| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 장치들의 수동 제어를 위한 제어 장치 | KR1020160007225 | 2016-01-20 | KR1020160089882A | 2016-07-28 | 에반스트링고스 |
| 회전노브(2) 및상기회전노브(2)에연결되며, 적어도제1 인덱싱프로파일(4) 및적어도제2 인덱싱프로파일(5), 또한적어도하나의비인덱싱프로파일(6), 플런저(plunger)(7), 적어도하나의제1 이동가능인덱싱디바이스(8), 적어도하나의제2 이동가능인덱싱디바이스(9)를갖는캐리어(3)를포함하고, 상기제1 이동가능인덱싱디바이스(8) 및제2 이동가능인덱싱디바이스(9)는상기제1 인덱싱프로파일(4) 및제2 인덱싱프로파일(5)에대하여독립적인인덱싱위치를허용하는, 장치들의수동제어를위한제어장치(1). | ||||||
| 102 | 회전 또는 변환 이동이 가능한 작동 부재용 래칭 장치 | KR1020147018655 | 2012-12-04 | KR101617982B1 | 2016-05-03 | 라민저,에그버트 |
| 회전또는변환이동가능한작동부재용래칭장치는탄력적으로장착된래칭돌출부(32) 및상기래칭돌출부(32)와슬라이딩접촉하며래칭승강부가사이에배열된다수의래칭함몰부(26)를포함하는래칭안내면(24)을포함한다. 상기래칭함몰부(26)와상기래칭승강부(28)는대체로물결모양을띈 래칭경로(30)를형성하며, 상기래칭돌출부(32)는상기래칭안내면(24)과상기래칭돌출부(32) 사이에서상대적으로이동하는동안상기래칭경로(30)를따라슬라이딩한다. 상기래칭돌출부(32)는상기래칭경로(30)의길이방향의연장부에대하여대체로수평인적어도하나이상의접촉선(40, 42)을따라상기래칭경로(30)를접촉하는표면(44)을포함한다. 상기래칭돌출부(32)는상기래칭경로(30)를따라슬라이딩하는경우상기래칭경로연장면에대하여접촉선(40, 42)의방향이주기적으로변경되며상하이동을수행한다. 상기래칭경로(30)의표면은상기래칭경로연장면에대하여기울기가변경되며이러한변경은래칭돌출부(32)가상하이동을하는동안상기래칭돌출부(32)의접촉선(40, 42)의기울기의변경을따른다. | ||||||
| 103 | 작업 차량의 페달 잠금 제어장치 및 작업 차량 | KR1020107007080 | 2008-09-30 | KR101497587B1 | 2015-03-02 | 고다카가츠아키; 사타케히데토시; 고와타리요이치; 고토유키; 이치무라가즈히로 |
| 작업 차량의 페달 잠금 제어장치는, 주행 페달의 조작량에 따라 주행용 유압모터를 구동하는 모터 구동장치와, 주행 페달을 조작 상태에서 잠그는(고정하는) 잠금장치와, 운전자의 조작에 의하여, 잠금장치에 의한 주행 페달의 잠금 및 잠금 해제를 지령하는 지령장치와, 주행 페달의 잠금을 허가하는 운전자의 의사를 검출하는 잠금 의사 검출장치와, 잠금 의사 검출장치에 의하여 운전자의 잠금 허가의 의사가 검출되고, 또한, 지령장치에 의하여 주행 페달의 잠금이 지령되면, 잠금장치에 의하여 주행 페달을 잠그는 잠금 제어장치를 구비한다.
|
||||||
| 104 | 자동차용 에어벤트 다이얼 | KR1020130111945 | 2013-09-17 | KR101481916B1 | 2015-01-12 | 김성화 |
| 본 발명은 자동차용 에어벤트 다이얼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어벤트 다이얼의 클릭감(Click Feeling)을 향상시키면서 부품의 원가절감 및 품질을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.
본 발명의 구성은, 내부에 공기통로가 마련되며, 상기 공기통로에 댐퍼(11)가 회전 가능하게 설치되어 공기통로가 개폐되는 에어벤트 하우징(10)과; 상기 에어벤트 하우징(10)의 하부에 설치하며, 전방으로 개구부(21)가 형성하고, 후방 외주면에 걸림돌기(22)가 구비된 다이얼 하우징(20)과; 상기 다이얼 하우징(20)에 회전가능하게 결합되어, 전방의 다이얼노브(31)가 상기 개구부(21)에 끼워져 노출되며, 후방 고정판(32)의 일측에는 상기 댐퍼(11)와 링크부재(12)로 연결되어 댐퍼(11)의 개폐정도를 제어하는 다이얼 어셈블리(30)로 구성하되, 플라스틱 재질로 전방에 탄력을 가진 탄력부(41)가 구비되고, 후방에는 오목홈(44)이 형성된 탄성부재(40)를, 상기 다이얼 어셈블리(30)의 후방 고정판(32)에서 돌출 형성된 후크돌기(35)와 고정돌기(36) 사이에 끼워 상기 오목홈(44)에 고정돌기(36)가 위치하면서 후크돌기(35)에 걸려져 결합 되고, 상기 탄성부재(40)의 후방 양측에 돌출된 걸림구(43)가 후크돌기(35)에 걸려져 탄성부재(40)의 전,후 이동을 제한시켜, 상기 탄력부(41)에서 돌출 성형된 밀착돌기(42)가 상기 다이얼 하우징(20)의 걸림돌기(22)와 탄력을 갖고 접촉되게 한다. 또한, 다이얼 어셈블리(30)의 고정판(32)에는 장착공간에 결합 고정된 탄성부재(40)의 전방으로 이탈방지돌기(33)가 더 형성되어, 탄성부재(40)의 이탈을 방지한다. 그리고, 상기 탄성부재(40)의 탄력부(41)는, 다이얼 하우징(20)의 걸림돌기(22)에 밀착돌기(42)가 접촉되면서 후방으로 밀려나도록 탄력을 갖게 성형되어 달성한다. |
||||||
| 105 | 회전 또는 변환 이동이 가능한 작동 부재용 래칭 장치 | KR1020147018655 | 2012-12-04 | KR1020140109413A | 2014-09-15 | 라민저,에그버트 |
| 회전 또는 변환 이동가능한 작동 부재용 래칭 장치는 탄력적으로 장착된 래칭 돌출부(32) 및 상기 래칭 돌출부(32)와 슬라이딩 접촉하며 래칭 승강부가 사이에 배열된 다수의 래칭 함몰부(26)를 포함하는 래칭 안내면(24)을 포함한다. 상기 래칭 함몰부(26)와 상기 래칭 승강부(28)는 대체로 물결 모양을 띈 래칭 경로(30)를 형성하며, 상기 래칭 돌출부(32)는 상기 래칭 안내면(24)과 상기 래칭 돌출부(32) 사이에서 상대적으로 이동하는 동안 상기 래칭 경로(30)를 따라 슬라이딩한다. 상기 래칭 돌출부(32)는 상기 래칭 경로(30)의 길이 방향의 연장부에 대하여 대체로 수평인 적어도 하나 이상의 접촉선(40, 42)을 따라 상기 래칭 경로(30)를 접촉하는 표면(44)을 포함한다. 상기 래칭 돌출부(32)는 상기 래칭 경로(30)를 따라 슬라이딩하는 경우 상기 래칭 경로 연장면에 대하여 접촉선(40, 42)의 방향이 주기적으로 변경되며 상하 이동을 수행한다. 상기 래칭 경로(30)의 표면은 상기 래칭 경로 연장면에 대하여 기울기가 변경되며 이러한 변경은 래칭 돌출부(32)가 상하 이동을 하는 동안 상기 래칭 돌출부(32)의 접촉선(40, 42)의 기울기의 변경을 따른다.
|
||||||
| 106 | 휠로더 버켓의 풀 크라우드 디텐트 장치 | KR1020090118835 | 2009-12-03 | KR1020110062193A | 2011-06-10 | 최기홍 |
| PURPOSE: A full crowd detent device of a wheel loader bucket is provided to promote the convenience of operating a joystick by providing a full-crowd detent function for a bucket without holding a joystick lever of a bucket from the maximum dump position of a bucket to the complete time of the maximum full-crowd operation. CONSTITUTION: A full crowd detent device(300) of a wheel loader bucket comprises: a bucket position maintenance unit(310) fixing a joystick lever(131) with magnetic force by an electric current of a power source(121) and latching a joystick level in one direction while power is supplied; a bucket position detection unit(320) obtaining the bucket angle value sensed by a rotary angle sensor(321) of a rotary shaft(115) and detecting the position of a bucket(111); a bucket position judgment unit(330) judging whether the detected position of the bucket is a loading position(301) or the maximum crowd position; and a bucket detent control unit(340) controlling the power supply of the bucket position maintenance unit according the judged position of the bucket. | ||||||
| 107 | 자기 작동식 전기 스위치 | KR1020097024803 | 2008-06-02 | KR1020100038289A | 2010-04-14 | 헨트첼요아킴 |
| Disclosed is a switch for manually switching electric contacts, comprising a control element (10) that can be displaced by means of a movement, and a contact element (20; 20a, 20b) which can be moved along a first contact path (40) by means of the movement of the control element (10). The control element (10) and the contact element (20; 20a, 20b) mutually interact in a contactless and direct manner. | ||||||
| 108 | 회전에 의하여 조절될 수 있는 전기 구성 부품용 래칫 장치 | KR1020057007786 | 2004-05-24 | KR100676990B1 | 2007-02-01 | 에르드로프,딜크 |
| 본 발명은 스프링 압력에 의해 래칫 윤곽(3)에 지지되는 판스프링(4, 17)을 포함하며, 여기서 래칫 윤곽(3)은 대칭인 래칫 원판(2)의 외부에 형성되어 있으며, 회전에 의해 조정될 수 있는, 특히 로터리 스위치 또는 로터리 포텐시오미터와 같은, 전기적 구성부품용 래칫 장치에 관한 것이다. 이 판스프링(4, 17)은 실질적으로 래칫 원판(2)을 둘러싸며, 직경방향으로 래칫 원판(2)에 접하며 그리고 판스프링(4)의 단부들(5, 6)은 대체로 반경방향으로 안내되며 그러나 여타 범위에서는 이 판스프링(4)은 자유롭게 움직일 수 있다. | ||||||
| 109 | 자동차의 페달 고정장치 | KR2019960066755 | 1996-12-31 | KR2019980053567U | 1998-10-07 | 이재수 |
| 자동차에적용되는페달을일정위치에서원하는시간만큼고정시키도록하는장치로, 그구성을간단하게이루어자동차제조원가절감에효과를가져올수 있도록하기위하여, 페달의일측부에연결설치되어, 이페달의조작에따라슬라이드운동되는랙기어와; 이랙 기어의상방으로배치되어자동차전원에전기적으로연결되는솔레노이드밸브와; 이솔레노이드밸브와상기전원사이에전기적으로연결되어자동차실내에배치되는구동스위치와; 상기솔레노이드밸브선단에결합되어이 솔레노이드밸브의구동에따라상기랙 기어와결합되는걸쇠가포함되어이루어지는자동차의페달고정장치를제안한다. | ||||||
| 110 | 비디오 카세트 레코더용 회전스위치장치 | KR2019940000853 | 1994-01-19 | KR200114561Y1 | 1998-04-17 | 김학수 |
| 본 고안은 셔틀장치를 개시한다. 본 고안은, 판넬의 내측면에 위치되며 그 상면에 소정의 패턴이 형성된 회로기판과, 상기 회로기판의 패턴과 선택적으로 접촉되는 단자가 마련된 셔틀 스위치가 그 단부에 마련되며 판넬에 회전 가능하게 설치된 셔틀노브를 포함하여 된 셔틀장치에 있어서, 상기 셔틀노브와 판넬 사이에 위치되며 상기 셔틀장치의 회전 정도를 한정하는 스톱퍼수단을 포함하여된 것으로서, 사용자가 항시 셔틀노브를 회전시키고 있지 않아도 그 구동모드 시점의 상태를 유지함으로써 사용자의 편리가 도모된 것이다. 따라서 완성된 제품의 신뢰성을 더한층 향상 시킬 수 있는 유용한 고안이다. | ||||||
| 111 | 콘트롤 레버 및 액츄에이터의 조작장치 | KR1019890016342 | 1989-11-11 | KR1019930006097B1 | 1993-07-07 | 후지모도요시아끼; 히다까사찌오 |
| 내용 없음. | ||||||
| 112 | 車両用ペダル装置 | JP2015527581 | 2013-08-14 | JP6232647B2 | 2017-11-22 | ペルティエ ジョン |
| 113 | シフト装置 | JP2016019299 | 2016-02-03 | JP2017136962A | 2017-08-10 | 望月 秀一; 小縣 修次 |
| 【課題】シフトロック機構を作動させるときに運転者に与える違和感を抑制することのできるシフト装置を提供する。 【解決手段】シフト装置は、車両の変速機のシフトレンジを選択するために回転操作されるダイヤルノブと、ロック部材と、カム部材と、第2モータと、第2モータを制御する制御部とを備える。制御部は、ウォームが回転を開始してからウォームとウォームホイールとが噛み合わさって駆動力の伝達が開始される伝達開始時までに掛かる最大時間である第1設定時間t1までの間は第2モータに印加する電圧を最低電圧である第1電圧V1に設定し、第1設定時間t1から第2設定時間t2までの間は第2モータに印加する電圧を第1電圧V1から徐々に増加させ、第3設定時間t3から第4設定時間t4までの間は第2モータに印加する電圧を徐々に減少させ、第4設定時間t4から停止時間t5までの間は第2モータに印加する電圧を一定値に設定する。 【選択図】図14 |
||||||
| 114 | シフト装置 | JP2016019297 | 2016-02-03 | JP2017136961A | 2017-08-10 | 山本 誠; 片桐 寿治; 小縣 修次 |
| 【課題】ノブを所定の操作位置に復帰させるときに運転者に与える違和感を抑制することのできるシフト装置を提供する。 【解決手段】シフト装置は、各操作位置に保持する節度部を有するダイヤルノブと、節度部にばね31の付勢力によって当接する節度ピン30と、ダイヤルノブを回転させる駆動源と、駆動源を制御する制御部とを備える。節度部は、山部62と谷部61とが連続した節度面60を有し、節度ピン30が谷部61に嵌ることによりシフトレンジの操作位置に保持し、節度ピン30が山部62を越えることによりダイヤルノブの回転操作時に節度を与える。制御部は、特定条件の成立時にはダイヤルノブを所定のシフトレンジに対応する操作位置へ回転させるために駆動源を制御し、節度ピン30が節度面60の山部62の頂64付近から谷部61の底63までを移動する間、ダイヤルノブの回転速度を節度面60の他の部分を移動するときよりも減少させる。 【選択図】図8 |
||||||
| 115 | 車両用操作装置 | JP2013158585 | 2013-07-31 | JP6152314B2 | 2017-06-21 | 菊地 剛; 桝谷 優; 田邉 伸幸 |
| 116 | 作業車 | JP2015192058 | 2015-09-29 | JP2017065403A | 2017-04-06 | 安延 大輔 |
| 【課題】操作レバー類の配置の自由度を高める上において好適な有段階位置保持型のレバーユニットを提供する。 【解決手段】作業車において、複数の操作位置にわたって有段階に前後揺動する操作レバー25と、操作レバー25をそれぞれの操作位置に保持するデテント式の保持機構47とを備え、保持機構47は、操作レバー25と連動する連動部材48と、連動部材48を介して操作レバー25を保持する保持部材49とを備え、操作レバー25と保持機構47とが、操作レバー25の揺動支軸54と交差する方向に並ぶ状態で分散配備され、操作レバー25と連動部材48とが連係機構55を介して連動連結されている。 【選択図】図7 |
||||||
| 117 | 足踏み式パーキングブレーキ操作装置 | JP2014225625 | 2014-11-05 | JP2016088316A | 2016-05-23 | 永田 靖博 |
| 【課題】操作ペダルが足踏み操作されるブレーキ開始時に生じるラチェット音を低減する。 【解決手段】操作ペダル18の支持軸心Sとラチェット部材32との間に平坦部として取付座28およびベース板部24を備えているため、ラチェット部材32の振動がそれ等の取付座28およびベース板部24に伝播してラチェット音が増幅される可能性がある。しかし、それ等の取付座28およびベース板部24には、平板状のままであればポール42が鋸歯30に当接させられることによって生じるラチェット音の振動波形に対して略直交する方向、言い換えれば支持軸心Sを中心とする円周方向に、断面が凸状に曲げられたビード56、58が設けられているため、その振動に対する剛性が高くなって振動の伝播が抑制され、ラチェット音が効果的に低減される。 【選択図】図1 |
||||||
| 118 | 乗用型草刈機 | JP2011137589 | 2011-06-21 | JP5884308B2 | 2016-03-15 | 田邨 和久; 岡元 傑; 榎本 和加雄; 吉木 晋也 |
| 119 | 刈払い機におけるスロットル調整装置 | JP2011014809 | 2011-01-27 | JP5715836B2 | 2015-05-13 | 堀越 義則; 柴崎 稔 |
| 120 | 時計ムーブメント用ばね | JP2014549456 | 2012-12-26 | JP2015503738A | 2015-02-02 | クリスチャン フルーリー，; ブレーズ フラシェボウ， |
| 時計機構用ばね(30)であって、ばねの第1の端部(32)とばねの第2の端部(33)の間に延びる本体(31)を備え、第1の端部および第2の端部それぞれで台枠と機械的に連結されるようになっており、第1の端部と第2の端部の間に接触によって時計機構の要素に作用するようにされた少なくとも1つの部片(37)を備えるばね。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈