子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 用于底盘支腿的障碍物避免和压碎保护系统 | CN98126160.4 | 1998-12-04 | CN1234364A | 1999-11-10 | 比尔·W·班克斯; 丹尼斯·W·艾克斯坦; 乔恩·E·弗里格勒; 奥利弗·P·博恩斯蒂尔; 弗兰西斯·R·艾勒 |
| 一个底盘支腿的保护系统,包括一个非接触性的距离检测装置(315,340),这个非接触性的距离检测装置(315,340)至少和支腿(310,330)以及底盘(300,320)的一个相联系,并安装在支腿(310,330)和底盘(300,320)之一上。非接触性的距离检测装置(315,340)沿着一个预定的角度测量它到地面的距离,并根据检测到的距离产生一个警告信号。一个控制器(350)响应警告信号去停止支腿(310,330)的动作。 | ||||||
| 182 | 目标跟踪系统 | CN87108166 | 1987-12-22 | CN1009494B | 1990-09-05 | 海恩茨·彼科鲁茨 |
| 一个具有高跟踪可靠性而伺服负载小的目标跟踪系统由下列部分组成：几个目标传感器组(D1、D3；W1、W2、W3)，一个伺服系统S，一个目标估计器(Ze)，一个伺服估计器(Se)，及一个调节器。在此，角度传感器组(Wi)的矢量方位信号(ai，i＝1，2，3)通过具有矩阵(Mai)的乘法器后，各被加工成为一个组合的方位信号(mi＝Hai·ai)并直接输入伺服系统(S)和伺服估计器(Se)。就好象每组中仅有一个角度传感器具有此组合的方位信号那样。 | ||||||
| 183 | 雷达料位计系统和反射器装置 | CN201420062716.X | 2014-02-12 | CN203940901U | 2014-11-12 | 特诺斯·科尔斯博; 比约恩·林德布拉德 |
| 本实用新型涉及一种用于雷达料位计的验证测试的反射器装置并涉及一种包括这种反射器装置的雷达料位计系统。反射器装置包括：柔性伸长构件，用于附接至料箱中的固定结构；配重，能够附接至柔性伸长构件；以及反射器构件，用于对撞击在反射器板上的电磁信号进行反射。配重被配置成以配重的取向确定反射器构件的取向的方式耦接至反射器构件。 | ||||||
| 184 | 用于识别容器的浮置顶部的运行中的不期望的状况的控制系统及监测系统 | CN201320080144.3 | 2013-02-21 | CN203287788U | 2013-11-13 | 伦纳特·哈格 |
| 本实用新型涉及一种用于识别容器的浮置顶部的运行中的不期望的状况的控制系统及监测系统。所述控制系统包括：接口（31），用于接收所述容器中的物品的填充物位，以及所述顶部上的参考位置与所述物品的表面之间的参考距离；处理电路（32），用于形成作为所述参考距离与期望值之间的差的参考距离偏差，并将所述参考距离偏差与指定范围进行比较；存储器（33），用于在所述参考距离偏差被认定为在所述指定范围之外的情况下存储包括所述参考距离偏差和所述填充物位的数据集合；所述处理电路（32）还用于分析所存储的参考距离偏差和填充物位的多个数据集合，以识别所述不期望的状况。 | ||||||
| 185 | 带警示有车靠近的倒车雷达 | CN200520065507.1 | 2005-10-11 | CN2852149Y | 2006-12-27 | 李植滔 |
| 本实用新型公开了一种带警示有车靠近的倒车雷达。其包括主机和传感器，主机包括CPU电路、运放电路、转换电路、接收发送电路、检测电路和电源部分，CPU电路的输入端与运放电路、检测电路、电源部分的输出端相连；CPU电路的输出端与转换电路的输入端相连；运放电路的输入端与转换电路的输出端连接；转换电路与接收发送电路相互连接；电源部分输出端与转换电路和接收发送电路的输入端相连；主机还包括用以警示有车靠近的警示源及用以控制警示源的控制电路，该控制电路与CPU电路的输出端及电源部分的连接。本实用新型结构简单，当汽车停泊在停车场里而主人不在时，能对其他靠近车辆发出警示信息提醒来车注意，避免意外发生。 | ||||||
| 186 | 用于监视浮顶罐的浮顶的监视系统 | CN201220517466.5 | 2012-10-10 | CN203274836U | 2013-11-06 | 伦纳特·黑格 |
| 一种用于监视包含液体的罐的浮顶的系统，其中，该系统在多个间隔开的传感元件位置处确定浮顶的局部状态。在危险或潜在危险的环境中，存在在顶子系统，该在顶子系统包括：每个传感元件位置处的传感元件；耦接到传感元件并且被设置用于确定所述局部状态的本质安全测量电路；被耦接用于向该在顶子系统的外部传达所述局部状态的本质安全无线电通信在顶电路；连接到本质安全可互换能量存储单元以便向该在顶子系统再供电的本质安全电力供应电路。该系统还包括用于接收局部状态的指示并且用于确定所述浮顶的总体监视状态的监视电路，该系统还包括无线电通信电路。该在顶子系统在其电力供应和通信方面是无线的。 | ||||||
| 187 | 센서 폐색을 클리어링하기 위한 방법 및 시스템 | KR20187013901 | 2016-10-19 | KR20180061375A | 2018-06-07 | |
| 움직이는물체들의존재에대해모니터링될자율주행차량의환경의타겟영역을식별하는단계를포함하는방법이제공된다. 이방법은또한제1 센서를동작시켜타겟영역의적어도일부분및 자율주행차량과타겟영역사이의중간영역을포함하는환경의일부분의스캔을획득하는단계를포함한다. 방법은또한, 제1 센서에의해획득된스캔에적어도기초하여제2 센서가타겟영역의충분히클리어한뷰를갖는지를결정하는단계를포함한다. 방법은또한제2 센서가타겟영역의충분히클리어한뷰를갖는다는결정에적어도기초하여제2 센서를동작시켜움직이는물체들의존재에대해타겟영역을모니터링하는단계를포함한다. 또한이 방법을수행하도록구성된자율주행차량이제공된다. | ||||||
| 188 | 객체 식별 시스템 및 방법 | KR20187006932 | 2016-08-26 | KR20180052626A | 2018-05-18 | LILLY JAMES D; CORUM KENNETH L; CORUM JAMES F; PINZONE JOSEPH F |
| 객체식별시스템(400)은유도표면파를생성하는유도표면도파로프로브(P)- 객체식별태그들(402)은동작하기위한전력을유도표면파로부터획득하고, 각각의태그는객체(404)와연관됨 -; 및태그들은객체들의평생(lifecycle) 동안연관된객체들과함께이동함에따라, 태그들중 하나이상으로부터복귀신호들을수신하기위해전략적위치들에설치되는복수의수신기를포함한다. | ||||||
| 189 | 펼쳐질 수 있는 송신/수신 모듈 장치와 함께 램제트를 가진 무인항공기 | KR1020170025271 | 2017-02-27 | KR1020170134184A | 2017-12-06 | 인영다니엘킴; 라이언에스.윌슨 |
| 바이스태틱레이더타겟검출을위한시스템은 UAV(14)의초음속순항을제공하는램제트엔진(30)을갖는무인항공기(UAV)(14)를이용한다. 펼쳐질수 있는안테나아암들(22)은반사레이더펄스들의바이스태틱수신을위한패시브레이더수신기를지원한다. UAV(14)는레이더범위한계를넘는공역내의 UAV 비행프로파일을가지고동작한다. 펼쳐질수 있는안테나아암들(22)은초음속순항을위한제1 수축된포지션을갖고, 공기제동기로서작동하고레이더수신기의보어사이트정렬을제공하는제2 확장된포지션으로의펼침을위해적용된다. 모선항공기(10)는레이더펄스들을전송하기위한레이더송신기를가지고, 레이더범위한계밖의항공기비행프로파일을가지고동작한다. 통신데이터링크는 UAV(14)와전술모선항공기(10)를동작가능하게상호연결하고, UAV 레이더안테나(46)에서의반사레이더펄스들의바이스태틱수신에의해생성된데이터를모선항공기(10)에전송한다. | ||||||
| 190 | 실시간 멀티-어레이 합계 전력 스펙트럼 제어 | KR1020177008607 | 2015-07-30 | KR1020170066376A | 2017-06-14 | 후스,앤드류디.; 맥긴티,존 |
| 레이더시스템(100)에대한전력제어(104, 300)는레이더시스템에서의각각의어레이(102a-102d)에전력인출명령들을발행한다. 각각의전력인출명령은, 드웰기간의시작에서개별어레이에이용할수 있는총 에너지리소스(저장된에너지를포함함), 드웰기간(dwell period) 동안개별어레이에대해예상되는전력인출속도, 및드웰기간동안개별어레이에서과잉전력을감소시키기위해분산되도록설정되는 "낭비(waste)" 전력률에기초하여, 개별레이더어레이에의해 DC(direct current) 전력인출을드웰당 기반으로제어한다. 어레이에대한전력인출을결정함에있어서, 전력제어는미리결정된수의장래의드웰기간및 이러한기간동안스케줄링되는임의의송신및/또는수신작업을고려한다. 레이더시스템에의해 DC 전력의소스로부터인출되는총 DC 전력에대해미리결정된리플미만으로유지할필요가있으면, 전력제어는하나이상의어레이에대한드웰스케줄(301) 내에서비어있는드웰기간의지속시간을조정한다. | ||||||
| 191 | 서로 다른 신호를 이용하는 차동 레이더 시스템 | KR1020150133903 | 2015-09-22 | KR101737486B1 | 2017-05-22 | 홍성철; 표기태; 오재철 |
| 서로다른신호를이용하는차동레이더시스템이개시된다. 서로다른위상을가지고, 크기는동일한제1 차동신호와제2 차동신호를발생하는전압제어발진기, 발생되는제1 차동신호와제2 차동신호를증폭시키는송신용증폭기, 증폭된제1 차동신호와제2 차동신호를송신하는송신용안테나부, 제1 차동신호와제2 차동신호각각이반사되어생성된제3 차동신호와제4 차동신호를수신하는수신용안테나부, 수신된제3 차동신호와제4 차동신호의차이를검출하는수신용저잡음증폭기, 제1 차동신호, 제2 차동신호및 검출된제3 차동신호와제4 차동신호의차이를수신하고, 수신된제1 차동신호, 제2 차동신호및 제3 차동신호와제4 차동신호의차이를혼합한후, 베이스밴드(base band) 대역까지주파수가낮춰진제5 차동신호와제6 차동신호를생성하는혼합기및 생성된제5 차동신호와제6 차동신호를증폭시키는최종증폭기를포함한다. | ||||||
| 192 | 유도 충전 시스템의 작동 장치 및 작동 방법 | KR1020177000464 | 2015-06-01 | KR1020170027770A | 2017-03-10 | 폴만,마르틴; 멕스,외르크; 마이어,마르쿠스; 외틀레,게랄트하인리히 |
| 본발명은자동차(2)용유도충전시스템(1)의작동장치(15)에관한것이며, 상기장치는충전스테이션(3)의고정식 1차유닛(4), 자동차(2)에할당된/할당가능한 2차유닛(6), 및상기 1차유닛(4)에대해상기 2차유닛(6)을구비한자동차(2)의포지셔닝수단을포함한다. 본발명에따라상기포지셔닝수단은적어도하나의초광대역센서(16, 17, 21)를포함한다. | ||||||
| 193 | 이동체 위치 측정 시스템, 중앙 처리부 및 이들에 사용되는 질문 제어 방법 | KR1020147022471 | 2013-01-18 | KR101690848B1 | 2016-12-28 | 기따지마,마사아끼; 사또,다께시; 곤도,뎀뻬이 |
| 이동체위치측정시스템은, 이동체(항공기(5))에질문신호를송신하는적어도하나이상의송수신국(1-1 내지 1-5)을포함한다. 송수신국은, 질문신호의송신커버리지를, 모든이동체에대하여공통의질문을행하는모드인 SSR 모드 A/C의질문및 응답커버리지로제한함과함께, 개별적인질문및 응답을가능하게하는모드인 SSR 모드 S의개별질문을행한다. 중앙처리부(2)는, 항공관제에있어서중요도가가장높은이동체로부터시작해서, 그중요도순으로이동체들에 SSR 모드 S의개별질문을행하도록송수신국을제어하는수단을갖는다. 이에의해, 멀티래터레이션시스템의신뢰성및 안전성을향상시킬수 있는이동체위치측정시스템을제공한다. | ||||||
| 194 | 임박한 충돌을 검출하기 위한 근접 센서를 포함하는 센서 시스템 | KR1020117006704 | 2009-08-14 | KR101679253B1 | 2016-11-24 | 코지네프미쉘; 드메르세만버나드가이 |
| 본발명의적어도일 실시예에서는, 차량의임박한충돌을검출하기위한센서시스템이제공된다. 그센서시스템은임박한충격의심각도와충격전에남은시간의평가치를제공하는 1차레이더장치를포함한다. 근접센서를포함하는별도의확인검출장치는, 확인출력값을제공하기위하여, 차량에인접한근접공간내에서의검출을위한것이다. 1차레이더장치및 확인검출장치와는전자제어모듈이통신한다. 전자제어모듈은 1차레이더출력값및 확인검출출력값의평가에의존하는안전장치를위한전개신호를발생시키도록구성된다. | ||||||
| 195 | 자율 이동체 | KR1020167016802 | 2014-11-24 | KR1020160090350A | 2016-07-29 | 다이라데츠야 |
| 자율이동체는, 노면상의자율이동체의이동방향에위치되는제1 및제2 위치까지의거리를검출하도록구성되는적어도 1개의거리센서; 및적어도 1개의거리센서에의해검출된제1 위치까지의거리값이제1 임계치를초과했을때의시간과제2 위치까지의거리값이제2 임계치를초과했을때의시간과의사이의차분시간과, 자율이동체가제1 및제2 위치사이에서이동하는이동시간과의사이의차분시간을산출하며, 산출된차분시간이미리결정된값 이상일때만거리센서가이상이있는것으로판정하도록구성되는판정유닛을포함한다. | ||||||
| 196 | 레이더를 위한 시스템 및 방법 | KR1020150185252 | 2015-12-23 | KR1020160077006A | 2016-07-01 | 바헤티아슈토쉬; 발자그지트싱; 정메이어레인하드-볼프강; 나스르이스메일; 노페니데니스; 트로타사베리오 |
| 실시예에따르면, 레이더시스템을동작시키는방법은호스트로부터레이더구성데이터를수신하는단계와, 레이더구성데이터를수신한후 호스트로부터시작명령어를수신하는단계를포함한다. 레이더구성데이터는처프파라미터및 프레임시퀀스설정을포함한다. 시작명령어를수신한후, 처프파라미터로주파수생성회로가구성되고지정속도로레이더프레임이트리거된다. | ||||||
| 197 | 융합 레이더 센서 기반 저전력 차량 충돌 방지 방법 및 장치 | KR1020140102101 | 2014-08-08 | KR101619599B1 | 2016-05-10 | 박홍기; 류지열 |
| 본발명은고속도로등 고속주행환경과혼잡한도심등 저속주행환경에서연비절감을위해도로상황에따라최소수의센서만동작하도록하여낮은소비전력으로차량간충돌방지를최적화할수 있는, 융합레이더센서기반저전력차량충돌방지방법및 장치에관한것이다. | ||||||
| 198 | 전리층의 전자 밀도 분석 방법 | KR1020130137921 | 2013-11-13 | KR1020150055491A | 2015-05-21 | 이용민 |
| 전리층관측기는, 전리층관측기의수직상공방향이아닌비스듬한방향에서사입사관측데이터를수신하는단계, 사입사관측데이터를직입사관측데이터로변환하는단계, 직입사관측데이터에서복수의파라미터를추출하는단계, 복수의파라미터를이용하여진폭행렬을계산하는단계, 그리고진폭행렬, 사입사관측데이터및 변환된직입사관측데이터를바탕으로, 다른전리층관측기가위치한지점과의중간지점의중간지점의전리층의전자밀도를분석하는단계를포함하여전리층의전자밀도를분석한다. | ||||||
| 199 | 다중-채널 레이더 레벨 게이지 | KR1020147003306 | 2011-09-23 | KR1020140060283A | 2014-05-19 | 에드바르드손올로프 |
| 탱크 내에 내용물의 표면까지의 거리와 관련한 처리 변화들을 검출하기 위한 레벨 게이지는, 트랜시버 회로망 및 처리 회로망을 포함하는 기능적으로 독립적인 제1 및 제2 회로망 배열들을 포함한다. 게이지는 회로망 배열들에 연결된 전송 라인 프로브를 더 포함하며, 전송 라인 프로브는 탱크에 내용물 안으로 연장하고 제1 및 제2 전송 모드들의 전파를 허용하도록 설계되며, 공급 배열은 제1 및 제2 전파 모드들로 전자기 신호들이 프로브 내에 결합하도록 연결된다.
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| 200 | 장애등을 제어하는 방법 | KR1020117030524 | 2010-05-17 | KR101369643B1 | 2014-03-04 | 하름스스테판; 몰러게르드; 슈바이처베르너 |
| 본 발명은 항공 장애등 배치(3)를 제어하는 방법에 관한 것으로, 수신기(4)는 항공 장애등 배치(3)를 위해 전환 장치(S)와 협력한다. 본 발명에 따르면, 제1 소정 신호(DF17-30,000 ft)를 수신하면 수신기(4)는 항공 장애등 배치(3)를 끄는 방식으로 전환 장치를 제어하는 것을 제안한다.
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