 | CN1080207C | 2002-03-06 | 埃尼斯特·J·拉森 |
| 本发明涉及可转换成公路和铁路用途的运输车辆，包括主体；安装在底架轨道上可滑动的公路轮组件；主体尾部底盘上有一个轴孔；一辆铁路轮小车；固定连接在主体上的销子和固定在铁路轮小车上的销予；与上述销子可拆卸连接的链条以及设在主体前部和尾部处的连接装置。本发明还涉及使用上述拆装车和使用牵引车牵引公路-铁路拖车的方法，包括设置拖车用于铁路运输；将牵子车驶到拆装车上；使拆装车和牵引车连接并在铁路上拖动拖车等。 | ||||||
| 16 | 用于可转换的铁路－公路车辆的拆装车和使用牵引车辆的方法 | CN97116069.4 | 1993-05-26 | CN1183352A | 1998-06-03 | 埃尼斯特·J·拉森 |
| 本发明提供一种方法,这种方法将拖车设置成用于铁路运输;操作牵引车将拖车拖离公路并把它置于铁路上;将牵引车驶上拆装车并使其与拆装车的驱动系统相连;操作牵引车以便将拆装车连接到拖车上;把牵引车与拆装车驱动系统分离;并将牵引车驶离拆装车;将拖车设置成用于公路运输并操作牵引车;把拖车拖离铁路且将其置于公路上;以及操作牵引车在公路上带动拖车。 | ||||||
| 17 | 可转换的铁路-公路车辆及其使用方法 | CN93106469.4 | 1993-05-26 | CN1088164A | 1994-06-22 | 埃尼斯特·J·拉森 |
| 本发明提供一种方法，这种方法将拖车设置成用于铁路运输，操作牵引车将拖车拖离公路并把它置于铁路上，将牵引车驶上拆装车并使其与拆装车的驱动系统相连，操作牵引车以便将拆装车连接到拖车上，把牵引车与拆装车驱动系统分离，并将牵引车驶离拆装车，将拖车设置成用于公路运输并操作牵引车，把拖车拖离铁路且将其置于公路上，以及操作牵引车在公路上带动拖车。 | ||||||
| 18 | 铁道-公路两用的易改装挂车的过渡装置 | CN89107059.1 | 1989-09-09 | CN1041567A | 1990-04-25 | 哈里奥·瓦克斯; 特杜里·E·单库 |
| 用来将铁道—公路两用的易改装挂车与铁轨联结件相连的过渡装置。此易改装挂车是通过它上面的联结榫与主销同过渡装置上的相应凹槽相配合连到过渡装置上的。此二者还用夹紧机构进一步固连。该装置还包括分别可与铁轨或地面相结合的铁道轮或公路轮定位轴组件，以及调节此类组件高低位置的空气悬架系统，而将其连至或脱离开公路车辆或机车上的联结器则是一种叠套式鹅颈状联结器。此外，还设有将过渡装置与挂车相连的另一种联结器。 | ||||||
| 19 | 改进的由公路挂车组成的铁路列车及其所使用的部件 | CN87104292 | 1987-06-19 | CN87104292A | 1988-07-20 | 哈利O·维克斯; 蒙特P·里夫勒 |
| 一种改进的由公路挂车组成的铁路列车，该公路挂车彼此连接，并且其相邻端只由轮架组件支承。每一个挂车设置有一个可与该轮架组件的相应部分连接的部分。每一个轮架组件包括一个安装在轮架的横向延伸的承枕上的互连式连接器，该组件相对于由该连接器携带的一个垂直可移动的车钩销子大体对称，这样该轮架组件就能连接到位于该轮架组件任一侧的挂车上。此外，设置了改进的液压移动装置来移动由该连接器所携带的垂直车钩销子。 | ||||||
| 20 | Rail / road switching type vehicle and methods of use thereof | JP50065494 | 1993-05-21 | JP3316542B2 | 2002-08-19 | ジェー．ジュニア ラーソン，アーネスト |
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