子分类：
- G08G1/0104： ..{相对于交通参数的测量和分析}
- G08G1/015： ..考虑到两种或多种类型车辆之间的区别,例如:汽车和自行车之间的区别
- G08G1/017： ..识别车辆的(G08G 1/015,G08G 1/054优先)
- G08G1/02： ..用嵌入道路的踏板的(响应车辆通过的垫板或其它传感装置入E01F11/00)
- G08G1/04： ..用光学或超声波检测器的
- G08G1/042： ..用感应或磁性检测器的
- G08G1/048： ..用对于环境或其它条件,例如在检测器处的积雪、停止的车辆等补偿的装置的
- G08G1/052： ..有确定速度或超速的装置的{(一般的速度测量入G01P)}
- G08G1/056： ..有区分行驶方向的装置的
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 一种公交站台毗邻区公交车运行状态评价验证方法 | CN201610077543.2 | 2016-02-03 | CN105513362A | 2016-04-20 | 郑元; 张健; 冉斌; 张国强 |
| 本发明公开了一种公交站台毗邻区公交车运行状态评价验证方法，将公交站台毗邻区划分为上游、站台和下游区间，通过视频检测器采集并获取三个区间的行驶时间和停靠服务时间数据，通过聚类分析分别得到公交车在上游、站台和下游区间及停靠服务运行状态与公交车在整个区间运行状态的期望聚类结果，并与采用反向传播神经网络模型得到的公交车在整个区间运行状态的输出聚类结果进行对比，能够验证聚类方法对公交车运行状态评价的准确性。本发明方法处理简单易行，便于实时鉴别公交车运行状态，从而评价公交站台毗邻区公交车的运营效率，使用本发明方法实时监测和评价公交车运行状态具有实际工程应用价值。 | ||||||
| 42 | 采用数据通信模式的后车状态实时监控系统 | CN201510837280.6 | 2015-05-15 | CN105513346A | 2016-04-20 | 孙凤兰 |
| 本发明涉及一种采用数据通信模式的后车状态实时监控系统，设置在当前汽车上，包括后车图像采集处理设备、802.11p通信设备、后车雷达设备和ARM11处理器，后车图像采集处理设备用于对当前汽车正后方的其他车辆即后车进行图像拍摄和图像处理，后车雷达设备用于检测当前汽车距离后车的水平距离，ARM11处理器与后车图像采集处理设备、802.11p通信设备和后车雷达设备分别连接，基于后车图像采集处理设备的图像处理结果和后车雷达设备测量的水平距离，确定后车状态，并将后车状态通过802.11p通信设备实时发送给后车。通过本发明，能够完成对后车状态的精确监控，并能够将后车状态实时返回给后车。 | ||||||
| 43 | 一种摆动式智能交通路况信息采集装置 | CN201610053530.1 | 2016-01-26 | CN105491300A | 2016-04-13 | 张岱; 齐弘文 |
| 本发明公开了一种摆动式智能交通路况信息采集装置，属于智能交通技术领域中的智能交通路况信息采集装置，其目的在于提供一种即可沿路面进行摆动、又可进行俯仰角度调节的摆动式智能交通路况信息采集装置。其技术方案为：包括安装于横杆上的安装支架以及安装于安装支架上的违章摄像头；所述安装支架包括安装于横杆上的底座以及安装于违章摄像头底部的齿条；所述底座的前端铰接有支撑杆，所述支撑杆的自由端设置有连接球头，所述连接球头与违章摄像头球头连接；所述底座的后端通过安装座连接有摆动驱动电机，所述摆动驱动电机的输出轴末端连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与齿条啮合。本发明适用于智能交通中的路况信息采集装置。 | ||||||
| 44 | 多功能交通路口电气控制柜 | CN201610079847.2 | 2016-02-04 | CN105489017A | 2016-04-13 | 邢丽丽 |
| 本发明涉及一种多功能交通路口电气控制柜，包括柜体、计时器、CCD图像传感器、主控设备和控制柜通信接口，计时器、CCD图像传感器、主控设备和控制柜通信接口都设置在柜体上，计时器、CCD图像传感器和主控设备协同操作，用于确定交通路口处的行人数量，控制柜通信接口与主控设备连接，用于基于交通路口处的行人数量确定交通路口地址附近公交车线路的发车控制信息。通过本发明，能够为城市内各个公交车车队提供更实时更准确的发车控制信息。 | ||||||
| 45 | 一种车辆管理的方法和系统 | CN201510945626.4 | 2015-12-16 | CN105489007A | 2016-04-13 | 张亚东; 曹炬; 钟晓蓉; 成跃辉; 孙健; 钟峥华; 金建东 |
| 本发明涉及车辆管理技术领域，特别是一种基于网络通信和后台管理的车辆管理的方法和系统。本发明所涉及的一种车辆管理的系统，它包括信息收集系统、信息处理系统、信息传输系统和管理后台，其中，信息收集系统负责收集车辆内部和外部的驾驶信息，信息处理系统对收集到的信息进行统计、分析，并根据情况发出异常信号，通过信息传输系统将统计数据和异常信号发送给管理后台，最后由管理后台完成车辆管理任务；一种车辆管理的方法，通过收集车辆内部和外部的驾驶信息，并将信息进行统计和分析，然后传送给管理后台，最后由管理后台完成车辆管理任务。本发明通过管理后台完成司机考评、车辆实时远程监察、意外远程处理、事故责任认定等任务。 | ||||||
| 46 | 一种车辆违规加塞的举证方法及其系统 | CN201610053838.6 | 2016-01-27 | CN105427613A | 2016-03-23 | 徐翔; 邹复民; 蒋新华; 张茂林; 廖律超; 赖宏图; 甘振华; 朱铨; 方卫东; 陈子标; 郑鸿杰; 邓艳玲; 葛祥海; 张美润; 胡蓉 |
| 本发明提供一种车辆违规加塞的举证方法及其系统，方法包括：若车辆处于减速慢行状态，则获取行车记录仪的监控视频信息；依据当前时间点，从所述监控视频信息中获取预设数量的监控图像信息；依据时间先后顺序对所述监控图像信息进行排序；接收举证触发指令；发送时间点标记最新的监控图像信息至交通监管平台；若接收到交通监管平台反馈证据不足的提示信息，则依次从未发送过的监控图像信息中选取其一发送至交通监控平台。本发明基于每台行驶中的车辆本身而自动完成的违规证据收集和上传举报，不仅能够扩大监控范围，提高违规加塞的执法效率，有利于规范道路交通；进一步的，还能支持同时段多个案例的同步举证。 | ||||||
| 47 | 一种车辆交通信息检测装置及方法 | CN201511033902.6 | 2015-12-31 | CN105427611A | 2016-03-23 | 饶建炜; 朱强; 孔祥喜; 方世斌; 徐玥昊; 秦德昌 |
| 本发明公开了一种车辆交通信息检测装置及方法，装置包括一个或多个检测器、数据采集管理控制器和应用终端，应用终端与采集管理控制器通过无线网络连接、用于对检测器和采集管理控制器进行智能化管理，应用终端安装有用于管理所述交通信息检测装置的后台管理软件，检测器包括外壳以及设置在外壳内部的检测单元和第一无线供电单元，第一无线供电单元包括振动检测模块和第一电源供电模块，检测单元包括第一MCU，振动检测模块检测到有频率的振动时，激活第一电源供电模块给检测单元供电，同时唤醒第一MCU的休眠状态。实施本发明的车辆交通信息检测装置及方法，具有以下有益效果：能做到低功耗、能实现节点信息自动上报、能实现云端远程管理。 | ||||||
| 48 | 一种停车位管理方法及系统 | CN201510737190.X | 2015-11-03 | CN105427593A | 2016-03-23 | 徐承柬 |
| 本发明提供一种停车位管理方法及系统，属于物联网领域，具体包括：地磁传感器、红外传感器和控制设备。由于车辆位于停车位时，车辆底盘与停车位地面之间的距离变化在一定范围内是稳定的，通过实时监测车辆底盘与停车位地面之间的距离来判断车辆是否位于停车位，相比于传统的通过地磁传感器判断车辆是否位于停车位，避免了其他非车辆的金属物体位于停车位而导致的红外传感器的误计时，进一步保证了车辆停车时间计算的准确性。 | ||||||
| 49 | 一种应用新一代光通讯技术物联网车辆管理系统 | CN201510807866.8 | 2015-11-20 | CN105355050A | 2016-02-24 | 林道健 |
| 本发明提供了一种应用新一代光通讯技术物联网车辆管理系统，所述管理系统包括车辆管理设备与车辆限位装置；本发明车辆灯光中调制了通讯信息，当车辆灯光被监测装置所检测到之后，通过解调模块对灯光进行解调，可以获得车辆所发送的通讯信息，通过预设的步骤对通讯信息的处理，根据处理结果判断是否满足预设条件，若满足预设条件，则车辆管理设备通过对车辆限位装置的控制对车辆放行或拦阻。实施例通过这样的方式，利用车灯与车辆管理设备之间的光信息通讯，实现了对车辆的管理。 | ||||||
| 50 | 一种高等级道路瓶颈区入匝道车辆汇入行为估计方法 | CN201510161496.5 | 2015-04-07 | CN104835319A | 2015-08-12 | 孙剑; 王尔根; 李峰; 陈长; 李莉 |
| 本发明公开了一种高等级道路（高速公路与城市快速路）瓶颈区入匝道车辆汇入行为估计方法，该方法利用隐马尔科夫模型对驾驶员汇入过程中的决策情况进行估计，该方法包括数据准备阶段、数据预处理阶段、模型学习阶段、模型解码阶段以及结果处理五个过程。本发明可以对车辆在汇入高等级道路主线前不同时刻的状态进行估计，所估计的状态时间序列能够反映驾驶员的决策过程。同时分析驾驶员状态转移空间分布情况可以发现驾驶员变道意图的频发地点和区段。因此，本发明不但可以为设计高效的入匝道瓶颈区换道辅助系统开发提供依据，而且可以为预防高等级道路入匝道瓶颈早发性失效措施设计提供重要参考。 | ||||||
| 51 | 一种酒驾监测方法、装置及系统 | CN201410048844.3 | 2014-02-12 | CN104835317A | 2015-08-12 | 饶佳; 张喆; 姚坤; 赵婷婷 |
| 本发明公开了一种酒驾监测方法、装置和系统，包括：车载终端获取采集的酒驾评测信息；根据预设的酒驾评测信息与表示是否发生酒驾行为的酒驾危险值之间的对应关系，确定获取的酒驾评测信息对应的酒驾危险值；将酒驾危险值发送给中心服务平台，用于由该中心服务平台根据接收的酒驾危险值确定该待监测车辆是否发生酒驾行为。采用本发明实施例提供的方案，相比现有技术，提高了对酒驾行为的监测效率。 | ||||||
| 52 | 预测链路上的未来的移动时间的方法 | CN201380059837.7 | 2013-10-10 | CN104781863A | 2015-07-15 | 丹尼尔·尼科夫斯基 |
| 使用训练阶段和预测阶段来预测沿着链路的未来的移动时间。在训练期间，学习训练流入量的季节间隔、季节分量。将所述训练流入量减去所述季节分量以获得与所述训练流入量的训练偏差来产生统计，该统计与所述季节分量一起形成所述链路上的交通流量的模型。在预测期间，针对当前的季节间隔收集在所述链路上的当前的移动时间以确定当前的流入量。将最近的流入量减去最近的移动时间以获得当前的偏差。对于未来的时间，使用所述统计来估算预测偏差。所述季节分量被加到所述预测偏差以获得预测所述未来的移动时间所根据的预测流入量。 | ||||||
| 53 | 交通信息管理系统 | CN201410811064.X | 2014-12-22 | CN104751668A | 2015-07-01 | 大石启之; 田中准二; 小林裕一 |
| 提供了能有效判断路面标记的劣化的交通信息管理系统。一种数字行车记录仪(1)，包括：主相机(11)，用于拍摄包括车辆行驶的行驶路径的区域；图像识别CPU(10)，用于基于从主相机(11)输出的捕捉图像和对应于路面标记的参考数据来识别路面标记；和控制系统处理CPU(20)，用于记录识别到的路面标记的种类、相似度、行驶路径的位置和车辆在行驶路径上的行进方向，作为路面标记信息。管理装置(5)包括：信息管理CPU(54)，用于获取由各个车辆的数字行车记录仪(1)记录的路面标记信息，并且积累所获取的路面标记信息，并且通过监控其中路面标记的种类、行驶路径的位置和行驶路径的行进方向分别相同的路面标记的相似度来判断路面标记的劣化。 | ||||||
| 54 | 一种公共交通车辆超载统计报警装置 | CN201310701038.7 | 2013-12-19 | CN104732759A | 2015-06-24 | 肖作鹏 |
| 一种公共交通车辆超载统计报警装置，包括微处理器、上车计数器、下车计数器、电源模块、报警铃、报警灯以及显示器，所述上车计数器和下车计数器的信号输出端分别与微处理器的信号接收端口连接，上车计数器、下车计数器与各自的按键控制器连接，上车计数器安装在车辆的上车门，下车计数器安装在车辆的下车门；所述微处理器的信号输出端分别与报警铃、报警灯和显示器连接，显示器安装在驾驶位旁。本发明具有结构精巧、使用便利等优点。 | ||||||
| 55 | 基于车联网的新型车辆管理系统 | CN201310602569.0 | 2013-11-21 | CN104658241A | 2015-05-27 | 张超 |
| 本发明公开了一种基于车联网的新型车辆管理系统，该系统能够实现车辆的实时监控和管理；本发明包含安装于单个车辆上的车辆终端设备，安装于道路上的监测终端和远程控制端；上述车辆终端设备包含RFID标识卡，车速传感器，重量传感器，酒精传感器，驾驶员识别器，GPS定位模块，无线传输装置；上述监测终端包含RFID读取模块和无线传输模块；上述远程控制端包含城市交通管理中心和车辆管理中心；城市交通管理中心和车辆管理中心中至少设置有与车辆终端设备和监测终端进行无线通讯的无线通讯系统，以及显示系统；上述监测终端通过无线通讯模块与城市交通管理中心进行无线通讯；上述车辆终端设备通过无线通讯装置与车辆管理中心进行无线通讯。 | ||||||
| 56 | 一种用于校车的车联网系统 | CN201410824911.6 | 2014-12-27 | CN104618431A | 2015-05-13 | 陆培仁 |
| 本发明公开了一种用于校车的车联网系统，包括车载系统和网络服务平台，校车安装该车载系统后通过无线网络与网络服务平台进行网络连接；所述车载系统包括用于激活通讯模块以接通与网络服务平台的网络连接的通讯激活单元，用于识别乘员身份和统计乘员数量的乘员管理单元，用于记录校车内情况的行车记录仪，用于将校车所在地和路线反馈给网络服务平台的卫星定位单元，以及用于警示紧急情况发明的报警系统。本发明能够更好地将车联网应用在校车中，使校车在安全性、监控性有更加好的保证。 | ||||||
| 57 | 一种校车车载管理系统 | CN201310536145.9 | 2013-10-31 | CN104599484A | 2015-05-06 | 张宇 |
| 本发明公开了一种校车车载管理系统，包括录入启动装置，数据采集装置、GPS定位单元、无线传输单元以及车载管理系统，数据采集装置包括学生乘车数据采集部分以及驾驶员驾驶状态采集部分；GPS定位单元以GPS方式获取当前校车的行驶位置数据并将行车数据发送至车载管理系统；车载管理系统内预设乘车信息程序、历史行车轨迹数据程序以及紧急报警程序；该单元的紧急报警程序包括行车速度超限报警阈值以及驾驶员呼出空气酒精浓度超限报警阈值，该单元的紧急报警程序用于与速度传感器或酒精浓度传感器采集的数据进行比对，发现异常即进行强制报警。本发明能够实时采集车内载员情况以及驾驶员行车信息，远程断油控制，有效防止校车安全事故的发生。 | ||||||
| 58 | 车辆违规检测系统 | CN201510004028.7 | 2015-01-06 | CN104574962A | 2015-04-29 | 潘国兵; 李灵爱 |
| 本发明提供的一种车辆违规检测系统，包括检测支架，所述检测支架上设置有检测单元，还包括与所述检测单元通过有线和/或无线方式连接的监控单元，所述检测单元至少包括距离检测设备和毒品检测设备，本发明的车辆违规检测系统，能够迅速快捷地堆车辆进行检测，避免引起交通堵塞，而且能够有效避免检测漏洞，提高监测精准性，避免给犯罪分子以可乘之机；并且减少劳动力，节约人力成本。 | ||||||
| 59 | 面向高速公路考虑交叉路口的VANETs中V2V的链路时延动态预测方法 | CN201410853432.7 | 2014-12-31 | CN104537838A | 2015-04-22 | 崔刚; 王秀峰; 王春萌; 杨青; 曲明成 |
| 面向高速公路考虑交叉路口的VANETs中V2V的链路时延动态预测方法，属于车载无线网络技术领域。本发明解决了现有的链路时延预测方法没有考虑真实的高速公场景，不能准确预测链路时延的问题。本发明的技术方案为：步骤一、计算链路断开时两车的相对距离；步骤二、估计两车的相对速度分布；步骤三、基于步骤一与步骤二预测两车的链路时延，具体如下：步骤三一、计算两车链路时延所需的相关因素，包括两车的相对速度v，两车之间的初始距离d，两车的行驶方向；步骤三二、在步骤三一的基础上，计算两车的链路时延。本发明主要适用于基于链路时延的VANETs的应用。 | ||||||
| 60 | 一种交通设施移动采集方法 | CN201510009317.6 | 2015-01-08 | CN104504904A | 2015-04-08 | 张登; 李小村 |
| 本发明公开了一种交通设施移动采集方法，采集车设有采集控制器、GPS定位仪，采集车的车顶固定有车载固定架，车载固定架上固定有若干台摄像机，各摄像机、GPS定位仪分别与采集控制器电连接，采集车根据指定路段行进，对遇到的交通标志进行采集，储存采集视频、采集时间及GPS信息等交通设施元数据，并进行识别，完成路段R的所有交通设施的信息采集及统计，并与交通标志数据库的数据进行同步。本发明采用交通标志检测和识别技术自动提取交通设施元数据中的交通标志数据，通过直线检测和字符识别技术完成交通标识属性自动录入完成识别及属性信息表的制作，在大幅降低人力需求的同时极大地避免了人工标注引入的误差。 | ||||||
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