| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 机动车 | CN201180065077.1 | 2011-12-14 | CN103459228A | 2013-12-18 | 德尼茨·耶尔马兹 |
| 本发明涉及一种机动车（1），包括多个车轮（2），每个轮具有轮缘（3）和轮胎（4）。根据本发明，包括至少一个传感器（6）和显示装置（8）的距离测定装置（5）布置在乘客室中。所述至少一个传感器以如下方式设计，使得该至少一个传感器检测轮缘（3）中的至少一个和邻近的障碍物，特别是路缘（9）之间的距离，并将相应的信号传输至显示装置（8）。所述显示装置（8）以如下方式设计，使得在达到或低于至少一个轮缘（3）与邻近的障碍物之间的预定距离时，该显示装置产生警告信号。距离测定装置（5）的传感器（6）被布置在车轮（2）上，且至少一个传感器（6）被设计为RFID芯片。 | ||||||
| 22 | 防爆轮胎 | CN201310178165.3 | 2013-05-14 | CN103241076A | 2013-08-14 | 王力 |
| 防爆轮胎，包括安全气囊、触发传感器和保险开关；安全气囊设置在轮胎和轮毂之间，轮毂上设有凹槽，安全气囊的触发装置设置在凹槽内，触发传感器一端伸入到轮胎内，另一端与触发装置连接。保险开关设置在轮胎的充气嘴上，充气嘴上的正负极与触发装置连接。本发明的保险开关保证了安全气囊不会意外触发，设置的安全气囊在车辆发生爆胎时，可瞬间提供足够的支撑力，保证行车安全。 | ||||||
| 23 | 用于判断轮胎内部故障的方法 | CN201080068715.0 | 2010-12-03 | CN103068597A | 2013-04-24 | 真砂刚 |
| 本发明涉及一种轮胎内部故障判断方法，其用于在不影响轮胎特性的情况下，准确地判断是否存在诸如剥离等的轮胎内部故障。通过安装在轮胎内表面的胎面的轴向中心处的加速度传感器(11)来检测车辆行驶期间轮胎的径向加速度信号。对径向加速度信号进行频率分析以获得频谱。计算100Hz~400Hz范围内特定频带[fa,fb]的带值Xab，所述频带包括频谱中出现的峰中的峰频率第二低的峰的频率。然后进行检查，以查看所述带值Xab与正常轮胎的预先获得的带值Yab的差是否超过阈值K。并且在Yab–Xab>K的情况下，判断为轮胎内部出现诸如剥离等的内部故障。 | ||||||
| 24 | 充气轮胎及其制造方法 | CN201210156579.1 | 2012-05-18 | CN102785533A | 2012-11-21 | 丹野笃; 城座彩子 |
| 本发明提供一种即使在轮胎内面的至少部分区域具备树脂层，也能将扣件牢固接合到该树脂层上的充气轮胎及其制造方法。在轮胎内面至少部分区域具备由热塑性树脂、或在热塑性树脂中分散弹性体的热塑性弹性体组合物构成的树脂层(4)的充气轮胎(T)中，具备包括热塑性树脂制基材(11a)以及形成于该基材(11a)上的扣合元件(11b)的扣件(11)，并利用焊接加工，将该扣件(11)的基材(11a)固定到树脂层(4)上。 | ||||||
| 25 | 将电子装置嵌入轮胎中的方法 | CN200910246060.0 | 2009-11-18 | CN101734112B | 2012-06-20 | R·E·利奥内蒂; J·-C·阿利; G·E·塔布 |
| 一种用于将RFID标签嵌入轮胎中的方法，包括：选择具有与标签偶极子天线的运行兼容的介电常数和传导率的化合物；将标签应答器装置和偶极子天线的至少一部分嵌入化合物内；将标签定向成垂直于未固化的轮胎中的轮胎帘布层的帘线而放置偶极子天线的纵向轴线；在轮胎帘布层的一个末端之上的预定距离处，将标签放置于未固化的轮胎的轮胎三角胶和轮胎胎侧之间。标签可以轴向地定位于轮胎胎圈包布末端和轮胎三角胶末端之间，并被安装到轮胎三角胶上且在帘布层末端之上的至少10mm的距离处。该方法可以包括将应答器装置和偶极子天线的耦合末端大体密封在化合物中；以及从密封的偶极子耦合末端延伸出无化合物的偶极子末端段。 | ||||||
| 26 | 用于估算作用在滚动轮胎上的轮胎受力的方法 | CN200810089867.3 | 2008-04-03 | CN101281096B | 2011-10-26 | 三好明宏 |
| 本发明涉及一种用于估算作用在滚动轮胎上的轮胎受力量值的方法，其中：利用至少七个安装在轮胎胎侧部分上的传感器，在七个测量位置对表面应变进行同时测量；针对七个测量位置的组合，限定出表示与七个分力相关的系数矩阵，并且限定出包括系数矩阵的方程；利用通过传感器测量所得的表面应变的数据，计算方程从而判定出例如气压的所述七个分力中的至少一个。将估算气压与基准气压进行比较，以确定轮胎压力是否下降。此外，将第二传感器安装在表面应变大致不会受到竖向载荷影响的特殊区域中。 | ||||||
| 27 | 一维轮胎补片装置及方法 | CN200980133961.7 | 2009-04-30 | CN102137767A | 2011-07-27 | D·A·韦斯顿; R·L·霍奇金森 |
| 本发明公开了一种能够安装于轮胎的装置和方法，其包括：基板，该基板限定了纵向方向、顶表面和底表面。该基板具有以基本线性关系布置的多个导电端子。第一支撑元件位于所述基板的底表面下方，第二支撑元件位于所述基板的顶表面上方。所述多个导电端子位于所述第一和第二支撑元件之间。所述基板可以是压电设备，该压电设备具有布置在第一和第二导电层之间的压电层。所述多个导电端子可以以基本线性关系沿着与所述基板的纵向方向呈大约80°到大约100°的线来进行布置，并且所述基板的纵向方向基本垂直于所述轮胎的转动方向。 | ||||||
| 28 | 轮胎和电子装置组件 | CN200910224478.1 | 2009-11-18 | CN101734113A | 2010-06-16 | R·E·利奥内蒂; J·-C·阿利; G·E·塔布 |
| 本发明公开了一种轮胎和电子装置组件，该轮胎和电子装置组件包括电子装置，在该电子装置中，应答器标签被耦合到由第一和第二伸长的天线段形成的偶极子天线。应答器标签和偶极子天线的至少一部分被至少部分地嵌入化合物内，该化合物具有与偶极子天线的运行兼容的介电常数和传导率，且电子装置被安装到轮胎三角胶上，位于轮胎三角胶和轮胎胎侧之间的位置，在轮胎帘布层的一个末端之上的预定距离处，并且，处于垂直于轮胎帘布层的帘线而放置偶极子天线的纵向轴线的方位。 | ||||||
| 29 | 设有变形传感器的轮胎和轮胎的挠曲的测定方法 | CN200580012207.X | 2005-03-24 | CN1946575B | 2010-05-12 | 希思克里夫·德梅; 帕特里克·古纳奥德; 米克尔·利翁; 瓦莱里·普尔波特 |
| 本发明涉及设有包括两个基本平行的电极(30)的电容传感器(12)的轮胎(10)，所述传感器(12)由轮胎的侧壁携带。传感器的电极(30)基本上位于垂直于轮胎的旋转轴线的平面内并且基本上沿正径向定向。本发明还涉及设有变形传感器的轮胎、用于测定轮胎的挠曲的方法以及变形传感器(12)。 | ||||||
| 30 | 用于确定车轮轮胎轨迹的方法 | CN201480066134.1 | 2014-11-24 | CN105764715B | 2017-10-17 | R.本布霍; J-C.布蒂农 |
| 本发明意图使用已经安装在标准生产轮胎中的设备来确定地面上的轮胎（3）的轨迹（∆L）。由于车轮单元（4）中存在的发射器时钟的频率在轮胎（3）与地面接触时被机械振动扰乱，参考时钟的频率变化表示轨迹∆L的值。根据本发明的方法因此在于通过作为时间的函数连续地测量在时间控制设备的输出处提供的表示参考时钟的频率中的变化的信号来确定车轮（1）的轮胎（3）的在地面上的轨迹（∆L）；确定在其期间参考时钟的所述频率变化发生的时间间隔；以及基于轮胎（3）的旋转速度，从其推导出接触角范围（Θ），其对应于表示轮胎（3）的地面接触长度的端（A、B）之间的轨迹（∆L）。 | ||||||
| 31 | 一种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎 | CN201710477297.4 | 2017-06-21 | CN107160947A | 2017-09-15 | 高为艳 |
| 本发明公开了一种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎，包括轮胎主体、弧形防爆橡胶柱、气门、安装孔和轮毂，轮胎主体外侧固定连接有若干保护材料层，每个保护材料层外侧均设置有防滑耐磨层，轮胎主体内侧边缘设置有若干气门，气门四周设置有弧形防爆橡胶柱，轮胎主体内侧设置有安装孔，安装孔外侧设置有保护胶圈，保护胶圈外侧设置有轮毂，通过防滑耐磨层的设置，实现轮胎主体的防滑耐磨功能，通过弧形防爆橡胶柱的设置，实现轮胎主体的防爆功能，通过安装孔的设置，实现轮胎主体的安装功能，通过红外线感应装置的设置，实现对小动物的感应功能，从而避免对跑进轮胎下的动物造成伤害，本发明结构简单且设计合理，适合推广使用。 | ||||||
| 32 | 可记录里程及使用时间的汽车车轮 | CN201610997284.5 | 2016-11-14 | CN106394112A | 2017-02-15 | 王襄; 金丽; 王化平; 刘传龙; 王鹏 |
| 本发明公开了可记录里程及使用时间的汽车车轮，包括LED照明灯、胎压传感器、里程测量器和时间记录显示器，所述轮毂的外侧安装有轮胎，所述电池盒镶嵌在轮毂的外侧中间，且盒盖连接在电池盒的一侧，所述LED照明灯镶嵌在轮毂的外侧，所述微型摄像头与警示灯均固定安装在轮毂的外壁上，所述胎压传感器与里程测量器均镶嵌在轮胎的内腔，且胎压传感器与里程测量器均安装在轮毂上，所述胎压显示器、时间记录显示器、里程表与锂电池均安装在电池盒的内部。该可记录里程及使用时间的汽车车轮设有里程测量器和里程表，对轮胎的跑动距离进行测量，安装有时间记录显示器，对轮胎的使用时间进行检测，镶嵌有LED照明灯，在光线阴暗处对轮胎进行照明。 | ||||||
| 33 | 安装结构 | CN201280037883.2 | 2012-05-24 | CN103717417B | 2016-07-06 | 长屋豪 |
| 安装结构（200）设置有底座（210），底座（210）具有：接合到轮胎（100）的内表面的底座下表面（211）；和配置在底座下表面（211）的相反侧的底座上表面（212）。在轮胎周向上，底座下表面（211）接合到轮胎（100）的内表面的接合长度等于或小于45mm。 | ||||||
| 34 | 轮胎测量工具和轮胎测量方法 | CN201480021777.4 | 2014-04-07 | CN105122030A | 2015-12-02 | 阿部智彦 |
| 轮胎测量工具(1)设置有刺穿轮胎的表面的穿刺构件(11)和安装在穿刺构件(11)中的测量端子(12)。轮胎测量工具(1)使用的测量端子(12)被连接到从测量端子(12)接收输出信号的主测量工具主体。所述穿刺构件(11)包括：具有尖锐形状的第一端(14)，其直径朝向其尖端逐渐减小；和形成沿径向方向向外突出的凸缘状的第二端(15)，从而允许测量端子容易地安装到轮胎。 | ||||||
| 35 | 用于重型土木工程车辆的轮胎胎侧 | CN201380056629.1 | 2013-10-23 | CN104768775A | 2015-07-08 | O·费林 |
| 一种用于重型土木工程车辆的轮胎，其允许在黑暗环境中视觉检查侧面的受力区域，轮胎胎面的每个端面(4)经由胎侧的外表面(5)向内径向延伸，胎面的端面(4)和使其向内径向延伸的胎侧的外表面(5)形成轮胎的侧面(6)。该方法包括将回射涂布材料(7)施用至轮胎的至少一个侧面(6)的至少一部分，以允许在黑暗环境中视觉检查轮胎的至少一个侧面(6)的部分的第一步骤、在可机械受力的环境中使用轮胎(1)的第二步骤、在黑暗环境中确定轮胎的至少一个侧面(6)的部分的受力区域(8)的第三步骤，该受力区域(8)最初涂布有回射涂布材料(7)，并由于轮胎(1)在使用过程中所经历的机械应力而缺少所述回射涂布材料(7)。 | ||||||
| 36 | 轮胎接地状态估计方法、轮胎接地状态估计装置 | CN200880013484.6 | 2008-04-22 | CN101668672B | 2013-06-19 | 若尾泰通 |
| 使用接地状态估计用轮胎(20)，该轮胎(20)具有在轮胎圆周方向排列轮胎圆周方向的长度不同的多个花纹块而得到的花纹块列，并且具有以固定的周期形成上述花纹块列的相邻的两个花纹块的蹬出端的胎面图案，由安装于转向节(23)的加速度传感器(11)对从上述轮胎(20)传递到上述转向节(23)的上述蹬出端依次离开路面时所产生的周期性振动进行检测并求出上述振动的频率波形，并且检测上述频率波形的在根据由车轮速度传感器(12)测量出的车轮速度V和上述周期算出的检测频带内的振动水平，根据该振动水平的大小来估计轮胎的接地状态，由此不将传感器安装于轮胎而能够高精确度地估计行驶中的轮胎的接地状态。 | ||||||
| 37 | 充气轮胎 | CN201110251950.8 | 2008-04-03 | CN102358117A | 2012-02-22 | 三好明宏 |
| 本发明涉及一种充气轮胎，包括胎面部分、一对胎侧部分以及一对胎圈部分。其中，所述胎侧部分中的一个设置有突出部和应变传感器；所述突出部沿所述轮胎的周向连续延伸并且轴向朝外突出，使得所述胎侧部分的外轮廓设置有在所述突出部的径向外侧的弯曲线；在所述轮胎的子午线截面中；所述弯曲线由通过拐点彼此连接的径向朝外凸起部分和径向朝内凹入部分组成；并且所述应变传感器设置所述拐点的附近。 | ||||||
| 38 | 用于确定车辆轮胎花纹深度的方法 | CN200880125883.1 | 2008-11-17 | CN101932458A | 2010-12-29 | T·潘内克 |
| 本发明涉及一种用于借助至少一个设置在车辆轮胎中或车辆轮胎上的传感器确定车辆轮胎花纹深度的方法，其中，根据由所述传感器检测的轮胎支承面积确定所述轮胎花纹深度。 | ||||||
| 39 | 用于轮胎的包含电子装置的耐环境性能组合件 | CN201010125858.2 | 2010-02-25 | CN101823413A | 2010-09-08 | J·A·因卡沃; W·J·布施; G·E·图布 |
| 本发明涉及用于轮胎的包含电子装置的耐环境性能组合件。该组合件在轮胎中或上使用。该组合件包括具有主体和在至少电子装置主体上的粘合剂涂层的电子装置。该主体至少部分由塑性材料或纤维增强塑料(FRP)制成。粘合剂涂层包括酰亚胺基粘合剂。粘合剂涂层可以具有包括天然橡胶、丁基橡胶、氯化弹性体、聚丁二烯、合成聚异戊二烯或苯乙烯-丁二烯橡胶或其组合的至少一种的聚合物粘合基团。在一个实施方案中，该组合件进一步包括第一弹性体层和第二弹性体层。粘合剂涂层将主体固定到第一和第二弹性体层。第一和第二弹性体层可以包括含丁基胶料或天然橡胶胶料。在一个实施方案中，电子装置为具有主体和天线的射频识别标签。 | ||||||
| 40 | 将电子装置嵌入轮胎中的方法 | CN200910246060.0 | 2009-11-18 | CN101734112A | 2010-06-16 | R·E·利奥内蒂; J·-C·阿利; G·E·塔布 |
| 一种用于将RFID标签嵌入轮胎中的方法，包括：选择具有与标签偶极子天线的运行兼容的介电常数和传导率的化合物；将标签应答器装置和偶极子天线的至少一部分嵌入化合物内；将标签定向成垂直于未固化的轮胎中的轮胎帘布层的帘线而放置偶极子天线的纵向轴线；在轮胎帘布层的一个末端之上的预定距离处，将标签放置于未固化的轮胎的轮胎三角胶和轮胎胎侧之间。标签可以轴向地定位于轮胎胎圈包布末端和轮胎三角胶末端之间，并被安装到轮胎三角胶上且在帘布层末端之上的至少10mm的距离处。该方法可以包括将应答器装置和偶极子天线的耦合末端大体密封在化合物中；以及从密封的偶极子耦合末端延伸出无化合物的偶极子末端段。 | ||||||
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