子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 回滞曲线测试装置 | CN201610480232.0 | 2016-06-27 | CN105890898A | 2016-08-24 | 顾耸智 |
| 本申请公开了一种回滞曲线测试装置，包括锁紧装置，锁紧装置包括锁紧销、输出盘和减速器架，输出盘设置有N个第一连接孔，N为大于等于1的整数，减速器架设置有M个第二连接孔，M为大于等于1的整数，锁紧锥销通过第一连接孔插入第二连接孔，通过锁紧销将输出盘和减速器架锁紧，固定输出盘，提高了回滞曲线测量的准确性，能够解决测量回滞曲线精度的问题和减小多等分下的设备的体积。 | ||||||
| 122 | 全自动空气压缩机的搭载试验装置 | CN201610220121.6 | 2016-04-11 | CN105699088A | 2016-06-22 | 刘伟森; 韦明全; 李德武; 梁铭; 朱岩栓; 李宁 |
| 本发明公开了一种全自动空气压缩机的搭载试验装置。该搭载试验装置包括：贮气筒；排气卸荷管路，其一端与空气压缩机排气口连通，另一端与大气连通；进气卸荷管路，其一端与空气压缩机进气卸荷口连通，另一端与所述贮气筒连通；以及加负荷管路，其包括：贮气筒进气管路和空气压缩机排气管路，以及空气压缩机排气管路的气控阀气控管路该全自动空气压缩机的搭载试验装置与发动机可靠性试验合并试验，试验模拟性更高，试试验人员劳动强度更低，安全更有保障。既能更准确评价空气压缩机可靠性水平，又能更充分的考核发动机的可靠性，把两个试验合并在一起同时试验，还节约大量成本费用。 | ||||||
| 123 | 一种风电增速机试验测试自动对中系统 | CN201610191377.9 | 2016-03-30 | CN105699073A | 2016-06-22 | 吴佳梁; 苏健; 孙长青 |
| 本发明公开了一种风电增速机试验测试自动对中系统，它涉及几十吨至百吨重量的重型机械精确对中，安装，调试技术领域。A模块、B模块、C模块和D模块依次连接，A模块包含电动机、工艺齿轮箱、扭矩传感器、万向联轴器和连接法兰，扭矩传感器安装到电动机上，扭矩传感器的前端与万向联轴器的一端连接,万向联轴器的另一端与连接法兰连接，且连接法兰设置在工艺齿轮箱上，电动机与扭矩传感器的相对位置在调整对中过程保持不变。试验台满足各种不同型号增速机加载测试要求；装配完成的增速机可以直接上台精确调整联接。解决行业内共性快速调整应用案例的增速机加载试验时振动干扰问题。操作人员采用遥控手柄驱动伺服机构动作，便携快速调整。 | ||||||
| 124 | 一种动力传动系统滑油金属屑参数检测方法 | CN201510924449.1 | 2015-12-11 | CN105571994A | 2016-05-11 | 郝建; 毛宁; 赵建平; 喻鸣; 刘明; 徐明 |
| 本发明提出一种动力传动系统滑油金属屑参数检测方法，基于滑油金属屑传感器激励信号与输出信号同频且相位差固定原理巧妙设计采集策略。本发明通过带通滤波器消弱传感器输出信号中的干扰，然后通过可编程逻辑器件控制模数转换单元在极值时刻启动采集，处理单元再将采集到的信号进行识别分别计算出金属屑类型和颗粒大小，统计分析颗粒数据，结合被测齿轮、轴承特征给出系统磨损状态。本发明具有对航空发动机滑油金属屑传感器信号测量精度高、计算简单的优点，可用于航空发动机滑油金属屑类型识别和颗粒大小计算。 | ||||||
| 125 | 挖掘机液压系统节能效果的在线测试和评价方法及系统 | CN201610031493.4 | 2016-01-18 | CN105571754A | 2016-05-11 | 黄海鹏 |
| 本发明涉及一种挖掘机液压系统节能效果的在线测试和评价方法及系统，该方法包括：S1：面向挖掘机整个液压系统布置若干压力传感器和流量传感器，其中挖掘机液压系统包括泵、阀、油缸和液压马达等主要元件，压力传感器和流量传感器分别对应检测泵、阀、油缸和液压马达等主要元件的压力和流量；S2：通过压力传感器和流量传感器对泵、阀、油缸、液压马达等主要元件的压力值和流量值进行同步检测；S3：根据所采集到的压力值和流量值计算得到挖掘机系统有效功率和挖掘机系统总功率，对挖掘机系统有效功率和挖掘机系统总功率进行分析以在线得到节能测试结果，同时存储压力值、流量值及节能测试结果。 | ||||||
| 126 | 工程机械变速箱倾斜试验系统及其试验方法 | CN201610046675.9 | 2016-01-25 | CN105510030A | 2016-04-20 | 侯广猛; 李翊; 殷浩东; 杨小兵; 闫伟鹏; 张刚 |
| 本发明公开一种工程机械变速箱倾斜试验系统及其试验方法，系统包括试验台和安装于试验台台面上的试验单元；还包括控制单元、试验台支撑体和试验台倾斜驱动单元；试验台下端转动连接于试验台支撑体的顶端；试验台倾斜驱动单元包括一个以上液压驱动机构，液压驱动机构的驱动件顶端连接试验台；控制单元控制液压驱动机构的运行，以带动试验台在试验台支撑体上转动，使得试验台台面倾斜。本发明通过对常规“一”字型试验台进行结构改进，使其能够在变速箱试验中根据需要倾斜，以模拟爬坡、侧倾等实际工况，实现对变速箱进行多角度多状态的倾斜状态性能试验以及倾斜状态下的可靠性试验。 | ||||||
| 127 | 一种气压制动系统性能测试装置及测试方法 | CN201610002111.5 | 2016-01-05 | CN105466682A | 2016-04-06 | 颜东旭; 张胜凯; 杨成 |
| 本发明公开一种气压制动系统性能测试装置，包括：远端传感模块，用于采集压力数据；性能测试模块，处理所述远端传感模块采集的压力数据，进行性能测试并输出和显示测试结果。本发明利用远端传感模块采集压力数据，数据采集精确可靠，性能测试模块根据所采集的压力数据进行性能测试，可准确测试出各性能参数，并绘制相应曲线，功能多样。本发明检测结果精确，有较高的可靠性，功能多样，使用方便，可满足技术人员的测试需求。 | ||||||
| 128 | 用于物品输送机的监测系统 | CN201380018166.X | 2013-01-30 | CN104204753B | 2016-02-17 | 安德烈亚·安德烈奥利; 法比奥·萨利切 |
| 本发明提供了一种用于物品输送机的监测系统。该物品输送机包括静止部分和至少一个相应的循环传送链条，该链条适于当物品输送机运行时相对静止部分移动。该系统包括位于传送链条上的参考元件、与静止部分整体形成的第一传感器，以及与静止部分整体形成的第二传感器。所述第一传感器和第二传感器彼此间隔开第一距离；每个传感器都构造成用于在输送机运行期间，检测参考元件靠近传感器本身的通过。该系统进一步包括与传感器耦接的计数器件，该计数器件测量相关的第一时间和第二时间。该系统进一步包括计算器件，该计算器件基于第一时间和第一距离来确定传送链条相对静止部分的移动速度，并且基于确定的移动速度并基于第二时间来确定链条长度。 | ||||||
| 129 | 风力涡轮机中部件的经调整的操作时间 | CN201380070411.1 | 2013-01-21 | CN104919383A | 2015-09-16 | T.杜普莱西斯 |
| 本发明涉及一种确定旋转系统中部件的经调整的操作时间的方法，所述方法包括以下步骤：在所述旋转系统的操作过程中，测量部件操作特性的值达预定时间段；确定所述预定时间段的所述操作特性的所述测量值的平均；确定所述平均和所述操作特性的最大值的比率；以及将经调整的操作时间确定为所述比率和所述预定时间段的乘积。本发明还涉及一种执行上述方法的系统。 | ||||||
| 130 | 变换器故障检测系统 | CN201080061547.2 | 2010-11-10 | CN102712312B | 2015-08-05 | C·F·朗; D·J·韦伯 |
| 一种用于无级变速器的变换器故障检测系统被结合到液压控制回路中，所述回路控制被施加至无级变速器的变换器的流体压力。用于变换器的液压控制回路包括多个电控转换阀和压力控制阀。传感装置被多路连接至这些阀，以检测与变换器转换阀和变换器压力控制阀有关的多个不同的可能的故障状态。 | ||||||
| 131 | 智能换挡机器人手臂及其变速器换挡性能测试方法 | CN201510091412.5 | 2015-02-28 | CN104696507A | 2015-06-10 | 陈小安; 田胜利; 李丰硕; 合烨 |
| 本发明公开了一种智能换挡机器人手臂，包括用于与变速箱操纵杆连接的连接板、与连接板固定连接的传动轴、以可沿轴向滑动圆周方向传动的方式配合于传动轴的摇杆、用于输出往复直线运动的第一动力装置和第二动力装置；第一动力装置的动力输出端同轴连接于传动轴，第二动力装置的动力输出端以可沿摇杆轴向滑动的方式铰接于该摇杆，其结构简单，通用性较强的智能选换挡机器人手臂，可对不同种类变速箱进行选换挡实验。 | ||||||
| 132 | 位置传感器 | CN201210477866.2 | 2012-11-22 | CN103133682B | 2015-06-10 | 山下秀昭; 伊地知康弘; 武井宽 |
| 本发明提供一种位置传感器，其具备：变速杆，其用于选择五个档位（P、R、N、D、B）中的一个档位；多个固定接点，其与各档位（P、R、N、D、B）对应；以及可动接点，其与固定接点电连接。多个固定接点具备通常固定接点、第一后备固定接点以及第二后备固定接点。第一后备固定接点和第二后备固定接点构成为：在可动接点的可动方向的长度比与第一后备固定接点和第二后备固定接点对应的通常固定接点的长度长。 | ||||||
| 133 | 一种液力变矩器测试控制系统 | CN201310586105.5 | 2013-11-18 | CN104656464A | 2015-05-27 | 董焕萍 |
| 本发明公开了一种液力变矩器测试控制系统，包括主控制器、与主控制器输入端相接的检测装置和电源模块，检测装置包括扭矩传感器一、温度传感器一和压力传感器一，以及扭矩传感器二、流量检测器、温度传感器二和压力传感器二，扭矩传感器一、温度传感器一和压力传感器一均安装在液力变矩器泵轮轴上，扭矩传感器二、流量检测器、温度传感器二和压力传感器二均安装在液力变矩器涡轮轴上；主控制器输出端与变频器相接，变频器与驱动电机和负载电机相接；主控制器通过以太网和工业交换机与作站通信连接，操作站连接打印机。本发明能够智能控制测试系统中的驱动电机和负载电机，控制可靠性和工作稳定性高，使用效果好，便于推广使用。 | ||||||
| 134 | 一种液力变矩器测试用液压系统 | CN201310583110.0 | 2013-11-17 | CN104653548A | 2015-05-27 | 刘宇 |
| 本发明公开了一种液力变矩器测试用液压系统，包括主控制器、与主控制器输入端相接的检测模块、液力变矩器和油箱，检测模块包括温度传感器、流量检测器和压力传感器，主控制器输入端接有手动电磁阀，主控制器输出端通过A/D转换模块与压力表和液压泵相接，主控制器输出端还接有加热器、冷却器和比例调节阀；油箱出油管道通过吸油过滤器、液压泵和比例调节阀与液力变矩器一端连接，液力变矩器另一端与油箱回流管道相接。本发明对液力变矩器进行冷却，保护液力变矩器机械性能，并且通过手动调节阀和自动调节阀同时对压力进行调节，操作方便，设计合理，使用操作便捷，控制可靠性高，工作稳定性高，实用性强，使用效果好，便于推广使用。 | ||||||
| 135 | 用于测量机器运转状况的无线系统和方法 | CN201380043615.6 | 2013-08-21 | CN104583664A | 2015-04-29 | B.D.沃尔登; M.S.巴拉苏布拉马尼亚姆; A.K.库马; 张京军; J.L.科因; S.C.贾加迪沙 |
| 本发明公开一种系统，所述系统包括被配置成设置在机器的储液器内的传感器，所述机器具有由所述储液器中的液体润滑的活动件。所述传感器被配置成获得所述液体的测量值，所述测量值代表所述储液器中的液体的数量或质量中的至少一种。所述系统还包括可操作地连接至所述传感器的装置主体。所述装置主体具有可操作地连接至所述传感器并且被配置成产生代表所述液体测量值的第一数据信号的处理单元。所述装置主体还包括被配置成将所述第一数据信号无线传送至远程读取器的发射器。 | ||||||
| 136 | 用于测试至少部分地被电动驱动的车辆动力总成系统的方法和装置 | CN201380038277.7 | 2013-05-24 | CN104507739A | 2015-04-08 | O·柯尼希; S·亚库贝克; G·普罗克阿特; K·格施维特尔; G·格雷戈里契奇 |
| 本发明涉及一种用于测试至少部分地被电动驱动的车辆的动力总成系统的方法，在该方法中通过控制器控制供应给动力总成系统的电压，该控制器与用于蓄能器系统的模拟系统以这样的方式耦合，使得电压如同物理的蓄能器系统那样动态地起作用。控制器借助基于模型的控制器设计方法来设计，并且动力总成系统的负载模型被集成到受控系统的模型中。 | ||||||
| 137 | 一种装配高精度谐波齿轮减速器的工装组件及装配方法 | CN201410484034.2 | 2014-09-19 | CN104275597A | 2015-01-14 | 边洪录; 张强; 申绪佳; 刘灿发; 黄志鹏; 曲保庆; 王磊; 王青; 王连友 |
| 本发明公开了一种装配高精度谐波齿轮减速器的工装组件及装配方法，本发明通过设计合理的测试工装以及测试方法，保证整个装配过程中测试结果的准确性；以测试结果为基础，合理选配零件，合理安排装配顺序，控制装配过程中的误差；在完成测试与装配后，通过调整锁紧螺母的拧紧力，使谐波齿轮减速器达到理想精度。 | ||||||
| 138 | 变速器测试装置 | CN201380006317.X | 2013-01-18 | CN104067101A | 2014-09-24 | 中川贵浩 |
| 在测试产品布置于受控的环境腔室中的变速器测试装置中，在测试产品和测力计之间插置中间轴和扭矩计不仅导致较长的轴向长度和所需的较大底面接触面积，而且引起轴的扭转和较差的刚性。本发明通过将中空间隔器提供于受控的环境腔室的面板与测试产品附连保持器之间而构成，测试产品附连于该测试产品附连保持器。具有H形侧表面的法兰布置在间隔器的中空部分中，法兰的一个端部连接于固定至测试产品的适配器法兰。法兰的另一端部经由扭矩计连接于测力计的旋转轴。 | ||||||
| 139 | 用于监控传动系的方法、计算单元和装置 | CN201280065395.2 | 2012-10-13 | CN104011515A | 2014-08-27 | D.布伦纳; D.肖尔巴赫 |
| 本发明涉及一种用于监控尤其风能源设备的传动系的状态的方法，该传动系具有至少一个与传动系的旋转的元件机械连接的组件，在该组件上相对于传动系的旋转轴线以一种距离布置了至少一个加速度传感器，该加速度传感器以所述距离围绕传动系的旋转轴线运转，其中在旋转的元件的至少一种转速时关于时间检测至少一个组件的至少一个加速度传感器的信号，并且根据与在所述传动系中的损坏相应的干扰频率对所述信号进行检查。 | ||||||
| 140 | 模拟装置 | CN201410030652.X | 2014-01-22 | CN103939597A | 2014-07-23 | 中岛好行; 二村修生; 下田亚寿左 |
| 一种模拟装置，使基于目标车速设定的油门开度量的精度提高。本发明的模拟装置（2）至少对按照来自ATCU（4）的指令动作的自动变速器的动作进行模拟，其具备：模拟规定的行驶模式中的驾驶员的驾驶操作的驱动器模型（21）；模拟发动机的动作的发动机模型（22）；模拟自动变速器的动作的自动变速器模型（23）；模拟车辆的动作的车辆模型（24），驱动器模型具备油门开度量设定装置（210），其基于由规定的行驶模式决定的目标车速（V）和由目标车速的变化决定的目标车辆加速度（a），参照油门开度量脉谱图（211）设定油门开度量，在油门开度量脉谱图中，将车速和加速度作为变量，规定车速及加速度和油门开度量（APO）的对应关系。 | ||||||
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