子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 检测机场跑道上的车辆的装置 | CN200880119776.8 | 2008-10-09 | CN102066972A | 2011-05-18 | G·莱南; J-C·范德沃尔德; G·博伦斯 |
| 本发明涉及一种用于在机场的跑道(R)上、尤其是在起飞或着陆跑道上、在滑行道上或停机坪区域中检测车辆、尤其是飞机(A)的装置(10)，具有至少一个布置在跑道(R)的区域中的雷达传感器(11)，所述雷达传感器(11)被构造用于以雷达射束扫描空间检测区域(E)。当检测区域(E)具有在跑道(R)之上水平地并与车辆(A)的行驶方向(V)交叉延伸的两个波瓣形的子区(E1，E2)，并且雷达传感器(11)被构造用于以微波扫描检测区域(E)时，能够以较大的测量精度、较高的传感器可靠性和在应用稳健的测量原理的情况下检测在跑道上运动的车辆。 | ||||||
| 162 | 全挡风玻璃平视显示器上的增强道路视觉 | CN201010209843.4 | 2010-04-02 | CN101915990A | 2010-12-15 | T·A·塞德; J·F·什切巴; D·崔 |
| 本发明涉及全挡风玻璃平视显示器上的增强道路视觉。一种基于增强视觉的需要选择性地将图形图像投射在透明的挡风玻璃平视显示器上的方法，包括：监测描述车辆的操作环境的信息输入，处理信息输入以产生显示要求，基于显示要求产生被投射的图形图像，将图形图像投射在透明的挡风玻璃平视显示器上。信息输入的处理可以包括：基于信息输入确定增强视觉的需要，以及基于信息输入和增强视觉的需要来产生显示要求。 | ||||||
| 163 | 在全挡风玻璃平视显示器上标记兴趣点位置 | CN201010209842.X | 2010-04-02 | CN101913357A | 2010-12-15 | T·A·塞德; J·F·什切巴; D·崔 |
| 本发明涉及在全挡风玻璃平视显示器上标记兴趣点位置。一种实质上透明的挡风玻璃平视显示器在挡风玻璃的预定区域上包含发光粒子或者微结构之一，在允许透过挡风玻璃观察的同时还允许发光显示。一种在车辆实质上透明的挡风玻璃平视显示器上显示用于识别兴趣点的图形的方法，该方法包括监测兴趣点，监测GPS数字地图装置，根据来自于GPS数字地图装置的数据来确定描述兴趣点位置的用于在实质上透明的挡风玻璃平视显示器上显示的图形，以及在实质上透明的挡风玻璃平视显示器上显示该图形。 | ||||||
| 164 | 全屏挡风玻璃平视显示器上的后视镜 | CN201010225596.7 | 2010-04-02 | CN101893761A | 2010-11-24 | T·A·塞德; J·F·什切巴; D·崔 |
| 本发明涉及全屏挡风玻璃平视显示器上的后视镜。一种实质上透明的挡风玻璃平视显示器，包括位于所述挡风玻璃的预定区域上的、用于允许发光显示同时允许通过所述挡风玻璃的视线的发光粒子或微结构中的一种。一种在车辆的实质上透明的挡风玻璃平视显示器上显示虚拟后视镜像的方法，包括：监测构造为产生车辆后面的视野的摄像机，基于对摄像机的监测确定虚拟后视镜图形，在实质上透明的挡风玻璃平视显示器上显示虚拟后视镜图形。 | ||||||
| 165 | 在全挡风玻璃平视显示器上的车辆间通讯装置 | CN201010196275.9 | 2010-04-02 | CN101876751A | 2010-11-03 | T·A·塞德; J·F·什切巴; D·崔 |
| 本发明涉及在全挡风玻璃平视显示器上的车辆间通讯装置。一种实质上透明的挡风玻璃平视显示器在该挡风玻璃的预定区域上包括发光粒子或微结构之一，该挡风玻璃的预定区域允许发光显示同时允许通过该挡风玻璃的视野。一种在主车的实质上透明的挡风玻璃平视显示器上基于车辆间通讯显示描述交通信息的图形的方法，该方法包括：监测车辆间的通讯；根据该车辆间的通讯确定交通信息，并确定在实质上透明的挡风玻璃平视显示器上显示的描述交通信息的图形，且在该实质上透明的挡风玻璃平视显示器上显示所述图形。 | ||||||
| 166 | 全挡风玻璃平视显示器上的日间行人检测 | CN201010190286.6 | 2010-04-02 | CN101872068A | 2010-10-27 | T·A·塞德; J·F·什切巴; D·崔 |
| 本发明涉及全挡风玻璃平视显示器上的日间行人检测。一种实质上透明的挡风玻璃平视显示器包括在挡风玻璃的预定区域上具有发光粒子或微结构中的一种的显示器，其允许发光显示同时允许通过挡风玻璃的视野。一种将图形图像呈现在车辆的实质上透明的挡风玻璃平视显示器上以警惕行人交通的方法包括：监测检测行人位置的信息输入；监测与车辆的乘员眼睛位置有关的数据；基于信息输入和与乘员眼睛位置有关的数据确定图形图像以在实质上透明的挡风玻璃平视显示器上配准行人的位置；以及，在实质上透明的挡风玻璃平视显示器上显示图形图像。 | ||||||
| 167 | 外部视图在内部的柱和表面上的延续 | CN201010187350.5 | 2010-04-02 | CN101872066A | 2010-10-27 | J·F·什切巴; T·A·塞德; D·崔 |
| 本发明涉及外部视图在内部的柱和表面上的延续。一种显示表示车辆的运行环境的图形的方法，包括：监测表示车辆运行环境的信息输入；处理所述信息输入以确定关键信息；监测车辆操作者眼睛的位置；基于操作者眼睛的位置确定配准的图形，所述图形描述了由车辆的非透明元件导致的隐藏于操作者视野的关键信息；在车辆的所述非透明元件上显示所述配准的图形，所述图形描述了隐藏于操作者视野的关键信息，所述非透明元件包括响应于激励投射器显示图形的活性材料。 | ||||||
| 168 | 全挡风玻璃平视显示器上的紫外激光波束 | CN201010196148.9 | 2010-04-02 | CN101866097A | 2010-10-20 | D·崔; T·A·塞德; J·F·什切巴 |
| 本发明涉及全挡风玻璃平视显示器上的紫外激光波束。一种在车辆实质上透明挡风玻璃平视显示上投射图形图像的设备包括：基于图形图像命令投射激光束的激发光源和用于扩展激光束的望远镜。该设备还包括多镜装置，该多镜装置包括多个镜，所述多个镜由扩展的激光束顺序照射以同时扫描多个激光波束，并且所述挡风玻璃包括接收所述多个激光波束的表面，所接收的多个激光波束中的每一个在所述表面上发射出可见光。 | ||||||
| 169 | 全挡风玻璃平视显示器上的信息娱乐显示 | CN201010209845.3 | 2010-04-02 | CN101866051A | 2010-10-20 | T·A·塞德; J·F·什切巴; D·崔 |
| 本发明涉及全挡风玻璃平视显示器上的信息娱乐显示。在车内的表面上显示信息娱乐图形的方法包括：监测信息娱乐内容源；基于监测信息娱乐内容源确定信息娱乐图形；以及显示信息娱乐图形于所述表面上，所述表面包括响应于激发投射器而显示图形的活性材料；其中，激发投射器包括紫外投射器。 | ||||||
| 170 | 用于确定位置数据的方法 | CN200580018153.8 | 2005-04-11 | CN1965247B | 2010-09-29 | R·索拉彻; A·马里诺夫斯基伊 |
| 说明一种用于确定网络中的至少一个节点(K1)的位置数据的方法，其中，所述网络包括多个节点(K1，...，Kn)，其中，所述位置数据涉及内部坐标系。该方法包括下列步骤：步骤a)针对为节点(K3，...，K6)的子集(U)提供位置数据；步骤b)针对至少一个节点(K1)确定距离数据(D1-3，...，D1-6)；步骤c)根据在步骤a)中所提供的位置数据、在步骤b)中所确定的距离数据以及至少一个节点的位置数据来确定或者在重复进行步骤c)时修正至少一个节点(K1)的位置数据；步骤d)如此长地重复步骤a)至c)，直至满足中断准则。 | ||||||
| 171 | 用于监视一个监视区域的方法和雷达装置 | CN200780042942.4 | 2007-11-13 | CN101606081A | 2009-12-16 | R·蒙德 |
| 在一种用于对一个监视区域进行监视的包括连续发射测量信号的雷达发射器(在3中)、用于由运动物体(6)反射的测量信号的雷达接收器(在3中)、以及用于对多普勒频率进行分析处理的分析处理装置的雷达装置中，物体识别的改进以及误警报的减少是通过以下方式实现的：在雷达发射器(在3中)的发射区域中设置至少一个反射器(4)，该反射器将由雷达发射器(在3中)发射的雷达信号反射到雷达接收器(在3中)；周期性地中断对多普勒频率的分析处理；以及在中断期间，分析处理装置可以被转换到对由雷达接收器(在3中)接收到的雷达信号的存在或强度进行分析处理。 | ||||||
| 172 | 用于具有FMCW雷达传感器的机动车的、用于以角分辨方式借助于三角测量来确定目标的距离的传感器系统 | CN200580037643.2 | 2005-09-08 | CN101052892A | 2007-10-10 | 克劳斯·福格特伦德; 汉斯·伊里翁; 马蒂亚斯·施泰因豪尔; 沃尔夫冈·门泽尔 |
| 本发明涉及一种装置，它具有多个传感器模块(2，21，22，23，2n)，它们以距离(d1，d2)布置，其中传感器模块(2，21，22，23，2n)具有一个本地振荡器装置。该振荡器装置产生一个振荡器信号，该振荡器信号被传送给一个发射/接收装置，及振荡器信号被反射。发射/接收装置被这样地设置，以致它可接收由目标反射的信号。相位检测装置用一个输入端与振荡器装置相耦合及用第二输入端与发射/接收装置相耦合。相位检测装置基于振荡器信号及接收的反射信号来确定一个相位信号。一个控制装置及信号处理装置基于传感器模块彼此的距离及相位信号来确定目标相对传感器模块的方向(a1，a2，a3，an)。 | ||||||
| 173 | 增强的监视主体成像 | CN200580019319.8 | 2005-04-07 | CN1997912A | 2007-07-11 | M·弗莱舍尔; R·R·布拉辛; M·M·拉金斯基; T·W·格鲁德科夫斯基 |
| 一种成像系统(30)可以包括天线设备(48)，该天线设备被配置成朝向主体位置(46)中的主体(32)发射和从主体位置(46)中的主体(32)接收毫米波电磁辐射。主体(32)可以包括人(34)和任何与该人(34)辨别开来的物体(36)。控制器(62)可以包括：收发信机(64)，其被配置成操作天线设备(48)以及产生代表接收辐射的输出(68)；以及处理器(70)，其适于从收发信机输出(68)中产生代表主体(32)的图像(130)的数据。代表由天线设备(48)接收的辐射的图像信号的至少第一部分可以用来产生代表主体(32)的至少一部分的第一图像(130)的第一图像数据。可以从图像信号的至少第二部分，产生代表第二图像(132)的第二图像数据，其中第二图像(132)具有的分辨率不同于第一图像(130)的分辨率。 | ||||||
| 174 | 借助无线电波测定位置的装置 | CN99807693.7 | 1999-05-31 | CN1189759C | 2005-02-16 | 哈肯·洛弗森 |
| 本发明公开了一种利用无线电波测定道路上车辆的位置的装置，其中所述无线电波从所述装置发出，被车辆反射，并由布置在道路两边的至少两个阵列天线接收，其特征在于，每个所述阵列天线包括多个天线振子，每个所述阵列天线的天线振子之间彼此相连，并且每个所述阵列天线中的一个天线振子构成所述阵列天线的相位中心，其中所述至少两个阵列天线之间紧密结合，使得其中一个所述阵列天线的相位中心布置在另一个所述阵列天线的天线振子之间，并且所述阵列天线的相位中心之间的距离小于任何一个所述阵列天线宽度的一半。 | ||||||
| 175 | 对象识别与跟踪系统 | CN00803330.7 | 2000-02-01 | CN1339137A | 2002-03-06 | P·G·科恩 |
| 一种对象识别与跟踪系统,具有检测器阵列(60,70),每个检测器阵列(60,70)包括第一类检测器(95)和第二类检测器(96)。第一类检测器(95)例如通过改变对比边界来检测一个对象存在与否,从而检测在一个检测器空间(90)中移动的对象(91,92)。第二类检测器(96)聚焦在确定的对象(91,92)上,以认出、识别或记录它。检测器(95,96)可以是视频、雷达、微波、射频、红外线、毫米波或发生应答器询问器或这些的结合物。也可以跟踪邻接的检测器空间(90,90)之间的对象(91,92)。 | ||||||
| 176 | 借助无线电波测定位置的装置 | CN99807693.7 | 1999-05-31 | CN1306620A | 2001-08-01 | 哈肯·洛弗森 |
| 一种利用无线电波测定道路上的车辆的位置的装置,无线电波从该装置发出,被车辆反射,并由布置在道路两边的至少两个阵列天线(1,2)接收,其中阵列天线(1,2)包括若干天线振子(5—14),相应阵列天线中的一个天线振子构成阵列天线的相位中心(5,10),其中阵列天线的天线振子(5—14)相互连接,从而阵列天线(1,2)的相位中心(5,10)之间的距离(d)小于单个阵列天线(1,2)宽度的一半。 | ||||||
| 177 | 多普勒雷达报警系统 | CN98801338.X | 1998-04-14 | CN1239551A | 1999-12-22 | 苏本尼; 秦昌荣; 詹姆斯·春·陈; 孙金·吉恩·洪; 威廉·春海·盖; 于庞 |
| 一种适用于作为自动安全系统的多普勒雷达报警系统(30)包括多普勒雷达收发器(31)、数字信号处理器(55)用来接收多普勒雷达信号并转换成相位差，进而计算物体(42)与收发天线(44)之间的距离及相对速度、及将距离及相对速度显示在影像显示器(64)和/或声音显示器(66)，另外还包括结合在车辆和/或建筑物的安全报警系统的应用程序，该安全报警系统还包括一摄影机及多普勒雷达单元，以提供在监视区域内侦测位于区域内的物体的三度空间特征，即位于监视区域内的物体的范围信息及相对速度。 | ||||||
| 178 | 带有非接触测量及监测设备的防止两滑轮相撞的装置 | CN98126453.0 | 1998-12-04 | CN1239070A | 1999-12-22 | 比尔·W·班克斯; 丹尼斯·W·艾克斯坦; 乔恩·E·弗里格勒; 奥利弗·P·博恩斯蒂尔; 弗兰西斯·R·艾勒 |
| 防止两滑轮相撞的装置中，一个非接触测量仪器(10)以某一方式测出吊杆前端(60)与由吊杆(50)支撑的承重构件(40)之间的距离。当距离测量值小于预定的界限值时，非接触测量仪器(10)激发警报或以其它作用方式来帮助操作人员防止两滑轮相撞。 | ||||||
| 179 | 灵敏遥控缸 | CN98126454.9 | 1998-12-04 | CN1235118A | 1999-11-17 | 比尔·W·班克斯; 丹尼斯·W·艾克斯坦; 乔恩·E·弗里格勒; 奥利弗·P·博恩斯蒂尔; 弗兰西斯·R·艾勒 |
| 本发明的灵敏遥控缸(100)中,用一非接触测距装置(105)测定灵敏遥控缸(100)内的活塞头(125)的位置。知道了这个位置,即可得出灵敏遥控缸长度的准确测量值。然后,根据非接触测距装置(105)确定的测量值,控制器(150)通过参考表格或方程式确定所需要知道的与灵敏遥控缸(100)相连的部件的距离值。 | ||||||
| 180 | 空中交通管制系统 | CN98124096.8 | 1998-12-15 | CN1234575A | 1999-11-10 | 丹·瓦龙 |
| 本发明公开了一种在一空中交通管制系统中用来联系交叉目标的设备和技术。该技术采用了一种目标/航迹联系方法,它是在以下三个条件下做出的:(1)一目标对之间的间隔距离;(2)目标极性和(3)一界限间隔值指示项的值。 | ||||||
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