| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 制造模型用的方法 | CN96120867.8 | 1996-11-29 | CN1084002C | 2002-05-01 | 松浦孝一 |
| 所发明的是为铸造具有复杂外形的大尺寸制品用的模型的一种制造方法及其装置。制造模型的方法包括对粉状颗粒材料进行处理的模型块制备工序，以及由自动加工机床按事先设定的程序对模型块进行加工以范定出模型块上的成型面。 | ||||||
| 182 | 复合制型(芯)工艺和装置 | CN00108083.0 | 2000-06-13 | CN1275455A | 2000-12-06 | 秦升益 |
| 一种复合制型(芯)工艺及其装置,它是向型(芯)盒内腔射入细颗粒的面层混合料和比面层混合料粒度粗的背层混合料,使面层混合料附着于表面而与背层混合料一起硬化成完整的型芯。和现有技术相比,本发明提高了制型(芯)的速度和精度,可适应大规模的工业生产,提高铸件的精度。 | ||||||
| 183 | 砂模分层形成法和用它生产铸件的方法 | CN96122900.4 | 1996-11-07 | CN1157761A | 1997-08-27 | 佐藤弘元; 大冢幸男; 尾崎元亮; 清水益雄; 冈田裕二; 千田善纯; 高木宗谷; 小仓克 |
| 在一层砂装入砂层升运机(20)后，掩模(38)定位在该砂层上，漫射激光束从漫射激光辐射源(16)射出。因此，掩模(38)下面预定范围的砂受到照射而固化。对预定数目的砂层重复以上操作。固化的部分叠加直接构成一个三维砂模。尤其当应用漫射激光束，一次照射就能固化大面积砂层，从而能使砂模成批生产。 | ||||||
| 184 | 铸造砂型机械加工工艺及设备 | CN85103880 | 1985-05-12 | CN85103880A | 1986-11-19 | 陈占海 |
| 本发明属于一种用机械加工的方法直接切削加工砂型成型的工艺及设备。它解决了传统铸造工艺中用木模造型生产周期长、成本高的工艺方法，采用机械加工直接制出砂型，并解决了砂型切削刀具和排砂系统的技术难题。它能适用于80％以上的铸件，尤其对于大件小批量或单件生产的铸件，可大大提高效率，节约资金。 | ||||||
| 185 | 补缩装置和系统及高压造型方法 | CN201410521728.9 | 2014-09-30 | CN105522115B | 2017-12-19 | 祝建勋; 刘烨; 李恒峰; 唐峰; 李家永 |
| 本发明公开了一种补缩装置和系统及高压造型方法，属于铸造技术领域，所述补缩装置包括用于与冒口连接的定位元件和与所述定位元件连接的易割元件，其中：所述定位元件为中部有透孔的圆盘状，所述定位元件的中部在所述透孔处有向上延伸的凸台；所述易割元件为筒形，所述易割元件的上部为柱形，所述易割元件的下部为锥形，所述易割元件的上部过盈配合设置在所述定位元件的凸台中；所述定位元件和易割元件均为金属材质。本发明中，定位元件和易割元件通过摩擦产生相对位移达到减轻冒口所受压力的作用，起到了缓冲作用，较好的保护了冒口。本发明能够避免现有技术中易割片与冒口接触摩擦掉砂、冒口易倾斜的问题。 | ||||||
| 186 | 一种铸件装置中使用的铸模装置 | CN201710605856.5 | 2017-07-24 | CN107470568A | 2017-12-15 | 陆益 |
| 一种铸件装置中使用的铸模装置，其主体为壳体，包括外壁和中央圆锥孔，所述中央圆锥孔安装于壳体的上端，外壁安装于壳体的外侧面上，所述壳体包括上壳部和下壳部，所述下壳部邻接上壳部，其中上壳部和下壳部之间由分割线区分，所述上壳部为梯形状，下壳部为圆柱形状，上壳部上设置有中央圆锥孔，所述中央圆锥孔位于上壳部的中心位置；结构简单，制造成本低，提高使用寿命；浸渍管提出了熔融金属的连续铸造，其下部由可拆卸式结构的壳体包围，因而可铸造各种不同截面的金属件。 | ||||||
| 187 | 制造汽车车桥铸造砂模的模具 | CN201710291337.6 | 2017-04-28 | CN107433324A | 2017-12-05 | 陈学福; 李丽娟 |
| 本发明涉及汽车车桥制作技术领域。一种制造汽车车桥铸造砂模的模具，包括浇注孔成型型芯、机架、气孔成型机构和车桥模型，机架上设有砂模成型底板和砂模成型外框，车桥模型穿设在砂模成型底板上，车桥模型通过升降气缸同机架连接在一起，浇注孔成型型芯为圆台形，浇注孔成型型芯的大径端同车桥模型固接在一起，气孔成型机构包括成型浇注孔部排气孔的第一气孔成型插杆，浇注孔部排气孔从砂模的浇注孔内贯穿到砂模外部。本发明具有不但能保证制作出的砂模使用时的进料通畅性而且制作砂模时不容易产生脱模报废的优点，解决了现有的砂模制作模具制作出的砂模只能够以增加脱模报废量来保证制作出的砂模使用时的进料通畅性的问题。 | ||||||
| 188 | 一种钛合金精铸复合型壳 | CN201710688353.9 | 2017-08-12 | CN107414017A | 2017-12-01 | 孙爱琴 |
| 本发明涉及精密铸造技术领域，公开了一种钛合金精铸复合型壳，对氮化硅和氮化硼进行高温热压处理作为耐火材料，使用硅溶胶作为粘合剂，制备得到粉液比为1.3-1.4g/ml的涂料，每涂挂和撒砂一层后，进行一次干燥工序，焙烧工艺分为两个阶段，焙烧得到的型壳表面平整致密，没有明显的裂纹，方便了浇注的正常进行，避免了漏液、跑火等影响铸件质量的问题，保证了铸件的质量，本发明对普通的氮化物进行热压处理，使得氮化物粉体形状得到显著提高，比表面积大幅降低，使得氮化物在钛合金熔模精铸型壳材料中显示出突出的优点。 | ||||||
| 189 | 一种用耐火涂料的泵体型砂铸造工艺 | CN201710447890.4 | 2017-06-14 | CN107398527A | 2017-11-28 | 王玉明 |
| 本发明公开了一种用耐火涂料的泵体型砂铸造工艺，其铸造工艺具体步骤如下：1）型砂选取；2）配制耐火涂料；3）制备涂膜液；4）将步骤2）中获得的粉末状耐火涂料投入步骤3）中的剪切设备中，在转速2500-3000转/分钟转速处理下，处理0.5-1h，获得耐火涂料涂层膜；5）制备内模；6）将内模作芯；7）将铁水溶液倒入铁水包中，利用铁水包把铁水溶液从固定模具的冒口处浇注砂箱内，获得泵体胚体，待风冷却成型。采用本技术方案，耐火涂料涂层膜涂于外模内层和外模与内模结合部，能在其表面快速形成一层致密性、耐火性和热化学稳定性高的保护膜，防止铸件泵体表面粘砂，大大降低泵体表面粗糙度，同时可以减少泵体落砂和清理劳动量，节省铸造时间。 | ||||||
| 190 | 一种耐热合金钢薄壁管件砂型铸造工艺 | CN201710613314.2 | 2017-07-25 | CN107385282A | 2017-11-24 | 向林; 顾冬宁; 沈卫国 |
| 本发明公开了一种耐热合金钢薄壁管件砂型铸造工艺，所述的耐热合金钢薄壁管件包括以下原料及重量分数：C占比0.35％-0.55％，Si占比1％-2％，Mn≤1.5％，P≤0.04％，S≤0.03％，Cr占比27％-30％，Ni占比47％-50％，Mo≤0.5％，W占比4％-5.5％，余量为Fe。本发明通过对薄壁M型弯头铸件传统工艺的改进，由熔模铸造改为砂型铸造，大大提高了铸件成品率和生产效率，铸件尺寸符合图纸要求，工艺出品率提高到56％，铸件合格率提高到98％，取得了很好的经济效益。 | ||||||
| 191 | 一种金属复合材料的制备方法 | CN201710581746.X | 2017-07-17 | CN107378397A | 2017-11-24 | 胡招李 |
| 本发明涉及复合材料技术领域，尤其是一种金属复合材料的制备方法，包括以下步骤：准备碳素钢作为原料，生成基体，其具体步骤如下：制作浇筑模型，同时将碳素钢投入熔炼炉，加热至1600℃-1700℃，保温10min直至材料完全熔化；将液态的碳素钢注入待浇筑模型中，自然冷却，取出冷却后的碳素钢体，如此实现毛坯的快速成型；将上一步所得碳素钢体经正火、淬火和回火得到基体粗加工件，如此能够改善金属内部的结构，使其刚度硬度和柔性能够得到有效改善；本发明极大地简化了生产加工流程，并且通过理化方法大大提高了碳素钢的结构强度，且设置了表面防护层，增加了表面的耐腐蚀能力。 | ||||||
| 192 | 齿轮箱箱体铸件制作工艺 | CN201710619224.4 | 2017-07-26 | CN107363227A | 2017-11-21 | 陈永雷; 董永 |
| 本发明提供了一种齿轮箱箱体铸件制作工艺，属于金属铸造技术领域，包括：步骤S1，砂芯制作，采用耐火泥覆膜砂结合砂芯盒模具制作齿轮箱箱体的砂芯，烘烤待用；步骤S2，浇注液制作，采用的铸造合金材料为ZAlSi7MgA；步骤S3，铸模处理，所述铸模处理是将铸造外模进行预热；将所述步骤S1制得的砂芯装配于所述铸模内腔形成浇铸模型；步骤S4，合箱浇注，将所述步骤S2中制得的浇注液浇入到步骤S3中制得的浇铸模型中；步骤S5，开箱铸件清理，包括切割、粗磨和精磨。本发明通过合理设计的工艺参数，使铸件组织致密，减少铸件针孔的产生。 | ||||||
| 193 | 一种多材质砂型3D打印成形方法 | CN201710532102.1 | 2017-07-03 | CN107321917A | 2017-11-07 | 单忠德; 郭智; 刘丰 |
| 本发明属于快速成形设备领域，公开一种多材质砂型3D打印成形方法。该方法是将两种或多种不同材质的3D打印原砂先后经过真空上料机分别进入混砂装置中与固化剂进行均匀搅拌，之后将这两种或多种型砂分别送入两套或多套具有相同结构的阵列铺砂装置中。打印开始后，计算机控制阵列铺砂装置根据打印砂型当前层截面信息，按需铺设两种或多种不同材质的型砂；之后，计算机控制打印喷头，根据打印砂型当前层截面信息，按需喷射树脂粘结剂。当预混了固化剂的原砂遇到树脂粘结剂后发生交联反应，固化型砂。层层铺砂，层层喷射粘结剂，最终完成砂型打印。采用本方法制造铸型具有梯度强度、精度及换热能力的优点，具有推广使用的价值。 | ||||||
| 194 | 一种汽车后悬置支架的毛坯制造方法 | CN201710480264.5 | 2017-06-22 | CN107321916A | 2017-11-07 | 李向阳 |
| 一种汽车后悬置支架的毛坯制造方法，属于汽车配件制造领域，包括以下步骤：一、根据汽车后悬置支架的设计图纸，将汽车后悬置支架分为上下两部分，分别设计制造汽车后悬置支架覆膜砂上半部分砂壳模具和汽车后悬置支架下部分砂壳模具；二、将汽车后悬置支架的覆膜砂模具放到自动成型机上制作出覆膜砂浇注砂壳模型；三、将汽车后悬置支架上半部分砂壳模具盒汽车后悬置支架下半部分砂壳模具合拢并固定；四、在汽车后悬置支架砂壳模具内浇注熔化的金属液体；五、取出铸件并清理，具有效率高，节省能源，制造精度高，节省材料的特点。 | ||||||
| 195 | 一种单缸曲轴铸造工艺 | CN201710478481.0 | 2017-06-22 | CN107297463A | 2017-10-27 | 杜军; 杨德军; 汪玉; 安建国; 叶锋; 徐礼林; 桑永丹 |
| 本发明公开了一种单缸曲轴铸造工艺，其包括以下步骤：1)采用树脂砂为原料，所述树脂砂由以下重量份数的组分制成：树脂1.5-3份，固化剂0.4-0.9份，型砂1.5-3份；2)按照曲轴尺寸制作砂型，所述砂型的轴心线水平设置，砂型形成直浇口和内浇口，直浇口和内浇口通过横道相连接，将砂型在温度为600-850℃的高温下烘烤30-38分钟，然后冷却至320-380℃；3)将钢材放在电炉内加热至熔炼温度，待温度升至1700～1800℃后，加入精炼剂精炼得到铁水；4)向砂型中的直浇口和内浇口内浇注钢水，凝固后形成单缸曲轴铸件，浇注温度控制在1600～1700℃，浇注时间为35-55s，保温40-50min；5)冷却至常温，取出成形的单缸曲轴。本发明中的单缸曲轴铸造工艺具有工艺简单、次品率低等优点。 | ||||||
| 196 | 汽车制动鼓的铸造方法 | CN201710478599.3 | 2017-06-22 | CN107297456A | 2017-10-27 | 杜军; 杨德军; 汪玉; 安建国; 叶锋; 徐礼林; 桑永丹 |
| 本发明公开了汽车制动鼓的铸造方法，其包括以下步骤：1)造型与合箱；2)熔炼：a)将钢锭装入炉中后开始供电，初始供电约为额定功率的60％，随着炉料的升温和熔化逐渐加大功率，钢锭开始熔化后，开始氩气保护；b)炉料熔化60-80％，取样化验，加除渣剂覆盖钢水；3)浇注：a)钢包烘烤至800℃以上且清理干净，对于漏包浇注要进行钢包吹氩操作，吹氩时间不少于3分钟，对于抬包浇注,每包镇静时间不少2分钟，出钢时在钢包中按每吨钢水加入1公斤硅钙合金和1公斤硅锆合金；4)机械清砂：铸件浇注后，经冷却，用震壳机脱壳，震壳机空气压力为4-6kg；5)热处理；6)精整。本发明的铸造工艺充型过程稳定，能够有效避免铸件出现冲砂和气孔等现象。 | ||||||
| 197 | 一种齿轮铸造生产工艺 | CN201710510199.6 | 2017-06-28 | CN107287521A | 2017-10-24 | 杨胜; 谢枫 |
| 本发明公开了一种齿轮铸造生产工艺，涉及齿轮铸造领域，包括以下步骤：1)将原料单质进行熔炼，得熔融液；2)制得上模具和下模具，将上模具和下模具组装到射芯机，通过射芯机将型砂压满模型内，型砂加热固化成型后，备用；3)将熔融液浇铸至造型中，得齿轮半成品；4)最后将齿轮半成品经正火、回火及退火热处理后即可。该种齿轮铸造生产工艺简单方便、易于实现，生产效率高，具有耐磨性好、抗拉强度高、延伸性能好、剪切强度高的优点。 | ||||||
| 198 | 一种矿用圆锥式破碎机的制造方法 | CN201710535967.3 | 2017-07-04 | CN107262679A | 2017-10-20 | 徐仙峰 |
| 本发明属于机械制造技术领域，提供了一种矿用圆锥式破碎机的制造方法，包括绘制圆锥式破碎机零件图，利用机械制图软件建立三维圆锥式破碎机实体模型；利用铸造模拟仿真软件，模拟铸造工艺，并对其进行分析与优化；生成圆锥式破碎机铸模的模型部分；试制圆锥式破碎机砂型模砂坯；浇注试制砂坯得到铸铁圆锥式破碎机毛坯；对铸铁圆锥式破碎机毛坯进行力学测试及砂型模蜡坯参数修改；批量生产砂型模砂坯。本发明的目的是提供一种矿用圆锥式破碎机的制造方法。该方法可缩短产品开发周期，降低开发与生产成本，加快新产品的更新换代，提高产品质量。 | ||||||
| 199 | 适合于无模砂型铸造技术的多孔砂坯的制备方法 | CN201710424057.8 | 2017-06-07 | CN107234212A | 2017-10-10 | 陈舸; 肖旅; 袁勇; 李中权; 孔振; 沈义平; 计来华; 张俊; 李宝辉 |
| 本发明提供了一种适合于无模砂型铸造技术的多孔砂坯的制备方法，其包括以下步骤：步骤一，制砂准备，将原砂进行筛分后得到所需的目数的原砂；步骤二，在制备好的模坯外用相应直径的钻头以间隔35mm至70mm的排列密度钻制孔直至型腔内部贯通；步骤三，将直径Φ1mm至Φ8mm范围内的气孔针从步骤二中钻制的孔中插入型腔，并可靠固定；步骤四，在模坯内灌入混合树脂砂，在砂块半固化时将气孔针从外抽出。本发明具有可制备实心块状砂坯及环状空心砂坯等多种形式的砂坯，气孔尺寸均匀、分布可控，气孔不受壁厚、结构的影响，砂坯制孔与砂坯成形一次完成，提升生产效率以及制孔不依赖人工操作，降低生产强度的特点。 | ||||||
| 200 | 一种汽车后悬置支架的模具外活块 | CN201710480862.2 | 2017-06-22 | CN107199317A | 2017-09-26 | 李向阳 |
| 一种汽车后悬置支架的模具外活块，适用于一种汽车后悬置支架的砂壳模具，所述的外活块安装在下半部砂壳下模上，包括外活块体，台阶，连接元素；所述的外活块体的两侧形状与汽车后悬置支架的后部空腔部位的侧边形状相同，其底部设置有连接元素；所述的台阶设置在外活块体的小端，与下半部砂壳模具上模形成对应扣接元素；所述的连接元素设置在外活块体的下部，是定位销或销孔，能够与下半部砂壳模具下模有固定位置连接，又能够快速取下；具有能够节约材料，又能够实现汽车后悬置支架的砂壳制作的功能。 | ||||||
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