| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种用于应急操作炉前三大机液压系统的控制方法 | CN201710012132.X | 2017-01-08 | CN106837936A | 2017-06-13 | 马宁; 李佳; 刘万里; 孙涛; 周德谋; 柳万鹏; 王琦; 施雪松; 张丽娜 |
| 一种用于应急操作炉前三大机液压系统的控制方法，属于自动控制技术领域。解决当炉前三大机PLC系统发生故障时，造成炉前三大机设备无法连续稳定运行的问题。通过转换开关控制快速实现液压站设备正常运行并切断PLC控制信号，根据限位开关信号判断开口机、泥炮机减速位置并通过信号变送器将模拟量信号传输至现场阀台比例阀以实现开口机、泥炮机运行速度的改变，从而确保炉前三大机连续稳定运行，满足生产工艺需要，也为处理PLC系统故障提供充足的时间。 | ||||||
| 2 | 液压作动筒类输出速度可控液压回路系统 | CN201611078550.0 | 2016-11-29 | CN106402077A | 2017-02-15 | 阳伟; 唐伟; 贺国洋; 刘芳 |
| 本发明公开的一种液压作动筒类输出速度可控液压回路系统，旨在提供一种结构简单，工作可靠，能控制作动筒活塞杆的输出速度使之满足使用要求的可控液压回路系统。本发明通过下述技术方案予以实现：在三位四通电磁阀(1)输入端通过液控单向阀(3)连通作动筒组件(4)，输出端分两路分别通过调速阀串联于位于作动筒分组件两边的双向液压锁(5)；当液压泵提供的液压油源连通到三位四通电磁阀的右边或左边位置时，高压油通过第一调速阀、第二调速阀腔或右腔，驱动作动筒活塞杆(16)伸出或缩回；回油通过第一调速阀、第二调速阀对液压作动筒组件活塞杆的运动速度进行控制。(6)、双向液压锁的液控单向阀到达作动筒的左 | ||||||
| 3 | 一种用于大型三次元平衡缸气压回路系统 | CN201610430471.5 | 2016-06-17 | CN105927604A | 2016-09-07 | 余永; 余祥 |
| 本发明涉及一种用于大型三次元平衡缸气压回路系统，用于冲压自动化行业相关设备提升的气动控制。该用于大型三次元平衡缸气压回路系统，包括气源、三联件、气罐、手动电磁阀、消声器、一级同步阀、二级同步阀一、二级同步阀二、平衡气缸一、平衡气缸二、平衡气缸三和平衡气缸四。本发明所涉及的一种用于大型三次元平衡缸气压回路系统，该大型三次元平衡缸气压回路系统，由于调速阀、同步阀及手动电磁阀的存在，可以实现工作时气缸运动平稳同步；当工作回路气压低于正常值时，可以提示报警。不工作时，可以调节手动电磁阀实现气缸伸长的位置。此外，该用于大型三次元平衡缸气压回路系统设计合理，能够实现气缸的同步运动，适合推广使用。 | ||||||
| 4 | 自动防故障的致动系统 | CN201180059437.7 | 2011-12-08 | CN103339390B | 2016-06-29 | 阿希姆·黑尔比希; 克里斯托夫·伯斯; 沃纳·翰斗 |
| 本发明涉及一种具有一安全位置的自动防故障的致动系统（1），包括一控制元件（2），所述控制元件带有至少一个第一腔室和一个第二腔室（3，4）；一工作电路，所述工作电路（5）带有一马达/泵装置（6），至少在工作状态时，可以用所述工作电路致动所述控制元件。此外，所述致动系统包括一排流阀（9），在故障状态时，将所述排流阀移动到流动通过位置，以便排出所述第二腔室中的流体，并且以如下方式配置安全电路，即，在工作状态时，通过带有马达/泵装置的所述工作电路引起离开储罐的流体流入所述控制元件，其中，在故障状态时，通过所述安全电路，由储罐提供的流体完全离开带有马达/泵装置的所述工作电路流入第一腔室，其中所述控制元件包括三个腔室，并且其中以如下方式配置安全电路，即，在工作状态时，通过带有马达/泵装置的所述工作电路引起离开储罐的流体流入第三腔室（15）。 | ||||||
| 5 | 弹簧复位致动器 | CN201480027965.8 | 2014-02-17 | CN105229314A | 2016-01-06 | 加比·雅科比; 伊多·纳翁; 约尔·哈德; 埃菲拉姆·马扬 |
| 本发明的实施方式的方面涉及一种弹簧复位致动器，其包含：可通过加压流体在第一和第二位置之间移动以移动负载的第一活塞(125A、B)；包含第二活塞(135A、B)的安全系统，第二活塞(135A、B)可由加压流体移动以装备安全系统，并且当停止给3/2导阀供能时或者当加压流体的压力下降到低于安全压力阈值时，将第一活塞从第二位置复位到第一位置；以及用于提供加压流体的差分流体通道(170)，其被配置为使得第一活塞在运转移动负载时基本上保持与已装备的安全系统分离。 | ||||||
| 6 | 用于增加具有超驰装置的致动器的力的装置 | CN201080063168.7 | 2010-11-11 | CN102753840B | 2015-08-19 | D·A·亚诺尔德 |
| 本发明涉及一种用于增加具有超驰装置的致动器的力的装置。示例性的流体控制系统具有第一流体控制装置，其将控制流体供给源经由第一通路流体耦接至控制致动器。所述控制流体供给源提供控制流体，从而在控制致动器处于操作状态时，使所述控制致动器的控制致动器构件沿第一方向或沿与所述第一方向相反的第二方向移动。第二流体控制装置与所述第一流体控制装置流体连通，且被构造成在所述控制致动器处于非操作状态时，将超驰致动器经由第二通路流体耦接至所述控制致动器。所述超驰致动器可操作地耦接至所述控制致动器。 | ||||||
| 7 | 用于增加具有超驰装置的致动器的力的装置 | CN201080063168.7 | 2010-11-11 | CN102753840A | 2012-10-24 | D·A·亚诺尔德 |
| 本发明涉及一种用于增加具有超驰装置的致动器的力的装置。示例性的流体控制系统具有第一流体控制装置，其将控制流体供给源经由第一通路流体耦接至控制致动器。所述控制流体供给源提供控制流体，从而在控制致动器处于操作状态时，使所述控制致动器的控制致动器构件沿第一方向或沿与所述第一方向相反的第二方向移动。第二流体控制装置与所述第一流体控制装置流体连通，且被构造成在所述控制致动器处于非操作状态时，将超驰致动器经由第二通路流体耦接至所述控制致动器。所述超驰致动器可操作地耦接至所述控制致动器。 | ||||||
| 8 | 作业机械的液压控制装置 | CN200510055150.3 | 2005-03-17 | CN100441786C | 2008-12-10 | 田路浩; 山崎洋一郎; 冈秀和 |
| 本发明作业机械的液压控制装置包括：对用于控制液压泵排量的泵调节器的动作进行控制的调节器控制阀；及把对应于操作机构的操作量改变液压泵排量的控制信号输送给调节器控制阀的控制机构，基于该控制信号把调节器控制阀的二次压力作为控制油压输送给所述泵调节器，该液压控制装置在将泵调节器与调节器控制阀连接的控制管线上设置有故障保护阀。该故障保护阀的构成是，具有：把调节器控制阀的二次压力作为控制油压输送给泵调节器的正常位置；及为了确保给定的泵排量将来自与调节器控制阀不同的经路的油压作为泵控制油压送给泵调节器的故障保护位置，而且，基于表示调节器控制阀动作异常的异常信号从正常位置切换到故障保护位置。 | ||||||
| 9 | 用于堆垛车的载重机构的紧急降低装置 | CN200510099808.0 | 2005-09-02 | CN100439231C | 2008-12-03 | T·施托尔滕 |
| 用于堆垛车，特别是触及型叉车的载重机构的紧急降低装置，包括：容纳在阀组中的阀装置，利用所述阀装置调节液压机构朝向载重机构的起重缸的流入和液压机构从载重机构的起重缸的流出；在所述起重缸和一个罐之间的旁路；在所述旁路中的阻挡件和包括缆索的致动装置，该致动装置可以由操作者致动，利用该致动装置可以使所述阻挡件进入打开位置，所述旁路由阀组中的旁路分支形成，具有外螺纹部的螺钉形阻挡件拧入阀组的螺纹孔中，并在完全拧入位置中，所述螺钉形阻挡件关断旁路分支，传递扭矩的缆索与所述阻挡件的一端旋转地固定相连，用于使所述缆索转动的把手连接到缆索的另一端上。 | ||||||
| 10 | 带有紧急情况操作器的导向控制电磁阀 | CN01814830.1 | 2001-07-25 | CN1238643C | 2006-01-25 | D·B·史蒂芬森 |
| 本发明提供了一种用于在紧急情况下、诸如在发生电气或者液压故障时打开电力控制的导向控制阀的排放阀。该排放阀具有响应可由手泵产生的加压的控制信号而操作的提升阀。当提升阀响应控制信号而打开时，则会建立一条用于使流体从导向控制阀的控制腔室中流出的途径，从而打开该导向控制阀。 | ||||||
| 11 | 具有应急功能的溢洪道液压启闭机系统 | CN201710761210.6 | 2017-08-30 | CN107366650A | 2017-11-21 | 沈翔; 徐艳; 丁升 |
| 本发明涉及一种具有应急功能的溢洪道液压启闭机系统，包括主泵站，所述的主泵站具有推动溢洪道闸门启闭的液压缸、控制液压缸动作的液压系统，所述的主泵站管路连接有应急泵站，所述的应急泵站具有柴油发动机、液压泵和液压阀组，所述的液压阀组集成有压力控制回路、方向控制回路和速度控制回路，主泵站的液压系统和应急泵站的液压阀组通过快速接头相连接而实现应急泵站对液压启闭机的开闭操作。本发明在主泵站正常电源失灵的情况下，通过快速接头连通主泵站和应急泵站，仍能操作溢洪道液压启闭机的开启与关闭，从而提高了溢洪道液压启闭机系统的安全可靠性，而且操作简便，易于实施。 | ||||||
| 12 | 自动防故障的致动系统 | CN201410635886.7 | 2011-12-08 | CN104481934B | 2017-05-17 | 阿希姆·黑尔比希; 克里斯托夫·伯斯; 沃纳·翰斗 |
| 本发明涉及一种具有安全位置的基于流体的自动防故障的致动系统，包括带有至少一个第一腔室和一个第二腔室的致动器；带有马达/泵装置的工作电路，由此至少在工作状态时，所述致动器可以通过工作电路被驱动，以及能在故障状态时将所述致动器移动至所述安全位置的安全电路，由此所述安全电路具有保存加压的流体的储罐，并且，在所述故障状态时，通过一个开关阀将所述储罐自动地连接到所述第一腔室，并且所述安全电路具有一个能在所述故障状态时，被移动至流动通过位置，以便将流体排出所述第二腔室的排流阀。 | ||||||
| 13 | 致动器 | CN201610577284.X | 2016-07-20 | CN106364661A | 2017-02-01 | 埃里克·维尔德曼 |
| 一种致动器(10)，包括：内缸(11)和活塞纳在内缸(11)中并且从内缸(11)和外缸(12)延伸，活塞(13)能够响应于流体压力的施加而相对于内缸(11)和外缸(12)滑动，以引起活塞(13)从内缸(11)和外缸(12)进一步延伸；以及辅助驱动机构(14)，该辅助驱动机构能够操作而引起内缸(11)从外缸(12)延伸，其中，活塞(13)连同内缸(11)一起相对于外缸(12)移动。(13)，该内缸被接纳在外缸(12)中，该活塞被接 | ||||||
| 14 | 一种具有自动保压功能的双液压控制系统及其试验方法 | CN201610210481.8 | 2016-04-05 | CN105673596A | 2016-06-15 | 吴平平; 李光远; 陆军; 张静波; 马振军 |
| 本发明公开了一种具有自动保压功能的双液压控制系统及其试验方法，包括第一液压单元、第二液压单元和油箱，所述第一液压单元和所述第二液压单元均与所述油箱连接，所述第一液压单元包括马达驱动模块、马达执行模块和自动保压模块，所述第二液压单元包括液压缸执行模块。所述自动保压模块可在所述执行马达加载不动或因工件变形而产生微小位移的工况下可使所述执行马达保持稳定不变的压力。所述自动保压模块保压时间长，压力稳定性高，功率损耗小。 | ||||||
| 15 | 自动防故障的致动系统 | CN201410635886.7 | 2011-12-08 | CN104481934A | 2015-04-01 | 阿希姆·黑尔比希; 克里斯托夫·伯斯; 沃纳·翰斗 |
| 本发明涉及一种具有安全位置的基于流体的自动防故障的致动系统（1），包括一致动器（2），所述致动器带有至少一个第一腔室和一个第二腔室（3、4）；一工作电路（5），所述工作电路带有一马达/泵装置（6），由此，至少在工作状态时，所述致动器（2）可以通过工作电路（5）被驱动，以及一安全电路，在故障状态时，凭借所述安全电路能将所述致动器（2）移动至所述安全位置，由此所述安全电路具有一储罐（7），所述储罐保存加压的流体，并且，在所述故障状态时，通过一个开关阀（8）将所述储罐自动地连接到所述第一腔室（3），并且所述安全电路具有一个排流阀（9），在所述故障状态时，所述排流阀被移动至流动通过位置，以便将流体排出所述第二腔室（4），并且以如下方式配置所述安全电路，即在工作状态时，以与所述储罐（7）完全分离的方式流入所述致动器（2）的流体能够通过所述工作电路（5）和其马达/泵装置（6）来建立，并且，在所述故障状态时，以与所述工作电路（5）和其马达/泵装置（6）完全分离的方式从所述储罐（7）流入所述第一腔室（3）的流体通过所述安全电路被创建，在所述第一、第二腔室（3、4）之间还有一短路流体连接件（36），所述短路流体连接件在所述故障状态时被穿过连接以在所述第一、第二腔室（3、4）之间产生一个短路电流。 | ||||||
| 16 | 分区液压系统和方法 | CN201380033960.1 | 2013-06-20 | CN104411585A | 2015-03-11 | N·J·汉森; J·M·琼斯; B·百诺威 |
| 本发明涉及用于飞机液压系统(100)的隔离和重构方案、结构和方法。当发生泄漏时，可以在不使用来自备用系统(108)的压力的情况下使飞机液压系统(100)的每个液压部段(102a，102b)的主液压系统(104)与一个或多个消耗装置(110)隔离。此外，在一些实施例中，当发生泄漏时，可以在不使用来自备用系统(108)和主系统(104)的压力的情况下使飞机液压系统(104)的每个液压部段(102a，102b)的主液压系统(104)与一个或多个消耗装置(110)隔离。 | ||||||
| 17 | 用于液压致动器系统的冗余流量控制 | CN200480041587.5 | 2004-12-01 | CN1914426A | 2007-02-14 | 肯尼斯·E·哈特 |
| 两个或更多个流量控制阀(140a，140b)可以用来为液压致动器(111)或伺服致动器提供冗余流量控制。该流量控制阀包括套筒(142a，142b)控制阀芯(146a，146b)。在正常运行状态下，每个支路控制阀芯相对于套筒静止，并且流量控制阀起到四通液压流量控制阀的作用。每个流量控制阀与支路截流阀(160a，160b)相连，支路截流阀具有能够从截流位置移动到旁路位置的支路阀芯。一旦一个流量控制阀的供应压力发生故障，则支路阀芯移向旁路位置，降低相应的致动器活塞腔内的压力。当主控制阀芯(146a，146b)卡死时，相应的支路控制阀芯在其套筒(142a，142b)内移动，使得支路沟槽能够将控制压力排减到返回管路，借此降低相应的致动器活塞腔内的压力。 | ||||||
| 18 | 作业机械的液压控制装置 | CN200510055150.3 | 2005-03-17 | CN1670317A | 2005-09-21 | 田路浩; 山崎洋一郎; 冈秀和 |
| 本发明作业机械的液压控制装置包括：对用于控制液压泵排量的泵调节器的动作进行控制的调节器控制阀；及把对应于操作机构的操作量改变液压泵排量的控制信号输送给调节器控制阀的控制机构，基于该控制信号把调节器控制阀的二次压力作为控制油压输送给所述泵调节器，该液压控制装置在将泵调节器与调节器控制阀连接的控制管线上设置有故障保护阀。该故障保护阀的构成是，具有：把调节器控制阀的二次压力作为控制油压输送给泵调节器的正常位置；及为了确保给定的泵排量将来自与调节器控制阀不同的经路的油压作为泵控制油压送给泵调节器的故障保护位置，而且，基于表示调节器控制阀动作异常的异常信号从正常位置切换到故障保护位置。 | ||||||
| 19 | 作业车辆的油压控制器 | CN99104873.3 | 1999-04-09 | CN1231987A | 1999-10-20 | 神谷利和 |
| 用于升高和降低叉车的叉子的油压控制器。一起升控制阀27控制向一起升压力缸4供应流体。起升控制阀27在不同位置之间变动。当一液压泵P不操作的时候,节止阀防止流体从起升压力缸4流走以锁定叉子。当液压泵P不操作的时候,针阀允许流体从起升压力缸4排走。一起动器14可由操作人员操作以快速打开针阀。 | ||||||
| 20 | 一种高空作业车及其液压调平系统 | CN201710262855.5 | 2017-04-20 | CN107055418A | 2017-08-18 | 张艳玲; 张明敏; 邓梁 |
| 一种高空作业车及其液压调平系统，液压调平系统包括调平油缸、液压泵和电控调平装置，还包括包含蓄能器、手动泵、手动换向阀、背压阀的应急手动调平装置。手动泵、手动换向阀等元件均置于工作平台上，在电气系统或液压泵发生故障时，平台作业人员直接手动操作手动泵、手动换向阀来控制调平油缸的动作，实现工作平台的调平，不再依赖电气系统和操纵室内的操纵人员，提高安全系数。蓄能器通过管路与电控调平装置的回油管路、手动泵的进油口、背压阀的进油口以及手动换向阀的回油口相连通，在自动调平时，蓄能器起到缓冲作用，减小平台的抖动；在手动调平过程中，起到提供液压油的作用，不需要在工作平台上再新增液压油箱，减轻平台重量。 | ||||||
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