子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 钻机主轴制动钳防回转误操作的保护装置 | CN201410739146.8 | 2014-12-08 | CN104454694A | 2015-03-25 | 凡东; 刘祺; 翁寅生; 常江华; 田宏亮; 赵良; 刘庆修; 王龙鹏 |
| 本发明公开了一种钻机主轴制动钳防回转误操作的保护装置，包括：制动钳、先导阀、液控换向阀、液压马达、液压泵、安全阀、油箱、减压阀、电磁换向阀、手动换向阀、控制器；所述液压泵分别与液控换向阀、安全阀、减压阀连接；所述液控换向阀与液压马达连接；所述先导阀与液控换向阀连接；所述减压阀与先导阀连接；所述制动钳与减压阀之间连接手动换向阀，所述手动换向阀连接有压力传感器，所述压力传感器与控制器连接。本发明解决了现有车载钻机主轴制动钳未松开主轴的情况下，误操作回转器回转，导致主轴制动钳与摩擦盘烧死，主轴制动钳烧毁的问题，从而提高了钻机的安全性和可操作性。 | ||||||
| 22 | 带残压排气阀的五口切换阀 | CN201410431269.5 | 2014-08-28 | CN104421463A | 2015-03-18 | 西山达也; 村上崇史; 宫添真司 |
| 本发明提供一种带残压排气阀的五口切换阀，具有由闭心型的五口式电磁切换阀构成的主阀以及残压排气阀。上述残压排气阀具有：与主阀的供给口以及两个排气口连通的排气阀孔；与上述两个排气口分别连通的两个残压排出流路；在上述排气阀孔内以将上述残压排出流路开闭的方式被收纳、被来自上述供给口的压力气体驱动的两个排气阀芯；以及对该排气阀芯向着上述残压排出流路的开放方向施力的开放弹簧。未从上述供给口向排气阀孔内供给压力气体时，上述排气阀芯将上述残压排出流路开放，从上述排气口排出残压，从上述供给口向排气阀孔内供给压力气体时，上述排气阀芯闭锁上述残压排出流路而不从上述排气口排出残压。 | ||||||
| 23 | 用于静液压驱动系统的释放阀 | CN201410350682.9 | 2014-07-22 | CN104329322A | 2015-02-04 | W·卡拉夫特 |
| 本发明涉及一种用于静液压驱动系统的释放阀(15)，该释放阀操控控制压力接头(ST)和负载压力接头(LS)，其中，释放阀具有功能位置和卸载位置。释放阀构造为座阀结构方式的双重限压阀(20)，该限压阀具有对负载压力接头的阀座(26)进行操控的第一阀座体(21)和对控制压力接头的阀座(24)进行操控的第二阀座体(22)。在第一阀座体上构成有被存在于负载压力接头中的负载压力加载的控制面(30)，其将第一阀座体加载到卸载位置中，在该卸载位置中，负载压力接头向箱接头(T)卸载。在第二阀座体上构成有被存在于控制压力接头中的控制压力加载的控制面(31)，其将第二阀座体加载到卸载位置中，在该卸载位置中，控制压力接头向箱接头卸载。 | ||||||
| 24 | 液压附件 | CN201380016721.5 | 2013-03-19 | CN104204363A | 2014-12-10 | O·普罗伊斯; S·洛曼; C·迪尔; O·克雅策夫; M·耶克尔; U·奥奇巴赫; M·梅尔维格 |
| 本发明涉及一种包括液压回路的液压附件，该附件是建筑或拆除工具，尤其是液压破碎机、拆除剪、碎料剪、粉碎机、抓取机、碎石机铲斗或压实机，该附件能够机械地连接到支持装置上并且液压地连接至该支持装置的液压系统上。为了使得该液压回路能够在附件内被迅速和安全地打开，并且尤其是使其有可能显示出在液压附件内存在特定的压力水平并且有可能确定在该系统中存在危险的残余压力，提出了一种具有残余压力显示(40)的液压附件，该残余压力显示是以可解除附接的或不可解除附接的方式连接到该附件的液压回路上的。 | ||||||
| 25 | 一种液压驱动装置 | CN201210410532.3 | 2012-10-24 | CN103775721A | 2014-05-07 | 涂秀芹 |
| 本发明公开了一种液压驱动装置，包括电机、液压泵、双液控单向阀、液压缸、两个溢流阀和油箱，所述电机与液压泵相连接，在液压泵上设有电机正转出油口和电机反转出油口；在双液控单向阀上设有主油孔A、主油孔A1、主油孔B和主油孔B1，在液压缸上设有A油腔和B油腔，所述电机正转出油口连接主油腔A和一个溢流阀的进油口，所述电机反转出油口连接主油腔B和另一个溢流阀的进油口，所述两个溢流阀的出油口接入油箱内，所述主油孔A1与A油腔连通，主油孔B1与B油腔连通；在液压缸上设有驱动头。本发明提供的一种液压驱动装置，采用电动方式控制阀门开闭，能够节省铜材，节约空间。 | ||||||
| 26 | 模块装置 | CN200810144985.X | 2008-08-18 | CN101368581B | 2013-05-22 | R·克雷姆瑟; B·吉恩格; A·齐格尔; U·格拉夫 |
| 一种模块装置，包括在串联方向上依次排列的模块(10-25)，它们至少部分地作为阀模块(16-21，23，24)构造，其中一个模块作为控制模块(10)构造并且通过在横向上延伸通过这些模块的控制和/或传感器线路(30)与其它的模块(11-25)连接。由一个电源(33)供电的电压供给线路(36，37)在横向上延伸通过这些模块(10-25)。至少一个模块作为安全模块(12)构造并且具有开关机构(38)，该开关机构用于在被操纵状态下中断通向通过该安全模块(12)供给的模块(13-21)的电压供给线路(36)。为了操纵开关机构(38)设有与安全相关的控制和/或诊断机构。 | ||||||
| 27 | 安全销 | CN201210310377.8 | 2012-08-28 | CN102829317A | 2012-12-19 | 郭振华; 吴俊豪; 林昆贤; 陈增宏; 齐明虎; 蒋运芍 |
| 本发明公开了一种安全销，包括：设置第一接口和第二接口的气缸；活塞，设置在气缸内从而将气缸分隔为分别连接第一接口和第二接口的第一空腔和第二空腔；固定至活塞的插销；用于调节气缸位置的位置调节装置；压缩空气供给装置，通过第一接口或第二接口供给压缩空气至气缸，以推送活塞和插销沿第一方向往复移动，进而实现插销与待锁定设备之间的锁定与解锁。通过上述方式，本发明能够自动插设安全销。 | ||||||
| 28 | 液压控制系统及其液压控制模块及具有该系统的工程机械 | CN201110132420.1 | 2011-05-20 | CN102182715B | 2012-11-14 | 李永星; 宋建清 |
| 本发明披露了一种液压控制系统及其液压控制模块及具有该系统的工程机械，该液压控制模块包括：进油口(P)，连接至油泵；工作油口(C)；回油口(T)，还包括：一个或多个卸荷口；以及一个或多个阀门(Y2、Y3)，每个所述阀门(Y2、Y3)的进油口连接至一个或多个所述卸荷口，每个所述阀门(Y2、Y3)的出油口连接至所述回油口(T)。该液压控制模块起到了紧急状况下对液压元件卸荷的作用，从而保证液压控制系统不出故障。 | ||||||
| 29 | 用于气动定位器的安全超控电路及其使用方法 | CN200780004531.6 | 2007-02-05 | CN101379301B | 2012-06-20 | M·V·切斯特; P·S·莱弗斯克; A·J·莱格力 |
| 在安全超控期间，系统和过程可以提供改进的气动定位器性能。在某些实现方式中，系统和过程可以包括如下能力：接收输入控制信号；用输入控制信号对气动定位器的控制电路供电；以及至少部分地基于输入控制信号来产生用于具有控制电路的信号-压力转换器的控制信号。系统和过程也可以包括如下能力：基于输入信号来检测气动定位器的不安全工作条件；以及根据检测不安全工作条件来修改控制信号以使转换器转变到安全状态。系统和过程可以另外包括如下能力：在转换器处于安全状态的同时，允许控制电路继续由输入控制信号来供电。 | ||||||
| 30 | 具有泄压控制的、可位于工程车辆的车载液压回路和可移动液压设备之间的液压连接组件 | CN200780027674.9 | 2007-07-24 | CN101490426B | 2012-05-16 | 伊哥·波尔加堤; 安德里亚·乌尔赛拉 |
| 公开了一种具有泄压控制的液压连接组件，其可位于工程车辆的车载液压回路和可移动液压设备之间。该液压组件包括一件体(1，51)，该一件体(1，51)在工程车辆的附近安装在液压设备的外部，并且设有：至少一个入口液压联接(4，5；52)，其连接至车辆的液压回路的压力管；至少一个联结(7，8；54)，其适合于连接可移动设备的伺服入口和与排泄管相连接的泄压液压联接(6；53)；至少一个通常关闭的泄压阀(21，22；55)，其位于压力管的所述联接(4，5；52)和排泄管的所述联接(6；53)与泄压控制(35；56)之间，泄压控制(35；56)可操作以使所述至少一个通常关闭的泄压阀(21，22；55)打开，使上述压力管与排泄管连通，从而使车辆的液压回路内存在的压力泄压。所述泄压阀(21，22；55)是滑动活塞型(31)，所述泄压控制(35；56)由杠杆(35)形成，该杠杆(35)可绕横向轴(36)在稳定的平衡位置和工作位置之间转动，其中，该杠杆(35)的侧部(37)在用于所述阀(21，22；55)打开控制的所述滑动活塞(31)上施加轴向推力。 | ||||||
| 31 | 液压控制系统及其液压控制模块及具有该系统的工程机械 | CN201110132420.1 | 2011-05-20 | CN102182715A | 2011-09-14 | 李永星; 宋建清 |
| 本发明披露了一种液压控制系统及其液压控制模块及具有该系统的工程机械，该液压控制模块包括：进油口(P)，连接至油泵；工作油口(C)；回油口(T)，还包括：一个或多个卸荷口；以及一个或多个阀门(Y2、Y3)，每个所述阀门(Y2、Y3)的进油口连接至一个或多个所述卸荷口，每个所述阀门(Y2、Y3)的出油口连接至所述回油口(T)。该液压控制模块起到了紧急状况下对液压元件卸荷的作用，从而保证液压控制系统不出故障。 | ||||||
| 32 | 用于工作机的液压回路 | CN200610094056.3 | 2006-06-22 | CN1884849B | 2010-08-04 | 上田浩司 |
| 一种用于包括底座机器和安装在底座机器上的连接装置的工作机的液压回路，该液压回路包括：根据操作者所进行的选择操作产生信号的控制器；用于驱动各自工作装置的液压致动器，液压致动器通过具有与工作装置相对应的两种类型的回路状态的驱动回路驱动；在工作装置之一连接到连接装置上时响应来自控制器的信号进行转换以选择两种回路状态之一的方向控制阀单元；用于检测实际回路状态的检测器；以及通过控制器启动的显示器；其中在检测器检测的实际回路状态和所选择的回路状态不匹配时，控制器启动显示器。 | ||||||
| 33 | 具有泄压控制的、可位于工程车辆的车载液压回路和可移动液压设备之间的液压连接组件 | CN200780027674.9 | 2007-07-24 | CN101490426A | 2009-07-22 | 伊哥·波尔加堤; 安德里亚·乌尔赛拉 |
| 公开了一种具有泄压控制的液压连接组件，其可位于工程车辆的车载液压回路和可移动液压设备之间。该液压组件包括一件体(1，51)，该一件体(1，51)在液压装备的附近安装在液压设备的外部，并且设有：至少一个入口液压联接(4，5；52)，其连接至车辆的液压回路的压力管；至少一个联结(7，8；54)，其适合于连接可移动设备的伺服入口和与排泄管相连接的泄压液压联接(6；53)；至少一个通常关闭的泄压阀(21，22；55)，其位于压力管的所述联接(4，5；52)和排泄管的所述联接(6；53)与泄压控制(35；56)之间，泄压控制(35；56)可操作以使所述至少一个通常关闭的泄压阀(21，22；55)打开，使上述压力管与排泄管连通，从而使车辆的液压回路内存在的压力泄压。所述泄压阀(21，22；55)是滑动活塞型(31)，所述泄压控制(35；56)由杠杆(35)形成，该杠杆(35)可绕横向轴(36)在稳定的平衡位置和工作位置之间转动，其中，该杠杆(35)的侧部(37)在用于所述阀(21，22；55)打开控制的所述滑动活塞(31)上施加轴向推力。 | ||||||
| 34 | 带有安全阀的阀组 | CN200780008112.X | 2007-01-25 | CN101395385A | 2009-03-25 | G·博格达诺维奇; J·布伦纳 |
| 本发明涉及一种阀组(6)，其包括若干个电触动操作的控制阀，控制阀同时与至少一个公共供给管道(1)和公共排放管道(3，5)相连。所述至少一个进料管道(32，33)对公共供给管道(1)供给阀组(6)操作所需要的压力介质。额外的安全阀(15)能够选择性地接通或关闭所述至少一个进料管道(32，33)和所述公共供给管道(1)之间的管道连接。因而当连接被关闭时，所述安全阀能够采取排放位置，并使公共供给管道(1)通向大气。 | ||||||
| 35 | 低能耗和低传热结壳破碎系统 | CN02123334.9 | 2002-05-08 | CN1242181C | 2006-02-15 | 西奥多·H.·霍斯曼; 小约瑟夫·E·弗斯特; 尼尔·E.·拉塞尔 |
| 提供一种用于有选择地控制气动设备在第一和第二工作位置间移动的气动控制系统。气动设备包括工作部分和气动控制部分。气动控制部分与压力流体源连通，并包括了一系列用于有选择地在第一和第二工作位置操纵工作部分的阀。气动控制部分还包括了传感系统，用于通过有选择地向工作部分施加系统压力来保持工作部分处于静态模式。以此方法，通过无需连续施加全线路的压力，获得了一种能源效率更高的系统。 | ||||||
| 36 | 保护线路 | CN98808881.9 | 1998-03-19 | CN1130504C | 2003-12-10 | 迪特马尔·迈尔 |
| 一种用于电执行机构的保护线路，该电执行机构被构造为用于流体控制和调节系统的磁体(1)，该保护线路在电执行机构的控制中具有辅助开关功能。用于执行机构的控制信号在可分开的插头(2)与该执行机构之间经过可分开的辅助转接插座(4；17)被导送，通过该转接插座能够将一个保险开关(12)添加到执行机构控制回路中。转接插座(4；17)可插接在插头(2)上，具有两个输入端(5，6)和一个输出端(8)，其中一个输入端(5)形成用于控制信号的第一插接连接件，另一输入端(6)构成用于保险开关(12)的第二插接连接件，输出端(8)通到执行机构上形成第三插接连接件，使得转接插座(4；17)在三侧具有插接连接件。 | ||||||
| 37 | 低能耗和低传热结壳破碎系统 | CN02123334.9 | 2002-05-08 | CN1405459A | 2003-03-26 | 西奥多·H·霍斯曼; 小约瑟夫·E·弗斯特; 尼尔·E·拉塞尔 |
| 提供一种用于有选择地控制气动设备在第一和第二工作位置间移动的气动控制系统。气动设备包括工作部分和气动控制部分。气动控制部分与压力流体源连通，并包括了一系列用于有选择地在第一和第二工作位置操纵工作部分的阀。气动控制部分还包括了传感系统，用于通过有选择地向工作部分施加系统压力来保持工作部分处于静态模式。以此方法，通过无需连续施加全线路的压力，获得了一种能源效率更高的系统。 | ||||||
| 38 | 具有紧急功能的液压操作装置的四腔缸及其液压操作装置 | CN201410284973.2 | 2014-06-24 | CN104251240B | 2017-12-29 | J.施瓦克 |
| 一种具有紧急功能的液压操作装置的四腔缸及其液压操作装置。本发明公开了一种具有紧急关闭功能的四腔缸，其具有两个活塞装置，所述活塞装置分别具有活塞和活塞杆。每个活塞限制了两个相互反作用的腔室，在调整运行中其中一个腔室用于将活塞装置压紧到另外的活塞装置上，而相应另外的腔室用于将相互抵靠的活一个活塞杆能够伸缩套叠式地伸入另外的活塞杆的导引空隙中。在四腔缸的调节运行中将紧急弹簧保持在预应力之下，在其中两个活塞装置相对挤压。由此实现了紧凑的四腔缸，该四腔缸用于调整对其提出较高的安全要求的阀门、涡轮机或处理设备。用按本发明的四腔缸在供给失灵时经由紧急弹簧也能够进行调整运动，其中能够双向地安装并且运行四腔缸。 | ||||||
| 39 | 一种工业机械用液压缸 | CN201710957493.1 | 2017-10-16 | CN107448435A | 2017-12-08 | 从佳乐 |
| 本发明提供一种工业机械用液压缸，包括空心环、连接管、圆孔、警铃、蓄电池、安装板以及行程开关，所述空心环装配在缸体右端面，所述连接管装配在空心环环形侧面后侧，所述圆孔开设在空心环右端面，该设计解决了原有液压缸无清理集灰功能，造成液压缸上积聚大量灰尘，影响工作环境的问题，所述安装板安装在空心环右端面，所述警铃装配在安装板上端面，所述蓄电池装配在安装板内部，所述行程开关装配在安装板上端面，且行程开关与活塞杆相接触，该设计解决了原有液压缸无变形报警功能，造成工作人员无法及时发现液压缸变形，容易造成故障扩大的问题，本发明使用方便，功能多样，稳定性好，可靠性高。 | ||||||
| 40 | 一种翻车机液压系统 | CN201710488491.2 | 2017-06-23 | CN107191439A | 2017-09-22 | 方明; 陈新元; 傅连东; 湛从昌; 邓江洪; 刘永秀; 姜耀文 |
| 本发明公开了一种翻车机液压系统，包括液压泵站和由液压泵站控制的靠车回路、压车回路、控制回路和定位回路，所述液压泵站采用单油泵给主油路供油，主油路接电磁阀溢流阀回油，所述主油路通过电液换向阀、双液控单向阀、单向节流阀和液控单向阀给靠车回路油缸供油；所述主油路通过电液换向阀、双液控单向阀、单向节流阀和液控单向阀给压车回路油缸供油，所述主油路通过先导式减压阀降低主油路油压，分两支分别接电磁换向阀，然后分别与靠车回路和压车回路的液控单向阀连接构成控制回路；所述主油路通过电磁换向阀、双液控单向阀和单向节流阀调节油压，给定位回路插销缸供油。本系统功能更完善、安全性更好。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈