| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 一种安全油箱 | CN201610855281.8 | 2016-09-27 | CN106402050A | 2017-02-15 | 翟姗 |
| 一种安全油箱，包括一个箱体(1)，该箱体油管(2)和进油管(3)均通过换向阀(5)与油缸(6)连通，出油管(2)上设有油泵(25)，出油管(2)的底端与一圆柱形进油箱(22)的侧立面的顶端连通，进油箱(22)的底端设有两个进油口(23)，进油口(23)的进油方向平行且不与进油箱(22)的轴线相交，进油箱(22)的底面上固定一个圆柱形排气柱(24)，该排气柱(24)由硬质筛筒和粘附于硬质筛筒外表面上的防水透气膜制成，该排气柱(24)底端通过抽气管道与一位于箱体(1)外的真空泵(4)连通，所述箱体(1)的底端设有排气口(11)。该油箱能够有效排除气体，保证系统安全性。(1)中设有一个出油管(2)和一个进油管(3)，出 | ||||||
| 82 | 一种液压旋流油箱 | CN201610855309.8 | 2016-09-27 | CN106368992A | 2017-02-01 | 翟姗 |
| 一种液压旋流油箱，包括一个箱体(1)，该箱体(1)中设有一个出油管(2)和一个进油管(3)，出油管(2)和进油管(3)均通过换向阀(5)与油缸(3)插入该溢流箱(31)内，所述溢流箱(31)的顶端固定有一个环形溢流盘(32)，溢流盘(32)的外圆周的纵向位置高于箱体(1)中油液量最大时的液面高度，所述溢流箱(31)的底面上设有排气装置(33)，该排气装置(33)的底端与溢流箱(31)的底面密封连接，且排气装置(33)的底端与一排气箱(36)连通，该排气箱(36)与一位于箱体(1)外的真空泵(4)连通。该油箱能够快速排气保证液压系统运行安全性。(6)连通，还包括一个溢流箱(31)，所述进油管 | ||||||
| 83 | 一种液压油箱泄压装置 | CN201611065079.1 | 2016-11-28 | CN106351891A | 2017-01-25 | 何清华; 王德军; 付庆龙; 郝德运 |
| 一种液压油箱泄压装置，包括泄压装置和空气过滤装置。所述的泄压装置由水平延伸的筒状体、第一活塞、第一弹簧、第二活塞、第二弹簧；所述空气过滤装置由空气过滤器、端直通接头及软管组成；所述的泄压装置加上第二密封圈及螺钉装配在液压油箱结构件上；所述的空气过滤装置通过端直通接头装配在泄压装置上。在本发明的液压油箱泄压装置中，由于所述第一活塞与第二活塞安装有第一弹簧、第二活塞与筒状体之间安装有第二弹簧，第一弹簧及第二弹簧的弹力小于液压油箱结构件产生形变所承受的力，因此，当液压油进出液压油箱结构件时，所产生的压力优先被弹簧吸收，避免液压油箱结构件承受压力，从而在根本上解决液压油箱结构件的开裂。 | ||||||
| 84 | 一种安全旋流液膜油箱 | CN201610848168.7 | 2016-09-23 | CN106351889A | 2017-01-25 | 渠文姗 |
| 一种安全旋流液膜油箱，包括一个箱体(1)，该箱体(1)中设有一个出油管(2)和一个进油管油缸(6)连通，出油管(2)上设有油泵(25)，出油管(2)的底端与一圆柱形进油箱(22)的侧立面的顶端连通，进油箱(22)的底端设有两个进油口(23)，进油口(23)的进油方向平行且不与进油箱(22)的轴线相交，进油箱(22)的底面上固定一个圆柱形排气柱(24)，排气柱(24)由硬质筛筒和粘附于硬质筛筒外表面上的防水透气膜制成，该排气柱(24)底端通过抽气管道与一位于箱体(1)外的真空泵(4)连通，所述箱体(1)的底端设有排气口(11)。该油箱能够有效排除气体，保证系统安全性。(3)，出油管(2)和进油管(3)均通过换向阀(5)与 | ||||||
| 85 | 集成到柔性软管中的液压线性致动器及使用其的液压回路 | CN201580016577.4 | 2015-03-10 | CN106133334A | 2016-11-16 | C·雷姆珀特 |
| 一种液压软管线性致动器(20)是集成到柔性软管(22)中的液压线性致动器(21)。连续长度的柔性软管(22)具有安装至一端(27)的刚性流体连接件(23)和安装至相对端(32)的刚性杆配件(26)。汽缸杆(30)延伸穿过刚性杆配件(26)，并且包括一端(27)处的孔眼和将柔性软管(22)分成延伸液压容积(40)和收缩容积(41)的活塞(33)。汽缸杆(30)在收缩位置和延伸位置之间相对于刚性杆配件(26)沿直线可移动。汽缸杆(30)的大部分有效长度(45)分别在收缩位置和延伸位置位于柔性软管(22)的内部和外部。 | ||||||
| 86 | 能行驶的混凝土泵 | CN201380042297.1 | 2013-05-31 | CN104685139B | 2016-11-09 | D·菲格尔 |
| 本发明涉及一种能行驶的混凝土泵，具有能直接或通过结构框架(22)间接安装在商用车辆底盘(10)的行驶机构(12)上的支承结构(46)，用于容纳支撑装置(38)，并且所述混凝土泵具有构成布料杆(36)的功能单元。布料杆(36)能旋转地支承在集成在支承结构(46)中的杆座(44)上，而所述支撑装置(38)包括两个集成在支承结构(46)中的、沿对角方向向前敞开的、在不同的高度上相互交叉的伸缩管(54、56)。在上面的伸缩管(54)的下方以及在下面的伸缩管(56)的上方在支承结构(46)中分别存在通过中间底板(58)与相邻的伸缩管分隔开的自由空间(60、62)。本发明的特征在于，在其中至少一个自由空间(60)中装入预制的液箱(70)，所述液箱在几何上在其外轮廓上与支承结构(46)相匹配，并补充和加强支承结构(46)。 | ||||||
| 87 | 泵站乳化液自动配比及加水装置 | CN201610600875.4 | 2016-07-27 | CN106065882A | 2016-11-02 | 王兴雨; 张卫东; 位建峰; 王庆路; 李少龙; 宋宏雷; 魏国; 赵慧杰; 姜伟; 刘绪军; 毛维龙; 张家平 |
| 本发明涉及一种泵站乳化液自动配比及加水装置。现用泵站采用人工配比乳化液及加水，浓度不易控制，占用人工。本装置包括泵箱水位控制阀和乳化油自吸装置,所述乳化油自吸装置设置在进水管路下游部位，所述乳化油自吸装置包括射流泵和乳化油自吸管，射流泵的壳体上设有入口、出口和吸入口，乳化油自吸管顶端连接在所述射流泵的吸入口上，射流泵的入口连接进水管路末端，进水管路通过射流泵出口通入所述泵站液箱，所述射流泵的壳体上还开有一螺纹通孔，该螺纹通孔内设有一个调节螺钉，调节螺钉下端设有锥形阀瓣，该锥形阀瓣尖端正对射流泵的吸入口。本发明可实现乳化液自动配比、加水，广泛适用于各种矿井。 | ||||||
| 88 | 一种不锈钢加油口 | CN201610610970.2 | 2016-07-29 | CN106050756A | 2016-10-26 | 史昱 |
| 本发明公开一种不锈钢加油口。它包括焊接在油箱加油口的法兰，法兰上有短筒，短筒下端四周固定在法兰上，短筒上端的周向有径向内凸边，短筒内有铜烧结滤芯。短筒外面有罩盖，罩盖顶部与短筒上端间和罩盖四周与短筒四周间均有间距，所述间距与外界空气连通。其特点所述短筒的内侧筒壁上有螺纹，短筒内有压圈，压圈外圆上有螺纹，通过旋拧该压圈可将铜烧结滤芯压紧在径向内凸边的下表面处。采用这种不锈钢加油口，可避免铜烧结滤芯的损坏，降低生产成本，适用于工业液压系统用油箱的不锈钢加油口上。 | ||||||
| 89 | 齿轮泵液压泵站 | CN201610547628.2 | 2016-07-13 | CN106015167A | 2016-10-12 | 周承恩; 吴建松; 戴罗宁 |
| 本发明涉及一种齿轮泵液压泵站。它包括设置在具有端盖的油箱内的油浸式电机和液压泵；其特征在于：该油箱内还设置有连接支架；该液压泵采用轴向出油的齿轮泵，齿轮泵与油浸式电机的电机轴相联接；该齿轮泵的压力油排出口经油浸式电机的前罩壳和连接支架内相连通的油孔传送到基座的压力油进口，该基座上还有将压力油输送到控制阀的压力油出口，连接系统回油的回油进口，以及将系统回油流回油箱内的回油出口。本发明结构新颖、紧凑，改变了原有的组装模式，大大提高了生产和组装的效率，降低了生产成本，并且改善了检修维护方便性。 | ||||||
| 90 | 一种储油箱箱体 | CN201610522545.8 | 2016-07-06 | CN105952696A | 2016-09-21 | 吴晓春 |
| 本发明公开了一种储油箱箱体，包括储油箱体和上盖板，上盖板设置在储油箱体的上部，储油箱体的底部设置有进油口、出油口，进油口、出油口的周圈均设置有密封胶圈，储油箱体的外壁设置有等间隔竖向分布的加强筋，储油箱体底部的两侧设置有脚垫条。本发明的储油箱箱体，在储油箱体的外壁设置有等间隔竖向分布的加强筋，提高箱体的牢固性，并设置有脚垫条，能够保护储油箱体的底部，防止磨损，而且，进油口、出油口的周圈均设置有密封胶圈，提高密封效果，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。 | ||||||
| 91 | 产生关于液压致动系统的警示的方法和系统 | CN201511036211.1 | 2015-12-31 | CN105937513A | 2016-09-14 | M·鲍尔迪斯; M·埃尔托格; J·比耶蒙德 |
| 公开了一种关于致动液压缸的液压致动系统的警示的方法。该液压控制系统包括液压流体箱和液压流体过滤器。该方法包括：监测液压流体过滤器的压降；确定关于在液压流体流过液压流体过滤器的至少一个时间段内的压降的变化率的特性变化率；至少基于特性变化率确定液压流体是否脏了；和在确定液压流体脏了的情况下产生警示。 | ||||||
| 92 | 具有自旁通过滤器的液压池 | CN201210337113.1 | 2012-09-12 | CN103032418B | 2016-09-07 | 蒂莫西·杰勒德·奥菲勒; 罗恩·派瑞; 斯特林·道格拉斯·施梅尔茨 |
| 本发明公开了一种用于流体存储器的自旁通的过滤系统。该系统包括设置在所述存储器内的过滤器，设置用于拦截流出所述存储器的流体流。旁通流体流动路径从过滤器的上游延伸至下游而不通过过滤器。此外，该系统包括膜，设置用于在过滤器上游完全堵住旁通流体流动路径，膜由在流体中可溶解的材料形成。 | ||||||
| 93 | 用起电、分离、电击锤吸附和旋转磁场处理液压油的方法 | CN201610311085.4 | 2016-05-12 | CN105889195A | 2016-08-24 | 张华芳 |
| 本发明涉及一种用起电、分离、电击锤吸附和旋转磁场处理液压油的方法，处理时，液压油依次通过第一回油管、起电装置、分离装置、第一吸附装置、旋转磁场装置、第二吸附装置、U型管、过滤箱、消泡板、永久磁铁、隔板以及吸油管进行处理，从而使回油中游离的气泡消融或析出，微米级颗粒吸附或消融；第一吸附装置和第二吸附装置采用带电击锤的同极相邻型吸附环。本发明将机械、电、磁等技术相结合，使固体颗粒聚集到管壁吸附，使空气析出或消融，其处理成本低，处理效果好，油液净化能力强，且不易造成二次污染。 | ||||||
| 94 | 采用磁化、旋流离心、吸附和旋转磁场处理液压油的方法 | CN201610313342.8 | 2016-05-12 | CN105889151A | 2016-08-24 | 张华芳 |
| 本发明涉及一种采用磁化、旋流离心、吸附和旋转磁场处理液压油的方法，处理时，液压油依次通过第一回油管、磁化装置、旋流离心装置、第一吸附装置、旋转磁场装置、第二吸附装置、U型管、过滤箱、消泡板、永久磁铁、隔板以及吸油管进行处理，从而使回油中游离的气泡消融或析出，微米级颗粒吸附或消融。本发明将机械、电、磁等技术相结合，使固体颗粒聚集到管壁吸附，使空气析出或消融，其处理成本低，处理效果好，油液净化能力强，且不易造成二次污染。 | ||||||
| 95 | 一种转向油壶盖总成 | CN201610315007.1 | 2016-05-13 | CN105822611A | 2016-08-03 | 彭友一; 方华; 袁绍军; 康清总 |
| 本发明提供了一种转向油壶盖总成，包括油壶盖、密封圈、保持架和O型圈，其中，所述油壶盖与所述保持架连接，所述密封圈夹设于所述油壶盖、保持架之间，所述O型圈设置在所述保持架上，所述保持架的下部设有塑胶挡板，所述塑胶挡板与水平面相平行，所述塑胶挡板为圆环状，所述密封圈设有U型槽，所述保持架上设有水平通气孔。本发明的有益效果是：在保持架上增设塑胶挡板，有效减少飞溅的转向液进入密封圈，增设保持架和O型圈，可以有效提高密封效果，以解决渗油问题。 | ||||||
| 96 | 内燃机和用于阀致动器的气动操作的气体处理系统 | CN201480056731.6 | 2014-10-08 | CN105814320A | 2016-07-27 | A·霍格伦德; U·卡尔森; C·冯科尼希斯埃格 |
| 根据第一方面，本发明涉及一种内燃机，所述内燃机包括：可控的第一发动机阀(8)，所述第一发动机阀布置成选择性地打开/关闭包括在内燃机(1)中的燃烧室(7)；和气体处理系统，所述气体处理系统布置成驱动所述第一发动机阀(8)，所述气体处理系统包括气动的闭合压力流体回路，其中，所述闭合压力流体回路包括相互串联地联接的压缩机(31)和阀致动器(10)，所述阀致动器操作地连接到所述第一发动机阀(8)。内燃机的特征在于，所述气体处理系统还包括气体蓄积器(38)，所述气体蓄积器经由至少一根气体蓄积器导管(39)与闭合压力流体回路连接，所述至少一根气体蓄积器导管(39)包括可控阀(40)。根据第二方面，本发明涉及一种用于对阀致动器进行气动控制的气体处理系统。 | ||||||
| 97 | 致动器 | CN201380030553.5 | 2013-08-06 | CN104364534B | 2016-05-25 | 小川贵之 |
| 本发明的致动器具备缸体、以滑动自如的方式插入到缸体内的活塞、插入到缸体内且连结于活塞的活塞杆、在缸体内利用活塞划分出的活塞杆侧室与活塞侧室、罐体、设置于将活塞杆侧室与活塞侧室之间连通的第一通路的中途的第一开闭阀、设置于将活塞侧室与罐体之间连通的第二通路的中途的第二开闭阀、用于向活塞杆侧室供给工作油的泵、用于驱动泵的马达、将活塞杆侧室与罐体连接的排出通路、以及设置于排出通路的中途且具有预定的压力流量特性的被动阀。 | ||||||
| 98 | 一种液压油箱油位机械指示结构 | CN201510964179.7 | 2015-12-21 | CN105571678A | 2016-05-11 | 李俊华; 龚建化 |
| 本发明为一种液压油箱油位机械指示结构，属于航空液压设计技术，涉及对液压油箱油位机械指示结构的改进。它由液压油箱(6)、位于液压油箱(6)内的低压活塞组件(1)和油位机械指示组件组成；油位机械指示组件包括上滑轮组件(2)、后盖板(3)、钢索(4)、指示管(8)、前盖板(12)、下滑轮组件(14)、弹簧和指示块(10)；其特征在于：还包括弹簧座(5)、钢索卡盘(9)和销钉(11)。本发明提供了一种改进的液压油箱油位机械指示结构，大大简化了结构，缩小了体积，降低了成本。 | ||||||
| 99 | 改进控制液压流体供给的机具运载器 | CN201480050949.0 | 2014-09-11 | CN105556134A | 2016-05-04 | 罗尼·瓦格纳 |
| 一种机具运载器，包括适于为机具(12)供给液压流体的机具液压系统(44)。机具液压系统(44)包括：机具回路(106)，通过该机具回路(106)液压流体可泵送到机具(12)以为其提供动力；和以下中的至少一个：再循环回路(110)，通过再循环回路(110)液压流体可绕开机具(12)，和可控制变流量的机具液压泵(38)。温度控制系统(100)布置成把测得的液压流体温度与液压流体的最低温度作比较。当测得的温度低于最低温度时，温度控制系统(100)布置成控制再循环阀(60)以引导由液压泵(38)泵送的液压流体通过再循环回路(110)，和/或控制可控制变流量的机具液压泵(38)以减少由其泵送的液压流体的流量。 | ||||||
| 100 | 一种油压装置 | CN201511019001.1 | 2015-12-30 | CN105508315A | 2016-04-20 | 裴彦明; 张辰玮; 熊金波 |
| 本发明公开了一种油压装置，包括油箱和储能灌，所述油箱的底面为斜面；油箱的内部竖直设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板相互平行设置，且第一隔板和第二隔板与油箱的侧面平行，第一隔板和第二隔板将油箱的内部分割成蛇形通道；所述储能灌设置在油箱的顶端，油箱的吸油口通过管路依次串联油泵、逆止阀、手动阀门与储能灌连通，且在油泵和逆止阀之间的管路上设置有与油箱相连通的卸载回油旁路；储能灌的底端设置有与油箱相连通的卸压回油管路，在卸压回油管路上设置有安全阀；储能灌的顶端设置有用于补气的与高压气泵相连通的进气管路，且在储能灌和高压气泵之间的管路上设置有单向气阀。 | ||||||
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