| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种免充气轮胎 | CN201710618836.1 | 2017-07-26 | CN107399203A | 2017-11-28 | 梁建清 |
| 一种免充气轮胎，具有高弹性、耐磨损的透明或半透明实体胎体，所述胎体纵面中间设有导水槽，导水槽两侧设有若干椭圆形小孔，所述小孔贯穿整个胎体。所述胎体为TPU聚氨酯合成橡胶胎体或TPE、TPR或TPV合成橡塑胎体。既能达到轮胎所需要具备的功能性和舒适性，又与传统轮胎相比更具有使用寿命的延长，并且具有更好的观感效果。不需要充气，不存在扎破或者磨破以致造成轮胎内气体漏气甚至发生爆胎的隐患。材料单一，可再生利用率高，有利于环保。结构简节新颖、耐用、寿命长。 | ||||||
| 2 | 一种汽车防扎胎装置 | CN201710459826.8 | 2017-06-17 | CN107364289A | 2017-11-21 | 姜能惠; 薛菊菊; 许新新 |
| 本发明公开一种汽车防扎胎装置，所述的前安装筒和后安装筒焊接在汽车底盘上，前安装筒设置在前轮胎和后轮胎的左侧位置，后安装筒设置在前轮胎和后轮胎的右侧位置，所述的前调节柱通过调节弹簧安装在前安装筒内，后调节柱通过调节弹簧安装在后安装筒内，所述的前电磁铁芯焊接在前调节柱的底端，后电磁铁芯焊接在后调节柱的底端，所述的电磁线圈缠绕在前电磁铁芯和后电磁铁芯上。本发明其设计科学合理，结构简单，使用方便。 | ||||||
| 3 | 自密封车辆充气轮胎 | CN201610872195.8 | 2016-09-30 | CN107009820A | 2017-08-04 | 马库斯·达尔克; 纳佳·施莱尔; 乔·瓜尔达拉贝尼 |
| 本发明涉及一种自密封车辆充气轮胎，该自密封车辆充气轮胎带有帘线带包(2)、径向上在帘线带包(2)上方安排的胎面(1)和在径向内部安排的气密地实施的内层(4)，其中，车辆充气轮胎的自密封通过在车辆充气轮胎固化之后后续地在径向内部施加的密封剂层(5)而获得，其中密封剂层(5)大体上具有帘线带包(2)的宽度并且大体上安排在其投影中并具有在包含轮胎轴线的横截平面中形成的横截面，该横截面带有在轴向方向大体上平行于帘线带包延伸的表面(5a)和大体上在径向方向延伸的表面(5b)。本发明的突出之处在于，径向上向内定向的、在轴向方向上大体上平行于帘线带包延伸的、该密封剂层的表面(5a)环绕地具有包含至少一种脂肪酸的至少一种碱金属盐和/或至少一种脂肪酸的至少一种碱土金属盐的涂层(6)。 | ||||||
| 4 | 一种路面及冰雪路防滑轮胎 | CN201710226618.3 | 2017-04-09 | CN106926646A | 2017-07-07 | 苟晓龙 |
| 一种路面及冰雪路防滑轮胎，由轮胎（1）、胎面（2）、防滑机构（3‑1）、菱形碳合金破冰器（3‑2）、冠带层（3‑3）、碳合金破冰器连杆（3‑4）、碳合金破冰器连杆锤体（3‑5）、钢丝带束层钢圈（3‑6）、胎体加厚基体（3‑7）、气密层胶管（3‑8）、胎圈（4）和气嘴泄压机构（5）、组成，其特征是：轮胎体、防滑机构、气嘴泄压机构个钢圈四部分构成路面及冰雪路防滑轮胎的机构。 | ||||||
| 5 | 充气轮胎和汽车 | CN201710153845.8 | 2017-03-15 | CN106827970A | 2017-06-13 | 罗才仁 |
| 本发明公开了一种充气轮胎，其胎冠处设有芳纶带束层，并未设置钢丝束带层，相比于现有技术中的轮胎，其重量轻，且具有良好的柔性，能够降低轮胎本身的重量，提高轮胎的接地面积大，使压力分布均匀，利于提高汽车的加速和刹车性能。本发明还公开了一种汽车，其应用了上述充气轮胎，加速和刹车性能好。 | ||||||
| 6 | 免充气轮胎 | CN201611191241.4 | 2016-12-21 | CN106739819A | 2017-05-31 | 于胜红; 李勇; 翟明荣; 孟照宏; 宋美芹; 史真真; 史彩霞; 孙川; 亓玉成; 毕彦坤 |
| 本发明提出一种免充气轮胎，中部支撑体内设置有多层圆环体，其外圆环体的圆环的外侧设置有与外承压环相连接的两个外连接筋，外圆环体的每个圆环的两个外连接筋之间设置有第一圆弧连接筋，外圆环体的相邻两个圆环的外连接筋之间设置有第二圆弧连接筋，并且在第二圆弧连接筋与外承压环之间设置轴向通孔，有助于将轮胎接地压力均匀化离散，并将接地压力均匀地传递至中部支撑体，使轮胎接地印痕形状优良，接地压力分布均匀，具有良好的接地性能和操纵稳定性。 | ||||||
| 7 | 一种车轮及轮胎的制造工艺 | CN201610888374.0 | 2016-10-11 | CN106541779A | 2017-03-29 | 潘之杰; 叶明瑞 |
| 本发明涉及车轮，公开一种车轮，包括轮毂实心轮胎，轮胎(11)内壁上设有多个第一卡合件，轮毂(10)外壁上设有多个第二卡合件，第一卡合件与第二卡合件卡合连接；设定第一卡合件为凸台(12)，第二卡合件为第一凹槽(13)，凸台(12)圆周布置在轮胎(11)内壁上，凸台(12)与轮胎(11)一体成型，第一凹槽(13)圆周布置在轮毂(10)外壁上，凸台(12)与第一凹槽(13)卡合连接。实心轮胎使得车轮不会发生漏气等现象，轮胎上的多个第一卡合件与轮毂上的多个第二卡合件卡合连接，使得轮胎轮毂固定牢靠，不会轻易分离。(10)，轮毂(10)上安装有轮胎(11)，轮胎(11)为 | ||||||
| 8 | 路面状态判断方法和设备 | CN201380042285.9 | 2013-08-09 | CN104540717B | 2017-03-01 | 花塚泰史; 樋口知之; 松井知子 |
| 窗应用部件对加速度传感器所检测到的轮胎振动的时间序列波形应用窗；在提取各时间窗的轮胎振动的时间序列波形并且计算各时间窗的特征水平之后，根据各时间窗的特征水平、以及作为根据针对各路面状态所获得的轮胎振动的时间序列波形而预先计算出的各时间窗的特征向量的路面特征向量，来计算核函数；并且比较使用该核函数的判别函数的值以判断路面状态，由此可以在无需检测峰位置或测量车轮速度的情况下根据轮胎振动的时间序列波形来判断路面状态，并且可以向路面状态的判断添加针对轮胎大小变化的鲁棒性。 | ||||||
| 9 | 乘用车用充气子午线轮胎 | CN201580028912.2 | 2015-05-28 | CN106457915A | 2017-02-22 | 畠中慎太郎; 桑山勲 |
| 本发明的目的是提供一种乘用车用充气子午线轮胎，该轮胎具有小宽度和大直径，其中该轮胎改善了湿路面性能和滚动阻力性能。该乘用车用充气子午线轮胎的特征在于，当轮胎组装于轮辋并充填250kPa以上的内压时：轮胎的截面宽度SW与外径OD(mm)之间的比率SW/OD在轮胎的截面宽度SW小于165(mm)时为0.26以下；轮胎的截面宽度SW和外径OD(mm)在轮胎的截面宽度SW为165(mm)以上时满足关系式2.135×SW+282.3≤OD；胎面橡胶的30℃时的动态储能模量E’为6.0MPa至12.0MPa，胎面橡胶的60℃时的损耗角正切tanδ为0.05至0.15；胎肩加强橡胶的30℃时的动态储能模量E’为胎面橡胶的动态储能模量E’的1/2以下；并且，胎肩加强橡胶的60℃时的损耗角正切tanδ为0.1以下。 | ||||||
| 10 | 一种充气轮胎 | CN201610854132.X | 2016-09-27 | CN106314039A | 2017-01-11 | 罗才仁 |
| 本发明公开了一种充气轮胎，在充气轮胎圆周方向上连续地延伸并首尾连通的主沟槽，使雨水能够及时的排出，降低了水漂效应，使充气轮胎实时保持足够的抓地力，其操纵稳定性得到了保证。并且多个横向花纹块弯曲成S形，沿着充气轮胎胎面宽度方向延伸，并且每两个横向花纹块之间的间隔中设置有橡胶连接块，使充气轮胎滚动时花纹块的变形量稳定，从而使得充气轮胎既能保持卓越的舒适性，又能有效降低噪音使充气轮胎滚动时花纹块的变形量稳定。从而实现自身保持在干燥路面及湿路面上的操纵稳定性的情况下，能均衡地提高舒适性能和降低噪音的充气轮胎。 | ||||||
| 11 | 冰雪路面轿车轮胎 | CN201610782016.1 | 2016-08-31 | CN106183647A | 2016-12-07 | 李大鹏; 谢丽波; 马新军; 樊非; 王宝凯 |
| 本发明涉及轮胎胎面，尤其是一种冰雪路面轿车轮胎。包括轮胎胎面，轮胎胎面上设有胎面花纹，其中，所述胎面花纹包括内侧肩部花纹、内侧中间花纹、中间花纹、外侧中间花纹和外侧肩部花纹，中间花纹位于内侧中间花纹和外侧中间花纹之间，内侧肩部花纹位于内侧中间花纹的外侧，外侧肩部花纹位于外侧中间花纹的外侧；所述内侧中间花纹处设有内侧中间花纹块，中间花纹处设有中间花纹块，中间花纹块和内侧中间花纹块之间设有三维周向沟槽，三维周向沟槽的底部设有连续的微型凸棱，三维周向沟槽的两侧壁上间隔设置菱形切口。可有效解决轿车轮胎在冰雪路面上使用时出现的打滑、制动距离增加等问题，提高了车辆的操控稳定性。 | ||||||
| 12 | 一种不同结构轮胎车轮观光车 | CN201610661506.6 | 2016-08-14 | CN106166923A | 2016-11-30 | 何丽凌 |
| 本发明公开了一种不同结构轮胎车轮观光车，主要由免充气轮胎后车轮、充气轮胎前车轮及带有后减震器的车架组成，充气前轮胎采用传统观光车充气轮胎，后轮采用一体注塑式聚氨酯实心免充气轮胎，带有后轮减震车架减少来自后车轮的震动，后车轮一体化车圈注塑聚氨酯免充气轮胎有高强度弹力，使运行时比充气轮胎后车轮观光车省力很多，前车轮采用充气轮胎与传统观光车一样能保持整车在各种状态下发挥维持观光车的平衡作用及打滑现象，也包括沙子多及雨水的路面运行，解决了免充气聚氨酯车轮胎容易打滑的缺点。 | ||||||
| 13 | 减少因车辆发生爆胎引发交通事故的方案 | CN201610379993.7 | 2016-05-26 | CN106004248A | 2016-10-12 | 不公告发明人 |
| 减少因车辆发生爆胎引发交通事故的方案 汽车轮胎现运行的汽车，轮胎内的气体是一个整体。轮胎一旦发生爆胎，胎内气体瞬间全部喷出，导致交通事故的发生。为减少爆胎的发生，在真空胎内增加一支内胎(称它内胎A)见(图1)。真空胎内的气体分别由内胎A充气嘴和真空胎充气嘴充进的两部分气体组成。轮胎一旦瞬间爆胎，真空胎充气嘴充进的气体率先喷出，内胎A内的气体仍保留在真空胎内。当爆裂口＜15mm时，车辆能继续行驶，减速慢行至维修点。当15mm＜爆裂口＜25mm时，只要内胎A内的气体保留在真空胎内，就能给驾驶员相对多的时间做出选择，减少交通事故的发生。摘要附图中的各部件序号、名称见说明书附图(图7)。 | ||||||
| 14 | 一种变截面轮胎 | CN201610110434.6 | 2016-02-29 | CN105751821A | 2016-07-13 | 苏雷皓; 朱明华; 王晓玲 |
| 本发明公开了一种变截面轮胎，包括胎体及胎体上的胎肩、胎侧、胎圈及胎面，特点是该轮胎胎体的胎侧处对称设有副胎体，副胎体上设有胎侧，副胎体的胎侧与胎体的胎肩及胎圈连接；所述胎体胎侧上设有与副胎体贯通的气道，气道的一端设有气嘴。本发明采用在现有轮胎胎体的胎侧处对称设置副胎体，通过对副胎体的充气和减气，改变轮胎的截面，完成轮胎的宽胎面与窄胎面之间的转换，以适应不同状况的路面，拓展汽车适应路面行驶能力。 | ||||||
| 15 | 抗爆轮胎 | CN201610068878.8 | 2016-02-01 | CN105459738A | 2016-04-06 | 梁勇庆 |
| 本发明公开了一种抗爆轮胎，包括由轮胎内壁及轮辋组成的轮胎，还包括外缓冲垫环、内缓冲垫环及承撑环，所述的外缓冲垫环附着在所述的承撑环上，所述的外缓冲垫环及承撑环装入所述的轮胎内；所述的承撑环套在所述的内缓冲垫环上，所述的内缓冲垫环套贴在所述的轮辋上。本发明结构巧妙合理，能在汽车行驶中突发爆胎或在轮胎漏气的情况下，能让车辆仍然安全行驶。当汽车爆胎时，防止了轮胎大幅度变形，使车辆仍具有控制能力。这样就可以把车辆停在一个安全的地方再更换轮胎，避免了爆胎后失去控制造成的危险。 | ||||||
| 16 | 胎压侦测结构及胎压侦测器 | CN201610421684.1 | 2016-06-14 | CN107499070A | 2017-12-22 | 杨国华; 陈炳麟; 江崇文; 蒋志阳 |
| 本发明公开了一种胎压侦测结构及胎压侦测器，所述胎压侦测结构通过锁固单元与气嘴连接，且所述胎压侦测结构包含胎压侦测单元及壳体。壳体包含容置空间、下孔洞、上孔洞及环壁，容置空间供胎压侦测单元容设，上孔洞对应下孔洞，环壁衔接于上孔洞及下孔洞之间以液密容置空间，并间隔出连通上孔洞及下孔洞的调整空间，其中锁固单元或气嘴穿过上孔洞或下孔洞以相互连接。且调整空间供气嘴或锁固单元调整角度。借此，环壁可以使容置空间液密，且可形成调整空间让锁固单元或气嘴调整角度位置，进而让胎压侦测结构可安装于不同尺寸的轮胎，具有结构简单的优势。 | ||||||
| 17 | 一种雪地轮胎套 | CN201610450232.6 | 2016-06-12 | CN107487131A | 2017-12-19 | 郭宏彬 |
| 本发明关于一种雪地轮胎套，一种雪地轮胎套，其包括有：钢丝链、钢丝圈、橡胶组成，其特征在于：所述钢丝链与橡胶压在一起，钢丝链在轮胎套的外表面及内表面分别有露出，钢丝圈与轮胎侧面的橡胶紧压在一起；钢丝链一面与雪地面接触，一面与原轮胎表面接触，同时增加了双方摩擦力，行驶过程中提升抓地力，轻松破除冰面水膜，让行驶更加安全，整个结构合理，性能优良，便于推广。 | ||||||
| 18 | 胎压传感发射模块安装结构 | CN201610358843.8 | 2016-05-27 | CN107433827A | 2017-12-05 | 沈立; 程玉华 |
| 本发明公开了一种汽车胎压传感发射模块的安装方法，属于汽车胎压监测系统产品结构安装技术领域。本专利提供了一种方便快捷的汽车胎压传感监测模块安装结构，该结构包括胎压传感发射模块和保护外套，传感发射模块内部集成有气压传感器等电子元件，传感发射模块的上部开有气孔使得气压传感器能测量到轮胎气压。保护外套内部为空心结构，把传感发射模块放入保护外套内部，传感发射模块就被固定。保护外套底部涂上胶水后，粘到汽车轮胎的内壁上。如果传感发射模块电池电量耗尽，只需将橡胶保护套铲下，将旧的传感发射模块取出，更换新的传感发射模块，然后将保护外套重新粘到轮胎内壁即可。该结构安装方便可靠，可以用在不同型号的汽车轮胎上。 | ||||||
| 19 | 无气轮胎及汽车 | CN201611107126.4 | 2016-12-06 | CN107336566A | 2017-11-10 | 刘守银 |
| 本发明公开了一种无气轮胎及汽车，所述无气轮胎包括橡胶胎面和轮辐，橡胶胎面套装在轮辐上，轮辐沿无气轮胎的中心面分为左侧轮辐和右侧轮辐，左侧轮辐和右侧轮辐均包括轮辐外圈、轮辐中圈、轮辐内圈、内辐条和外辐条，外辐条的两端分别与同侧的轮辐外圈和轮辐中圈固定连接，内辐条的两端分别与同侧的轮辐中圈和轮辐内圈固定连接；外辐条、轮辐中圈和内辐条三者构成鱼刺形结构，左侧轮辐和右侧轮辐中的鱼刺形结构沿相反方向布置。所述汽车包括前述的无气轮胎。本发明能防止车辆在高速行驶时爆胎，提高车辆行驶的安全性和可靠性，能同时保证制动和加速不滞后。 | ||||||
| 20 | 一种胎压监测系统及方法 | CN201610257618.5 | 2016-04-22 | CN107303785A | 2017-10-31 | 刘波 |
| 本发明实施例公开了一种胎压监测系统，包括：胎压传感器，与所述胎压传感器连接的主机，以及与所述主机无线连接的客户端；所述主机设置有长期演进物联网LTE-M模块；所述胎压传感器用于检测车辆轮胎的胎压，并将所述胎压发送给所述主机；所述主机用于确定所述车辆的胎压是否出现异常；当所述车辆的胎压出现异常时，采用所述LTE-M模块向所述客户端发送所述胎压和/或报警信息。进一步的，本发明实施例还公开了一种应用于主机的胎压监测方法及一种应用于云服务器的胎压监测方法。 | ||||||
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