子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 板上用户触发自动归零的直流响应传感器 | CN201180063190.6 | 2011-10-28 | CN103314301B | 2016-08-10 | 托马斯·F·康诺利; 钟明 |
| 本发明提供一种加速计，该加速计包括电源电路，检测电路和补偿电路。该补偿电路用于测量来自该电源电路的参考电压和来自该检测电路的输出电压间的偏移电压，并存储零加速状态下的偏移电压，并输出存储的偏移电压以改变检测电路的输出电压。 | ||||||
| 82 | 一种方向传感器校准方法及终端 | CN201510976892.3 | 2015-12-23 | CN105738655A | 2016-07-06 | 金妍敏; 钟婉平; 郭雷 |
| 本发明实施例提供了一种方向传感器校准方法及终端，所述方向传感器校准方法包括：获取终端在移动过程中的至少两个位置的位置信息；根据至少两个位置的位置信息，确定终端的移动方向；当方向传感器指示的方向和终端的移动方向不相同时，将方向传感器指示的方向调整为终端的移动方向。本发明实施例可根据终端的移动方向调整方向传感器指示的方向，以对方向传感器进行校准。 | ||||||
| 83 | 校准装置、方法和应用 | CN201280031578.2 | 2012-05-03 | CN103620418B | 2016-05-18 | 阿米特·拉尔; 萨梵尼·普拉特拉 |
| 一种惯性传感器校准方法和惯性传感器校准装置。通过一个或多个固定的和/或可移动的光栅（惯性传感器）生成一个或多个衍射图案，所述光栅（惯性传感器）被附接到基底的原子稳定的源照射并被成像器检测。光栅和/或惯性传感器具有设计参数值和各自的实际参数值，诸如运动或距离，所述实际参数值可以在超精确测量后被确定。这样的超精确测量可被用来校准光栅或惯性传感器。 | ||||||
| 84 | 风力发电机组风向标的校准方法 | CN201511032736.8 | 2015-12-31 | CN105548615A | 2016-05-04 | 姜永强 |
| 本发明实施例提供一种风力发电机组风向标的校准方法，所述方法包括：将卫星定位定向仪贴放在发电机外转子的竖直平面上；获取所述卫星定位定向仪的第一方位角的第一方位角度值；根据所述风向标N-S连线与所述发电机外转子的竖直平面的映射关系，利用所述第一方位角的第一方位角度值计算所述风向标N-S连线拟指向的第二方位角的第二方位角度值；使用所述卫星定位定向仪测量所述风向标N-S连线的方位角度值，调整所述风向标N-S连线方向使得所述风向标N-S连线的方位角度值为所述第二方位角度值。本方法可以提高风向标N-S连线的校准精度。 | ||||||
| 85 | 用以传达用于测量旋转轴的旋转速度和旋转方向的系统的故障的方法 | CN201510663577.5 | 2015-10-15 | CN105526853A | 2016-04-27 | D.米拉索; A.冈萨莱斯; B.马尔科纳托 |
| 本发明涉及用以传达用于测量旋转轴的旋转速度和旋转方向的系统的故障的方法，所述系统包括：与所述旋转轴相关联的齿轮，其被称作目标（14）；磁场传感器（10'），其测量由齿（T1、T2……Ti）经过所述传感器（10'）的前面所产生的磁场（B、B'、B''）的值（K、A）并且将信号（S、S'、S''）传送给处理装置（13）。根据本发明，所述方法包括以下步骤：步骤1：由传感器比较磁场的测量值与预定阈值；步骤2：如果测量值低于预定阈值，则进行步骤3：由传感器在信号上产生表示测量值的编码，以将系统的故障传达给处理装置。 | ||||||
| 86 | 具有接口适配器的紧凑型惯性测量单元 | CN201510783222.X | 2015-08-19 | CN105424037A | 2016-03-23 | M·施拉格尔; S·施奈德; D·T·范-曹 |
| 本发明涉及具有接口适配器的紧凑型惯性测量单元。公开了用于减少惯性测量单元的尺寸的系统和方法。在一个实施例中，惯性测量单元组件包括：至少一个惯性传感器，其被配置成输出未补偿的传感器数据；惯性隔离器，其被配置成隔离至少一个惯性传感器；接口适配器，其中接口适配器包含至少一个校准定位销，其用作在至少一个惯性传感器、惯性接口适配器以及惯性接口适配器所附着到的车辆之间的参考点。此外，惯性测量单元被配置成将未补偿的传感器数据输出至位于惯性测量单元外部的处理装置。 | ||||||
| 87 | 压缩机的校正转数的计算方法、压缩机的控制方法，以及执行这些方法的装置 | CN201480029991.4 | 2014-06-26 | CN105247222A | 2016-01-13 | 东谅 |
| 本发明用转数测量仪(45)检测压缩机(30)的转数，用音速仪(40)检测被吸入到压缩机(30)内的吸入气体的音速。校正转数运算部(53)利用吸入气体的基准比热比、用基准气体常数以及基准温度确定的基准状态量、压缩机(30)的基准转数、由转数测量仪(45)检测出的转数，以及由音速仪(40)检测出的音速，求出压缩机(30)的校正转数。 | ||||||
| 88 | 加速度检测装置 | CN201180047868.1 | 2011-08-03 | CN103154747B | 2015-11-25 | 远田让 |
| 一种加速度检测装置（12）设置有零点校正单元（21），根据车辆从斜坡上的停止状态转换为行驶专题时的加速度（Gout）使用校正量（校正值（Gd）的绝对值）校正传感器信号（Gsen）值的零点位置，以及用于缩限所述校正量的校正量缩限单元（20），由此抑制由于路面不规则或乘客移动造成的过度校正量的计算以及校正精确度的恶化。 | ||||||
| 89 | 加速度检测装置 | CN201180040631.0 | 2011-08-03 | CN103080750B | 2015-09-09 | 远田让 |
| 一种加速度检测装置，配备有：振动分量消除单元（20），用于消除从停止状态转变至行进状态时通过滤波器（13）的G传感器信号（Gsen-f）中包含的车体振动分量；以及零点校正单元（21），用于通过使用基于消除了车体振动分量的G传感器信号（Gsen-r）的校正值（Gd）来校正通过滤波器（13）的G传感器信号（Gsen-f）的零点位置。 | ||||||
| 90 | 冗余的信号检测 | CN201380064049.7 | 2013-10-15 | CN104870943A | 2015-08-26 | S·施泰因勒希纳; J·普莱廷克西; J·朔伊因 |
| 一种用于提供N维测量信号的传感器系统，所述传感器系统包括以下元件：至少N+1个传感器，其具有相互线性独立的测量方向；用于为传感器中的每一个提供周期性激励信号的激励源，其中，所述激励信号具有相互正交的频率；用于从传感器信号除去所述激励信号并且用于提供所述N维测量信号的处理装置。 | ||||||
| 91 | 一种动态精密离心机系统及其测试方法 | CN201510190703.X | 2015-04-21 | CN104776862A | 2015-07-15 | 陈文颖; 舒杨; 宋琼; 白俊林; 杨永生; 冉光斌; 赵文凯 |
| 本发明公开了一种动态精密离心机系统及其测试方法，包括机壳、精密离心机、测控计算机、旋转伺服电机、两个试件安装平台和两个用于检测试件安装平台位置的位移反馈器，精密离心机的转盘上固定安装有整流罩，旋转伺服电机安装在精密离心机的转盘中心，旋转伺服电机通过集流环连接有伺服驱动器，伺服驱动器与测控计算机连接，旋转伺服电机两端的转矩输出轴对称连接有螺旋方向相反的滚珠丝杠副，两个试件安装平台分别安装在旋转伺服电机两端的滚珠丝杠副上，试件安装平台与滚珠丝杠副螺旋传动连接。本发明具有动态精密离心实验能力，能够简单的实现动态精密离心实验所要求的加速度场动态精密输出过程。 | ||||||
| 92 | 惯性传感器的校准方法 | CN201080028641.8 | 2010-10-21 | CN102472632B | 2015-07-08 | D·杜沙 |
| 一种校准诸如交通工具或测量设备的工作设备的惯性传感器的方法，该方法包括确定该工作设备是否处于工作状态。当该工作设备不处于工作状态时，从惯性传感器以及与之相关联的温度传感器采集数据。采集的数据用于更新惯性传感器的热偏离误差模型。 | ||||||
| 93 | 用于使移动装置表面与传感器的坐标系统对准的方法 | CN201380056982.X | 2013-10-22 | CN104755941A | 2015-07-01 | M·拉马钱德兰; A·拉马南达恩; C·布鲁纳; M·R·查里 |
| 通过在移动装置相对于平面法线以不同定向保持静止时取得加速度向量的多个测量值来校准所述移动装置中的加速度计。计算拟合加速度计坐标系统中的所测得的加速度向量的相应端部的圆。所述圆的半径及所述所测得的加速度向量的长度用于计算旋转角度以用于使所述加速度计坐标系统与移动装置表面对准。通过在所述移动装置相对于所述旋转轴线以不同速率旋转时取得旋转轴线的多个测量值来校准所述移动装置中的陀螺仪。计算拟合所述测量值的线。所述线与陀螺仪坐标系统的轴线之间的角度用于使所述陀螺仪坐标系统与所述移动装置表面对准。 | ||||||
| 94 | 用于在安全关键的应用范畴中监测DSP的电路装置和方法 | CN201180042668.7 | 2011-09-15 | CN103080853B | 2015-06-17 | N·库尔茨; C·博纳茨; E·马赫 |
| 本发明涉及一种在安全关键的应用范畴中通过传感器触发的包括DSP的控制和/或显示系统的电路装置和一种用于监测DSP的方法，其中，使传递给DSP的定位和/或位置信号关于其信息量减少，将减少后的信息量输入给定位和位置计算级并且检验由DSP测定的单义的定位和/或位置是否在精度和/或多义性的范畴中包含在由定位和位置计算电路确定的不精确和/或多义的定位和/或位置中，并且在检验结果为否定时发出传感器错误信号。 | ||||||
| 95 | 微电子机械系统和使用方法 | CN201380042767.4 | 2013-05-31 | CN104684841A | 2015-06-03 | J·V·克拉克 |
| 测量微电子机械系统(MEMS)中的可移动质量的位移的方法包括抵靠着两个位移停止表面驱动所述质量以及测量诸如梳齿的感测电容器的对应差动电容。描述了具有位移停止表面的MEMS装置。在测量具有悬臂和偏转传感器的原子力显微镜(AFM)的属性的方法中、或者在具有用于感测被允许沿着位移轴振动的可移动质量的位移感测单元的温度传感器中，能够使用这种MEMS装置。运动测量装置能够包括90°异相地驱动的加速计和回转仪对。 | ||||||
| 96 | 移动状态检测装置 | CN201080020698.3 | 2010-04-19 | CN102422166B | 2015-06-03 | 户田裕行; 吉武剑 |
| 高精度地算出加速度传感器的安装角度，并高精度地校正来自该加速度传感器的加速度。加速度校正部(10)的频率解析部(11)对来自加速度传感器(20)的传感器坐标系加速度进行小波变换，分解成偏置频率成分、重力频率成分、运动加速度频率成分及噪音频率成分。频率解析部(11)只将重力频率成分与运动加速度频率成分的和成分输出给安装角度推算部(12)及校正演算部(13)。安装角度推算部(12)基于只由重力频率成分与运动加速度频率成分的和成分组成的加速度，推算出加速度传感器(20)的安装角度输出给校正演算部(13)。校正演算部(13)通过用推算出的安装角度校正只由重力频率成分与运动加速度频率成分的和成分组成的加速度，算出并输出移动体坐标系加速度。 | ||||||
| 97 | 一种惯性测量装置加速度测量通道全温全动态测试方法 | CN201510041206.3 | 2015-01-27 | CN104596547A | 2015-05-06 | 向政; 邢辉; 张红; 朱红生; 张峰; 刘玲; 纪娜 |
| 一种惯性测量装置加速度测量通道全温全动态测试方法，首先将惯性测量装置翻转至“天”向位置，此时加速度测量通道输入为1g，计算获取加速度测量通道输出的温度模型；然后利用斜置工装将惯性测量装置形成三仪表斜置构型，此时加速度测量通道输入小于1g；加速度计仪表与其模数转换电路分离，采用高精度模拟量输出源直接输入模数转换电路，使加速度测量通道输入大于1g，最后验证小于1g输入、大于1g输入与1g输入时加速度随温度输出的一致性，确定加速度测量通道全温全动态输出温度模型。该测试方法操作简单、实施方便，可以较好的实现惯性测量装置中加速度测量通道的全温全动态测试。 | ||||||
| 98 | 用来在移动环境中支持基于加速度仪的控制的方法和设备 | CN201080043402.X | 2010-09-16 | CN102576357B | 2015-04-22 | J·阿夫瑞 |
| 本发明涉及用来在移动环境中支持基于加速度仪的控制的方法和设备，其中处理来自基于加速度仪/陀螺仪的输入装置的信号的方法包括将输入装置提供在车辆内。将基于加速度仪/陀螺仪的第二装置也提供在车辆内。在车辆在运动中的同时，手动致动输入装置。响应手动致动步骤从输入装置传输第一信号。响应车辆的运动从第二装置传输第二信号。依据第二信号调整第一信号。 | ||||||
| 99 | 批量化MEMS加速度传感器自动锁紧装置 | CN201410750805.8 | 2014-12-10 | CN104440696A | 2015-03-25 | 石云波; 郭涛; 唐军; 马宗敏; 丑修建; 张斌珍; 赵赟; 于春华; 邹坤; 焦佳伟 |
| 本发明涉及MEMS加速度传感器的振动试验技术，具体是一种批量化MEMS加速度传感器自动锁紧装置。本发明解决了现有振动台夹具导致振动试验耗时长、效率低的问题。批量化MEMS加速度传感器自动锁紧装置，包括执行部分和控制部分；所述执行部分包括振动台延伸头、底盘、回转夹紧气缸；所述控制部分包括压力传感器、模数转换器、PLC、上位机、电磁换向阀、调压阀、气源；其中，振动台延伸头为筒状结构；振动台延伸头的上端封闭、下端设有敞口；底盘盖封于振动台延伸头的下端敞口上；回转夹紧气缸的数目为若干个；各个回转夹紧气缸的缸筒均安装于底盘的上盘面。本发明适用于MEMS加速度传感器的振动试验。 | ||||||
| 100 | 加减速度检测系统 | CN201080063646.4 | 2010-02-10 | CN102770771B | 2015-03-11 | 吉井祐二 |
| 本发明提供一种加减速度检测系统，具备：设置于测定对象物并检测该测定对象物的加减速度的加减速度检测器（10）；使该测定对象物加速或减速的加减速装置（20）；及运算装置（30），在该加减速装置（20）的作用下测定对象物进行加速或减速的状态下测定对象物的实际的加减速方向与加减速度检测器（10）的检测值表示的加减速方向不同时，判断为加减速度检测器（10）的检测值为该加减速度检测器（10）的偏移误差或检测误差。 | ||||||
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