| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种停车场计数统计系统 | CN201610746147.4 | 2016-08-29 | CN106251647A | 2016-12-21 | 颜棘; 陈琳; 谢嘉 |
| 本发明涉及停车场技术领域，尤其涉及一种停车场计数统计系统，包括设置于停车入口处的第一摄像头、第一传输模块、存储器、计数器、控制器、以及停车出口处的第二摄像头、第二传输模块、显示器，匹配模块；第一摄像头采集到有第一车辆进入所述停车场时，提取所述第一车辆的第一车牌号码信息，并通过第一传输模块传输至存储器存储，控制器控制计数器对当前空位计数减一，显示器显示计数器减一之后的空位计数，当第二摄像头采集到有第二车辆出所述停车场时，提取所述第二车辆的第二车牌号码，并通过第二传输模块传输至匹配模块，匹配模块将当前提取到的第二停车号码与存储器中存储的车牌号码进行比较。 | ||||||
| 62 | 利用RFID技术快速发现机动车对大气环境影响的系统及方法 | CN201610630856.6 | 2016-08-03 | CN106248878A | 2016-12-21 | 胡雪林 |
| 本发明涉及利用RFID技术快速发现机动车对大气环境影响的系统及方法大气环境影响的系统及方法。该系统由数据处理模块，采样控制模块，PM2.5处理模块，风速风向传感器，车辆占用道路时间处理模块，大气采样模块，RFID读写终端构成。在一定的采样周期内，对检测区域内大气中的PM2.5、风速、风向以及机动车驶入和驶出情况进行采样，并对采样结果进行整合分析，用图或表的方式显示机动车运行状态与大气污染程度的关系曲线，对超过设定污染指数等级阈值的状态进行报警同时将当前各种因素值进行建模。通过本发明可以定量地描述机动车尾气、风向、风速对大气环境污染程度的实际影响，便于决策者采取有针对性的措施对污染进行治理。 | ||||||
| 63 | 交通检测系统 | CN201610682686.6 | 2016-08-17 | CN106128106A | 2016-11-16 | 黄丹; 杜长东; 熊山山; 张洪明; 张铮; 班钊; 邹朝 |
| 本发明提供一种交通检测系统，包括：道路机柜，垂直插置于路侧的固定杆，固定在固定杆上的信号发射与接收装置，设置于信号发射与接收装置中的通讯装置，设置于道路机柜中的数据处理装置，以及设置于道路机柜中的数据传输装置；信号发射与接收装置，用于通过发射出光束来采集车道上的车辆信息；通讯装置，用于将信号发射与接收装置的车辆信息进行发送；数据处理装置，用于接收并存储车辆信息，并根据车辆信息获取车道的交通信息；数据传输装置，用于将数据处理装置的交通信息传输至远程控制端。本发明提供的交通检测系统可以在保证不造成车道本身的损坏前提下获取所需的交通信息，且能够通过所获得交通信息对系统进行远程监视与控制，实用性高。 | ||||||
| 64 | 一种基于动态特征提取的车辆分类流量检测方法 | CN201610681773.X | 2016-08-18 | CN106097725A | 2016-11-09 | 马平; 穆宇; 黄曦 |
| 本发明属于计算机视觉领域，尤其涉及其中的运动车辆的视频图像处理和识别。本发明公开了一种基于动态特征提取的实时车辆分类流量检测方法，其特征在于：(1)对原始视频图像进行背景选取和背景动态更新。(2)对运动车辆目标进行动态特征提取。(3)利用标准车辆分类库对运动车辆进行分类流量检测。本发明的基于动态特征提取的车辆分类流量检测方法利用面积特征进行预先分类，针对不同的车型具有较好的识别率，并且计算速度快，可实时进行运动车辆的分类和识别，可用于高速公路等实时车辆分类流量检测系统。 | ||||||
| 65 | 一种可远程监控的道路交通信号灯 | CN201610482291.1 | 2016-04-20 | CN106056955A | 2016-10-26 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及一种可远程监控的道路交通信号灯，位于当前交通路口，包括故障检测设备、频分双工传输接口、LED三色灯设备和行人通行指示灯设备，故障检测设备分别与LED三色灯设备和行人通行指示灯设备连接，用于检测LED三色灯设备或行人通行指示灯设备是否发生故障，频分双工传输接口与故障检测设备连接，用于无线发送故障检测设备的检测结果通过本发明，能够实现对道路交通信号灯的实时远程监控。 | ||||||
| 66 | 一种城市道路交叉口内部区域拥堵快速检测方法及系统 | CN201610444827.0 | 2016-06-20 | CN106023590A | 2016-10-12 | 王力; 张立立; 李敏; 张海波; 修伟杰; 何忠贺; 李凯龙; 赵贺峰 |
| 本发明一种城市交叉口内部区域拥堵快速检测方法及报警系统。本发明通过微波检测器对城市道路交叉口内部区域的车辆拥堵进行检测，拥堵信息通过无线/无线网络传输给交叉口安装的视频检测器，从而触发视频检测器进行拥堵识别。利用视频检测器内置算法计算拥堵预警指数。若该指数达到阈值，则利用网络将预警指数信息和视频流信息发送给交通管理部门进行决策疏导处理。采用上述方法可快速甄别交叉口内部拥堵情况，有效提高城市道路交叉口的控制效率，防止发生溢流、死锁等现象，达到缓解交通拥堵的目的。 | ||||||
| 67 | 基于人脸识别的行人闯红灯一体化信号灯装置 | CN201610481376.8 | 2016-04-20 | CN105938656A | 2016-09-14 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及一种基于人脸识别的行人闯红灯一体化信号灯装置，位于当前交通路口，包括高清摄像头、行人识别设备和LED三色灯设备，高清摄像头用于对当前交通路口的图像采集，以获得交通路口图像，行人识别设备与高清摄像头连接，用于基于行人面部特征确定交通路口图像中是否存在行人对象。通过本发明，能够提供行人闯红灯报警的辅助功能，提高了信号灯装置的智能化程度。 | ||||||
| 68 | 一种交通流量监控预测系统 | CN201610522073.6 | 2016-06-29 | CN105913664A | 2016-08-31 | 不公告发明人 |
| 本发明一种交通流量监控预测系统，包括监控装置和与监控装置相连的预测装置，所述预测装置包括依次连接的采集模块、数据预处理模块、数据分类模块、平稳性检验模块、相关系数计算模块、阈值设定模块、时空相关系数矩阵生成模块、历史相关系数矩阵生成模块、预测因子选取模块和预测模型构造模块。本发明预测精度较高且构造的预测模型更有针对性。 | ||||||
| 69 | 基于摄像头视频检测车流量和车速的方法 | CN201610462222.4 | 2016-06-23 | CN105869413A | 2016-08-17 | 时磊; 胡洪 |
| 本发明涉及交通流量检测和车速检测技术领域，尤其是一种基于摄像头视频检测车流量和车速的方法。一种基于摄像头视频检测车流量的方法，利用视频传感设备采集道路上的交通信息标示图标，路面设施或道路背景图片；连续拍摄图样采集区域的图片，比较前后视频传感设备采集到的图样；经由处理器计算后进行记录车流量。这种基于摄像头视频检测车流量和车速的方法利用简单摄像头采集器以及处理器完成检测车流量，成本低，算法简单，提高车流量的检测准确率；可以将摄像头采集器拍摄到的图片直接上传至服务器，由上位机进行分析处理；同一套设备，既可以完成对车流量的检测也能完成测速需求，降低设备成本的投入。 | ||||||
| 70 | 一种智慧城市云路灯系统 | CN201610353371.7 | 2016-05-24 | CN105825684A | 2016-08-03 | 周召鹏 |
| 本发明公开一种智慧城市云路灯系统，包括：路灯照明装置、交通信号灯系统、实时交通信息情报板、个人移动导航终端和云网络处理中心；在路灯照明装置上集成有微波检测器和高速数字处理器，所述高速数字处理器根据微波检测器检测到的信息计算出车速、车流量信息，并将车速、车流量信息传输给云网络处理中心；所述个人移动导航终端将带有该个人移动导航终端的车辆的目标位置、预设行驶路线和实时车速信息传输给云网络处理中心；所述云网络处理中心对路灯照明装置和个人移动导航终端传输来的信息进行运算处理后传输给控制交通信号灯系统、实时交通信息情报板和个人移动导航终端。本发明能主动诱导车辆分流、并能自动为车主调换最快捷的路线。 | ||||||
| 71 | 一种远程监控方法 | CN201610247647.3 | 2016-04-20 | CN105788315A | 2016-07-20 | 张宏 |
| 本发明涉及一种远程监控方法，该方法包括：1)提供一种可远程监控的道路交通信号灯，所述信号灯位于当前交通路口，包括故障检测设备、频分双工传输接口、LED三色灯设备和行人通行指示灯设备，故障检测设备分别与LED三色灯设备和行人通行指示灯设备连接，用于检测LED三色灯设备或行人通行指示灯设备是否发生故障，频分双工传输接口与故障检测设备连接，用于无线发送故障检测设备的检测结果；2)运行该信号灯。 | ||||||
| 72 | 城市道路车辆信息采集系统 | CN201610080886.4 | 2016-02-04 | CN105788287A | 2016-07-20 | 李福军 |
| 本发明涉及一种城市道路车辆信息采集系统，包括环形线圈检测设备、3G通信设备、车辆类型检测设备、充电桩主体结构和飞思卡尔MC9S12芯片，环形线圈检测设备用于检测附近道路是否有汽车通过，车辆类型检测设备用于检测通过汽车的车辆类型，充电桩主体结构用于对电动车充电，3G通信设备用于建立双向通信链路，飞思卡尔MC9S12芯片与环形线圈检测设备、3G通信设备和车辆类型检测设备分别连接。通过本发明，能够实现电动车充电设备和城市车辆类型检测设备的一体化，从而节省城市的公共空间。 | ||||||
| 73 | 一种提高高速公路收费站通行效率的方法 | CN201610253050.X | 2016-04-22 | CN105702040A | 2016-06-22 | 吴连明; 程源本; 李家红; 李屹然; 刘振; 宫能放; 何结海; 许洋 |
| 本发明公开了一种提高高速公路收费站通行效率的方法，首先行驶车辆在高速公路的各入口处录入预定目的地，然后总控制台计算车辆的始发点距离目的地的距离s，然后根据车辆平均时速v计算车辆到达目的地的行驶时间t，最后将行驶时间t与初始时刻t1相加得到到达目的地的时刻t2，并将到达目的地的时刻的车辆数加一，从而得到高速公路的各入口处的车辆到达目的地的时刻，然后将到达目的地的时刻的车辆数进行汇总，即计算得到单位时间段内进入目的地收费站的车辆数，然后总控器根据到达各目的地收费站的车辆数发送收费窗口数量开启建议给目的地收费站的客户端，提醒收费站在此时间段内开启相应数量的窗口进行收费，可提高车辆通行的速度。 | ||||||
| 74 | 基于配电箱的闪光灯持续时间控制平台 | CN201610180525.7 | 2016-03-27 | CN105679035A | 2016-06-15 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及一种基于配电箱的闪光灯持续时间控制平台，用于交通路口附近的违章拍摄设备，包括配电箱主体、光照强度检测仪、高清摄像头、DSP处理芯片、配电箱通信接口和闪光灯控制设备，光照强度检测仪、高清摄像头、DSP处理芯片和配电箱通信接口都设置在配电箱位置，闪光灯控制设备设置在配电箱的远端，光照强度检测仪、高清摄像头和DSP处理芯片用于提取交通路口的车辆数量，并通过配电箱通信接口发送给闪光灯控制设备，闪光灯控制设备用于基于交通路口的车辆数量确定交通路口附近的违章拍摄设备的闪光灯持续时间。通过本发明，能够以交通路口的配电箱为采集终端，实现违章拍摄设备的闪光灯持续时间的自适应控制。 | ||||||
| 75 | 一种物流车辆智能监测系统 | CN201510997588.7 | 2015-12-25 | CN105427628A | 2016-03-23 | 卢立新; 刘春生; 王鲲 |
| 本发明公开了一种物流车辆智能监测系统，涉及物流调度领域，包括数据分析模块、监测系统模块、天气预报系统模块、电源模块和信息传递模块，所述电源模块分别与数据分析模块、监测系统模块、天气预报系统模块和信息传递模块，所述监测系统模块包括车流量检测模块、GPS定位模块、速度信号反馈模块和显示模块，所述GPS定位模块与显示模块连接，所述车流量检测模块、速度信号反馈模块分别与数据分析模块连接，数据分析模块与显示模块连接，所述天气预报系统模块、监测系统模块分别与所述信息传递模块连接，该系统大大简化了以往调度操作步骤，解决了调度技术的瓶颈问题，使得操作迅速便捷而且准确度高。 | ||||||
| 76 | 充电管理装置 | CN201380062408.5 | 2013-11-28 | CN105051800A | 2015-11-11 | 加纳诚; 铃木裕之; 山本纯一; 岛田毅; 松井清; 中村顺一 |
| 实施方式的充电管理装置的输入单元(11)接受来自收费公路的多个出入口的表示车辆的驶入驶出辆数的交通需求数据的输入。第1预测单元(12)使用接受了输入的交通需求数据来执行仿真，预测设置于收费公路间的多个充电站处的充电等待时间。判断单元(13)比较所预测出的各充电站处的充电等待时间，判断是否满足所期望的条件。生成单元(14)在判断单元的判断结果表示否时，生成能够顺利地进行充电的充电站的充电推荐信息。输出单元(15)在判断单元的判断结果表示满足所期望的条件的意思时将充电推荐信息输出给外部终端。 | ||||||
| 77 | 获取路况信息的方法和系统 | CN201510266525.4 | 2015-05-22 | CN104851295A | 2015-08-19 | 朱智青; 尹钊 |
| 本公开的实施例提供了一种获取路况信息的方法和系统。所述获取路况信息的方法包括：采集车辆的车辆信息数据以及所述车辆所在道路的图像和/或视频数据；对所述图像和/或视频数据进行去噪处理；分析去噪后的图像和/或视频数据，获得所述车辆所处的道路的路况信息；以及发送所述路况信息。 | ||||||
| 78 | 驻车空间检测装置 | CN201380064615.4 | 2013-11-13 | CN104837683A | 2015-08-12 | 岩见浩; 横地聪子; 原悠记 |
| 本发明提供一种驻车空间检测装置(10)，该驻车空间检测装置(10)不会误将自车辆(12)接连经过的相向车辆(14m)之间的车辆间距离(DV)检测为驻车空间(PS)。驻车空间检测装置(10)具有判定是否有自车辆(12、12A)的驻车空间(PS)的驻车空间有无判定部(62)。由于驻车空间有无判定部(62)能够根据相向车辆(14m)的相对速度(Vrs)和自车辆速度(Vs)，对相向车辆(14m)是否处于静止状态进行判定，因而能够避免误将2台相向车辆(14m)之间的间隔(车辆间距离(DV))检测为驻车空间(PS)，其中，相向车辆(14m)是朝着正在行驶的自车辆(12、12A)行驶过来并接连经过自车辆(12、12A)的其他车辆。 | ||||||
| 79 | 基于遥感通信的路段拥堵程度检测系统 | CN201510307548.5 | 2015-06-06 | CN104835329A | 2015-08-12 | 薛青 |
| 本发明涉及一种基于遥感通信的路段拥堵程度检测系统，所述检测系统包括卫星遥感图像接收设备、汽车终端数据接收设备和计算机控制设备，所述卫星遥感图像接收设备接收遥感卫星发送的目标路段的路段遥感图像，所述汽车终端数据接收设备接收处于目标路段的汽车终端发送的汽车实时速度，所述计算机控制设备根据所述路段遥感图像和所述汽车实时速度确定目标路段的拥堵等级。通过本发明，能够将卫星遥感和汽车实地速度结合用于确定实地拥堵程度，并能够根据云层厚度大小设置在确定拥堵程度时各个因素的权重值。 | ||||||
| 80 | 交通信息处理系统、服务器装置、交通信息处理方法及程序 | CN201380060931.4 | 2013-11-21 | CN104798121A | 2015-07-22 | 是永刚志; 竹内久治; 日浦亮太; 村田智宏; 永田刚志; 中本大道; 加藤圣树 |
| 本交通信息处理系统具有：车载设备，安装于车辆；车载设备安装车辆台数检测部，根据从车载设备接收的信息，检测在被分割成多个区域的场所中行驶的安装有车载设备的车辆和未安装车载设备的车辆中进入作为所述区域的一部分的标本区的安装有车载设备的车辆的台数；车辆总数检测部，检测进入所述标本区的全部车辆的台数；车辆比例运算部，计算与基于所述车载设备安装车辆台数检测部检测出的安装有所述车载设备的车辆的台数和所述车辆总数检测部检测出的所述全部车辆的台数而得到的比例相关的值；以及车辆总数推定运算部，根据进入所述区域的安装有车载设备的车辆的台数和所述车辆比例运算部计算出的与所述比例相关的值，计算所述区域的车辆的总数。 | ||||||
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