子分类：
- F15B21/001： .{伺服马达系统的流体控制}
- F15B21/003： .{系统具有不同可互换的元件,例如使用预装套件}
- F15B21/005： .{流体系统的填充或排空}
- F15B21/006： .{环境压力变化的补偿或者避免(具有压力主油箱的系统入F15B1/265)}
- F15B21/008： .{降噪或者减震}
- F15B21/02： .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置(洗衣机的程序控制入D06F33/04;一般的程序控制入G05B19/00)
- F15B21/04： .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
- F15B21/06： .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
- F15B21/08： .包括电控设备的伺服马达系统(F15B21/02, F15B21/065优先)
- F15B21/10： .延迟装置或设备({液压制动入F15B11/076};与液压马达或执行机构结合的入F15B15/22)
- F15B21/12： .流体振荡器或脉冲发生器(主要用于计算或控制的流体振荡入F15C1/22,F15C3/16)
- F15B21/14： .能量回收装置(用于车辆的入B60T1/10);{能耗降低装置(差动回路入F15B11/024)}
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 液压促动器的加油排气结构 | CN201510225215.8 | 2015-05-06 | CN104930020A | 2015-09-23 | 王超光; 刘兵; 张建; 李晓光; 齐杨 |
| 本发明公开了一种液压促动器的加油排气结构，在结构设计时充分考虑加油和排气的方便性和可行性。位于阀块上表面上的排气口在液压促动器水平放置时处于最高点，可保证封闭的油缸内排净空气。缸底设置一个注油口给整个促动器注油，还专门设置一个手动液压包，用于为促动器注油。该液压促动器设计结构紧凑，液压包与油缸直接相连，连接管路短，阀块紧凑设计，有利于加油和排气。液压缸活塞杆中心打孔装传感器，针对这个结构，在活塞杆一端设计了一个小孔，与传感器孔连通，增设活塞杆端螺塞，以避免传感器孔内残留空气排除不净。 | ||||||
| 62 | 一种驱动系统液压油存储装置 | CN201310707841.1 | 2013-12-20 | CN104728186A | 2015-06-24 | 汪国伟 |
| 一种驱动系统液压油存储装置，其特征在于：所述的驱动系统液压油存储装置，包括驱动系统液压油存储装置的排气阀（1），驱动系统液压油存储装置罐体（2），驱动系统液压油存储装置保压系统（3）；其中：排出余料的驱动系统液压油存储装置的排气阀（1）安装罐体的下方，驱动系统液压油存储装置罐体（2）安装在进气的管路上，空气减压阀安装在驱动系统液压油存储装置罐体（2）与罐体之间的管路上，驱动系统液压油存储装置保压系统（3）套在罐体的外面。本发明的优点：本发明所述的驱动系统液压油存储装置，原理结构简单，使用方便，便于携带，适合不同工作场合。 | ||||||
| 63 | 一种橡胶密封条接角机液压控制系统 | CN201510044392.6 | 2015-01-29 | CN104712607A | 2015-06-17 | 梁枫 |
| 本发明公开一种橡胶密封条接角机液压控制系统，其包括液压泵（31）、电动机(32)、溢流阀(33)、油箱(34)、锁模油缸(1)、注塑油缸(2)，其特征在于：电动机(32)的转子与液压泵（31）连接，液压泵（31）的进油口连接油箱(34)，液压泵（31）的出油口分别连接溢流阀(33)和第一三位四通M型电磁换向阀(13)的进油口；溢流阀(33)的出油口接油箱(34)；第一三位四通M型电磁换向阀(13)的回油口连接第二三位四通M型电磁换向阀(23)的进油口，第二三位四通M型电磁换向阀(23) 的回油口接油箱(34)；第一三位四通M型电磁换向阀(13)的第一工作口接锁模油缸(1)有杆腔，第一三位四通M型电磁换向阀(13)的第二工作口接锁模油缸(1)无杆腔；第二三位四通M型电磁换向阀(23)的第一工作口接注塑油缸(2)有杆腔，第二三位四通M型电磁换向阀(13)的第二工作口接注塑油缸(2)无杆腔。 | ||||||
| 64 | 一种注油阀及液压系统的注油结构 | CN201510069730.1 | 2015-02-10 | CN104633135A | 2015-05-20 | 张玉霖; 菅志军; 卢华涛; 王兴; 赵宏图; 孙龙飞 |
| 一种注油阀，包括阀体和阀芯，所述阀体内具有开口向上的腔体，所述腔体的底部设有注油孔，所述阀芯螺纹连接在所述腔体内，所述阀芯的底部设有凸起和出油孔，所述凸起与所述注油孔紧密接触，述阀芯内设有注油管容纳槽体，所述出油孔与所述注油管容纳槽体连通；该注油阀能够避免注油管拆卸过程中空气侵入液压系统，提高了液压系统的稳定性。 | ||||||
| 65 | 一种外置式多余度传感器安装结构 | CN201510012602.3 | 2015-01-09 | CN104613051A | 2015-05-13 | 张芸 |
| 本发明是一种新型的、可靠的外置式多余度传感器安装结构。这种结构改变了以往设计中铁芯连杆与连接摇臂固连的方式，将铁芯连杆得端头设计成球头结构，靠弹簧进行轴向固定，利用球头自动调心的功能，改善铁芯运动条件，防止铁芯连杆的卡滞，同时也降低了零件加工精度。该种安装结构设计新颖、结构巧妙、运动灵活、工作可靠，安装方便。 | ||||||
| 66 | 一种橡胶密封条接角机液压控制系统 | CN201410783547.3 | 2014-12-18 | CN104613035A | 2015-05-13 | 梁枫 |
| 本发明公开一种橡胶密封条接角机液压控制系统，其包括液压泵（31）、电动机(32)、溢流阀(33)、油箱(34)、锁模油缸(1)、注塑油缸(2)，其特征在于：电动机(32)的转子与液压泵（31）连接，液压泵（31）的进油口连接油箱(34)，液压泵（31）的出油口分别连接溢流阀(33)和第一三位四通M型电磁换向阀(13)的进油口；溢流阀(33)的出油口接油箱(34)；第一三位四通M型电磁换向阀(13)的回油口连接第二三位四通M型电磁换向阀(23)的进油口，第二三位四通M型电磁换向阀(23) 的回油口接油箱(34)；第一三位四通M型电磁换向阀(13)的第一工作口接锁模油缸(1)有杆腔，第一三位四通M型电磁换向阀(13)的第二工作口接锁模油缸(1)无杆腔；第二三位四通M型电磁换向阀(23)的第一工作口接注塑油缸(2)有杆腔，第二三位四通M型电磁换向阀(13)的第二工作口接注塑油缸(2)无杆腔。 | ||||||
| 67 | 一种放油彻底的液压机 | CN201510049435.X | 2015-01-31 | CN104595286A | 2015-05-06 | 吴桂林 |
| 本发明涉及一种放油彻底的液压机，包括液压油缸、液压油管、液压泵站、放油组件，所述液压油缸通过所述液压油管与所述液压泵站相连接，所述液压油缸的底部设置有油缸放油油嘴，所述放油组件包括放油加热器、阀门、出油端盖。所述液压泵站的放油底部造型为漏斗状，有益效果，方便泄油；并且采用所述放油加热器适当加热，使得残留的废油粘度下降。加快废油滑落至所述泵站放油口处排放，当换入新油时，不会因为新旧油的混合而造成交叉污染。促进设备使用寿命的提高。 | ||||||
| 68 | 竹板用节能压板机 | CN201410788875.2 | 2014-12-19 | CN104595285A | 2015-05-06 | 李江驰 |
| 本发明公开了竹板用节能压板机，包括连接在液压压板机液压油路上的至少一个液压旁路，每一个液压旁路上设置有两个液压分路，每一个液压分路上依次连接有一个溢流阀和一个过滤器，至少其中一个液压分路上连接有一个电磁阀，并且每一个电磁阀连接在压板机的控制电路上；本发明进一步精确地控制了压板机的液压油路的油量，降低了压板机压竹板时的报废率，并节省了液压油耗，从而提高了企业的制造竹板的能力以创造更多利润，以及提高了竹板家具的质量。 | ||||||
| 69 | 内燃机的控制装置 | CN201080042591.9 | 2010-03-17 | CN102791988B | 2015-04-01 | 堀田慎太郎; 永乐玲 |
| 本发明提供内燃机的控制装置。本发明的目的在于提高当在废气旁通阀处于打开状态时产生了加速要求的情况下的加速响应性。本发明的内燃机的控制装置具备：涡轮增压器，该涡轮增压器具有配置于排气通路的涡轮以及配置于进气通路的压缩机；废气旁通阀，该废气旁通阀对连通涡轮的上游侧的排气通路和涡轮的下游侧的排气通路的旁通通路进行开闭；驱动机构，该驱动机机构对废气旁通阀进行驱动；以及废气旁通阀开度控制单元，该废气旁通阀开度控制单元对驱动机构进行控制，使得在利用驱动机构打开废气旁通阀的情况下，废气旁通阀的开度为饱和最小开度，饱和最小开度是经过旁通通路的废气流量达到饱和时的最小的开度。 | ||||||
| 70 | 一种液压顶紧设备的缸体保压方法 | CN201310401168.9 | 2013-09-06 | CN104421251A | 2015-03-18 | 尹永强 |
| 一种液压顶紧设备的缸体保压方法，其特征在于：首先将液压泵与装有液体的箱体连接，然后通过启动带有压力监测传感器的泵体，连接液压缸，并液压缸通过溢流阀连接箱体；泵体的输出压力为6.5～8.5MPa，输出功率5KW，溢流阀打开压力为大于8.5MPa。所述液压顶紧设备的缸体保压的工作温度为室温环境。本发明的突出优点是：本发明所述的液压顶紧设备的缸体保压方法，可以精确控制压力，动力源输出功率低，设备结构简单，稳定性好。 | ||||||
| 71 | 一种液压站 | CN201410458987.1 | 2014-09-10 | CN104314925A | 2015-01-28 | 朱洪林; 范小华 |
| 本发明公开了一种液压站，包括油箱和箱盖，所述箱盖上设有电机、油泵和阀组，所述电机的输出轴上设有轴套，所述轴套上设有键槽，所述轴套上设有第一法兰且所述第一法兰通过键与键槽径向定位，所述油泵的输入轴上设有第二法兰，所述第一法兰与第二法兰通过螺栓相连，所述油泵的进油口连接伸入油箱内的液压油中的取油管，所述油泵的出油口与阀组的进油口通过高压胶管连通，所述油箱四周侧壁上设有接油槽，所述接油槽的接油口设置于箱盖四周边沿下方，所述接油槽的下方设有储油箱，所述接油槽的出油口连通储油箱。本发明回收泄漏的液压油方便，而且更加清洁，同时能够自动加注液压油，更加省时省力。 | ||||||
| 72 | 双助比制动真空助力器 | CN201310460057.5 | 2013-09-30 | CN103465892A | 2013-12-25 | 罗东强 |
| 本发明提供了一种双助比制动真空助力器，至少包括控制阀体、橡胶反馈盘和反应杆，所述橡胶反馈盘夹持于所述控制阀体的端面与所述反应杆的底盘之间，在所述橡胶反馈盘的端部外圈两侧与所述控制阀体的端面外圈及所述反应杆的底盘之间分别具有用于容纳所述橡胶反馈盘膨胀变形的容置空间。本发明延长了橡胶反馈盘的使用寿命，并且本发明无需增加额外的元件即可实现双助比制动，具有加工简易和结构简单，成本低廉的优点。 | ||||||
| 73 | 用于防滑控制的车辆制动设备的液压块 | CN201310182285.0 | 2013-05-13 | CN103419770A | 2013-12-04 | A·韦 |
| 本发明涉及一种平的、方形的液压块(1)，用来对防滑控制的车辆制动设备的电磁阀、泵元件等进行机械固定和液压转换。本发明建议，连接用于泵元件的安装空间(8)与用于主制动缸的连接端(5)的连接部(14)以及彼此延伸经过的用于增压阀的容纳部(9)的连接部(11)通过液压块(1)的纵向侧面(6)上的平的腔室(12)和短的盲孔(15)来连接。因此，用于增压阀的容纳部(9)和用于主制动缸的连接端(5)相连接。腔室(12)消减了活塞泵的泵元件的压力脉动。 | ||||||
| 74 | 无级变速器中的液压控制系统 | CN201180060144.0 | 2011-12-14 | CN103261756A | 2013-08-21 | W·J·M·范维克 |
| 本发明涉及一种无级变速器（2）中的液压控制系统，所述液压控制系统设有：用于供送液压流体的泵（40）、主管路（41）、管路压力阀（V3）、辅助管路（42）和辅助压力阀（V7）。所述管路压力阀（V3）布置成：能通过将由泵（40）供送的液压流体的多余部分排放至辅助管路（42）中来控制主管路（41）中的管路压力LP。根据本发明，辅助压力阀（V7）布置成：能优选根据主管路（41）中的管路压力LP来可变地控制辅助管路（41）中的辅助压力AP。 | ||||||
| 75 | 内燃机的控制装置 | CN201080042591.9 | 2010-03-17 | CN102791988A | 2012-11-21 | 堀田慎太郎; 永乐玲 |
| 本发明提供内燃机的控制装置。本发明的目的在于提高当在废气旁通阀处于打开状态时产生了加速要求的情况下的加速响应性。本发明的内燃机的控制装置具备：涡轮增压器，该涡轮增压器具有配置于排气通路的涡轮以及配置于进气通路的压缩机；废气旁通阀，该废气旁通阀对连通涡轮的上游侧的排气通路和涡轮的下游侧的排气通路的旁通通路进行开闭；驱动机构，该驱动机机构对废气旁通阀进行驱动；以及废气旁通阀开度控制单元，该废气旁通阀开度控制单元对驱动机构进行控制，使得在利用驱动机构打开废气旁通阀的情况下，废气旁通阀的开度为饱和最小开度，饱和最小开度是经过旁通通路的废气流量达到饱和时的最小的开度。 | ||||||
| 76 | 节流螺栓以及液压装置 | CN201110066096.8 | 2011-03-18 | CN102192216A | 2011-09-21 | A·里夏茨; M·阿门德; A·科斯托茨 |
| 节流螺栓以及液压装置。公开了一种用于液压装置的节流螺栓，其具有细长的在上面形成螺纹的螺栓体、在螺栓体上形成的螺栓头部、通入螺栓体的背对螺栓头部的端面中的纵向孔以及通入螺栓体的侧表面中的横向孔，其中，存在从纵向孔的入口通向横向孔的入口的流体路径。此外公开了一种液压装置，尤其是控制板或控制块或阀门，用于与这样的节流螺栓一起使用，具有容纳孔、沿轴向通入容纳孔中的第一流体通道以及沿径向通入容纳孔中的第二流体通道，所述容纳孔由于其构造以及其形状用于至少容纳节流螺栓的螺栓体。 | ||||||
| 77 | 阀组 | CN200980130072.5 | 2009-06-02 | CN102112755A | 2011-06-29 | D·A·斯特雷奇; J·C·汤普森; M·乔希; S·巴苏尔特卡; J·卡尔森; A·H·雅各达; J·拉瓦瑟; O·舒尔特海西斯; G·C·福琼; P·布兰纳; T·J·斯托尔茨 |
| 提供一种阀，其包括第一阀部件(64)和第二阀部件(66)。第一阀部件(64)包括第一台阶和与第一台阶相邻的第一孔口(82)。第二阀部件(66)包括第二台阶和与第二台阶相邻的第二孔口(80)。第二阀部件(66)可在其中第一孔口与第二孔口流体连接的打开位置与其中所述第一孔口与所述第二孔口大致流体分离的关闭位置之间相对于第一阀部件(64)移动。当第二阀部件(66)处于关闭位置时第一台阶和第二台阶与第二孔口流体连接并且与第一孔口大致流体分离，当第二阀部件(66)处于打开位置时第一台阶和第二台阶与第一孔口和第二孔口流体连接。 | ||||||
| 78 | 封闭塞 | CN200810149539.8 | 2008-09-10 | CN101387313A | 2009-03-18 | 马丁·罗伊特 |
| 一种用于孔的封闭塞，其包括穿透硬化钢的圆柱形套，该圆柱形套的外周界表面的特征为锯齿状结构。 | ||||||
| 79 | 液力单元 | CN200610135574.5 | 2006-10-18 | CN1952412A | 2007-04-25 | 关原康仁; 佐佐木伸 |
| 一种液力单元，设置有一壳体，壳体具有其间一预定角度相邻地两个平面部。所述平面部的每个上形成至少一个开口。例如，在两个平面部上分别形成有一个开口和至少两个开口。保护带被粘接在外壳上两个平面部上，以覆盖形成在两个平面部的每一个上的每个开口。保护带被激光束切断，例如以被分成覆盖一个开口的部分和覆盖至少两个开口的部分中的至少一个。 | ||||||
| 80 | 气动装置的选定方法 | CN99126430.4 | 1999-12-16 | CN1195944C | 2005-04-06 | 小根山尚武; 藤谷秀次; 栗原光太郎; 张护平; 妹尾满 |
| 气动系统的气动装置的选定方法，选出满足指定的负荷条件、速度条件和强度条件的装置。该方法在空气压力调节器数据库、电磁阀数据库、驱动控制装置数据库、配管数据库、管接头数据库、排气处理装置数据库中分别存储有关各品种编号的数据，计算必要条件，选定适合其计算结果的气动装置。第一阶段选定空气压力调节器，第二阶段选定电磁阀，第三阶段选定驱动控制装置、配管、管接头。 | ||||||
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