| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 用于高原环境的汽车轮胎 | CN201710144497.8 | 2017-03-13 | CN106926647A | 2017-07-07 | 胡明容 |
| 本发明公开了用于高原环境的汽车轮胎，包括轮胎本体、胎压检测装置、气门嘴、胎温检测装置、GPS定位装置、控制装置和微调阀；所述胎压检测装置、胎温检测装置、GPS定位装置和控制装置设置在轮辋上，且朝向轮胎内部，所述气门嘴设置在轮辋上，并贯穿轮辋；所述气门嘴朝向轮胎内部的一端连接于胎压检测装置；所述微调阀设置在轮辋上，并贯穿轮辋；所述微调阀朝向轮胎内部的一端连接于控制装置；所述胎压检测装置、胎温检测装置和GPS定位装置电连接于控制装置。本发明控制装置通过微调阀对轮胎进行泄压，降低胎压，减小轮胎膨胀，增大轮胎抓地面积，使得车辆不易发生侧翻，而且不易发生爆胎，提高了藏区行车的安全性。 | ||||||
| 22 | 一种客运车辆驱动轮专用轮胎 | CN201510972861.0 | 2015-12-23 | CN106904049A | 2017-06-30 | 岳爽; 李昭; 杨智敏; 陈银川; 王小敏; 孙信 |
| 一种客运车辆驱动轮专用轮胎，它包括胎侧花纹和胎面花纹，所述的胎面花纹包括肩部条形花纹块和至少两列周向布置的胎面花纹块，其中，肩部条形花纹块关于胎面中心轴对称，胎面花纹块则关于胎面中心点对称；在肩部条形花纹块与胎面花纹块之间设置肩侧花纹沟，相邻列之间的胎面花纹块之间设置胎面中心花纹沟；纵向胎面花纹块之间设置加强筋，加强筋的宽度大于0，小于等于胎面花纹块的边线长度。本发明针对城市客运车辆的特殊性和使用环境的特殊性进行设计和发明了专门的轮胎。肩部花纹设计采用封闭的肩部条形花纹块，各胎面花纹块采用纵向花纹块间的加强筋设计，在提供强大驱动力的同时增加轮胎花纹的刚性，防止轮胎偏磨发生。 | ||||||
| 23 | TPMS管理方法及装置 | CN201710008821.3 | 2017-01-05 | CN106739859A | 2017-05-31 | 刘均; 李亚军; 官晓进 |
| 本发明公开了一种TPMS管理方法，所述TPMS包括设置于车辆轮胎内的TPMS传感器，所述TPMS管理方法包括：发送TPMS对应的通信管理数据获取请求至服务器，以供所述服务器在接收到所述请求时，反馈所述TPMS对应的通信管理数据，其中，所述服务器保存有各类TPMS对应的通信管理数据；在接收到所述TPMS对应的通信管理数据时，根据所述通信管理数据与所述TPMS传感器进行通信，以对所述TPMS传感器进行控制管理。本发明还公开了一种TPMS管理装置。本发明提高了TPMS管理的效率。 | ||||||
| 24 | 一种防爆轮胎 | CN201611145063.1 | 2016-12-13 | CN106739818A | 2017-05-31 | 裴玉龙; 何永明; 岳志坤 |
| 一种防爆轮胎，由胎体结构、加强结构和填充材料三部分组成。轮胎胎冠部分由外到内依次为耐磨橡胶面层1、胎冠保护层13、厚钢带束12、尼龙带束层11、薄钢带束层10、普通橡胶结构层3、胎体子午线层4、轻质多孔弹性材料9、轻质多孔刚性材料8；在胎冠两侧设置高弹性缓冲层2，胎唇部分设置有胎唇钢丝，胎唇钢丝包裹在三角形截面胶体内，轮胎趾口部分设置趾口保护层。 | ||||||
| 25 | 一种用气设备稳压装置 | CN201611163702.7 | 2016-12-15 | CN106671709A | 2017-05-17 | 李秦岭; 刘超; 刘毅玲; 魏云 |
| 本发明涉及一种恒定压力的用气系统，特别涉及一种用气设备稳压装置。所述的装置包括高压存储腔和减压阀，高压存储腔通过减压阀与用气设备进气口连通。采用自动补气的方式实时对用气设备进行补气，恒定设备内部压力，可延长用气设备的使用寿命，提高其工作效率，维护人员及设备安全。方便快捷的补气装置能够节省时间，避免需要时去专用场所补气。 | ||||||
| 26 | 空气保持泵 | CN201610659920.3 | 2016-08-12 | CN106427422A | 2017-02-22 | J-S.S.高; 林正雄 |
| 本发明涉及一种空气保持泵。一种空气保持轮胎组件包括：轮胎，其具有由延伸到轮胎胎面区域的第一和第二侧壁界定的轮胎腔；以及空气泵送装置，其用于产生加压空气，加压空气产生用于保持轮胎腔内的空气压力处于预设压力水平。该空气泵送装置包括上被固定到车辆轮辋的上部安装板，被固定到所述轮辋并直径地与所述上部安装板相反的下部安装板，在动力质量的第一端处枢转地附接到所述上部安装板的所述动力质量，以及被固定到所述下部安装板并且枢转地附接到所述动力质量的第二端的泵。 | ||||||
| 27 | 增强整体承载能力的汽车车轮 | CN201610997282.6 | 2016-11-14 | CN106394117A | 2017-02-15 | 王襄; 金丽; 邓文军; 徐祖建; 苏平 |
| 本发明公开了增强整体承载能力的汽车车轮，包括轮胎、花纹、轮辐、螺栓孔、加强圈、散热孔、轮辋、胎压监测装置和橡胶密封层，所述轮辋和轮辐相连接，所述轮辐外侧开设有螺栓孔和散热孔，所述散热孔上设有加强圈，所述轮辋上设有轮胎，所述轮胎内部设有胎压监测装置，所述轮胎开设有花纹，且轮胎内壁贴有橡胶密封层。该增强整体承载能力的汽车车轮轮胎为真空轮胎，且内壁贴有橡胶密封层，可保证轮胎与轮辋间良好的气密性，轮辋的失效部分一般在轮缘部位，该车轮的轮辋轮缘部分加厚2mm，有效解决轮辋开裂问题，提高车轮整体承载能力，轮辐失效一般在散热孔和螺栓孔部位，该车轮的轮辐厚度提升2.5mm，提高车轮的整体承载能力。 | ||||||
| 28 | 一种防爆安全轮胎结构 | CN201610882126.5 | 2016-10-10 | CN106347027A | 2017-01-25 | 谢正春; 谢有浩; 王伟; 王波; 时晓杰 |
| 本发明公开了一种防爆安全轮胎结构，包括安全内胎、安全内胎气嘴、轮辋、轮辋气嘴和无内胎轮胎，所述安全内胎气嘴装配在所述安全内胎上，所述安全内胎内径与所述轮辋槽底尺寸过渡配合；所述轮辋气嘴装配在所述轮辋上，且所述轮辋上还增加一个安全内胎气嘴孔的无内胎轮辋；所述安全内胎是装配在所述无内胎轮胎内部且与其同轴，所述无内胎轮胎与所述轮辋同轴且套于其外，所述安全内胎气嘴通过所述轮辋及组合垫圈相应孔与相应螺母螺纹固连，且所述轮辋与所述安全内胎气嘴是由所述组合垫圈进行密封；所述无内胎轮胎两侧分别卡于所述轮辋两侧相应槽内组成防爆安全轮胎。本发明结构简单易行，降低了制造成本和安装的复杂程度，满足实际使用要求。 | ||||||
| 29 | 一种轮胎安全检测系统 | CN201610859085.8 | 2016-09-29 | CN106335329A | 2017-01-18 | 王海伦; 许大星; 柴国飞; 张露 |
| 本发明公开了一种轮胎安全检测系统，属于汽车安全系统领域。所述轮胎安全检测系统包括：无线网络传感器节点和网络协调器；所述无线网络传感器节点包括副微型控制器、多种传感器、射频发射器，所述传感器与所述副微型控制器连接，所述副微型控制器与所述射频发射器连接；所述网络协调器包括主微型控制器、总线接口模块、语音输出模块、液晶显示模块、射频接收器，所述总线接口模块、所述语音输出模块、所述液晶显示模块分别与所述主微型控制器连接，所述主微型控制器与所述射频接收器连接。本系统采用无线通讯技术，大大降低了系统的成本和功耗，实现了实时监测轮胎内部状态和异常报警的功能。 | ||||||
| 30 | 一种非对称胎面花纹及轮胎 | CN201610736550.9 | 2016-08-26 | CN106240241A | 2016-12-21 | 魏颖; 李晓红; 苗梅; 马丽华; 张峰; 王宏霞 |
| 本发明提出一种非对称胎面花纹，至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块(1)，花纹块(1)相对于胎面周向赤道面非对称设置，能有效降低高速行驶过程中轮胎的共鸣，从而有效减小了轮胎在高速行驶过中产生的噪音；还包括设置于花纹块(1)上的消音槽(5)，消音槽(5)包括沿胎面径向成倒漏斗形状的消音孔(51)和消音纹(52)，通过胎面气流流通面积的改变降低气流的脉动压力，从而降低轮胎在高速行驶时气流运动产生的噪声。本发明还提供了一种具有上述胎面花纹的轮胎，具有良好的干、湿地操控性能和静音舒适性能。 | ||||||
| 31 | 一种汽车 | CN201610835628.2 | 2016-09-20 | CN106143011A | 2016-11-23 | 邵军 |
| 本发明提供了一种汽车，包括：设置在汽车轮胎上的胎压传感器；与所述胎压传感器连接，接收所述胎压传感器的胎压监测数据的电子控制单元；所述电子控制单元包括：与所述胎压传感器连接，根据所述胎压监测数据计算每个轮胎的胎压值的计算器；与所述计算器连接，将每个轮胎的胎压值与预设胎压值范围进行比较的比较器；与所述比较器连接，在任一轮胎的胎压值超出预设胎压值范围时，将汽车的车速限制到阈值以下的限速器。本发明的技术方案能够对汽车胎压进行检测，及时发现出现故障的轮胎并采取相应措施，保护司机及乘客的安全。 | ||||||
| 32 | 非对称结构的子午线轮胎 | CN201610506693.0 | 2016-06-30 | CN106042779A | 2016-10-26 | 李红卫; 陈虎; 刘剑美; 田健 |
| 本发明涉及子午线轮胎领域，尤其是一种非对称结构的子午线轮胎。包括钢圈部件和胎侧组合部件，钢圈部件包括胶芯和钢圈，胎侧组合部件包括胎侧和子口，其中，轮胎分为轮胎内侧和轮胎外侧，胶芯包括轮胎内侧胶芯和轮胎外侧胶芯，子口包括轮胎内侧子口和轮胎外侧子口，轮胎内侧和轮胎外侧的钢圈部件和胎侧组合部件呈非对称结构设置，轮胎内侧胶芯的高度和厚度大于轮胎外侧胶芯的高度和厚度，轮胎内侧子口的厚度小于轮胎外侧子口的厚度。既能满足轮胎行驶多路况的要求，也能满足轮胎内外侧的性能需求。 | ||||||
| 33 | 一种基于车胎的无线气压检测系统 | CN201610592373.1 | 2016-07-25 | CN106004267A | 2016-10-12 | 熊英 |
| 本发明涉及车胎气压检测领域，具体涉及一种基于车胎的无线气压检测系统。包括：气压传感模块，该气压传感模块设置在任一内胎内侧，该用于气压传感模块用于检测内胎的气压数据转换为电信号；转换模块，该转换模块与气压传感模块连接，该转换模块将电信号转化为数字信号；无线传输模块，该无线传输模块与转换模块连接，该无线传输模块用于接收数字信号并发送到移动设备中。本发明通过设计一种基于车胎的无线气压检测系统，通过无线传输方式将检测到的胎压的数据信息发送到移动设备中，实现实时车胎气压的监控；有效解决了现有技术中的汽车轮胎压力测试系统存在系统功耗较高、可靠性较低、稳定性较差、成本较高的技术问题。 | ||||||
| 34 | 一种车 | CN201610392184.X | 2004-06-30 | CN106004235A | 2016-10-12 | 任文林 |
| 一种车，属于交通工具领域，液体轮胎内装液体或半流体，使轮胎安全高效；传动方法由公知的轴传动改为轮缘传动、大轮传动，可比公知技术省力、节能；获能方法将公知的充电改为换电，车上有快速换电装置，可在换电站一分钟内完成换电，还可不停车换电。 | ||||||
| 35 | 一种仿生轮胎结构 | CN201610057226.4 | 2016-01-27 | CN105564157A | 2016-05-11 | 吴旭; 王国林; 梁晨; 孙砚田 |
| 本发明涉及一种仿生轮胎结构，包括由外到内的胎面、冠带层、二号带束层、一号带束层和内衬层；所述内衬层包括内衬层凸起结构；所述内衬层形状为仿贝壳结构；所述内衬层凸起结构沿轮胎胎面中线两侧分布且与胎面中线夹角范围为-20°到20°；所述内衬层凸起结构宽度为2.5～3mm，相邻内衬层凸起结构之间宽度为5～8mm；所述内衬层凸起结构深1.5～1.8mm；所述内衬层凸起结构厚度为胎面中线处的胎面厚度的九分之一。该结构能够显著降低轮胎的滚动阻力，达到降低轮胎在滚动过程中节油的目的。与普通轮胎的滚动阻力计算值相比，仿生学轮胎滚动阻力相比减少了4.87％。 | ||||||
| 36 | 路面状态判断方法和设备 | CN201380042285.9 | 2013-08-09 | CN104540717A | 2015-04-22 | 花塚泰史; 樋口知之; 松井知子 |
| 窗应用部件对加速度传感器所检测到的轮胎振动的时间序列波形应用窗；在提取各时间窗的轮胎振动的时间序列波形并且计算各时间窗的特征水平之后，根据各时间窗的特征水平、以及作为根据针对各路面状态所获得的轮胎振动的时间序列波形而预先计算出的各时间窗的特征向量的路面特征向量，来计算核函数；并且比较使用该核函数的判别函数的值以判断路面状态，由此可以在无需检测峰位置或测量车轮速度的情况下根据轮胎振动的时间序列波形来判断路面状态，并且可以向路面状态的判断添加针对轮胎大小变化的鲁棒性。 | ||||||
| 37 | 一种高强度耐用型轮胎 | CN201710473546.2 | 2017-06-21 | CN107364285A | 2017-11-21 | 盛建业 |
| 本发明公开一种高强度耐用型轮胎，包括：胎体、胎冠和胎面，所述胎冠和胎面从内向外依次设于胎体的外侧，胎冠由胎冠带束层和胎冠保护层构成，胎冠带束层和胎冠保护层之间位于两者侧面的连接处设有胎冠连接筋，胎冠和胎体以及胎面之间位于三者侧面的连接处设有连接筋；所述胎面的侧面设有胎侧，胎侧外侧设有用于防磨的胎侧胶，胎侧胶与胎面采用可拆卸连接；本发明通过在胎冠带束层和胎冠保护层之间位于两者侧面的连接处设有胎冠连接筋，提高胎冠结构的强度和抗压性能，胎冠和胎体以及胎面之间位于三者侧面的连接处设有连接筋，让三者之间连接的更为紧密和稳定，提高其耐用性能，胎面外侧胎侧胶的设置，能够对胎面外侧起到很好的保护作用。 | ||||||
| 38 | 一种汽车轮胎自动充气装置 | CN201610240167.4 | 2016-04-18 | CN107303787A | 2017-10-31 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种汽车轮胎自动充气装置，包括胎压自动检测装置、低压传感器、高压传感器、微型处理器、自动充气阀、LED充气指示灯、自动放气阀、LED放气指示灯、气源和汽车轮胎，其特征在于：所述胎压自动检测装置通过低压传感器和高压传感器分别与微型处理器连接；所述微型处理器分别控制自动充气阀、LED充气指示灯、自动放气阀和LED放气指示灯；所述气源与自动充气阀连接；所述汽车轮胎分别与自动充气阀和自动放气阀连接。本发明通过胎压检测装置检测胎压的高或低，将信号输入微型处理器，微型处理器控制气阀对汽车轮胎进行放气或充气，原理简单，易于实现，且使用非常的方便。 | ||||||
| 39 | 一种汽车用防滑链条 | CN201710504050.7 | 2017-06-28 | CN107244197A | 2017-10-13 | 李翔; 朱启春 |
| 本发明公开了一种汽车用防滑链条，包括链条主体、搭扣和套环，所述链条主体包括多个链接单元，所有所述链接单元串接形成环形链条，所述搭扣设置在所述链条主体的一端，所述套环设置在所述链条主体的另外一端，所述套环与所述链条主体固定连接，所述搭扣和所述链条主体通过活动连接件可拆卸连接。通过上述方式，本发明使用搭扣和套环固定防滑链条，容易组装和拆卸，体积小、固定简单方便且防滑效果较好。 | ||||||
| 40 | 家用小汽车专用型可装可拆的复用结构胎压助稳装置 | CN201611009239.0 | 2016-11-17 | CN107139660A | 2017-09-08 | 向文钊 |
| 此发明是一种家用小汽车专用型可装可拆的复用结构胎压助稳装置，涉及机电领域。此发明旨在提供一种家用小汽车专用型可装可拆的复用结构胎压助稳装置，为达到此目的，此发明主要含：高压气罐、智能自调自控空气压强机械装置、可拆式连接橡胶内胎气门芯设备三个构件，其中的：前述高压气罐可包括机械结构稳压设备、非机械产气设备、储高压气容器;前述智能自调自控空气压强机械装置属于前述高压气罐的输出部分，通过电子自动控制或机械自动控制或机电综合控制来稳定地输出特定值压强的空气；前述可拆式连接橡胶内胎气门芯设备属于机械设备，将二者连接起来并维持密封状态。此发明具有可协助维持胎内压力的好处。 | ||||||
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